Pengiraan blok cinder untuk kalkulator garaj

Projek ini adalah asas semua kerja

Selalunya, pembangun pemula menghindari persiapan awal, lebih suka melakukan improvisasi. Pendekatan sedemikian memerlukan penstrukturan semula elemen individu, pelaburan tambahan dan risiko kecacatan struktur kerana pemilihan yayasan yang tidak betul. Untuk bilik kecil, tidak memerlukan banyak masa untuk menyusun rancangan dan gambar.

Banyak pembina pemula sering diintimidasi oleh perkataan ini, percaya bahawa akan memerlukan masa yang lama untuk membuat projek.

Projek garaj blok cinder memerlukan pelaburan masa yang minimum. disarankan untuk melukis pandangan anggaran struktur yang telah siap dari luar dan dari dalam pada selembar. Perwakilan visual akan membantu mempercepat proses dan menangani bekalan komunikasi, lokasi inventori dan alat dengan cepat.

Sebelum memulakan reka bentuk, anda harus memutuskan tujuan struktur:

• untuk pembaikan automatik. Garaj dengan ruang bawah tanah sangat sesuai untuk menjaga keadaan kereta;
• untuk simpanan kereta. Sekiranya anda mempunyai 1 kereta, kotak standard akan dilakukan tanpa perubahan tambahan. Garaj untuk 2 kereta dari blok cinder mungkin berguna, walaupun tidak ada kereta kedua, tetapi ada rancangan untuk membeli kenderaan di masa depan;
• untuk kerja. Sekiranya sebuah bengkel akan berada di dalamnya, ia memerlukan pemasangan banyak peralatan, strukturnya perlu diperluas untuk pergerakan bebas tuan.

Penutup lantai di garaj logam

Apabila semua kerja selesai di luar, garaj dilapisi dengan logam dan strukturnya selesai sepenuhnya, anda boleh mula memasang lantai. Keperluan utama untuknya adalah seperti berikut:

• rintangan lelasan;
• kekuatan;
• kebolehpercayaan;
• kos rendah.

Adalah sangat penting bahawa kos menyelesaikan garaj "tidak menarik" sejumlah besar dari anggaran yang melebihi kos membuat struktur itu sendiri. Dari pilihan yang paling sering digunakan, lantai (simen) yang dilekatkan ditawarkan, diaspal dengan batu bata, terbuat dari papan kayu

Permukaan simen

Cara termudah untuk membuat lantai garaj yang stabil dan kukuh. Untuk melakukan ini, anda memerlukan: simen gred M200-400, pasir kuari (bukan sungai), akses ke bekalan air dan bahan untuk rumah api. Keadaan terakhir adalah perlu jika kawasan penuangan adalah signifikan, dan tidak ada kemungkinan untuk mengisi permukaan pada satu masa. Rumah api membantu mengorientasikan tanda ketinggian, untuk mengelakkan peralihan yang ketara antara serpihan penutup lantai garaj.

Sebelum permulaan menuangkan, tanda dibuat di dinding (tingkat lantai), tanda mesti bertepatan dengan nama yang sama di luar garaj, agar ambang pintu tidak berubah. Kelemahan lantai garaj seperti itu adalah kecenderungan untuk serpihan, keperluan untuk pembaikan.

Lantai konkrit

Reka bentuk yang paling kuat dan padat tenaga kerja. Anda harus mempersiapkan diri untuk mengetahui bahawa ketebalan minimum lantai konkrit adalah 150-200 milimeter, parameter ini diambil kira semasa membina garaj.

Anda pasti memerlukan pengukuhan - tanpanya, peranti pelapis tidak masuk akal. Bahan lain yang diperlukan termasuk simen M400, batu halus dan pasir. Komponen dicampurkan dalam pengadun konkrit, ini membolehkannya diedarkan secara merata.

Pemadatan dan getaran semasa meletakkan adalah keadaan yang sangat diperlukan, jika tidak, pasir dan nat akan menetap, dan runtuhan akan tetap berada di atas. Di samping itu, dalam kes ini, terdapat kebarangkalian tinggi pembentukan lompang tersembunyi, cengkerang. Lantai dimuat 28 hari selepas mencurah, tidak lebih awal.

Lantai bata

Lantai bata di garaj cukup kuat dan boleh dipercayai jika dibuat mengikut semua peraturan.Tetapi untuk ini, anda mesti mempunyai batu yang utuh dan tidak patah, ikuti teknologi peletakan dengan berhati-hati. Dilarang menggunakan klinker - ini adalah bata buatan, yang dilemparkan dengan cara yang sama seperti papak. Jahitan antara unsur-unsur individu mesti disapu dengan mortar pasir-simen.

