Apa yang dilarang sama sekali (penggunaan kekerasan)?
Kesalahan utama yang sering dilakukan oleh pemula adalah pendekatan tanpa berfikir untuk berpusing dan penggunaan kaedah "kekuatan".
Ingat, untuk melepaskan elemen yang tersekat, penting untuk bersabar dan tidak terburu-buru. Penyelesaian masalah memerlukan pendekatan dan dimensi yang konsisten
Tergesa-gesa dalam menyelesaikan sesuatu masalah boleh menyebabkan banyak masalah.
Oleh itu, pemilik kereta sering bergegas mencabut selak yang berkarat dan merobek bahagian atasnya.
Hasilnya adalah penggerudian produk yang rosak, yang memerlukan lebih banyak masa.
Di samping itu, hasil tergesa-gesa dapat merosakkan simpul berdekatan dengan kunci, yang akan menyebabkan perlunya pelaburan tambahan.
Sebelum memulakan pekerjaan, buatlah rancangan tindakan, dan kemudian lanjutkan pelaksanaannya.
Sekiranya anda bekerja dengan tergesa-gesa, jumlah kos masa dan wang boleh menjadi lebih tinggi. Lebih-lebih lagi, terdapat kaedah yang cukup untuk melepaskan mur atau bolt berkarat dengan cepat. Kami akan membincangkannya di bawah.
Tanggalkan bolt yang patah
Untuk melepaskan baut yang terputus dengan pengekstrak, anda perlu menggunakan gerudi. Anda juga perlu melakukan latihan, mati untuk paip, inti yang kuat. Dalam "pelakunya" yang patah, perlu membuat lubang, diameternya tidak boleh melebihi diameter benang bolt yang patah.
Pengekstrak mempunyai benang terbalik.
Pengekstrak dimasukkan ke dalam lubang. Semasa memasang pengekstrak, atau lebih tepatnya benang terbalik ke dalam bolt yang patah, anda melepaskannya bersama dengan yang terakhir.
Sekiranya selak itu terputus dan mungkin untuk mencapainya, maka anda perlu mengembalikan geometri apa yang tersisa. Gunakan fail atau kertas pasir kasar. Kemudian anda perlu mengetuk permukaan dengan teliti. Jika tidak, gerudi akan selalu berjalan di sepanjang baut yang selebihnya dan tidak akan berfungsi membuat lubang dengan ketat di bahagian tengahnya. Ia juga perlu untuk menjaga keselarasan. Lubang harus digerudi sedekat mungkin dengan pusat bolt.
Adalah perlu untuk memulakan penggerudian dengan gerudi diameter kecil dan meletakkan lubang di tengah dengan jelas. Lubang berpusat dapat dikembangkan dengan sangat mudah. Diameter pengekstrak mesti diambil 1mm lebih besar daripada diameter lubang
Penting untuk tidak menggerudi lubang sehingga pengekstrak mempunyai sesuatu yang dapat ditangkap
Pengekstrak mesti dimasukkan ke dalam lubang permukaan baut. Kemudian pengekstrak mesti dipasang di relung dan dipukul dengan tukul, cuba memukul ke dalam lubang seperti paku. Selepas itu, ia mesti kekal di ceruk.
Adalah perlu untuk menjepit kepalanya dengan die dan berputar ke arah melepaskan baut itu sendiri. Anda perlu memutar mati dengan perlahan dan sekerap mungkin. Memukul baut, pengekstrak mengetatkannya sebanyak mungkin dan mengalihkan torknya ke "pelakunya" yang terputus. Pada gilirannya, tork akan melepaskan baut yang patah.
Cara melepaskan mur yang tersekat pada roda
Semasa memulakan kerja keras ini, anda perlu mempersiapkan:
- sepana kotak 6-sisi,
- tukul,
- pahat,
- cecair untuk melarutkan karat (WD-40, minyak tanah, bahan bakar diesel, hidrogen peroksida dan lain-lain).
Anda boleh melepaskan mur hanya jika anda merosakkan sendi (melekat) dengan karat kedua-dua bahagian. Karat "kabur" akan membolehkan anda mempengaruhi benang, kacang akan berpusing. Pertimbangkan beberapa cara untuk melepaskan mur tanpa mencukur:
Anda hanya boleh melepaskan mur jika anda merosakkan sendi (melekat) dengan karat kedua-dua bahagian
Kaedah 1 - lembapkan pengikat dengan WD-40 atau produk lain yang mempunyai sifat aliran tinggi dan melarutkan oksida yang terbentuk. Setelah menunggu kira-kira 20 minit, sehingga cecair "berfungsi", ketuk dengan tukul di seluruh perimeter kacang. Dengan segi enam, mulailah melepaskannya dengan gerakan ke hadapan terbalik.
