Asas untuk garaj dari blok busa: ciri bahan, pembinaan

Pembinaan

Langkah pertama adalah penyelidikan dan penyediaan tanah. Pilihan paling mudah adalah bertanya kepada jiran anda. Mungkin mereka sudah mengambil ukuran dan bersedia untuk berkongsi maklumat. Tetapi jika ini tidak mungkin, anda mesti membuat kajian sendiri.

Untuk mengetahui ciri-ciri tanah, anda perlu menggali lubang dengan kedalaman 2.5 meter. Kemudian, untuk setiap 20 sentimeter lubang, perlu mengambil sampel tanah, menentukan kedalaman air bawah tanah dan jenis tanah. Sekiranya anda tidak yakin dengan kebolehan anda, anda selalu boleh menggunakan khidmat pakar.

Setelah menjalankan penyelidikan, anda harus memutuskan jumlah tingkat dan dimensi garaj. Semakin banyak tingkat bangunan, semakin berat, yang bermaksud keperluan untuk pangkalan akan lebih tinggi. Untuk pengiraan, anda perlu mengambil kira ketumpatan bahan (dinding, siling) dan isipadu mereka. Dengan mengalikan nombor, anda boleh mendapatkan jisim bangunan, menentukan pembahagian berat.

Sila ambil perhatian bahawa bangunan bata akan lebih berat daripada bangunan blok busa, kepadatannya berbeza hampir dua kali. Untuk mengukuhkan asas, gunakan peneguhan

Untuk garaj besar (misalnya, dua tingkat), pengukuhan asas sering menjadi satu-satunya jalan keluar yang mungkin.

Peringkat terakhir adalah penyediaan tanah dan kalis air. Laman web mesti ditandakan menggunakan pasak kayu dan benang nilon. Sudut mestilah tepat 90 darjah.

Kalis air hendaklah dipasang di kedua-dua satah - menegak dan mendatar. "Dinding" dan "lantai" pondasi ditutup dengan bahan penebat.

Kalis air dibuat dari bahan bumbung atau filem sintetik.

Harap maklum bahawa proses penebat bergantung pada jenis pondasi, kerana kaedah pembinaan yang berbeza memerlukan elemen struktur yang berbeza. Mari kita pertimbangkan secara umum pembinaan jenis asas:

Mari kita pertimbangkan secara umum pembinaan jenis asas:

Nasihat

Dalam proses membina garaj, penting untuk sentiasa memeriksa tahap konkrit busa sehingga setiap blok terletak rata. Untuk penyesuaian, terdapat tukul getah khas yang membolehkan anda menggerakkan batu yang tidak rata

Adalah sangat penting untuk melakukan ini dengan segera, sebelum gam sudah siap. Aktiviti seperti ini dilakukan sepanjang keseluruhan pembinaan. Hasilnya, garaj siap mempunyai dinding yang halus.

Dengan dinding yang licin, garaj boleh dilapisi dengan mudah untuk melukis atau lapisan plaster hiasan boleh digunakan untuk membuat reka bentuk yang unik. Sekiranya anda mahu, anda boleh melapisi bangunan dengan papan Euro sehingga kelihatan spektakuler dan rapi.

Semasa membina garaj, sangat penting untuk tidak melupakan pengudaraan. Ia boleh dibuat secara paksa, yang dianggap sebagai pilihan terbaik, tetapi ada cara lain - celah kiri pada batu di atas dan di bawah, memasang tudung mekanikal khas dan pilihan lain

Sekiranya tanah tidak stabil dan terdapat risiko pendekatan dekat air bawah tanah, lebih baik mengelakkan pembinaan lubang tontonan atau ruang bawah tanah, yang akan menyelamatkan seluruh garaj dari kelembapan. Sekiranya garaj dibuat sebagai perpanjangan, maka pintu tambahan dapat dibuat langsung dari premis ke dalam untuk menghindari penggunaan pintu gerbang jika tidak perlu keluar dengan kereta.

Sekiranya hujan terlalu kerap turun, maka perlu memasang longkang di bumbung garaj dan di dekatnya. Ini dilakukan supaya kelembapan tidak jatuh di landasan dan tidak menghancurkannya. Dengan perlindungan sedemikian, garaj akan tahan lebih lama, sifat pelindungnya tidak akan terganggu, dan kereta akan dilindungi dengan pasti.