Anda boleh memuatkan lantai garaj setelah campuran akhirnya siap. Kelemahan serius dianggap kerentanan yang lemah terhadap pengaruh yang tidak rata: batu bata dapat runtuh, seiring berjalannya waktu, batu-batu individu pasti akan dilonggarkan, mereka harus diperkuat lagi.

Penutup kayu

Kaedah lama yang telah dicuba dan diuji untuk secara serentak melindungi lantai dan meletakkan penutup di atas permukaan kasar. Papan mestilah rata, tanpa simpul jatuh, sebaiknya berlekuk dan dikeringkan dengan baik. Lebih baik meletakkan lantai di kayu balak - bar khas, tetapi kemudian tahap "naik" ke ketinggian yang cukup besar (ini mesti diambil kira semasa merancang garaj).

Sebelum meletakkan, tidak ada salahnya merendam pokok dengan larutan khas untuk mengelakkan reput, dan juga meletakkan lapisan filem di bawah lantai (untuk kalis air). Papan diikat dengan paku biasa, skru, yang digerakkan ke pokok pada sedikit sudut dan tersembunyi.

Kemudian lantai di garaj dicat dengan cara yang mungkin, anda bahkan boleh menutup tepi papan di sekitar perimeter dengan alas - ia akan menyenangkan dan berfungsi secara estetik.

Peranti bumbung

Bumbung di garaj dibuat sama ada cerun tunggal atau cerun ganda. Sudah tentu ada pilihan lain untuk atap, tetapi ini adalah pilihan yang paling optimum dan popular. Untuk membuat bumbung di garaj, balok I dengan panjang 250 mm lebih panjang daripada lebar ruang yang akan dibina diperlukan.

Balok-balok itu dilintang dengan ukuran 70-80 cm. Setelah itu, mereka dijahit menggunakan balok setebal 4 cm, meletakkannya berdekatan satu sama lain. Kayu ditutup dengan bahan atap, tanah liat yang diperluas, slag atau papak mineral separa tegar dituangkan di atasnya. Baiklah, kemudian screed dituangkan, setebal 15-20 mm, ditutup dengan rubemast atau aquaizol.

Susunan asas cetek konvensional untuk garaj

Sekiranya anda merancang untuk melengkapkan lubang pemeriksaan kecil di garaj dengan tangan anda sendiri, maka pita asas yang mendalam harus sekurang-kurangnya satu meter. Ini akan memastikan daya galas asas yang tinggi dan mencegah ubah bentuk dasar semasa kerja penggalian.

Mari kita memikirkan perkara-perkara penting dalam kerja pembinaan yang akan menghalang kesan negatif dari tanah dan kelembapan yang menimbun pada pita asas dan dinding bangunan:

• adalah mustahak untuk melindungi bahagian luar pondasi di sepanjang bekal dengan kepingan busa polistirena yang diekstrusi atau polistirena yang diperluas di sepanjang ketinggian pita, termasuk pangkalan. Kami memilih ketebalan busa, dengan fokus pada iklim wilayah;
• pemasangan kawasan buta (lebar 50 cm), dengan penebat busa, akan menghalang tanah daripada pembekuan dan ubah bentuk dinding bata dan konkrit garaj;
• pembetungan ribut akan menyediakan saliran air dari landasan;
• saliran tambahan pada aras sol diperlukan apabila terdapat permukaan air bawah tanah yang tinggi di tapak;
• adalah mustahak untuk memasang kalis air berkualiti tinggi dari pita konkrit menggunakan penoplex atau kepingan bahan bumbung biasa. Anda juga boleh menggunakan kalis air bitumen.

Sekiranya anda tidak menjimatkan kerja kalis air dan saliran, maka kestabilan, kekuatan dan ketahanan pondasi terjamin.

Peringkat pembinaan

Sebelum meneruskan pembinaan yayasan, anda perlu menyiapkan tempat untuk pembinaan dan menandakan laman web tersebut mengikut rancangan yang telah dibangunkan sebelumnya.

Penyediaan dan penandaan tapak

Pertama sekali, tapak di mana pembinaan dirancang harus diratakan semaksimum mungkin dan dibersihkan dari serpihan. Ini dapat dilakukan baik dengan bantuan peralatan khas dan secara manual - semuanya bergantung pada keadaan laman web dan kemampuan pemilik masa depan.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kehadiran akar besar di tanah (terutama di tempat di mana pondasi diletakkan), yang pada masa akan datang dapat tumbuh dan membahayakan struktur. Oleh itu, semasa menyiapkan wilayah, perlu menyingkirkannya.

Selepas itu, menurut gambar yang telah dibuat sebelumnya, tanda dibuat untuk landasan jalur - pondasi jenis ini cukup untuk garaj. Anda boleh menggariskan kontur pondasi dengan menggunakan tali penguat dan tali pancing atau tali.

