Cara membuat kapal dengan tangan anda sendiri: kayu dan papan lapis

Menyusun struktur

Apabila terdapat bahan dan gambar, maka anda perlu memulakan kerja. Langkah pertama ialah memotong bahagian papan lapis. Cara terbaik untuk melakukan ini adalah dengan menggunakan jigsaw.

Penting untuk memotong dengan tepat, jika tidak, struktur tidak akan menyatu

Kemudian bingkai dilekatkan ke pintu belakang, bahagian-bahagian ini akan sangat berat. Sekiranya motor diperlukan untuk kapal air, maka pintu belakang dikuatkan.

Langkah seterusnya adalah memasang transom ke sisi dan bawah. Bahagian penutup mesti dipasang dengan gam.

Setelah memasang struktur, anda perlu menyediakan resin aerosil dan epoksi. Bahan ini dicampurkan 1 hingga 1. Bahan yang dihasilkan digunakan untuk menutup jahitan. Untuk tujuan ini, di dalam kapal, jahitannya ditutup dengan jalur gentian kaca.

Penting: semasa kerja sedemikian, bahan beracun digunakan, jadi anda perlu bekerja di jalan, atau di bilik berventilasi, dan menggunakan peralatan pelindung khas. Apabila gam kering, anda perlu meletakkan bingkai

Kemudian anda perlu memasang tempat duduk, ruang bagasi dan elemen lain. Setelah kapal kering, perlu dilanjutkan ke peringkat akhir, ini adalah pengisaran dan pengedap dengan kaca gentian dan mortar epoksi

Apabila gam kering, anda perlu meletakkan bingkai. Kemudian anda perlu memasang tempat duduk, ruang bagasi dan elemen lain. Setelah kapal kering, perlu dilanjutkan ke peringkat akhir, ini adalah penggilingan dan kedap dengan kaca gentian dan mortar epoksi.

Ini diikuti dengan proses mengecat struktur, ini akan membantu melindungi kapal dari pengaruh air dan memberikan penampilan yang baik.

Lukisan terdiri daripada:

• Penurunan semua bahagian kapal;
• Pemprosesan unsur kayu dengan impregnasi;
• Pengisian permukaan. Ini akan menutup semua kecacatan;
• Primer. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan minyak biji rami rebus;
• Pemakaian cat dan varnis. Untuk melakukan ini, anda boleh membeli cat apa pun, tetapi bahan kalis air khas untuk papan lapis akan membantu meningkatkan jangka hayat kapal;

Bot buatan sendiri untuk memburu dan memancing

Walaupun terdapat banyak reka bentuk kapal kecil yang dijual, yang diperbuat daripada pelbagai bahan moden, masih terdapat banyak pemburu dan nelayan amatur yang tinggal di negara ini yang lebih suka kapal buatan mereka sendiri yang dibina.

Bot kayu

Bahan yang paling popular untuk membina perahu buatan sendiri adalah kayu, atau lebih tepatnya, papan berlapis tipis dari jenis kayu tertentu. Hampir setiap kawasan di negara kita yang luas mempunyai reka bentuk perahu kayu sendiri yang telah diuji masa, dengan model yang mana semakin banyak kapal masih dibina. Di mana-mana kampung di tepi tasik, sungai atau perairan lain, hari ini anda dapat menemui perahu kayu sederhana yang telah melayani pemiliknya selama bertahun-tahun baik untuk memancing dan juga banyak pekerjaan rumah tangga.

Namun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jumlah pembuat kapal amatur yang menggunakan teknologi kuno telah menurun.

Teknologi moden yang memasuki kehidupan kita membolehkan kita membuat reka bentuk kapal yang lebih dipercayai, tahan lama, tahan lama dan ringan.

Dengan menggunakan, misalnya, papan lapis yang diproses khas, paling baik dari bahan bakar, serta bahan polimer dan pelindung moden, pengrajin tempatan cukup mampu menggunakan kapal, yang dalam banyak ciri operasinya melebihi produk yang dikemukakan oleh industri.Kapal semacam itu, sebagai peraturan, sama sekali tidak kalah kekuatannya dengan kapal logam yang diperbuat daripada aluminium dan aloi, dengan berat - bahkan terutamanya kapal plastik ringan, dari segi kebolehpercayaan - kapal yang diperbuat daripada kain PVC.