Bergantung pada lokasi garaj yang akan dibina, anda boleh membuatnya dengan pelbagai saiz.Memiliki rumah persendirian, sangat senang menyimpan semua alat kerja dan kebun di bilik yang berasingan. Dalam kes ini, garaj boleh dipasang ke rumah dan membuat penampilan bangunan umum yang besar, menjaga semuanya dalam satu gaya, atau sebaliknya, memisahkannya dan fokus pada jenis reka bentuk yang berbeza.

Di dacha, garaj paling kerap diperlukan untuk meletak kenderaan sementara dan menyimpan semua peralatan yang diperlukan untuk bekerja. Sekiranya terdapat juga ruang bawah tanah di garaj, maka sangat senang menyimpan tanaman yang dituai dari tempat tidur di dalamnya.

Sekiranya anda merancang untuk membina garaj dari awal, maka disarankan untuk mempelajari pilihan terbaik untuk perancangan dan pembinaan, memutuskan sistem pembukaan gerbang, kehadiran atau ketiadaan tingkap. Hanya dengan mendekati masalah ini dengan serius dan teliti, anda dapat memperoleh garaj yang baik dan berkualiti tinggi, di mana semuanya diramalkan terlebih dahulu dan setiap perkara ada di tempatnya.

Untuk kebaikan dan keburukan blok konkrit busa, lihat video berikut.

Jenis penebat

Lembaran busa sering digunakan, yang dilekatkan pada landasan tanah dengan mastic bitumen. Jurang antara panel diisi dengan busa poliuretana.

Penoplex memberikan kesan pengekalan haba yang lebih besar di garaj. Bahan tersebut dilekatkan pada kawasan bawah rumah menggunakan gam khas untuk kegunaan luaran. Penoplex lebih tahan terhadap air daripada busa, bahan ini juga mempunyai jangka hayat operasi yang lebih lama.

Sebelum membeli, perhatikan ketebalan penebat, kualiti penebat panasnya. Iklim tempatan untuk penggunaan penebat juga memainkan peranan penting.

Lakukan asas sendiri untuk garaj yang diperbuat daripada blok busa

Membina asas garaj dari blok busa sendiri boleh menjadi tugas menakutkan bagi pemula dalam perniagaan ini. Tetapi jika anda mengikuti arahan dan cadangan pembina yang berpengalaman, maka tugas ini akan cukup mudah.

Walaupun terdapat beberapa jenis asas, yang paling popular untuk bangunan kecil adalah dan tetap menjadi landasan. Oleh itu, adalah mengenai dia bahawa kita akan bercakap di bawah.

Video:

1. Reka bentuk

Sebarang pembinaan bermula dengan perancangan dan pembuatan projek, garaj tidak terkecuali. Tanpa rancangan tindakan sistematis yang dipikirkan dengan baik, tidak ada gunanya memulakan pembinaan. Hanya pada tahap perancangan, jenis asas dipilih, yang bermaksud bahawa perlu untuk mempertimbangkan dengan tepat faktor-faktor yang disenaraikan di atas. Projek ini bukan sahaja mewakili rancangan asas, tetapi juga keseluruhan struktur. Ini menjadikannya lebih mudah untuk mencapai ketepatan dan mengira jumlah bahan dengan betul.

Projek garaj boleh dibangunkan menggunakan program komputer. Di dalamnya, anda bukan sahaja dapat membuat model visual bangunan, tetapi juga dapat mengira bahan yang diperlukan.

2. Persiapan

Jangan memandang rendah kepentingan kerja persiapan. Persiapan untuk pembinaan struktur merangkumi aktiviti berikut:

• Beberapa sentimeter tanah dikeluarkan dan tapak diratakan di mana pembinaan akan dilakukan.
• Peg dipacu ke sudut bangunan masa depan.
• Tali (pembinaan atau nilon) ditarik di antara pasak. Sudut antara benang mestilah 90 ° dengan ketat. Sekiranya anda melakukan ini untuk pertama kalinya, ini mungkin tidak keluar buat pertama kalinya, tetapi anda perlu mencuba dan mencapai nilai yang sempurna.

