Produk apa yang boleh dipanggil pengangkutan?
Dalam industri dan aplikasi automotif, papan lapis yang dihadapi filem pengangkutan memainkan peranan penting. Kriteria pertama untuk pengarahan adalah ketebalan.
Daripadanya berlakunya percabangan ke dalam jenis tertentu, yang mempunyai fokus tersendiri, misalnya:
- Untuk menyelesaikan lantai dan pintu di van, boleh diterima menggunakan produk setebal 24 hingga 27 milimeter. Ketebalan parameter mana yang sesuai dalam satu kes atau yang lain bergantung pada jenis bingkai logam di dalam van. Momen dalam pemprosesan juga penting, misalnya untuk lantai, untuk mengurangkan geseran minimum, papan lapis mesh digunakan. Untuk menyelesaikan bahagian lain, papan lapis digunakan dengan lapisan berlapis di kedua-dua sisi lembaran.
- Untuk treler separa, kerana kekurangan keperluan, bahan kurang tebal digunakan. Biasanya 15 - 21 milimeter mencukupi untuk treler ringan dan komersial.
- Juga, selalunya untuk kenderaan ringan, papan lapis pengangkutan digunakan dengan ketebalan 9 - 12 milimeter. Selain itu, banyak pengeluar menggunakannya dalam kapal ringan.
Apa yang menjadikan bahan boleh diangkut
Ini adalah ciri utama - grid.
Semua orang tahu bahawa papan lapis sebagai bahan adalah serbuk kayu venir yang dikupas dari kayu birch atau konifer. Demi objektiviti, saya ingin menyebutkan bahawa bukan sahaja birch, tetapi juga jenis kayu keras yang lain dapat berjaya digunakan dalam pembuatan papan lapis, sementara teknologinya tidak berubah dan lapisan bersebelahan saling tumpang tindih dengan persimpangan gentian pada sudut 90 darjah.
Mari kita hilangkan semua peringkat penyediaan teknologi dan teruskan kepada perkara utama:
Telah diperhatikan bahawa impregnasi dapat memberikan daya tahan terhadap bahan dan, dalam beberapa kes, kekuatan yang lebih besar. Tetapi dia sendiri tidak dapat menyelesaikan masalah penentangan terhadap saat-saat tidak menyenangkan seperti membongkok dan berpusing. Penyelesaian untuk masalah ini dijumpai dengan cepat, serat dilekatkan pada sudut yang berbeza, antara 30 hingga 60 (kesan menarik ketika merekatkan lapisan pada sudut serat 45 darjah);
Sedikit sejarah
Semua datang dari Finland.
Hanya sedikit orang yang tahu bahawa pada satu masa filem ini menghadap papan lapis, yang diimport ke wilayah negara kita, yang kemudian masih merupakan Uni Soviet, dari Finland. Itulah sebabnya ia mendapat nama papan lapis Finlandia.
Pada masa itu, ia adalah bahan berkualiti tinggi yang terbuat dari birch dan hanya birch veneer menggunakan gam fenol-formaldehid dan filem plastik nipis. Kemudian teknologi ini kurang difahami, tetapi ulasannya mengagumkan.
Secara beransur-ansur, ruang lingkup bahan mula berkembang:
- Dalam pembinaan - papan lapis berhadapan filem yang boleh digunakan semula untuk pembinaan bekisting, terutama dalam kes pemasangan panel di tempat;
- Lapisan bahagian bawah badan, sisi dalam trak dan kereta api jalan raya;
- Pembinaan kapal - hiasan dalaman.
Dari sejarah hingga hari ini
Hiasan dalaman minibus.
Demi objektif, saya ingin maklum bahawa tidak ada yang berubah. Untuk keperluan pengangkutan jalan raya, filem pengangkutan yang menghadap papan lapis dengan lapisan mesh juga digunakan. Ciri produk: kekuatan tinggi, ketahanan kelembapan dan tidak ada kesan gelongsor yang diminati dan digunakan.
Walaupun ciri utama papan lapis tidak berubah:
- Lembaran berukuran 1220x2440, 1250x2500, 1500x3000 (semua dimensi adalah dalam mm);
- Ketebalan lembaran dari 4 hingga 30 mm;
Tidak semua jenis helaian digunakan dalam industri automotif.Dan kriteria utama di sini, tentu saja, adalah ketebalan produk.