Teknologi pembinaan perahu kayu moden agak mudah dan pada masa yang sama asli.

Sekiranya kita mengambil kira tahap pembinaan sahaja, maka pembinaan kapal anda sendiri akan kelihatan seperti ini. Pada kepingan papan lapis tahan kelembapan, lambung kapal masa depan ditandai, elemen struktur dipotong, bingkai, busur dan buritan kapal dibuat, serta transom jika kapal bergerak di bawah mesin

Kapal dipasang, bahagian dalamnya dirawat dengan antiseptik, kepingan busa dipasang di atasnya untuk mewujudkan kesan tidak terkendali, dan kemudian seluruh struktur dirawat dengan resin epoksi, di mana beberapa lapisan kaca gentian dilekatkan. Semuanya, kapal sudah siap!

Bot plastik papan lapis buatan sendiri, dengan perawatan paling asas untuknya, akan melayani pemiliknya selama bertahun-tahun. Sekiranya perlu, bahagian kapal yang rosak sangat mudah diperbaiki dengan sekeping gentian kaca dan resin epoksi. Kapal seperti ini sangat mudah untuk diangkut di bagasi kereta, tidak perlu takut dengan batu dan benda tajam ketika memancing, ia tidak perlu dikeringkan setelah setiap perjalanan memancing, dan tidak sukar bahkan bagi seorang remaja untuk sediakannya untuk simpanan musim sejuk: dua atau tiga baldi air dituangkan ke dalam kapal, bahagian bawah dicuci dengan kain lap, dan air dicurahkan dengan hanya membalikkan kapal. Mudah, murah dan senang!

Reka bentuk kapal lain untuk memancing

Bagaimana kapal papan lapis buatan sendiri dibuat?

Kecil, stabil, mampu mengangkat 2-3 orang di atas kapal dan pada masa yang sama kapal ringan yang memiliki kemampuan untuk menavigasi, baik dengan bantuan dayung, dan dengan mesin atau belayar, sangat mungkin dibuat tanpa khas latihan, kerana kapal kelas ini juga dapat dibuat oleh pemula ... Dan untuk produk buatan sendiri seperti itu, menggunakan alat paling mudah dan dana terhad, papan lapis adalah bahan yang paling berpatutan.

Tahan lama dan pada masa yang sama mudah diproses dengan kedua-dua alat elektrik dan tangan, papan lapis digunakan secara meluas bukan sahaja dalam pembinaan kapal kecil, tetapi juga kapal layar yang cukup padat.

Pada masa yang sama, untuk kapal kecil, papan lapis adalah cara terbaik untuk mewujudkan kemungkinan memasang motor perahu yang mampu mengembangkan kelajuan yang cukup baik.

Alat dan bahan

Anehnya, untuk pembinaan kapal secara bebas, keadaan yang paling diperlukan adalah bilik yang dipilih dengan betul di mana kapal dapat diletakkan secara bebas, sementara prasyarat adalah adanya pengudaraan dan, ketika bekerja di musim sejuk, pemanasan yang dapat mempertahankan suhu yang selesa untuk bekerja dan mengelakkan suhu jatuh ke udara.

Semasa membuat lukisan, anda memerlukan:

• aksesori lukisan:
• pensel;
• gelang getah;
• corak;
• pembaris logam panjang dan segitiga besar;
• tayar penerbangan;
• kadbod dan kertas lukisan;
• gam kertas;
• kalkulator;

Semasa proses pembinaan, anda memerlukan:

• jigsaw elektrik;
• tukul;
• kapak;
• pengapit (dan kemungkinan besar banyak - sekurang-kurangnya 10 keping);
• berus, spatula logam, spatula getah;
• pemutar skru;
• penyusun tangan atau alat elektrik;
• pemutar skru;
• pahat;
• stapler;
• gergaji tangan dan gergaji pekeliling elektrik;

Bahan yang disyorkan untuk pembuatan:

• papan lapis bersaiz standard 1.5m * 1.5m;
• papan - pain, oak:
• kain untuk menampal badan;
• dempul untuk mengisi keretakan dan sendi kepingan;
• gam kalis air khas;
• minyak biji rami semulajadi atau penghalau air untuk kayu;
• cat minyak (jika pemiliknya mematuhi kaedah tradisional mengecat lambung) atau enamel khas untuk lambung kapal;
• kuku, skru, skru;
• jalur logam, logam untuk penyumbat oarlock dan pengikat;

Parameter kapal masa depan

Parameter optimum untuk kapal yang diperbuat daripada papan lapis dengan ketebalan 4-5 mm adalah:

1. panjang keseluruhan badan kapal dari busur hingga transom 4.5 meter;
2. lebar di bahagian atas pada titik terluas lambung - 1.05 meter;
3. kedalaman kapal adalah 0.4 meter.

Kapal terdiri daripada apa

Elemen utama rangka kapal adalah keel - pangkalan di mana semua bahagian lain dari lambung dipasang.

Haluan kapal, dibentuk oleh batang, terpasang di satu sisi, dan di buritan - tiang punggung. Ini adalah elemen yang bertanggungjawab untuk ketegaran struktur membujur. Mereka boleh menjadi kayu padu atau komposit - terpaku bersama di bahagian yang terpisah, dan dipasang dengan paku atau skru.

Selekoh badan dan bentuk melintang terbentuk berkat bingkai - elemen melintang badan, memberikannya kekakuan tambahan. Papan di bahagian atas batang dan sternpost, disambungkan ke bingkai di kedua sisi, membentuk sisi.

Rangka yang diperoleh dengan cara ini dilapisi di atas dengan papan lapis.

Di dalam kapal, lantai dibuat - slan, ia berfungsi sebagai geladak bawah agar tidak berdiri di dasar kapal.

Bot papan lapis untuk motor

Bot untuk menggunakan motor pada dasarnya tidak berbeza dengan kapal yang dirancang untuk dayung atau belayar. Perbezaan utama di sini ialah stern diubah untuk memasang enjin - mereka mempunyai papan transom atau transom yang diperbuat daripada papan lapis yang dapat menahan pelekap mesin.

Beberapa kapal yang lebih moden mungkin mempunyai unsur lain dari kapal kecil kelas ini - kokpit, tali pengikat, tali pengikat sisi. Untuk memastikan daya apung di kapal seperti itu, ceruk tertutup disediakan untuk mengisi dengan busa yang dapat menjaga perahu di permukaan sekiranya terbalik.

Proses pembuatan

Secara konvensional, proses pembuatan mengandungi peringkat berikut:

• pemindahan lukisan ke templat;
• melukis bingkai, memindahkan ke pokok;
• susun atur keel;
• pemasangan batang;
• bingkai pengancing;
• memasang papan sternpost atau transom (untuk kapal motor).
• selubung bawah dengan papan lapis;
• sarung sisi;
• sendi kepingan lekat, tali pengikat;
• dempul, lukisan badan.

Kapal kapal

Kerangka kapal, lambungnya dipasang dari bahagian siap pakai, sementara prosesnya sendiri memerlukan penyesuaian yang teliti dari semua elemen baik dalam satah mendatar dan menegak.

Pengikat bingkai ke keel dilakukan buat sementara waktu pada mulanya, dan setelah pemeriksaan akhir akhirnya sedemikian rupa sehingga semasa pemasangan kulit, ketika lambung dibalik dengan keel, semua elemen diikat dengan selamat .

Membina kontur dalaman kaki

Kekakuan sisi sebahagian besarnya bergantung pada seberapa kuat mereka terpaku pada fooxes, dan bagaimana fooxes itu sendiri dapat memberikan ketegaran struktur. Secara struktural, rangka kapal terdiri daripada tiga bahagian utama - florimbers dan dua footer.

Florimbers - bahagian bingkai yang merupakan pangkalan untuk lampiran bawah dan dilekatkan pada keel kapal. Futoxes adalah bahagian sisi di mana sisi dilekatkan. Persimpangan floortibers dan footer dibuat sedikit lebih luas, dari penyelesaian ini kekuatan struktur memberi manfaat. Penyelesaian ini diperlukan, pertama sekali, untuk kapal yang dirancang untuk memasang enjin untuk memastikan margin keselamatan.