3. Kerja tanah dan pengisian

Selepas kerja persiapan, bahagian yang paling penting dan penting datang: proses meletakkan asas itu sendiri. Untuk menjadikannya lebih jelas, kami akan memberitahu anda mengenai setiap titik tindakan demi titik.

• Sepanjang perimeter bangunan masa depan, dengan fokus pada benang yang diregangkan, parit lebar dan kedalaman yang diperlukan digali (dimensi apa yang paling sesuai ditemui walaupun pada peringkat pembinaan). Dimensi berikut paling kerap digunakan: kedalaman - 50-80 cm, lebar - 40-50 cm (lebar blok buih ditambah 15 cm).
• Bantal pasir dan kerikil diletakkan.Untuk ini, bumi dipadatkan di parit dan 10-15 cm pasir dan 7-10 cm batu hancur dituangkan ke atas.
• Formwork sedang dipasang. Sebagai peraturan, bekisting dibuat dari bahan sekerap: kayu, logam, dll.
• Seterusnya, asasnya diperkuat - sangkar pengukuhan diletakkan. Ia dipasang dari batang penguat dengan diameter 14-16 mm; batang 8-10 mm sesuai untuk bundle. Bingkai seperti itu sesuai dengan bantal pasir dan kerikil.
• Setelah meletakkan tetulang, campuran konkrit dapat disiapkan. Untuknya, anda memerlukan: pasir, air, campuran simen. Hati-hati, sebilangan campuran kedai sudah mengandungi pasir dan hanya perlu dicairkan. Komponen boleh dicampurkan dalam pengadun pegun dan secara manual. Tetapi memandangkan jumlah simen yang cukup banyak diperlukan untuk pondasi, lebih baik mendapatkan pengadun konkrit kecil, sebagai alternatif - untuk menyewanya selama kerja.
• Langkah terakhir adalah mencurahkan konkrit ke parit. Mortar harus dituangkan secara merata agar tidak timbul kesulitan kemudian ketika mendirikan dinding. Setelah menuang, biarkan alas selama beberapa hari sehingga kering sepenuhnya. Dengan itu barulah formwork dapat dibongkar dan dilanjutkan dengan kerja pembinaan selanjutnya.

Video:

Landasan jalur adalah jenis asas yang paling biasa untuk garaj konkrit busa. Ia cukup tahan lama dan dapat menahan tekanan dari bilik teknikal kecil. Di samping itu, ia boleh diletak dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Kemungkinan pembinaan sendiri merupakan faktor penentu bagi banyak pemilik garaj. Sesungguhnya, ketika membangun dengan tangan anda sendiri, ada kesempatan bukan hanya untuk menjimatkan wang, tetapi juga untuk melakukan semuanya dengan teliti dan sesuai dengan keinginan dan rancangan anda.

Jenis asas apa yang sesuai untuk garaj blok busa

Anda mesti mendapat reka bentuk yang bagus pada akhir pembinaan.

Blok busa adalah bahan binaan ringan, yang beratnya secara langsung bergantung kepada ketumpatannya. Untuk pembinaan dinding garaj, blok struktur dan penebat panas dengan ketumpatan 600-800 kg / m3 dengan ukuran 200x300x600 mm digunakan terutamanya. Batu bangunan seberat 19-22 kg, dan 1 m3 blok - dalam lingkungan 460 kg.

Oleh itu, beban dengan berat yang rendah akan dikenakan pada pondasi dan asas dengan daya tahan beban yang tinggi tidak diperlukan. Untuk pembinaan garaj dari blok busa, jenis asas berikut sesuai:

• tali pinggang cetek (MZL);
• papak (jika terdapat peralatan bersaiz besar yang besar di garaj);
• skru;
• cerucuk.

Semasa memilih jenis asas, selain beban berat struktur, beberapa parameter lagi diambil kira:

• jenis tanah;
• titik beku tanah (TPG);
• paras air bawah tanah (GWL).

Asas pada cerucuk skru

Pemasangan pondasi sedemikian dapat dikendalikan tanpa peralatan khas.

Di tanah bergerak dengan dominasi pasir atau pasir berpasir, adalah optimum untuk membina landasan pada timbunan skru. Sokongan ini direndam di bawah TPG sejauh 20-30 cm, kerana tiang itu dipegang dengan kuat di tanah dan tidak bertindak balas terhadap pergerakan semula jadi atau musiman (tempoh pembekuan-pencairan).