Batang didorong masuk di sudut perimeter dari sisi luar dan dalam pangkal (lebar minimum struktur adalah 30 cm), selepas itu tali ditarik di antara mereka.

Pembinaan asas

Pada akhir penandaan, parit digali di bawah landasan, kedalamannya, idealnya, harus berada di bawah tahap pembekuan tanah, tetapi 60 cm cukup untuk Rusia tengah.

Seterusnya, bantal pasir dan batu hancur diletakkan. Setiap lapisan hendaklah setebal 30 cm.

Selepas itu, formwork dipasang dari papan, dindingnya ditutup dengan lapisan kalis air yang diperbuat daripada polietilena atau bahan bumbung. Tahap seterusnya adalah pembinaan sangkar penguat dari batang dengan ketebalan 12-14 mm.

Reka bentuk ini akan memberikan kekuatan asas dan ketahanan terhadap ubah bentuk yang mungkin disebabkan oleh pergerakan tanah.

Pada masa ini, kerja persiapan dianggap selesai, dan hanya tinggal mengisi asas.

Untuk melakukan ini, anda boleh memesan campuran siap pakai yang dihantar dalam kenderaan khas, atau menyediakan sendiri penyelesaian menggunakan komponen: simen, pasir dan batu hancur dalam nisbah 1: 3: 5.

Baca juga: Reka bentuk taman musim sejuk di foto rumah persendirian

Berkubang

Sebelum meletakkan blok cinder, anda perlu menjaga kalis air asas, kerana jika anda membina garaj, maka anda perlu melakukan ini dengan betul. Untuk ini, semua selofan atau atap yang sama digunakan, yang diletakkan di sepanjang perimeter pangkalan.

Juga, bingkai gerbang diatur terlebih dahulu, dipasang dengan spacer. Blok diletakkan bermula dari sudut dan dilakukan mengikut urutan berikut:

• Baris pertama blok cinder dibentangkan, semasa peletakan batuan mendatar diperiksa.
• Baris seterusnya diletakkan dengan mengimbangi setengah blok. Selepas pembinaan setiap baris ketiga, bar penguat diletakkan di blok, yang menjadikan dinding lebih tahan lama.
• Semasa meletakkan baris terakhir, bukaan dibiarkan untuk balok lantai.

Perlu juga diingat bahawa dinding belakang garaj mestilah lebih rendah dari depan. Ini akan memberikan cerun bumbung, yang nilainya bergantung pada bahan pelapis dan boleh berbeza dari 5 hingga 35 darjah.

Bumbung dan lantai

Untuk pembinaan bumbung, balok lantai dimasukkan ke dalam sarang yang dilengkapi. Sebaiknya gunakan saluran keluli I, tetapi kerana pilihan ini cukup mahal, anda boleh mendapatkannya dengan elemen kayu, kerana sebelum ini mereka menjalani rawatan khas terhadap kerosakan.

Papan diletakkan di atas balok, dan kalis air diletakkan. Selepas itu, bahan bumbung dipasang.

Tahap terakhir dalam pembinaan garaj adalah mencurah lantai. Untuk ini, lapisan tanah dibuang, bahagian bawah lubang ditaburkan dan ditutup dengan pasir dan kerikil. Seterusnya, sangkar tetulang dipasang dan konkrit dituangkan di tingkat bawah tanah.

Arahan asas

Kerja sedang berjalan lancar

Parit untuk pondasi diisi dengan kerikil halus atau pasir kasar untuk mengurangkan proses pengangkatan dan mengecualikan pengumpulan air di bawah telapak.

Selepas itu, gerudi digunakan untuk menyiapkan lekukan untuk pemasangan cerucuk. Mereka mesti diletakkan di sudut dan di sekitar perimeter semua dinding pada selang 2 meter.

Diameter lubang mesti membenarkan cerucuk dipasang.

Pasir kasar dituangkan ke dalam lubang dengan lapisan 18-20 cm - ia akan berfungsi sebagai bantal. Ia mesti ditumpahkan dengan air dan disekat. Selepas itu, paip simen logam atau asbestos diturunkan, larutan konkrit dituangkan ke dalamnya 30 cm.Kemudian paip dinaikkan sedikit sehingga konkrit mengalir keluar - mewujudkan sejenis sol, ia akan memberikan lekatan tiang dan tanah yang padat.

Sehingga konkrit mengeras, perlu meratakan cerucuk secara menegak menggunakan aras. Apabila konkrit dipasang, batang penguat diturunkan ke dalam paip, diikat bersama dalam bentuk kisi. Sangkar tetulang harus menonjol dari paip dan sampai ke bahagian atas pondasi.