Kaedah 2 - cuba ketatkan kacang yang dibasahkan terlebih dahulu
Dalam kes ini, lapisan karat yang dilembutkan akan hancur, mengayunkan kacang dengan hati-hati ke belakang dan mula membuka tutupnya.
Kaedah 3 - jika kacang tidak menyerah, anda boleh mencuba kaedah mengetuk, di mana lapisan karat seragam yang terbentuk musnah. Gunakan tukul untuk menerapkan pukulan tajam tetapi ringan ke sisi sisi kacang, berhati-hati agar tidak membengkokkan bolt
Ulangi proses beberapa kali. Pastikan pengikat longgar. Selepas pelembapan seterusnya dengan penyediaannya, kacang dapat dibuka dengan mudah.
Kaedah 4 - jika manipulasi sebelumnya tidak membawa hasil yang diharapkan, anda harus menghancurkan nod yang degil:
kacang boleh dipotong ke tanah. Untuk melakukan ini, ke arah melepaskan penutup kacang, sapukan pukulan kuat dengan tukul ke pahat yang terpasang pada sisi sisi kacang pada sudut,
jika kacang ada, anda boleh memotongnya di sepanjang paksi dengan gergaji besi untuk logam atau penggiling,
jika tidak dapat dipotong (ada sedikit ruang untuk diakses), cubalah mengiris kacang menggunakan gerudi,
jika mustahil untuk bekerja dengan gerudi, potong alur sedalam 1 mm di tepi kacang dengan pahat yang diasah dengan baik. Secara beransur-ansur masuk lebih dalam sepanjang alur ke badan kacang. Mudah membuka penutup kacang yang cacat, tetapi anda harus menggunakan yang baru semasa proses pemulihan.
Kaedah 5 - ada cara lain yang sangat tidak popular, kerana pengendalian yang cuai dapat merosakkan cat mesin. Telah diketahui bahawa apabila dipanaskan, logam mengembang dan dapat "membuang" oksida
Kerja ini mesti dilakukan dengan berhati-hati dan cepat agar tidak memanaskan selak atau keseluruhan sambungan, tetapi hanya murnya. Untuk pemanasan, anda boleh menggunakan alat improvisasi - dari padanan hingga obor dan air mendidih. Anda boleh menggunakan kaedah ini ke seluruh sambungan berulir. Untuk melakukan ini, perlu memanaskan sambungan berulir beberapa kali hingga + 230C dan menyejukkannya. Perubahan suhu akan memecah oksida dalam utas. Lubricate dengan pelincir yang menembusi (minyak tanah, bahan bakar diesel dan lain-lain). Kami membuka penutup kacang.
Mengapa bolt atau mur berkarat sukar dilonggarkan
Mana-mana pengikat logam pasti terhakis dan berkarat sepanjang masa. Prosesnya dipercepat jika baut, mur sering terkena persekitaran yang agresif:
- bersentuhan dengan air;
- interaksi dengan bahan kimia, termasuk bahan pencuci;
- kotoran jalan, debu, garam kaustik - ia mempercepat proses kakisan.
Walaupun lapisan pelindung khas terhadap karat, jika permukaan pengikatnya sedikit rosak, maka lama-kelamaan proses pemusnahan tidak dapat dielakkan.
Setelah beberapa lama, bolt berkarat mesti dilepaskan dan diganti, tetapi masalah sering timbul - ia tidak melonggarkan. Oleh kerana proses pengoksidaan logam, karat menumpuk pada pengikat dan bahagian dan permukaan "merekat" antara satu sama lain. Sekiranya proses ini berkembang di lokasi benang bolt, maka keadaan menjadi lebih sukar.
Persiapan untuk bekerja
Tidak mustahil untuk mencari sendiri peralatan yang diperlukan untuk pekerjaan seperti itu, terutama di rumah. Anda boleh menggunakan alat yang ada, yang terdapat di hampir setiap pemilik.
Tutup bolt dengan kain yang direndam dalam minyak tanah sebelum melepaskan bolt.
Semakin lama kain itu duduk di atasnya, semakin mudah untuk membuka penutupnya.