Untuk pemasangan pondasi pada cerucuk skru, bantuan peralatan yang mahal tidak diperlukan: gerudi lubang, pemandu cerucuk, pemasangan khusus. Pengrajin telah lama mengembangkan teknologi untuk memasang penyokong logam dengan tangan mereka sendiri. Untuk tujuan ini, paip sekerap atau logam digunakan, yang dimasukkan ke dalam lubang teknologi di bawah kepala. Tumpukan tersebut disekat oleh usaha beberapa orang. Bilangan penyokong dikira berdasarkan keperluan: jarak di antara keduanya tidak boleh lebih dari 3 meter.

Kelebihan asas pada timbunan skru untuk garaj dari blok busa:

1. Kekurangan kerja tanah yang padat tenaga kerja dan memakan masa.
2. Kelajuan pemasangan.
3. Kemungkinan pemasangan di aras tanah tinggi.
4. Pengudaraan lantai bawah.
5. Kemungkinan memasang papak konkrit berongga pada cerucuk, yang optimum untuk garaj dengan kereta). Dalam kes ini, jarak antara penyokong dikurangkan menjadi 2 m.

Kekurangan:

1. Keperluan untuk jalan masuk ke garaj, kerana bangunan akan dinaikkan di atas permukaan tanah.
2. Sekiranya tidak ada kemungkinan memasang papak konkrit bertetulang, lantai bawah terbuat dari kayu, yang penuh dengan kekurangan dan kesulitan operasi yang lain.

Cerucuk

Pile dalam banyak cara serupa dengan landasan pada cerucuk skru

Asas cerucuk mempunyai kelebihan dan kekurangan yang sama dengan asas skru. Perbezaannya hanya terletak pada bahan dari mana penyokong dibuat, dan kaedah pemasangannya.

Untuk pembinaan pondasi cerucuk, berikut boleh digunakan:

• bongkah konkrit yang sempit dan panjang;
• paip logam atau asbestos-simen dengan konkrit dituangkan ke dalamnya;
• tiang, buatan tangan dengan formwork dan konkrit.

Sokongan direndam di dalam tanah di bawah TPG 20-30 cm. Mereka dipasang dalam kedudukan menegak menggunakan pengisian dan konkrit.

Platen

Sekiranya anda merancang untuk menyimpan trak di garaj, kami mengesyorkan untuk memilih asas slab.

Asas papan untuk garaj yang diperbuat daripada blok busa boleh disusun dalam dua kes:

• sekiranya terdapat trak di bangunan;
• jika terdapat tanah yang tinggi di tapak pembinaan dan di wilayah tersebut terdapat keadaan iklim yang keras.

Dalam kes pertama, papak diperdalam dengan analogi dengan MZL: 30-40 cm. Pada yang kedua, USHP (slab Sweden bertebat) disusun, yang sekaligus merupakan landasan "terapung" yang mengimbangi semua pergerakan tanah.

Penebat diperlukan untuk mewujudkan keadaan yang baik untuk operasi garaj dan ketahanannya di iklim sejuk. Selalunya, keputusan seperti ini dibuat semasa membina garaj di sebelah rumah, kerana kehadiran UWB mengurangkan kehilangan haba.

Ini menarik: Cara menghilangkan bau dari peti sejuk

Projek

Setelah keputusan untuk membina garaj, perkara pertama yang perlu difikirkan adalah membuat projek. Jenis pekerjaan ini boleh dilakukan secara bebas atau anda boleh menggunakan khidmat pakar. Bergantung pada ketersediaan wilayah, anda dapat merancang ukuran bangunan masa depan dan bangunan yang berdekatan dengannya, jika perlu.

Sekiranya keluarga mempunyai dua pemandu dan dua kereta, maka sebuah garaj dibina dengan sewajarnya. Bangunan untuk 2 buah kereta mestilah luas sehingga kereta boleh muat dengan mudah di bawah satu bumbung dan ada tempat untuk menyimpan inventori, tayar dan barang kecil yang lain. Apabila kekurangan ruang untuk satu kereta, anda boleh membuat garaj dua tingkat, di mana sebuah kereta akan berdiri di tingkat satu, dan sebuah bengkel penuh akan terletak di tingkat dua. Dengan tingkat dua, menjadi mungkin untuk melengkapkan bukan hanya kawasan kerja, tetapi juga tempat untuk hobi, untuk beberapa itu adalah muzik, untuk beberapa koleksi dan sebagainya.

