Sebanyak yang anda mahukan, tetapi mendaki atau turun dari loteng atau tingkat dua tanpa tangga adalah sangat sukar, mungkin, tetapi tidak mudah. Bukan untuk apa-apa seseorang dikurniakan kemampuan untuk membuat, jadi dia mencipta tangga untuk berjalan dari lantai ke lantai.
Ya, bukan hanya tangga, tetapi tangga yang berjalan, yang tidak hanya memberikan pendakian percuma ke lantai, tetapi juga memungkinkan anda mengangkat perabot dan muatan bersaiz besar dan kecil lainnya di sana. Arahan ini dikhaskan untuk jenis lif ini.
Kenalan itu akan berlangsung
Apakah tangga penerbangan? Biasanya ini adalah struktur yang membolehkan anda naik atau turun dari satu platform mendatar ke platform yang lain dengan mudah. Contoh paling mudah adalah tangga di bangunan bertingkat, di mana, untuk naik dari lantai ke lantai, perlu menguasai penerbangan tangga dan platform perantaraan.
Tetapi di mana sahaja struktur ini berada, ia mempunyai sejumlah prinsip umum pembinaan:
- Penerbangan atau jarak tangga yang agak lembut, untuk memudahkan pergerakan;
- Meja Pusing... Ini biasanya mendatar rata, di mana perarakan kedua dipasang sama ada pada sudut 90 atau 180 darjah, sudut dok lain kurang biasa, tetapi dalam hal ini ini difasilitasi oleh susun atur dan pembinaan dinding individu di rumah. Di rumah persendirian, laman web ini sering diganti dengan langkah kipas., Yang dipasang berdasarkan prinsip tangga spiral, dan mengulangi sepenuhnya parameter langkah dari rentang utama, mengarahkan lalu lintas ke perarakan seterusnya tanpa platform. Ini menjimatkan ruang dan memberikan keseluruhan struktur penampilan yang lebih elegan;
- Semua tangga dilengkapi dengan tangga, yang dibuat dalam ukuran seragam dan disambungkan mengikut satu prinsip, percakapan mengenai prinsip pengancing pasti ada di bahagiannya. Satu-satunya pengecualian untuk peraturan ini adalah langkah berbentuk kipas, yang, kerana perubahan dalam geometri fiksasi, dapat memiliki penampilan yang tidak standard.
Ergonomi mengenai tangga
Pergeseran penekanan dari monumentaliti dalam pembinaan ke struktur udara ringan telah meninggalkan tanda pada pembinaan tangga, dan apa yang dulu dibuat secara eksklusif dari marmar atau batu berat sekarang sedang disiapkan sama ada dalam kayu atau logam.
Prinsip pengiraan juga telah berubah, mereka menjadi lebih fisiologi.
Oleh kerana prinsip ergonomik adalah asas, bukan sahaja kemudahan bergantung kepada mereka, tetapi juga keselamatan pergerakan - kita akan menanganinya.
- Keperluan untuk langkah-langkah Dalam subseksyen ini masuk akal, ia akan segera ditentukan dengan konsep asas, kerana nisbahnya yang diambil kira. Ini mengenai langkah dan penaik.Jadi:
- Tapak adalah bahagian yang tidak terpisahkan dari tangga tangga, di mana kaki seseorang yang berjalan di sepanjangnya diletakkan secara langsung. Tapak selari dengan lantai;
- Riser adalah ketinggian jarak dari satu langkah ke langkah lain. Mengapa perbualan mengenai jarak, dan bukan mengenai perincian khusus. Kenyataannya adalah bahawa banyak reka bentuk tangga "udara" moden menolak naik tangga sebagai bahagian, tetapi parameter jurang ini diambil kira, jadi lebih logik untuk menganggapnya sebagai jarak.
Bantuan kami!
Dalam reka bentuk klasik tangga pertengahan penerbangan, tentu saja, anak tangga ada dan dipasang sesuai dengan peraturan tertentu, keseluruhan struktur tangga dijahit, dan pemiliknya dapat menggunakan ruang bawah tangga mengikut budi bicara anda sendiri, selalunya dalam bentuk pantri.