Selepas itu, di permukaan tanah, cetakan kayu dibuat dari papan. Ia dipasang dengan paku dan skru penoreh sendiri, diperkuat dengan batang di sudut. Semua bahagian cetakan yang menonjol mestilah berada di luar struktur. Dinding mesti dikuatkan dengan memasang penyangga dan mengikat tali. Sangkar penguat dipasang di dalam bekal. Bar dengan ketebalan 8-16 mm (dengan mempertimbangkan beban) disambungkan dalam bentuk grid di titik persimpangan, tetulang diikat dengan wayar. Adalah perlu untuk menghubungkan tetulang tiang dan sangkar tetulang pondasi.

Asas dan cerucuk yang disiapkan dicurahkan dengan mortar konkrit. Semasa menuangkan, perlu menembus grout dengan batang penguat untuk membantu udara keluar. Selepas itu, bahagian atas pondasi dilicinkan dan dilindungi dari pemendakan dengan menutupnya dengan bungkus plastik.

Semasa asasnya kering, anda perlu mengawal kelembapannya. Pengeringan tidak boleh dibenarkan. Dalam keadaan panas, asas yang mendapat kekuatan mesti disiram secara berkala.

Apabila konkrit sudah siap sepenuhnya, anda boleh mula kalis air asasnya. Untuk ini, bahan gulung bitumen dan polimer digunakan - contohnya, bahan bumbung atau filem pelekat sendiri. Sebelum bekerja, salutkan permukaan konkrit dengan antiseptik dan primer. Apabila permukaan kering sepenuhnya, ia kalis air.

Selepas itu, adalah perlu untuk melindungi asas, paling sering digunakan polistirena untuk tujuan ini. Papan dipasang ke permukaan dengan gam khas. Semasa mencengkam, pelat juga diikat dengan dowel.

Pembangunan projek garaj dari blok cinder

Merancang tempat penyimpanan kenderaan adalah tahap kerja yang penting, yang menjadi asas pelaksanaan aktiviti pembinaan. Anda boleh mendekati peringkat reka bentuk dengan cara yang berbeza:

• membangunkan projek secara bebas. Ini adalah penyelesaian belanjawan yang sama sekali tidak memerlukan kos kewangan;
• gunakan perkhidmatan pereka profesional. Secara kontrak, profesional boleh membuat gambar yang diperlukan dan memperincikan unit individu;
• menyesuaikan projek biasa. Dengan menggunakan rancangan siap dan gambar biasa, anda boleh memilih susun atur struktur masa depan secara bebas.

Sebelum memulakan pembinaan, disarankan untuk melihat lakaran atau gambar garaj siap pakai untuk memilih pilihan reka bentuk anda sendiri

Pada peringkat reka bentuk, anda perlu memutuskan perkara berikut:

• tujuan garaj. Bergantung pada sama ada kenderaan hanya akan disimpan atau diperbaiki, dimensi berubah;
• keperluan untuk melengkapkan lubang pemeriksaan. Kedalaman lubang harus memastikan kemampuan untuk melakukan kerja pembaikan dengan selesa;
• kegunaan meletakkan bilik bawah tanah untuk menyimpan makanan dan mengawet. Menggabungkan dua bilik berfungsi dalam struktur umum adalah sangat mudah.

Mengetahui dimensi kenderaan, mudah untuk menentukan dimensi bilik, yang membolehkan anda bergerak dengan selesa, meletakkan rak dan rak yang diperlukan:

• tambah 1.4-1.6 m pada panjang mesin;
• tambahkan 1.8-2.2 m pada lebar kenderaan.

Ciri-ciri garaj blok cinder

Blok cinder mempunyai bentuk prisma dan struktur berpori. Bahan binaan ini terdiri daripada terak, air dan pengikat. Unsur terakhir boleh menjadi gipsum, simen, kapur. Blok cinder konkrit lebih popular kerana kekonduksian haba yang rendah, ketahanan fros yang baik dan ketahanan air yang tinggi.

Di samping itu, batu cinder block lebih cepat.Satu blok menggantikan 6-8 batu bata biasa. Bahan ini ringan dan senang digunakan. Untuk dinding batu, blok dengan dimensi 390x190x190 cm biasanya dipilih.

Pembinaan garaj blok tidak memerlukan pengetahuan khas dan boleh dilakukan dengan tangan sendiri. Tetapi pertama, bangunan itu perlu dirancang. Garaj standard mempunyai dimensi 4x6 m. Peringkat reka bentuk merangkumi soalan berikut:

Parit asas.

• adalah perlu untuk melakukan penilaian geodetik dari medan: jenis tanah, permukaan air bawah tanah; ketahanan seismik;
• anda harus mengetahui jarak ke utiliti: elektrik, air;
• anggaran kos pembinaan dibuat;
• jenis struktur, bentuk bumbung, serta susunan batu: sudu atau bonder ditentukan.