Yang paling berjaya adalah dimensi garaj 6 hingga 4, di mana ternyata meletakkan kereta, dan menambah bangunan dengan pelbagai perincian isi rumah dan dilengkapi dengan kawasan kerja. Sekiranya ada keinginan untuk membuat bukan hanya garaj yang selesa, tetapi juga yang indah, ia dapat dilengkapi dengan loteng, di mana anda dapat melakukan beberapa pekerjaan atau berpeluang untuk beristirahat setelah kerja pembaikan. Mereka yang suka mandi wap boleh mengatur perpanjangan yang sesuai.

Rumah mandian boleh menjadi sebahagian daripada garaj, tetapi dalam hal ini adalah penting untuk mengasingkan kedua-dua bilik sebanyak mungkin agar air dan kelembapan dari satu bilik tidak masuk kedalam.

Setelah merancang lubang pemeriksaan, penting agar kedalamannya dijaga sesuai dengan norma yang ditetapkan untuknya dan tidak lebih dari dua meter. Semasa merancang pembinaan garaj, perlu mengira jumlah bahan yang diperlukan dalam kerja

Sekiranya panjang bangunan adalah enam meter, maka diperlukan 10 blok busa untuk satu baris. Jumlah mereka tinggi juga dikira.

Sebaik sahaja masalah dengan dinding diselesaikan, anda boleh beralih ke bumbung.Ini dapat ramping, dibangun dengan lereng ke satu sisi, atau memiliki pemandangan bumbung bangunan kediaman yang standard, tetapi tidak ditinggikan tinggi dari siling garaj

Perlu diperhatikan bahan yang akan dilindungi. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan batu tulis, papan serpih, jubin logam atau papan beralun

Setiap pilihan di atas mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri, tetapi perkara pertama yang harus anda perhatikan adalah ketersediaan bahan-bahan yang boleh anda lakukan dengan sebilangan karya.

Penyediaan projek adalah tahap penting dalam pembinaan garaj

Bermula dengan sebarang objek pembinaan, anda harus memutuskan projek masa depan, yang akan membolehkan anda merancang penggunaan bahan dan keseluruhan anggaran secara keseluruhan. Aspek penting adalah ciri-ciri tanah, laluan air bawah tanah. Maklumat ini akan membantu anda menentukan struktur asas anda.

Susun atur garaj boleh menjadi sangat sewenang-wenangnya.

Pada tahap yang sama, perlu menentukan tujuan garaj - sama ada ia hanya akan menyimpan kereta atau bilik akan dapat berfungsi untuk tujuan lain. Kriteria pemilihan utama:

• kehadiran lubang tontonan;
• keperluan ruang bawah tanah untuk produk dalam tin dan sayur-sayuran untuk musim sejuk;
• pemasangan rak untuk inventori dan alat;
• kemungkinan melengkapkan kawasan kerja dalam bentuk meja, meja kerja.

Projek garaj dapat diperincikan mungkin

Dengan mengambil kira keperluan ini, anda boleh mula merancang, di mana soalan pertama adalah menentukan jenis dan parameter asas, ketinggian dinding. Nilai garis panduan berikut berlaku untuk reka bentuk standard:

• garaj seluas 3–3,5 m;
• tingginya tidak lebih dari 3 m;
• panjang bilik kira-kira 4.5-6 m.

Gambar skematik dapat ditunjukkan dalam beberapa sudut

Berapa banyak bahan yang diperlukan untuk membina garaj

Secara tradisional, blok mempunyai dimensi 600x300x200 mm, sementara dindingnya setebal 200 mm dan, jika terbalik, maka 300 mm. Faktor penentu ketika memilih ketebalan adalah kehadiran pemanasan - 200 mm cukup untuk garaj sejuk, dan yang hangat memerlukan sekurang-kurangnya 300 mm. Apabila projek siap sepenuhnya, anda boleh meneruskan pengiraan terperinci jumlah blok mengikut skema di bawah ini (contohnya, garaj 4x5x3 m diambil):