Masih dekat dengan ergonomik.
Didapati secara eksperimen bahawa:
- Penaiknya selesa dan ergonomik jika tidak lebih rendah daripada 12 cm, tetapi tidak lebih daripada 20 cm;
- Tapak merujuk kepada ciri yang sama jika tidak kurang dari 20, tetapi tidak lebih dari 40 cm.
Dan perbualan yang berasingan mengenai nisbah kedua parameter ini:
- Reka bentuk langkah dianggap rata-rata atau optimum, dengan nisbah riser dan tapak sebagai 17 hingga 29 cm;
- Keadaan yang selesa mengurangkan ukuran riser hingga 13 cm, dan meningkatkan tapak menjadi 32 cm;
- Terdapat pilihan ketiga yang disebut parsimonious atau kritikal. Dalam kes ini, diambil kira bahawa riser dinaikkan menjadi 19 cm, dan tapak diturunkan menjadi 22.5 cm.
Cadangan praktikal!
Angka-angka yang diberikan sama sekali tidak membatasi anda dalam pembinaan tangga yang lebih curam dan lebih lembut.
Walau bagaimanapun, undang-undang ergonomi berasal dari pertimbangan keselamatan hidup, ini penting, terutama jika terdapat anak-anak atau orang tua dalam keluarga anda.
Beberapa bonus tambahan dari segi angka:
- Ahli Ergonomi mengira bahawa jika anda mengambil dua ketinggian kenaikan dan menambahkannya ke lebar tapak, maka nilai ini harus berada dalam lingkungan 60 - 63 cm;
- Sekiranya kita hanya mengambil kira satu langkah, maka jumlah tapak dan riser adalah dalam jarak 46 cm;
- Kami tidak melupakan pengurangan. Oleh itu, kerana tapak lebih lebar, perbezaan antara tapak dan anak tangga tidak boleh melebihi 12 cm.
- Lereng curam adalah jatuh yang berbahaya.
-
- Pembinaan tangga depan di rumah-rumah bangunan pra-revolusi mengandaikan tangga dan tangga yang luas, kenaikan tangga yang rendah, dan sudut kecenderungan keseluruhan tangga tidak lebih dari 25 darjah. Tangga seperti itu boleh dipercayai, ruang di bawahnya digunakan sebagai tempat tinggal untuk pelayan dan tempat untuk keperluan rumah tangga, dan semuanya akan baik-baik saja, hanya mereka mengambil banyak ruang, terutama kerana klasik dari genre ini memerlukan tangga lebar dan siling tinggi bilik, dan jangan lupa tentang beberapa platform berpusing, dan jika beberapa tangga naik dari atasnya, maka ini lebih baik. Sekarang bayangkan semua ini di rumah moden, bayangkan? Separuh rumah diberikan di bawah tangga - tidak selesa;
- Ahli Ergonomi telah mencuba di sini, dan menunjukkan sudut kecenderungan struktur yang selamat, yang tidak lebih dari 45 darjah. Itu sahaja, jalan untuk kreativiti terbuka.
Untuk pengetahuan anda!
Mengapa kami memberi anda nisbah elemen langkah dengan terperinci, dan aplikasi praktikal apa yang dapat dimiliki oleh semua ini.
Sekarang anda mempunyai semua data mengenai pembinaan tangga yang selamat, dan dari segi angka.
Dengan mengambil kira petunjuk sebenar anda dan mempunyai idea mengenai sudut kecenderungan, anda boleh mengira besarnya tapak dan besarnya tapak, dengan menggunakan formula tangen sudut.
Dan pada masa yang sama mengira keperluan dan lokasi meja pusing, parameternya.
- Bercakap mengenai parameternya, kami telah meletakkan langkah hampir di tulang, memutarnya dalam sudut yang berbeza. Tetapi mereka tidak mengatakan sepatah kata pun mengenai aspek tangga yang sama pentingnya, lebar perarakan. Kami mengisi jurang ini. Jadi, mengenai lebarnya.
Menarik untuk diketahui!
Dan sekali lagi didapati secara eksperimen bahawa untuk pergerakan seseorang yang selamat, lebar tangga 70 cm sudah mencukupi.