Bahan batang

Bentuk batang yang kompleks tidak hanya memberikan bentuk yang sangat baik, tetapi juga kekuatan, kerana busur kapal mengalami beban tambahan selama pergerakan. Bahan terbaik untuk batangnya adalah kayu ek; anda juga boleh menggunakan elm sebagai kayu yang sangat tahan lama.

Pilihan terbaik mungkin elemen dengan selekoh semula jadi, tetapi jika tidak ada, anda juga boleh menggunakan bahagian yang dipasang dari beberapa bahagian yang terpaku di sepanjang paksi longitudinal kapal atau seberang.Teknologi pembuatannya sederhana, pertama, elemen dihasilkan mengikut bentuk badan, dan kemudian bahagian tepi dipusingkan agar sesuai dengan sisi.

Membuat keel

Keel dalam model kemudahan terapung adalah reka bentuk paling mudah - ia adalah papan biasa setebal 25-30 mm dan panjang 3.5 meter.

Transom

Dalam pelbagai model, transom dibuat untuk memasang motor. Papan transom atau transom dipasang dari papan dengan ketebalan 25 mm, atau papan lapis, diperkuat dengan bar di atasnya. Pengukuhan ini memungkinkan untuk mencengkam lebih kuat pada penjepit pemasangan enjin.

Rangka kapal

Urutan pemasangan bingkai:

• susun atur keel;
• pemasangan batang;
• menandakan sepanjang keel tempat untuk pemasangan bingkai;
• pemasangan bingkai;
• sambungan bingkai, pin dan transom dengan papan sisi;
• pengesahan geometri, penetapan bahagian akhir.
• Dianjurkan untuk merawat sendi bahagian sebelum diikat dengan sebatian penghalau air atau diresapi dengan minyak biji rami.

Sarung kapal papan lapis

Menurut templat potong, perincian bahagian bawah dan sisi dipotong dari kepingan papan lapis.

Lebih jauh:

• bingkai dibalikkan dengan keel;
• permukaan luar keel dan bingkai dibersihkan, menjadikan permukaannya rata;
• sendi keel, bingkai, tali pengikat dilapisi dengan gam;
• perincian bahagian bawah diletakkan, dipasang dengan stapler, dan kemudian dicucuk dengan paku;
• elemen sisi pertama kali dicuba, dan kemudian, dengan analogi dengan bahagian bawah, mereka dilekatkan dan dipaku, dengan keadaan sedemikian sehingga tidak ada jurang antara bahagian bawah dan sisi.
• Semasa memasang kanvas, perlu memastikan bahawa gentian lapisan venir luar diarahkan sepanjang badan tidak melintang.

Karya pelekat

Kerja perekat yang dilakukan pada tahap yang berbeza dari pembinaan kapal dikaitkan dengan penciptaan sambungan kuat bahagian yang akan dilekatkan, mengisi rongga di antara bahagian-bahagian tersebut.

Semasa mengerjakan sarung lambung, kanvas dilekatkan pada keel dan bingkai, dan setelah dipasang dengan paku, gam tambahan digunakan untuk menutup rongga di tempat-tempat di mana kanvas papan lapis sesuai.

Untuk meningkatkan perlindungan sarung papan lapis daripada kesan air, kaca gentian dilekatkan di atas papan lapis. Penyelesaian ini membolehkan anda memperpanjang jangka hayat kapal dengan ketara. Kain dilicinkan secara merata di permukaan, tanpa meninggalkan lipatan pada kain dan gelembung udara. Perekat berlaku dari keel ke papan sisi.

Mengecat

Selepas kain kering sepenuhnya, permukaannya dempul dan kemudian dicat. Untuk dempul, dicadangkan campuran dempul siap pakai moden berdasarkan sintetik. Pengecatan boleh berlaku dalam dua peringkat - priming dan melukis dengan cat, atau melapisi dengan dua lapisan cat.

Pembaikan

Diperlukan untuk memperbaiki kapal atau kapal gentian kaca jika berlaku kerosakan biasa:

• kecacatan pada lapisan hiasan;
• keretakan dalam kes itu;
• lubang dan separuh lubang;
• perbezaan sudut;
• kerang.