Sekiranya tidak ada masa, anda boleh merawat baut dengan minyak tanah bersih atau minyak WD-40. Anda perlu mengetuk bolt dengan tukul, kemudian taburkan dengan WD-40 atau minyak tanah.
Selepas 1-2 minit, anda perlu mengetuk bolt sekali lagi dan mula melepaskannya. Sekiranya tiada pelincir dan minyak tanah, anda boleh menggunakan cecair brek atau cuka biasa.
Haba
Pemanasan sangat berkesan di kawasan yang sukar seperti manifold, knalpot atau pemangkin. Terdapat bolt yang melekat, dari suhu tinggi. Ia tidak akan berjaya melepaskannya dengan WD-40, dan sukar untuk menggunakan asid di bawah kereta. Oleh itu, di sini anda perlu bertindak dengan kaedah "baji-baji". Maksudnya, jika terpasang pada pemanasan, maka anda perlu melepaskannya melalui pemanas.
Sekiranya pelekapnya kecil, maka boleh dipanaskan dengan besi pemateri biasa, tahan selama kira-kira 10 - 15 minit. Walau bagaimanapun, jika kes itu sukar, ini tidak akan membantu. Pembakar dengan api terbuka berfungsi dengan hebat di sini - tin khas dijual. Baut memanas hampir hingga warna merah, logam mengembang (kesan "melekat" melemah), sekarang perlu disejukkan dengan tajam (lebih baik dengan sebatian menembus, seperti WD-40), ternyata seperti pukulan mini , anda boleh melepaskannya dengan selamat.
Pencegahan
Berdasarkan maklumat yang diberikan di atas, tidak sukar untuk melepaskan baut atau mur yang berkarat, tetapi memerlukan banyak masa dan usaha.
Lebih mudah untuk mengelakkan masalah dan mengambil kira beberapa cadangan. Berikut adalah beberapa daripadanya:
Tutup kacang yang memegang muffler dengan sebatian anti-karat sebelum mengetatkan. Selepas itu, rawat produk dengan minyak (untuk kecekapan yang lebih tinggi, tambahkan sedikit grafit ke komposisi). Ini mengelakkan melekat.
Basuh mesin dan kereta secara umum dari semasa ke semasa. Debu dan kotoran yang terkumpul di permukaan mempercepat proses kakisan.
Beli hanya pengikat berkualiti tinggi yang diperbuat daripada logam tahan lama
Semasa memilih, perhatikan kriteria seperti kelas kekuatan. Jangan sesekali menggunakan mur dan baut kerana penggunaan produk yang murah akan membawa kepada beberapa masalah pada masa akan datang.
Pada masa yang sama, persoalan bagaimana melepaskan penutup karat boleh menjadi sangat relevan. Ingat bahawa ini mengenai kebolehpercayaan dan ketahanan, yang mana penjimatannya tidak sesuai.
Jangan tinggalkan kereta anda di tempat letak kenderaan bersebelahan atau luar. Menyimpan kenderaan di garaj tertutup adalah peluang untuk mengurangkan risiko kakisan pada sendi. Pengaruh negatif hujan atau sejuk mempunyai kesan negatif terhadap keadaan badan, serta pemasangan kenderaan.
Dalam proses melaksanakan kerja, gunakan hanya alat berkualiti tinggi - gas atau sepana, serta kepala khas. Sudah tentu, ini memerlukan lebih banyak wang untuk dibeli, tetapi lebih senang menggunakan alat seperti itu, dan pemasangannya lebih lama. Alat yang baik membolehkan anda menyelesaikan dua masalah - untuk mengekalkan integriti kacang dan melindunginya dari kerosakan, dan juga untuk meregangkan pengikat dengan tork yang diperlukan.
Cara melepaskan baut yang tersekat
Pembaikan kereta selalunya lebih sukar kerana adanya kakisan dan pengoksidaan pengikat. Sebagai contoh, di kilang, semasa pemasangan, tuan tidak memproses benang dengan pelincir, dan semasa operasi masuk ke dalamnya. Akibatnya, baut nampaknya tersekat rapat, tetapi gangguan seperti itu dapat ditangani dengan beberapa cara.
Tanggalkan bolt atau mur yang berkarat dengan mengetuk
Mengetuk bolt menghilangkan karat dan kerak, sehingga lebih mudah melepaskannya. Operasi dilakukan dengan tukul, berpusing dengan alat khas untuk membuat tork
Dengan berhati-hati, kerana anda boleh merosakkan produk dan anda mesti mengusahakannya. Setelah mengeluarkan pengikat, ia dibersihkan dari karat dan dirawat dengan gris grafit.