Jadi:
- Sekiranya anda tidak merancang untuk memuatkan treler separa anda dengan muatan yang berlebihan, maka ada pilihan anggaran yang lebih banyak lagi untuk "mesh" berlamina - dari 9,5 hingga 12 mm. Jenis pengangkutan ini sesuai bukan sahaja untuk treler separa, tetapi juga untuk kapal dan perahu buatan sendiri. Produk ini dapat mengatasi beban dari berat badan mereka dan dari 2 hingga 4-5 orang.
- Dan dimensi lain yang akan membuat perbezaan dalam industri automotif ialah 6.5mm. Katakan ia bukan untuk bahagian bawah van, tetapi untuk dinding. Dialah yang pergi ke lapisan dinding van, serta van termal, peti sejuk industri, ke dinding berlapis teknologi (lihat juga artikel Melapisi van dengan papan lapis atau bagaimana melindungi logam dari penyok dan kakisan ).
Jenis dan sifat khas
Untuk mengikat venir birch, resin fenol-formaldehid termoset dan pernis bakel boleh digunakan. Yang terakhir, apabila diresapi dengan kepingan papan lapis, memberi mereka ciri tertinggi dari segi ketahanan kelembapan dan ketahanan aus.
Pembuatan bahan seperti itu, atau lebih tepatnya lapisannya masing-masing, berlaku dengan menggunakan suhu dan tekanan tinggi. Parameter seperti peningkatan rintangan kelembapan dicapai dengan jenis penyejukan yang sama, iaitu di bawah tekanan tinggi. Kesimpulannya, produk tersebut dirawat dengan larutan, air dan alkohol.
Tertakluk kepada keseluruhan proses teknologi, hasilnya adalah papan lapis pengangkutan berkualiti tinggi dengan sejumlah sifat positif, termasuk:
- Ketahanan maksimum terhadap acuan dan cendawan.
- Kekuatan dan ketahanan kelembapan yang sangat baik.
- Kepingan papan lapis pengangkutan, menurut definisi, tahan api.
- Mereka mempunyai peningkatan prestasi pada suhu dan keadaan cuaca apa pun.
- Lembaran ini praktikal kebal terhadap pengaruh berasid, alkali dan lain-lain.
Juga, jenis bahan pengangkutan mempunyai taburan yang berbeza, berdasarkan ciri-cirinya:
- Untuk kemasan dalaman premis kediaman dan pejabat, seperti dalam industri automotif, adalah kebiasaan menggunakan jenis bahan FBS - F dan FBS 1 - A. Pengancing lembaran ini dilakukan dengan plastik coumarone dan rosin.
- Untuk kegunaan luaran dalam struktur kapal, kapal, kereta, struktur berlamina FBS1 digunakan. Produk ini tidak berkualiti seperti yang sebelumnya, dan oleh itu penggunaannya tidak dibenarkan untuk hiasan dalaman.
Kerana resin bakelit, kepingan papan lapis pengangkutan menyediakan produk dengan ciri kekuatan yang sangat baik, dalam beberapa kes, melebihi keluli. Atas sebab-sebab ini, penggunaan produk berlaku dalam pelbagai industri dan industri automotif adalah contoh utama ini.
Permohonan
Papan lapis lantai dengan ketebalan 24 atau 27 mm jarang digunakan. Pada asasnya, ia diperlukan untuk menutup dinding dan pintu. Secara teorinya, dianggap bahawa lapisan harus sesuai dengan profil yang diterapkan, namun, parameter seperti itu sesuai dengan kebanyakan pilihan. Bahan dengan laminasi dua sisi digunakan untuk permukaan menegak. Tetapi produk mesh biasanya digunakan untuk lantai semi-trailer atau treler.
Struktur dengan ketebalan 1.5 hingga 2.1 cm lebih biasa pada treler separa, dan bukan pada treler penuh. Papan lapis jenis ini tidak dapat menahan beban yang besar. Bahagian bawah kapal selam penumpang konvensional juga boleh ditutup dengan bahan mesh. Papan lapis setebal 2.1 cm agak mahal. Atas sebab ini, bahagian utama pengrajin menggunakannya dengan tepat sebagai penutup lantai, sisinya dipangkas dengan bahan yang lebih nipis dengan harga yang berpatutan.