Bahan asas untuk pembaikan: kaca gentian, resin epoksi. Semasa memulakan pembaikan, disarankan untuk mencari kawasan yang rosak lebih dekat ke tahap mendatar. Permukaan mestilah bersih, kering dan bebas dari gris. Anda mungkin memerlukan pengering rambut, teknikal atau rumah tangga. Sebelum mula menutup kerosakan, kain kaca mesti dilupuskan dengan membilas pelarut dan dikeringkan dengan baik.

Sekiranya berlaku pembaikan kecemasan, jangan keringkan di atas api, kerana jelaga akan terbentuk. Sebelum meletakkan kerosakan, kaca gentian diresapi dalam sebatian yang diencerkan (poliester atau resin epoksi), setelah itu diperas dengan meregangkan antara dua batang. Tempat pembaikan mesti dibersihkan dengan kertas pasir kasar ke lapisan gentian kaca, sehingga sedikit terry.

Penghapusan kerosakan

Goresan kecil diperbaiki dengan epoksi atau primer yang tidak diisi. Gores jenis melalui dikeluarkan dengan mengisi dengan sebatian dengan pengisi, selepas itu kawasan yang dirawat masih perlu diampelas dan dicat.

Cukup untuk menutup retakan kecil dengan epoksi. Sekiranya casing itu retak, maka lapisan hiasan dikeluarkan dari kedua-dua belah kerosakan pada gentian kaca. Selepas pengeringan, diisi dengan resin epoksi. Untuk melakukan ini, tekan pada setiap sisi retakan, biarkan terbuka, dan lapkan. Selepas itu, tepinya sejajar dan terpaku. Di atas, di kedua-dua belah pihak, letakkan jalur gentian kaca yang diresapi dengan sebatian. Selepas pengerasan, tempat pembaikan diampelas, ditutup dengan lapisan resin, diampelas dan dicat semula.

Lubang separuh dicirikan oleh pecahan dengan baki plastik. Sekiranya jurang kecil, maka anda perlu memperbaiki bahagian yang menonjol. Untuk melakukan ini, perlu merawat semua permukaan dengan sebatian. Dengan bantuan pemberhentian dan palu, potongan itu dipasang, sementara lekukan terbentuk di satu sisi, dan lekukan di sisi lain. Fiberglass dengan impregnation diletakkan di tempat cembung, terpaku dengan beban. Selepas pempolimeran, lubang setengah dempul dengan resin dan pengisi. Tindakan selanjutnya, mengisar - meletakkan lembaran yang diresapi, diulang dua kali. Kemudian pengamplasan dan lukisan dijalankan.

Lubang ditutup dengan pukulan busa, lebih baik di sepanjang kontur luar. Beberapa tampalan dibuat dari kaca gentian tebal dengan toleransi dari 3 hingga 5 mm, sehingga ketebalan beg sesuai dengan ketebalan casing. Setelah memasang pukulan, tambalan dilekatkan. Algoritma untuk tindakan selanjutnya adalah sama seperti dalam kes sebelumnya.

Perbezaan sudut dihilangkan dengan cara yang sama seperti retakan kedap, tetapi kaca gentian diambil dalam bentuk pita. Singki adalah jenis kerosakan yang paling tidak menyenangkan. Kadang-kadang ia adalah kecacatan pembuatan. Ia dapat terbentuk di antara lapisan akibat masuknya air, yang mengembang lapisan pada musim sejuk. Untuk pembaikan, anda perlu membuka sink dengan menggerudi lubang sehingga masuk ke rongga.

Kemudian sayatan lebar (hingga 5 mm) dibuat di tempat dengan ukuran terbesar. Rongga terbuka dikeringkan dengan pengering rambut, diisi dengan sebatian menggunakan picagari. Cangkang yang diproses dijepit ke mesin cetak. Kemudian algoritma pemadaman, pengamplasan dan pengecatan biasa dilakukan.