Setelah mendapat kebenaran rasmi untuk membina garaj, anda boleh meneruskan pembinaannya secara langsung. Pembinaannya terdiri daripada peringkat berikut:

• ;
• membina ruang bawah tanah untuk penebat haba dan pengudaraan bilik yang baik;
• dinding batu;
• mencurah lantai;
• fabrikasi bumbung;
• pemasangan gerbang dan pendawaian rangkaian kejuruteraan;
• menyelesaikan garaj.

Jalur asas di bawah garaj

Selalunya untuk garaj dari blok buih mereka membina landasan jalur dua jenis dengan tangan mereka sendiri: monolitik atau pasang siap. Perlu diingat bahawa pembinaan struktur jalur sokongan dengan tangan anda sendiri hanya dapat dilakukan apabila memilih asas monolitik. Penyokong tali pinggang pasang siap mesti dipasang menggunakan peralatan mengangkat, yang secara signifikan meningkatkan kos pembinaan, kerana penyewaan kren tidak murah.

Landasan jalur boleh dibina di laman web dengan keadaan berikut:

• Kedalaman pembekuan tanah hingga 40 cm.
• Air bawah tanah tidak terletak dekat dengan permukaan (kedalaman akuifer adalah dari 1.2 m).
• Di laman web ini terdapat tanah dengan daya dukung yang baik: berpasir, tanah liat keras dan tanah liat, tanah dengan kemasukan batuan detrital.

Teknologi pembinaan pita monolitik

Penting untuk menandakan kawasan dengan berhati-hati sebelum meletakkan asas.

Sekiranya laman web yang dimaksudkan untuk pembinaan garaj memenuhi semua syarat, anda boleh memulakan kerja persiapan.

Sebagai permulaan, permukaan laman web ini dibersihkan dari sisa rumah tangga dan pembinaan, sisa-sisa tanaman, lubang diisi dan tanggul dipotong. Sekiranya perlu, buat susun atur laman web secara menegak - mudah untuk melakukannya sendiri.

Setelah menyelesaikan perancangan dan pembersihan laman web ini, anda boleh mula menandakan sempadan garaj masa depan. Untuk melakukan ini, di laman web, pengukuran dibuat dari sisi garaj di sekitar perimeter, pasak dipalu di sudut di mana tali diregangkan, yang akan membantu mengekalkan garis lurus ketika menggali parit dengan tangan anda sendiri untuk asasnya.

Kerja tanah dan formwork

Anda boleh menggali parit untuk pembinaan pita asas untuk garaj dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan peralatan pemindahan tanah yang mekanis, tetapi dalam kedua-dua kes itu perlu membersihkan dinding bawah dan sisi parit dengan berhati-hati.

Bentuk dasar dari jalur diperbuat daripada panel papan

Pasir pecahan kasar dicurahkan ke bahagian bawah parit yang dipadatkan, yang dipadatkan dengan teliti, sentiasa menumpahkan kusyen pasir dengan air. Lapisan pasir yang dipadatkan hendaklah setinggi 10-12 cm. Lapisan kerikil atau kerikil halus diletakkan di atas pasir, yang juga dipadatkan dengan tangan anda sendiri menggunakan alat pemukul manual atau getar.

Bentuk cetakan diletakkan di parit secara manual, berusaha mengekalkan kedudukan menegak papan. Perisai hendaklah dibuat dari papan kayu, papan lapis tebal dan papan serpai

Anda juga boleh menggunakan bekisting sekali pakai atau yang dapat digunakan kembali untuk peranti bekisting di bawah jalur asas, dalam kes terakhir sangat penting untuk membersihkan perisai yang digunakan kembali dari kotoran, debu, mortar beku

Pengukuhan dan penuangan konkrit

Kelengkapan berkualiti tinggi adalah kunci kebolehpercayaan asas kediaman

Untuk meningkatkan kekuatan pangkalan sokongan, landasan jalur untuk garaj perlu diperkuat, di mana kerangka spatial yang diperbuat daripada keluli penguat dengan diameter 10 mm diletakkan di bekal, yang dihubungkan dengan kimpalan atau diikat dengan wayar mengait.

Bingkai terletak di bekal sehingga tetulang logam yang tidak dilindungi tidak keluar ke permukaan pondasi. Batang atau kepingan logam yang digulung diletakkan di bahagian bawah parit untuk menaikkan bingkai yang dikimpal di atas pasir dan bantal batu yang dihancurkan.

Penyelesaian konkrit dituangkan ke dalam bekisting secara serentak dari kedua sisi; campuran konkrit mesti dipadatkan dengan alat pemukul getaran. Operasi ini dilakukan dengan berhati-hati pada sendi sangkar penguat.