Pengangkutan kargo yang paling ringan biasanya memungkinkan penggunaan lembaran dengan ketebalan 0,95 - 1,2 cm. Reka bentuk seperti ini dapat digunakan walaupun untuk kapal dan kapal. Mereka akan membantu anda mengatasi beban kerja 2-5 orang. Dalam beberapa kes, papan lapis dengan ketebalan 0,65 cm digunakan untuk dinding van.Produk seperti ini bahkan sesuai untuk melengkapkan van isotermal dan peti sejuk bergerak di roda.
Beban di lantai mesti diambil kira. Ini bukan mengenai pemuatan mutlak barang yang diangkut, tetapi tentang beban yang dibuat oleh tindakan pemuat di semitrailer. Biasanya, lantai dikira untuk nilai beban seperti itu dari 7100 hingga 9500 kg (dari segi satu gandar). Walau bagaimanapun, pengiraan yang kompeten hanya dapat dilakukan apabila mengambil kira kewujudan pemuat yang lebih berat.
Topik yang terpisah adalah penggunaan papan lapis pengangkutan di gazelle dan minibus kecil yang lain. Anda juga boleh membuat lantai yang diperbuat daripada bahan berlamina dengan tangan anda sendiri, tanpa menggunakan profesional. Produk berlamina sederhana lebih baik daripada yang khusus (direka khas untuk kereta) kerana harga yang lebih berpatutan. Juga liputan ini:
membolehkan anda mendapat kekuatan dan ketahanan aus yang sangat baik;
potong dimensi tepat tanpa masalah;
cukup fleksibel (yang penting semasa pelapisan dinding);
tidak membengkak dan tidak mengalami kelembapan;
tidak terdedah kepada penundaan;
agak tahan api.
Selain papan lapis, anda memerlukan:
- kerangka bingkai;
- komposisi untuk perlindungan kakisan;
- mastic untuk bahan papan lapis;
- pengikat logam;
- sudut aluminium di ambang;
- jalur dalam bentuk huruf T (untuk sendi).
Pertama sekali, peti berisi slatted dibuat. Sudah di atasnya dan skru lantai. Jalur papan lapis tebal boleh berfungsi sebagai pengganti bilah. Bingkai dapat dilekatkan dengan membuat lubang di badan. Tempat-tempat ini tentunya dirawat dengan komposisi yang menghalang kakisan logam. Seterusnya, bilah dipasang ke lantai, lengkungan roda dapat ditutup dengan bingkai, walaupun ini tidak diperlukan.
Penyediaan papan lapis sangat difasilitasi dengan menggunakan corak. Ia dipindahkan dengan teliti ke atas cadar. Potongan berbentuk biasanya dibuat dengan berkas bergigi kecil. Biasanya kepingan diikat menggunakan skru mengetuk sendiri. Tetapi untuk kebolehpercayaan yang paling besar, keling buta aluminium dapat digunakan.
Lantai buatan sendiri untuk badan trak boleh dipasang pada engsel kecil dan skru mengetuk sendiri. Sebilangan orang memilih kepingan dengan ketebalan 0,5 cm untuk trak (untuk van kargo), di mana ia dirancang hanya untuk berjalan kaki, tetapi tidak menggulung kereta berat.
Juga disyorkan untuk mengambil:
- untuk lantai - papan lapis F / W;
- di dinding depan - gred F / F dengan ketebalan 2.4 - 2.7 cm;
- untuk pelapisan dinding - papan lapis halus setebal 0,65 cm F / F.
Dari mana bahan ini berasal?
Pada masa itu, kepingan papan lapis dengan kualiti seperti itu hampir tidak dapat dijumpai. Di samping itu, teknologi pembuatan di USSR hampir tidak diketahui.
Kini, penggunaan papan lapis pengangkutan mengambil perspektif yang lebih luas.
Sebagai tambahan kepada jenis fokus utama dalam industri automotif, ia digunakan:
- Dalam pembinaan. Kepingan papan lapis seperti itu menjadi unik dan sangat diperlukan dalam pembinaan bekal. Kelebihan tertentu dalam bidang ini dicapai oleh fakta bahawa bekisting dipasang di tempat kerja langsung.
- Selalunya, ia digunakan untuk menghias kediaman dalaman dan premis pejabat.
- Melapisi lantai dan menyelesaikan papan di kapal, kapal layar, kapal.