Fiberglass adalah bahan yang sangat baik untuk pembuatan kapal dan kapal, yang boleh digunakan. Bot gentian kaca sendiri boleh tahan dan tahan lama, senang dibaiki. Perlu diingat bahawa komponen bahan yang digunakan dalam pekerjaan tidak selamat untuk kesihatan. Anda perlu bekerja dengan sarung tangan getah, pelindung, kacamata, di tempat yang berventilasi baik.

Bahan untuk membuat kapal

Internet penuh dengan pelbagai idea kreatif yang dapat dihidupkan dengan mudah. Dengan memasukkan sebarang pertanyaan ke dalam mesin pencari, seseorang dengan cepat menerima jawapan yang menarik minatnya.

Dan dengan memutuskan untuk membina alat untuk berenang di atas air, anda dapat dengan mudah menemui banyak idea yang, jika dikehendaki, anda dapat menghidupkan. Oleh itu, dari mana anda boleh membuat kapal? Ia boleh dibuat dari:

Setiap bahan yang disenaraikan sukar digunakan, kerana ketumpatannya berbeza, dan oleh itu kualitinya juga berbeza. Tetapi perlu diingat bahawa setiap bahan mempunyai kebaikan dan keburukannya sendiri. Oleh itu, pemilihan bahan secara langsung bergantung pada jangka masa operasi produk selanjutnya:

• Contohnya, kayu adalah bahan yang paling tahan lama. Ia lebih sesuai untuk berenang jangka panjang di atas air dan boleh digunakan selama tujuh tahun. Perlu diingat bahawa anda perlu mengambil pokok tahan lama. Sebaiknya gunakan oak. Oleh itu, terdapat kemungkinan kebolehkerjaan yang tinggi.
• Papan lapis tidak lagi dipercayai seperti kayu. Ini akan ditentukan dalam kehalusannya. Tetapi, jika anda tidak kerap memancing dan ingin menjimatkan pengeluaran, maka papan lapis adalah pilihan yang sangat baik.
• Mengenai botol, banyak orang mengemukakan soalan yang cukup logik: bagaimana membuat kapal daripada botol? Ramai yang akan berfikir bahawa ini sama sekali tidak nyata. Tetapi walaupun terdapat keraguan, hasilnya akan sangat mengagumkan. Ia akan menjadi mudah.Tetapi dalam kes pembuatan, anda mesti berusaha semaksimum mungkin agar hasil kerja anda tidak hancur semasa pendakian ke air.
• Aluminium juga hebat sebagai bahan. Ia boleh dipercayai dan boleh bertahan lama. Tetapi pengeluaran dari bahan tersebut akan memerlukan banyak masa dan usaha. Oleh itu, banyak orang lebih suka asas kayu.

Bahan terakhir sangat biasa. Bagaimanapun, semua kemudahan berenang yang dibeli terbuat dari getah. Ia terapung dengan baik dan dapat menahan berat badan yang banyak.

Tetapi semasa pengeluaran anda perlu berhati-hati, kerana satu tusukan akan merosakkannya. Masa, usaha, wang akan dibazirkan. Prosesnya memerlukan tumpuan sepenuhnya, perhatian maksimum.

Ciri-ciri kayu "kerja kapal"

Terdapat beberapa syarat untuk pencipta kapal ini yang harus diambil kira. Antaranya:

1. Keupayaan mengendalikan kayu, pengetahuan tentang semua nuansa. Ini termasuk pilihan papan yang optimum, kemampuan untuk meramalkan beban kayu maksimum di masa depan, dan juga kesedaran tentang bagaimana benda kerja dibengkokkan.
2. Pilihan bahan lain yang betul: selain kayu, anda memerlukan kaedah untuk melindunginya dari kebocoran, dari kesan berbahaya air, elemen untuk mengikat semua bahagian struktur.
3. Ketersediaan ruang perhimpunan. Oleh kerana semua kekosongan dan kapal itu sendiri agak besar, dan pemula akan memerlukan banyak masa untuk berkumpul, diperlukan ruang atau kawasan yang dilindungi dari hujan.
4. Keperluan untuk mempunyai semua alat untuk bekerja dengan kayu.
5. Sekurang-kurangnya seorang pembantu diperlukan.

Ini adalah senarai minimum yang diperlukan, jadi keadaan lain mungkin muncul dalam prosesnya.