Sekiranya ada, pasangkan anter pada sambungan.
Menggunakan pelarut
Di gudang peminat kenderaan yang berpengalaman, selalu ada satu set cecair untuk melawan karat dan plak lain.Pada asasnya, mereka menggunakan WD-40 dengan penembusan yang baik ke dalam microgaps, yang harganya bermula dari 100 rubel. Bersama dengannya, cecair rem, semangat putih, minyak tanah, Coca-Cola digunakan. Tidak seperti WD-40, cecair lain mempunyai kesan yang lebih lemah, dan lebih baik menuangkannya ke dalam bekas dan letakkan sebatian yang tersekat di dalamnya untuk kesan yang lebih besar.
Sekiranya bolt telah melekat pada tiang A, pelarut boleh dituangkan dengan teliti ke dalam "kaca". Perkara utama adalah tidak merosakkan tali elastik pada rak, jika tidak, anda perlu menukarnya.
Lembapkan kain dengan cara apa pun, balut kacang dan biarkan sebentar. Kemudian bolt diketuk untuk menghancurkan karat yang dilembutkan dan terus melepaskannya.
Kaedah termal
Apabila pelarut gagal, api dan sejuk dapat dicuba. Mana-mana kedai automatik atau perkakasan menjual pembakar gas yang memanaskan selak ke warna oren terang. Kemudian mereka menyejukkannya dengan minyak mesin dan cuba melemahkannya. Sekiranya percubaan tidak berjaya, prosesnya diulang sekali lagi.
Kaedah ini tidak selalu membantu, dan dekat dengan cat, tangki bahan bakar sangat berbahaya. Semasa bekerja dengan pembakar gas, anda mesti mematuhi peraturan keselamatan kebakaran dan jangan menggunakannya jika tidak ada alat pemadam api.
Semburan digunakan untuk membekukan produk untuk menyimpan baut untuk digunakan kemudian. Tetapi reagen semacam itu terutama digunakan oleh para profesional, kerana dalam lingkungan domestik ini adalah perniagaan yang mahal dan tidak menguntungkan.
Masalah bolt dan mur yang berkarat
Penting untuk diingat bahawa pengikat yang dimaksudkan diperbuat daripada logam. Ini bermaksud bahawa bolt dan mur terkarat.
Produk yang digunakan di dalam kereta takut kelembapan, hujan, kabut atau salji. Semua ini dapat menjadi pemangkin pembentukan karat dan munculnya masalah dengan produk memutar.
Tidak kurang kesulitan yang dihasilkan oleh pasir, garam atau sebatian kimia, yang ditaburkan di permukaan jalan pada musim sejuk.
Reagen khas mempunyai kesan negatif pada logam badan dan mempercepat pembentukan karat pada elemen berulir kereta.
Bagi pasir, ia membawa risiko tertentu pada bila-bila masa sepanjang tahun - pada musim sejuk dan musim panas.
Biji pasir kecil, memukul permukaan logam, meninggalkan mikrokrak di atasnya, yang hanya mempercepat proses kakisan dan menyukarkan proses penyelenggaraan untuk pemilik kereta.
Faktor risiko lain adalah sistem penyejukan kenderaan, yang mungkin kehilangan sesak semasa beroperasi.
Sekiranya air dituangkan ke dalam, sekiranya terjadi kebocoran, ia masuk ke sendi dan mempercepat proses kerak dan melonggarkan masalah.
Tidak kira bagaimana pemilik kereta melindungi kereta, setiap faktor ini memberi kesan negatif.
Itulah sebabnya penting untuk mengetahui cara melepaskan mur atau bolt yang berkarat tanpa menimbulkan masalah tambahan kepada diri sendiri (contohnya, merosakkan elemen kenderaan yang berdekatan dan mahal)
Pencegahan masalah
Sekiranya bolt berkarat dan menyebabkan banyak kesulitan ketika mencabut, anda perlu mengatasi masalah ini. Profesional menasihati:
- Pastikan untuk menutup semua titik lekatan bahagian dengan gris silikon khas sebelum mengetatkannya. Berkat ini, pengikat logam terlindung dari kakisan dalam jangka masa yang lama.