Tetapi itu hanya satu orang.
Sedang dikira:
- Di rumah persendirian, lebar tangga mesti sekurang-kurangnya 1 meter;
- Untuk rumah persendirian, pangsapuri bertingkat, tangga akan dianggap selesa jika lebarnya 125-150 cm;
- Dan akhirnya, untuk rumah dan rumah negara dengan tingkat loteng atau tingkat dua, tangga selebar 80 cm dibenarkan.
Pada ketika ini, kita dapat mengakhiri perbualan mengenai ergonomik dan beralih ke masalah yang lebih praktikal untuk membina tangga seperti itu.
Apa yang anda boleh bina sendiri
Terdapat beberapa teknik untuk pembinaan tangga pertengahan penerbangan.
Tetapi kita akan berminat dengan dua, kerana mereka akan membolehkan kita memasang tangga dengan tangan kita sendiri, walaupun anda tidak mempunyai kemahiran membina:
- Tangga di kosoura;
- Tangga dengan tali busur.
- Mari mulakan dengan teknik pertama. Dalam kes ini, satu atau dua balok pendukung digunakan, yang disiapkan untuk posisi pada sudut tertentu, dan potongan dibuat di dalamnya dengan tangga, terutama untuk memperbaiki tangga. Rasuk beban boleh dibuat dari kayu atau logam (tiub persegi sesuai untuk tujuan ini). Kawasan penampang sekurang-kurangnya 100x100 mm, untuk kebolehpercayaan maksimum, anda boleh menggunakan rasuk pembinaan 150x150 mm. Variasi mungkin, tetapi had bawah dan atas ditentukan.
Perhimpunan itu sendiri agak mudah:
- Rasuk dipasang dengan ketat ke tempat pegun. Walaupun ia diperbuat daripada kayu, maka mungkin untuk membuat pelantar logam untuk pemasangan;
- Langkah-langkahnya dibentuk sama ada dengan tapak dan riser, atau hanya dengan tapak.
Nasihat!
Sekiranya pengangkut adalah satu balok, maka, sebagai peraturan, mereka menolak naik, ketiadaan mereka yang memberi tangga keanggunan.
- Sekiranya anda lebih suka klasik, jangan lupa bahawa tapak ditindih oleh tapak dengan 3-5 cm. Oleh itu, tangga klasik terbentuk, sementara sudut kanan tapak membulat, dan pemasangan bermula dari bawah ke atas .
- Dalam kes yang serupa, tetapi dengan tali tangga, anda harus makan lebih banyak.
Di sini, teknik pemasangan disebut sebentar sebagai duri di alur, dan kesulitan berikut timbul:
- Tangga dipasang oleh perarakan, dan kemudian dipasang di tempat pegun;
- Pemasangannya sukar kerana paku dan alur mesti disatukan seperti kunci kunci, penyambung seperti paku dan skru mengetuk sendiri tidak akan berguna;
- Pokok kering dari masa ke masa dan lebih baik mengukuhkan struktur sedemikian setelah pemasangan, pin dan kacang akan selesai. Dan anda boleh menyembunyikannya dengan papan sisi tambahan.
Dan mengenai teknik pemasangan:
- Di setiap rasuk, alur ditandai dan disiapkan, di bawah tapak dan riser (walaupun di sini juga, penolakan riser dibenarkan);
- Semua bahagian dipasang di tempatnya, dan perarakan dipasang sepenuhnya;
- Dari luar, kami memasang papan dengan ukuran yang sama dengan elemen di mana elemen langkah dimasukkan, akibatnya, kami mendapat dua balok yang memuatkan, yang dipasang di lantai dan platform.
Nasihat!
Untuk satu jarak berjalan, perlu menyediakan dua, atau lebih baik tiga penjepit batang, mereka akan terletak di bawah tapak dan hampir tidak dapat dilihat.
Akhirnya
Tangga mesti boleh dipercayai, jika tidak, harga penetapan yang tidak kuat mungkin terlalu tinggi, dan anda boleh menghiasnya dengan apa sahaja dan dengan cara apa pun. Video dalam artikel ini juga menyediakan liputan tradisional mengenai topik ini.