1. Pengiraan panjang dinding di seluruh perimeter bilik dan bilangan blok buih setiap baris: (4 + 5) x2 / 0.6, di mana 0.6 adalah panjang blok. Hasilnya ialah 30 keping.
2. Penentuan bilangan baris dengan ketinggian garaj 3 m dan ketinggian produk 0.3 m. Semuanya mudah di sini: ketinggian bilik dibahagikan dengan ketinggian blok dan ternyata 3 / 0.3 = 10 baris.
3. Secara keseluruhan, menurut data awal, diperlukan 30 × 10 = 300 blok untuk keseluruhan garaj, tetapi harus diperhatikan bahawa kerana bukaan pintu dan tingkap, penggunaan bahan akan berkurang.
4. Pengurangan jumlah bahan di lokasi gerbang, pintu, tingkap. Semasa membina garaj tanpa pemanasan dengan ketebalan dinding 200 mm per 1 sq.m. penggunaannya akan lebih kurang 6 blok buih. Masih boleh mengukur luas semua bukaan. Dengan reka bentuk standard, penjimatan akan menjadi sekitar 50 blok, dan untuk pembinaan garaj 4x5x3 anda memerlukan 300-50 = 250 blok.

Skema pengiraan ini berlaku untuk mana-mana kotak garaj.

Blok busa mempunyai ukuran standard

Alat apa yang anda perlukan untuk berfungsi

Pembinaan garaj akan disiapkan lebih cepat sekiranya semua bahan dan alat yang diperlukan ada di tangan:

1. Bahan untuk pembinaan premis tersebut adalah blok busa, mortar pengikat simen, konkrit, pasir dan batu hancur.
2. Bahan tambahan yang boleh digunakan - papan untuk bumbung dan bekisting, beberapa gulungan bahan bumbung.
3. Bahagian logam - sudut, kelengkapan.
4. Bekas untuk mencampurkan larutan, baldi.

5. Alat batu - kulir, spatula; sekop untuk menggali parit di bawah landasan.

6. Mesin kimpalan.
7. Inventori lain - palu, pemutar skru, gergaji besi.

Jalur asas di bawah garaj

Selalunya, untuk garaj dari blok busa, mereka membina asas jalur dua jenis dengan tangan mereka sendiri: monolitik atau pasang siap. Perlu diingat bahawa pembinaan struktur jalur sokongan dengan tangan anda sendiri hanya dapat dilakukan apabila memilih asas monolitik. Penyokong tali pinggang pasang siap mesti dipasang menggunakan peralatan mengangkat, yang secara signifikan meningkatkan kos pembinaan, kerana penyewaan kren tidak murah.

Landasan jalur boleh dibina di laman web dengan keadaan berikut:

• Kedalaman pembekuan tanah hingga 40 cm.
• Air bawah tanah tidak terletak dekat dengan permukaan (kedalaman akuifer adalah dari 1.2 m).
• Di laman web ini terdapat tanah dengan daya dukung yang baik: berpasir, tanah liat keras dan tanah liat, tanah dengan kemasukan batuan detrital.

Teknologi pembinaan pita monolitik

Penting untuk menandakan kawasan dengan berhati-hati sebelum meletakkan asas.

Sekiranya laman web yang dimaksudkan untuk pembinaan garaj memenuhi semua syarat, anda boleh memulakan kerja persiapan.

Sebagai permulaan, permukaan laman web ini dibersihkan dari sisa rumah tangga dan pembinaan, sisa-sisa tanaman, lubang diisi dan tanggul dipotong. Sekiranya perlu, buat susun atur laman web secara menegak - mudah untuk melakukannya sendiri.

Setelah menyelesaikan perancangan dan pembersihan laman web ini, anda boleh mula menandakan sempadan garaj masa depan. Untuk melakukan ini, di laman web, pengukuran dibuat dari sisi garaj di sekitar perimeter, pasak dipalu di sudut di mana tali diregangkan, yang akan membantu mengekalkan garis lurus ketika menggali parit dengan tangan anda sendiri untuk asasnya.

Kerja tanah dan formwork

Anda boleh menggali parit untuk pembinaan pita asas untuk garaj dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan peralatan pemindahan tanah yang mekanis, tetapi dalam kedua-dua kes itu perlu membersihkan dinding bawah dan sisi parit dengan berhati-hati.