- Dianjurkan untuk melakukan pemeriksaan rutin alat ganti kenderaan atau paip dari semasa ke semasa. Anda tidak boleh memulakan proses sekiranya terdapat sedikit karat pada salah satu pengikat. Selalunya lebih mudah untuk mengganti pengikat dan bahagian pada tahap awal kakisan daripada mengatasi karat apabila ia telah menghilangkan logam sepenuhnya.
- Kencangkan pengikat sesuai dengan tork pengetatan sambungan berulir yang serupa.
Sekiranya anda menggunakan pengikat berkualiti tinggi, jangka hayatnya akan panjang.
Sekiranya, setelah memilih alat yang diperlukan sebelumnya, anda menggunakan satu atau beberapa kaedah yang disenaraikan sekaligus, maka bolt berkarat pasti akan menyerah. Tetapi lebih baik tidak bertahan pada situasi yang melampau dan melakukan pemeriksaan teknikal secara berkala.
Posting sebelumnya Pengikat yang digunakan dalam pemasangan dan pemasangan tandas
Posting seterusnya Mount untuk navigator di dalam kereta
Kaedah berkesan untuk melepaskan bolt atau mur yang berkarat?
Sekiranya kita mempertimbangkan cara yang lebih berkesan untuk mengatasi karat, ada baiknya kita mengetengahkan kaedah berikut.
Haba.
Dari kursus fizik, kita tahu bahawa logam cenderung mengembang dengan latar belakang kenaikan suhu. Ciri ini boleh digunakan untuk menyelesaikan masalah yang dihadapi.
Untuk melepaskan mur yang berkarat, panaskan dengan baik, dan kemudian segera cuba buka penutupnya.
Penting di sini untuk bertindak dengan cepat agar produk logam tidak mempunyai masa untuk menyejukkan badan. Inti dari manipulasi adalah bahawa disebabkan oleh pemanasan yang tidak rata, karat cacat dan kurang daya penahan.
Pemanasan boleh dilakukan dengan cara yang tersedia. Ini mungkin obor gas, lilin, lebih ringan, atau bahkan besi pematerian.
Anda juga boleh menggunakan obor atau alat lain.
Semasa menggunakan teknik ini, berhati-hati dan ingat tentang kontraindikasi. Khususnya, pemanasan tidak digalakkan jika produk kayu atau cat terletak di kawasan sambungan.
Dalam kes ini, bahagiannya akan rosak, dan anda perlu mengeluarkan wang untuk penggantiannya.
Mengetuk.
Anda boleh melepaskan mur atau baut yang berkarat menggunakan kaedah rakyat - dengan mengetuk perimeter bahagian tersebut.
Tindakan mekanikal di setiap sisi memungkinkan untuk mencapai ubah bentuk yang lebih besar, menyumbang kepada penghancuran karat.
Hati-hati agar tidak merosakkan tepi kacang semasa mengetuk. Jika tidak, tugas mencabut akan menjadi lebih sukar.
Putar.
Anda juga boleh pergi ke arah yang lain. Pertama, ketatkan mur (baut) dengan usaha maksimum, dan kemudian cubalah mengayunkan sambungan dan ganti lapisan karat dengan cara ini.
Sekiranya manipulasi berjaya, tidak sukar untuk melepaskan mur atau bolt.
Cawan lilin (sukar, tidak praktikal, tetapi mungkin).
Teknik ini tidak boleh disebut popular, tetapi dari segi kecekapannya tidak ketinggalan "pesaing".
Algoritma tindakan adalah mudah. Buta bentuk plastik berbentuk cawan atau lilin sehingga sisinya berada di atas paras kacang (kira-kira 2-3 mm).
Setelah mencairkan asid sulfurik, tuangkan cecair ke dalam cawan yang disediakan dan tambahkan sedikit zink. Gabungan kimia ini memberikan kesan galvanik dan keupayaan untuk melepaskan bahagiannya.
Kemusnahan.
Sekiranya tidak ada kaedah di atas yang memberikan hasil, dan bahagian atasnya pecah atau cacat teruk, masih ada satu lagi penyelesaian - pemusnahan baut dan penggerudiannya keluar dari bahagian kenderaan.
Di sini, untuk menyelesaikan kerja, anda memerlukan alat tangan atau elektrik, serta satu set latihan dengan diameter yang sesuai.
Sebelum menggerudi, letakkan bit gerudi di tengah bolt dan pukul dengan tukul. Ini perlu untuk memperdalam produk di bahagian tengah hingga kedalaman tertentu.
Pada mulanya, bekerja dengan langkah kecil dan pastikan bahawa gerudi berjalan tepat di bahagian tengah (condong ke kiri dan kanan dilarang).