Adalah sangat penting agar lompang tidak terbentuk di badan landasan jalur.

Permukaan atas larutan konkrit diratakan dan dituangkan dengan air. Melembapkan asas diperlukan selama kira-kira 2 minggu. Untuk melindungi permukaan konkrit daripada retak, asas jalur ditutup dengan beberapa lapisan filem.

Tonton video mengenai cara mengisi asas papak dengan tangan anda sendiri dengan betul.

Struktur bertambah kuat dalam masa 28 hari, selepas itu perlu dilakukan kalis air dari bahan gulung dan mula meletakkan dinding dari blok busa.

Kelebihan bahan

Blok cinder adalah sekatan konkrit yang terdiri daripada terak. Terdapat banyak jenis terak, tetapi tungku letupan digunakan untuk bahan binaan. Ia mempunyai kualiti bangunan yang sangat tinggi. Juga, untuk blok seperti itu, pengisi murah digunakan, seperti tempurung batu atau batu bata. Kekonduksian terma blok cinder dapat ditingkatkan dengan polistirena.

Ia adalah bahan yang sangat baik untuk penduduk musim panas dan pembinaan rumah desa. Blok mempunyai banyak kelebihan, dan anda juga boleh membuatnya sendiri. Masonry juga dapat dilakukan dengan mudah sendiri, bahkan untuk pemula. Membina garaj dari blok cinder dengan tangan anda sendiri membolehkan anda menjimatkan wang, memberi kesenangan dan melegakan anda dari banyak masalah. Dengan mengurangkan bilangan pembina dan mesin, ini memberi peluang untuk mengurangkan kos, dan pembinaan diri adalah alasan lain untuk membanggakan kerja anda.

Anda boleh membina garaj dari blok cinder sendiri, dan sifat penebat haba bahan dapat meningkatkan kualiti struktur yang sedang dibina dengan ketara. Di manakah blok cinder digunakan? Selalunya, mereka digunakan untuk membina garaj, pagar dan rumah. Beberapa ciri bahan membolehkan anda menentukan dengan tepat untuk anda jenis struktur yang paling sesuai. Terdapat dua jenis blok cinder - berongga dan berpenyakit. Dindingnya dibina dari bahan berongga. Blok padat dianggap lebih tahan lama, dan ia digunakan untuk membina pondasi.

Blok tidak suka basah, ini harus diambil kira semasa membina pondok blok cinder. Asas seperti itu hanya dapat dibina di tanah kering atau untuk struktur rumah kecil. Membina garaj blok cinder dapat menjimatkan masa dan wang anda. Tidak semestinya perlu mengambil pekerja profesional untuk bekerja, kerana sebahagian besar kerja dapat dilakukan sendiri. Walaupun dipercayai bahawa blok cinder tidak boleh dipercayai, sebenarnya, jangka hayatnya adalah 50 tahun.

Cara mengira bahan untuk garaj

Untuk melakukan salah perhitungan yang diperlukan, anda perlu mengetahui lebih banyak maklumat mengenai bahan ini dan ciri-cirinya. Walaupun banyak pengeluar menafsirkan standard pembuatan produk ini terlalu bebas, barang berkualiti di pasaran lebih biasa daripada palsu.

Adalah mustahil untuk memeriksa tahap pengeluaran anda sendiri, tetapi anda juga dapat memastikan kebolehpercayaan produk dengan bantuan ujian mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu membeli satu unit barang dan menjatuhkannya kira-kira dari ketinggian paras dada (meter - satu setengah).Sekatan cinder yang berkualiti akan tetap utuh, kecuali sedikit taburan di sekitar tepinya. Barang dagangan yang rosak kemungkinan akan terbelah dua. Permukaan ujian tidak boleh dibetulkan, dan bloknya tidak boleh dilempar dengan kuat. Hanya setelah memastikan kualiti bahan binaan yang boleh dipercayai, anda dapat memulakan pembelian secara pukal.

Apa yang perlu anda ketahui sebelum membeli:

• Dimensi standard satu blok ialah 39 sentimeter. Dengan pengiraan mudah, anda dapat menentukan bahawa akan ada 72 unit produk dalam kapasiti kubik.
• Perbezaan dimensi yang sedikit dibenarkan bergantung pada acuan yang digunakan dalam pengeluaran.
• Sekiranya blok dari pelbagai ukuran diperlukan untuk pembinaan bangunan, pengiraannya berdasarkan kapasiti kubik. Sekiranya semua produk sama, lebih mudah untuk merancang berdasarkan penggunaan per meter persegi.
• Hasil terbaik diperoleh dengan membandingkan dua kaedah pengiraan. Ini akan membolehkan anda mendapatkan jumlah yang paling tepat dan mengelakkan kesukaran tambahan.