Bagaimana dengan hari ini, kepingan papan lapis Finland dihasilkan dalam beberapa versi. Salah satu daripadanya mempunyai permukaan berlamina yang benar-benar halus. Jenis kedua dilakukan menggunakan struktur mesh di satu sisi, dan halus di sisi lain. Atas sebab ini, bahan tersebut dijuluki sebagai pengangkutan.
Pilihan
Mengambil papan lapis automotif tidak begitu sukar seperti yang didengar. Dalam kebanyakan kes, badan terbentuk dari FSF. Spesimen birch lebih disukai; kosong konifer kadang-kadang digunakan. Laminasi tambahan dilakukan untuk keadaan di mana ketahanan air khas dan penampilan yang menarik diperlukan. Ia juga harus difahami bahawa laminasi tidak tahan dengan berjalan kaki dan pengendalian yang berterusan, jadi lebih baik untuk dinding daripada lantai.
Dalam kes yang melampau, FSF diletakkan di atas lantai dengan grid ke atas.Dimensi papan lapis dipadankan dengan dimensi kenderaan. Pilihan yang paling biasa adalah 4/4. Tetapi pada masa yang sama, di tempat yang sentiasa terdedah, lebih baik
Penting - menurut GOST 3916.1-96, kepingan yang dihasilkan dihasilkan dengan ketebalan:
- 3;
- 4;
- 6,5;
- 9;
- 12;
- 15;
- 18;
- 21;
- 24;
- 27;
- 30 mm.
Untuk maklumat mengenai cara menyelimuti ruang kargo dengan papan lapis, lihat video seterusnya.
Pandangan
Pilihan kualiti terbaik untuk papan lapis pengangkutan adalah venir birch. Bahagiannya dipegang bersama menggunakan sebatian termoset berdasarkan resin fenol-formaldehid. Varnis bakelite juga kadang-kadang digunakan. Pilihan kedua menjamin ketahanan yang sangat baik terhadap kelembapan dan keausan mekanikal. Filem mesh dan papan lapis halus dengan ketebalan 0.6 cm cukup luas.
Penyelesaian khas seperti ini:
- mempunyai kategori pelepasan formaldehid tidak lebih buruk daripada E1;
- tahan terhadap kelembapan;
- mempunyai kandungan lembapan semula jadi 5 hingga 14%;
- mempunyai graviti spesifik dari 640 hingga 700 kg per 1 m3;
- diproses dari hujung;
- mempunyai perbezaan ketebalan tidak lebih dari 0,06 cm.
Papan lapis Sveza Titan yang tahan lasak dengan lekapan anti slip sangat popular. Bahan gred ini berkualiti tinggi. Berkat permukaan yang tidak tergelincir dan lapisan pelelas khas, kedua-dua orang dan barang akan dilindungi sepenuhnya dari kemungkinan masalah. Lapisan luar merangkumi zarah korundum, yang dapat melindungi dari kerosakan mekanikal.
Ketahanan lelasan papan lapis pengangkutan yang baik dengan mesh sekurang-kurangnya 2600 revolusi Taber. Rintangan putaran baling-baling roller kereta memunggah dan peralatan serupa melebihi 10,000 kitaran. Penentuan kesinambungan berlaku mengikut standard SFS 3939.
Ciri
Sebelum berurusan dengan jenis, penggunaan dan pilihan papan lapis pengangkutan, perlu mengkaji ciri amnya dengan teliti. Sudah tentu, bahan ini hampir dengan yang digunakan untuk susunan lantai, pembinaan partisi dan aplikasi lain yang serupa. Walau bagaimanapun, masih terdapat perbezaan yang ketara. Papan lapis pengangkutan berbeza dari papan lapis pengangkutan biasa dengan adanya lapisan berlapis tahan kelembapan.
Pada asasnya, produk seperti itu diletakkan di lantai dengan van dan treler sendiri. Walau bagaimanapun, terdapat sebilangan bidang penting lain dalam penggunaannya. Jenis tertentu dibezakan, pertama sekali, mengikut ukuran (lebih tepatnya, mengikut ketebalan). Pintu dan lantai ditata dari dalam dengan papan lapis yang sesuai dengan bingkai yang diaplikasikan. Ketebalan maksimum yang dibenarkan ialah 27 mm.