Kapal getah

Jawapan kepada soalan: bagaimana membuat perahu dengan tangan anda sendiri, gambar akan menjadi jawapan pertama. Terima kasih kepada mereka, produk akan berada dalam keadaan yang betul. Oleh itu, langkah pertama adalah melukis lukisan, mengira butiran terkecil.

Selepas itu, kami memotong kapal dengan dimensi yang ditunjukkan dari kepingan papan lapis. Di samping itu, kami memerlukan papan untuk memasang bahagian bawah dengan selamat, terpal untuk ditutup. Bahan-bahan ini mesti dihubungkan antara satu sama lain menggunakan gam, resin yang sama. Pastikan anda memberi masa untuk merekatkan gam, jika tidak, strukturnya akan berubah menjadi tipis. Dan usaha anda akan sia-sia.

Selepas itu, tutup produk dengan terpal, pasangkannya dengan rapat ke papan. Ingat, strukturnya mestilah luas. Oleh itu, anda mendapat kapal buatan sendiri. Ia tidak akan kelihatan seperti getah yang dijual, tetapi akan memberikan kelembutan dan keselesaan kepada anda.

Untuk pemahaman yang lebih baik mengenai proses pembuatan, anda dapat melihat cara membuat perahu PVC dengan tangan anda sendiri. Di sana, mereka akan menerangkan prinsip kerja dengan contoh ilustrasi. Bagaimanapun, membaca dan melihat contoh, mengulangi tindakan, adalah perkara yang sama sekali berbeza.

Tetapi untuk kecekapan, perlu membaca penerangan terperinci, menonton tutorial video. Oleh itu, anda dapat dengan cepat memahami bagaimana membuat perahu getah dengan betul, yang dapat berfungsi selama bertahun-tahun.

Pembinaan kapal papan lapis

Sebelum memulakan kerja, perlu menentukan ukuran kemudahan berenang masa depan.

Semasa membeli bahan untuk membina kapal (dalam kes ini, papan lapis), keutamaan harus diberikan kepada pilihan tahan kelembapan. Mereka mempunyai jangka hayat yang panjang dan kapal perlu dibaiki lebih kerap. Pilih papan lapis 12mm untuk bahagian bawah dan 10mm untuk sisi.

Corak dan perincian potongan

Setelah menyediakan bahan utama, kami mula mengeluarkan bahagian. Kami melakukan ini dengan potongan. Kepingan kertas besar sesuai untuk corak (kertas dinding akan sangat berguna di sini). Dimensi corak mestilah sama dengan dimensi bahagian yang sebenarnya. Jigsaw sangat sesuai untuk memotong papan lapis.

Corak dan perincian potongan

Perekat bawah

Piawaian kepingan papan lapis tidak akan membenarkan bahagian bawahnya menjadi padat. Kita mesti merekatkannya dari beberapa komponen.Cray yang digunakan untuk tujuan ini semestinya mempunyai sifat penghalau kelembapan. Operasi perekatan itu sendiri dilakukan menggunakan jalur papan lapis selebar 100 mm yang disediakan khas.

Menghubungkan bahagian kapal

Penguat dibuat dari balok birch. Mereka terpaku pada bahagian dalam kapal pada sudut tertentu. Bahagian dihubungkan satu sama lain dengan wayar keluli atau benang nilon, yang disambungkan melalui lubang yang dibuat khas. Tanpa terkecuali, semua sendi dilekatkan dengan kaca gentian menggunakan resin epoksi (atau gam tahan kelembapan). Lekatkan semua sendi di dalam dan di luar struktur.

Menghubungkan bahagian

Perintah perhimpunan

Pemasangan bermula dari bahagian sisi (buritan, busur dan sisi). Dalam kes ini, perlu memantau jarak yang betul, lokasi bahagian dan sendi sudut yang betul. Anda boleh menguatkan pengeras dengan skru mengetuk sendiri.

Dengan analogi, kita melekatkan bahagian bawah ke badan. Rasuk tambatan dilekatkan pada bahagian luar bahagian atas. Ia akan mengelakkan kemusnahan sisi semasa proses pemasangan.