Sekiranya anda mengetahui dengan pasti dimensi ruang garaj masa depan, tidak sukar untuk mengira bahan yang diperlukan. Maklumat lebih terperinci mengenai dua kaedah untuk mengira blok cinder dijelaskan di bawah.

Asas sejagat - papak monolitik

Mana-mana orang awam yang memutuskan untuk membina garaj dengan tangannya sendiri menghadapi kesukaran memilih yayasan. Hampir semua orang mengajukan pertanyaan: "Benarkah tidak ada landasan sejagat?" Sebenarnya, dalam keadaan ini, agak sukar untuk membicarakan kesejagatan. Tetapi masalah yang paling sedikit, dengan adanya faktor-faktor negatif, akan disebabkan oleh papan asas, dengan kata lain, landasan terapung.

Landasan terapung adalah papak konkrit bertetulang monolitik yang diletakkan di bawah bangunan. Reka bentuk ini mengagihkan beban dengan baik dan optimum untuk garaj satu tingkat tanpa ruang tambahan (lubang pemeriksaan, bilik bawah tanah). Asas papak bahkan boleh digunakan sebagai lantai, tetapi lebih baik melindungi dan membuat liputan tambahan.

Papak monolitik disebut "landasan terapung" dengan alasan. Secara langsung berkaitan dengan sifatnya: apabila tanah menetap atau retak dari embun beku yang teruk, ubah bentuk pondasi dan bangunan tidak berlaku. Struktur, bersama dengan papak, menyusut dengan lancar, yang memastikan ketahanan dan kepraktisan struktur.

Kebaikan dan keburukan asas terapung

Papak monolitik untuk garaj mempunyai banyak aspek positif kerana penggunaannya sangat meluas.

• Papak monolitik tidak takut dengan masalah geologi. Asas seperti itu tidak takut penyusutan, pembengkakan dan pembersihan.
• Air bawah tanah yang tinggi bukanlah halangan untuk garaj yang dibina di atas papak monolitik. Dengan menyediakan kalis air yang betul dan mematuhi standard teknikal, garaj akan sentiasa kering.
• Asas papak boleh berfungsi sebagai lantai, yang akan memudahkan kerja dan menjimatkan sedikit. Sebagai peraturan, penebat dilakukan di atas landasan terapung dan penutup utama diletakkan.
• Reka bentuk papak konkrit bertetulang membolehkan anda membuat lantai yang hangat di garaj. Ini adalah alternatif yang baik untuk pemanasan yang tidak rata dan boros.
• Pembinaan padat memberikan perlindungan 100% terhadap tikus dan serangga yang dapat menembusi tanah dan lantai.

Oleh itu, kelebihan utama, tentu saja, adalah kesederhanaan reka bentuk itu sendiri. Walaupun anda tidak pernah melakukan perkara seperti ini, setelah mempelajari masalah ini dengan teliti, anda boleh membuat landasan terapung yang boleh dipercayai untuk garaj dengan tangan anda sendiri, yang akan melayani anda selama bertahun-tahun tanpa sebarang aduan.

Walaupun terdapat beberapa kekurangan reka bentuk ini, ia tetap ada. Pertama, asas seperti itu tidak termasuk susunan lubang atau bilik bawah tanah. Tetapi tidak semua orang memerlukannya. Kedua, pemasangan papak monolitik memerlukan penggunaan tetulang dan konkrit yang besar, yang agak mahal. Sekali lagi, kebolehpercayaan dan ketahanan sepadan dengan perbelanjaan.

Menyimpulkan gambaran umum mengenai kualiti dan sifat utama landasan terapung, kita dapat mengatakan bahawa ini adalah penyelesaian yang paling praktikal dan mudah untuk bidang masalah.

Pilihan reka bentuk

Papak monolitik untuk garaj adalah universal kerana terdapat beberapa pilihan reka bentuk. Anda boleh menggunakan yang paling sesuai dengan keperluan dan kemampuan kewangan anda.

1 Biasa

Papak biasa adalah pangkalan yang kukuh, setebal 10 hingga 60 cm, terletak di ceruk atau di permukaan.

2. Diperkuat di bahagian tepi

Reka bentuk ini boleh diletakkan pada kedalaman yang mudah (1.5-2.5 m). Papak monolitik, diperkuat di tepinya, adalah dasar rata dengan pengeras yang diletakkan di sekitar perimeter. Dengan bantuan bekisting, tulang rusuk juga dituangkan dengan konkrit, membentuk dinding. Papak konkrit bertetulang yang lain terbentuk di atas tetulang. Hasilnya, kita mendapat asas yang kukuh dengan ruang bawah tanah yang dapat digunakan sebagai ruang bawah tanah atau bilik bawah tanah. Oleh kerana kerumitan dan kos tinggi di garaj peribadi, reka bentuk seperti itu tidak sering digunakan, tetapi hampir semua bangunan bertingkat dibina berdasarkan prinsip ini.