Mulakan dengan gerudi diameter kecil, kemudian ambil bahagian yang lebih besar.
Semasa memilih latihan, perhatikan dua kriteria - harga dan negara asal. Harap diperhatikan bahawa produk berkualiti tinggi tidak boleh murah, kerana baja keras digunakan dalam pembuatannya, dan penajaman dilakukan dengan cara tertentu
Harap diperhatikan bahawa produk berkualiti tinggi tidak boleh murah, kerana baja keras digunakan dalam pembuatannya, dan penajaman dilakukan dengan cara tertentu.
Pada masa yang sama, latihan khas melakukan kerja yang sangat baik dengan aluminium, besi tuang dan bahan lain (termasuk yang rapuh).
Untuk memastikan penggerudian yang betul, gunakan pelincir khas, yang memungkinkan untuk menyelesaikan beberapa masalah sekaligus - untuk melindungi gerudi dari panas yang kuat, menyejukkan logam dan melincirkan elemen penggerudian. Hasilnya, keseluruhan proses difasilitasi.
Kes apabila sukar melepaskan baut
Sendi berulir mempunyai harta yang tidak menyenangkan kehilangan pergerakan mereka dari masa ke masa. Untuk mengelakkan ini, pengikat yang akan disambungkan diperbuat daripada logam yang berbeza, misalnya, keluli dan tembaga. Atau pasangan kawin terbuat dari keluli tahan karat. Tetapi perkara itu jarang berlaku.
Pada dasarnya, pengikat keluli digunakan dalam mekanisme, pemasangan dan struktur logam. Sekiranya berada di persekitaran yang lembap, maka dari masa ke masa, proses menghakis akan bermula, yang secara signifikan menyulitkan pembongkaran apabila keperluan itu timbul. Mungkin ada beberapa sebab mengapa perkakasan (produk logam) tidak mahu dicabut.
Tepi dikoyakkan
Setiap pengikat mesti diketatkan dengan sejumlah kekuatan semasa pemasangan - mencukupi untuk memastikan kekuatan sambungan. Dengan menggunakan kekuatan yang berlebihan, adalah mungkin untuk memecahkan benang produk kecil - dari M3 hingga M12.
Untuk pengikat yang lebih besar, ini tidak lagi menakutkan, sehingga banyak lelaki mengetatkan baut dan mur dengan usaha maksimum. Ini buruk untuk sebarang perkakasan. Apabila tiba masanya untuk membongkar sambungan, bahagian yang rosak semasa pemasangan dapat merumitkan tugas: dengan slot yang digulung - skru atau skru, dengan tepi koyak - baut atau mur.
Selalunya, segi enam memusingkan sepana terbuka yang hanya mempunyai dua pesawat kerja. Oleh itu, jika boleh, anda harus selalu menggunakan sepana, kepala atau alat khas.
Tetapi jika bahagian tepi sudah "dililit", ia tidak selalu membantu. Alat berputar dan pengikat tetap di tempatnya.
Kacang berkarat
Proses pengaratan selalu menyebabkan timbulnya karat, yang cenderung membengkak dan membesar. Akibatnya, utasnya macet. Melepaskan kacang berkarat menjadi bermasalah. Mekanik automatik, tukang kunci, dan tukang yang bekerja di rumah semuanya berhadapan dengan ini.
Selain itu, kacang dapat berkarat bukan hanya di kawasan benang, tetapi juga di tempat bersentuhan dengan produk. Kadang-kadang kepingan itu tidak membantu. Sambungan menjadi monolitik dari masa ke masa. Untuk membongkarnya, anda harus bekerja keras.
Selak tersekat dari semasa ke semasa
Selalunya terdapat keadaan apabila pengikat memerlukan tahun sebelum pembongkaran mekanisme. Selama ini, ia berjaya melekat pada struktur badan dengan kuat sehingga kekuatan sambungannya dapat dibandingkan dengan kekuatan struktur yang dikimpal. Yang paling sukar dicabut dalam situasi ini adalah perkakasan yang mengalami kesan terma.
Peminat kereta dan mekanik servis tahu betapa sukarnya membuka penutup pengikat sistem ekzos pada knalpot atau resonator. Kadang-kadang cara untuk mengeluarkan bolt yang tersekat dari tempatnya tidak berdaya. Tetap hanya untuk menghancurkan sambungan menggunakan salah satu kaedah mekanikal.