Bahagian penting kapal adalah keel, yang bertanggungjawab terhadap kestabilan kapal dan kemasukannya yang betul ke dalam giliran. Ia dipasang di tengah bawah, dan terdiri dari beberapa rel untuk meningkatkan kekuatan kapal dan kestabilan mengapung. Bahagian belakang buritan diperkuat dengan penggunaan impregnasi khas.

Setelah menurunkan kapal ke dalam air, periksa tidak adanya kebocoran, dan daya dukung. Setelah menghilangkan kesalahan (jika ada), kapal dicat dengan cat minyak di beberapa lapisan.

Cara membina kapal di rumah. Sejarah pembinaan kapal papan lapis Charon

Apa yang kita perlukan

Set alatan

Semasa kita memulakan, kita harus memastikan bahawa kita mempunyai semua alat yang diperlukan.

Pada prinsipnya, set ini memerlukan yang sederhana:

Menggergaji benda kerja paling sesuai dengan gergaji bulat

• gergaji untuk kayu (cakera atau pedang);
• jigsaw dengan satu set kanvas;
• sander dengan lampiran untuk pemprosesan papan lapis;
• gerudi dan latih tubi berlainan diameter;
• pemutar skru;
• pengapit untuk memasang bahagian yang dilekatkan;

Daripada pengapit, dalam beberapa kes, klip kertas sesuai.

• alatan tangan - tukul, tang, pahat, dll.
• alat pengukur - ukuran pita dan aras.

Kerja paling baik dilakukan di garaj atau bengkel percuma. Pada prinsipnya, bahagian boleh dipasang di lantai, tetapi akan lebih senang digunakan jika kita membina alas khas dari bar dan papan tebal, di mana semua elemen kapal masa depan kita akan diletakkan.

Pemilihan bahan

Reka bentuk kapal papan lapis yang banyak ditunjukkan di Internet melibatkan penggunaan pelbagai jenis bahan. Kami akan mempertimbangkan salah satu pengubahsuaian yang lebih mudah, kerana lebih baik bagi pemula untuk membuat teknik pada sampel sederhana.

Kosong untuk kerja

Untuk membina kapal, kita memerlukan:

Lukisan kapal dan memindahkannya ke bahan

Sebelum meneruskan perolehan bahan, kita memerlukan lukisan kapal papan lapis. Anda perlu membina skema kayak punt atau pelancong hanya jika anda mempunyai pengalaman yang mencukupi dan anda memahami dengan jelas ukuran yang anda perlukan dan struktur apa yang mesti dimiliki. Adalah lebih baik bagi pemula untuk menggunakan projek siap pakai - untungnya, sukar untuk mencarinya di rangkaian.

Lukisan kapal papan lapis dengan gambarajah besar peranti unit utama

Oleh itu, sebelum membuat kapal dari papan lapis, kami meneruskan seperti berikut:

1. Berdasarkan gambar, kami membuat templat bentuk dan ukuran yang diinginkan dari kertas pembungkus atau kertas dinding lama.
2. Corak perahu papan lapis digunakan pada panel kayu dan dikesan di sekitar kontur.
3. Dengan cara yang sama, templat digunakan untuk menandakan papan dan balok dari mana bingkai dalaman akan dibuat.

Skema lain: pukulan dengan sisi papan lapis dan bahagian bawah papan

Semasa memindahkan dimensi ke benda kerja, kita mungkin menghadapi kesukaran. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ukuran standard kepingan papan lapis (panjang maksimum 3000 mm) selalunya kurang daripada dimensi kapal yang dirancang. Dalam kes ini, kita perlu menguasai teknik melekatkan papan lapis:

Kami menyesuaikan hujung kedua bahagian antara satu sama lain.

1. Kami memotong tepi dengan teliti hingga panjang yang melebihi ketebalan kepingan kira-kira 7 - 8 kali.
2. Bilah yang dihasilkan dilumasi dengan gam pertukangan atau polimer dan dijepit dengan kuat dengan pengapit.
3. Setelah gam dipolimerkan sepenuhnya, kami mendapat kepingan yang cukup panjang dengan sambungan "misai" yang kuat.

Skema pelekat kepingan papan lapis