Bentuk dasar dari jalur diperbuat daripada panel papan

Pasir pecahan kasar dicurahkan ke bahagian bawah parit yang dipadatkan, yang dipadatkan dengan teliti, sentiasa menumpahkan kusyen pasir dengan air. Lapisan pasir yang dipadatkan hendaklah setinggi 10-12 cm. Lapisan kerikil atau kerikil halus diletakkan di atas pasir, yang juga dipadatkan dengan tangan anda sendiri menggunakan alat pemukul manual atau getar.

Bentuk cetakan diletakkan di parit secara manual, berusaha mengekalkan kedudukan menegak papan. Perisai hendaklah dibuat dari papan kayu, papan lapis tebal dan papan serpai

Anda juga boleh menggunakan bekisting sekali pakai atau yang dapat digunakan kembali untuk peranti bekisting di bawah jalur asas, dalam kes terakhir sangat penting untuk membersihkan perisai yang digunakan kembali dari kotoran, debu, mortar beku

Pengukuhan dan penuangan konkrit

Kelengkapan berkualiti tinggi adalah kunci kebolehpercayaan asas kediaman

Untuk meningkatkan kekuatan asas sokongan, landasan jalur untuk garaj perlu diperkuat, di mana kerangka spatial yang diperbuat daripada keluli penguat dengan diameter 10 mm diletakkan di bekal, yang dihubungkan dengan mengimpal atau diikat dengan wayar mengait.

Bingkai terletak di bekal sehingga tetulang logam yang tidak dilindungi tidak keluar ke permukaan pondasi. Batang atau kepingan logam digulung diletakkan di bahagian bawah parit untuk menaikkan bingkai yang dikimpal di atas pasir dan bantal batu yang dihancurkan.

Penyelesaian konkrit dituangkan ke dalam bekisting secara serentak dari kedua sisi; campuran konkrit mesti dipadatkan dengan pemukul getaran. Operasi ini dilakukan dengan berhati-hati pada sendi sangkar penguat.

Adalah sangat penting agar lompang tidak terbentuk di badan landasan jalur.

Permukaan atas larutan konkrit diratakan dan dituangkan dengan air. Diperlukan untuk melembapkan asas selama kira-kira 2 minggu. Untuk melindungi permukaan konkrit daripada retak, asas jalur ditutup dengan beberapa lapisan filem.

Tonton video mengenai cara mengisi asas papak dengan tangan anda sendiri.

Struktur bertambah kuat dalam masa 28 hari, selepas itu perlu dilakukan kalis air dari bahan gulung dan mula meletakkan dinding dari blok busa.

Sifat prestasi bahan

Dalam pembuatan konkrit busa, simen dan busa yang dibuat dengan cara khas digunakan. Dengan mengaduk larutan, gelembung secara beransur-ansur diedarkan ke seluruh jisim, mewujudkan sel. Jisim cecair dituangkan ke dalam acuan, selepas itu secara semula jadi sejuk dan mengeras.

Bergantung pada kekuatan yang diperlukan untuk bahan, tahap ketumpatannya bervariasi dalam julat 200-1200 kg / m3, yang dicerminkan dalam nilai produk siap.

Blok busa adalah bahan ringan tetapi tahan lama

Konkrit busa dihasilkan dalam gred berikut:

• D900–1200 - mempunyai ciri kekuatan maksimum, digunakan dalam pembinaan bertingkat tinggi; dipanggil konkrit struktur;
• D500–900 - ia dibezakan oleh keseimbangan yang sempurna, sesuai untuk pendirian pondasi yang menanggung beban; dipanggil penebat struktur dan haba;
• D200-500 - kerana kekonduksian haba yang rendah, ia digunakan sebagai bahan penebat panas, sementara tahap kekuatan juga mencapai nilai minimum.

Komposisi konkrit berudara, juga disebut blok buih, kini merangkumi simen, pasir, agen pembuih dan air. Berkat bahan moden ini, bangunan rendah dengan cepat didirikan dan terlindung hari ini.

Tidak seperti konkrit berudara, blok busa sangat popular di kalangan pembangun, yang dijelaskan oleh proses pembuatan unit yang dipermudahkan.

Sangat mudah untuk membina garaj dari blok buih