3. Ringan (kisi)

Reka bentuk ini membolehkan anda menjimatkan sedikit bahan, walaupun hanya sesuai untuk garaj yang diperbuat daripada bahan ringan (kayu, blok busa). Asas ringan bukanlah papak padat, tetapi kisi dengan sel (dari 1 hingga 1.5 m). Asas seperti itu boleh disebut monolitik secara peregangan, ia lebih seperti landasan jalur. Walaupun demikian, dengan asas seperti itu, beban diagihkan lebih sekata, dan struktur bangunan itu sendiri lebih stabil.

Permulaan pembinaan

Sebelum meneruskan pembinaan garaj, anda perlu mengambil beberapa langkah persediaan, iaitu:

1. Kembangkan projek garaj dengan mengambil kira semua perincian.
2. Hitung bilangan blok cinder yang diperlukan.
3. Tentukan kaedah menyusun blok.

Pembuatan projek

Di sebalik nama yang lantang dan mungkin menakutkan ini untuk beberapa menyembunyikan prosedur yang agak mudah.

Yang diperlukan di sini adalah memutuskan struktur bangunan dan membuat lakaran di atas kertas, dengan mempertimbangkan dimensi semua elemen struktur, kira-kira seperti yang ditunjukkan pada foto di atas.

Semasa membuat lukisan, anda harus memikirkan tujuan untuk digunakan garaj - hanya untuk menyimpan kereta atau juga untuk pembaikan, sama ada anda memerlukan lubang melihat atau bilik bawah tanah, dll.

Selepas itu, berdasarkan lakaran skematik, anda boleh membuat anggaran dan membeli jumlah bahan yang diperlukan.

Pembangunan projek secara terperinci akan membantu mengelakkan kesilapan serius semasa pembinaan dan akan menjadi panduan di semua peringkat kerja.

Pengiraan bilangan bongkah cinder

Untuk mengira bilangan blok, anda boleh menggunakan skema berikut, yang dipertimbangkan pada contoh pembinaan dinding setebal setengah blok. Pertama, anda harus mengira luas permukaan luar blok cinder, yang dimensi biasanya 19x39 cm.

Sebagai hasil pendaraban, 741 cm2 diperoleh, iaitu sekitar 0,0741 m2. Untuk mengetahui berapa banyak blok yang akan digunakan untuk pembinaan 1 m2, anda memerlukan 1 / 0,0741. Ini kira-kira 13.49.

Oleh itu, untuk mendirikan sebuah meter persegi dinding, anda memerlukan 14 blok cinder (nilai bulat).

Seterusnya, anda perlu mengira perimeter garaj dengan menambahkan panjang dan lebarnya dan mengalikan hasil penambahan dengan dua. Nilai yang dihasilkan dikalikan dengan ketinggian dinding, setelah itu jumlah bongkah cinder dikira. Dalam kes ini, kawasan tujuan mesti dikecualikan dari pengiraan.

Contoh:

• saiz garaj - 6x8;
• ketinggian dinding - 2.5 m;
• kawasan pintu masuk - 8.5 m2;
• perimeter akan: 6 + 8 * 2 = 28 meter;
• 28 * 2.5 (ketinggian dinding) = 70 m2;
• 70 - 8.5 (kawasan gol) = 61.5 m2;
• 61.5 * 14 (bilangan blok untuk 1 m2) = 861 blok cinder.

Berdasarkan pengiraan ini, anda sudah dapat membayangkan berapa banyak kos garaj tersebut, jika anda sudah memutuskan dimensi bangunan anda.

Kaedah meletakkan

Semasa membina garaj, batu bata cinder tidak berbeza dengan batu bata, dan kaedah meletakkan bergantung pada beban di dinding bangunan. Terdapat beberapa kaedah keseluruhan:

• meletakkan setengah blok - ia digunakan terutamanya untuk partisi dalaman, oleh itu kaedah ini lebih relevan untuk jenis bangunan lain;
• batu dalam satu setengah blok - sering digunakan dalam pembinaan dinding bangunan yang menanggung beban;
• batu dalam dua blok - digunakan untuk pembinaan struktur dua dan tiga tingkat;
• meletakkan dalam satu blok (kaedah ikatan) - pilihan inilah yang paling sering digunakan dalam pembinaan garaj, sebagai yang paling optimum.

Ketahui lebih lanjut mengenai meletakkan blok cinder dari video:

Arahan untuk pembinaan asas jalur cetek

Asas konkrit mesti diberikan sekurang-kurangnya 2.5 minggu untuk mendapatkan kekuatan

Langkah 1. Lakukan satu set persediaan untuk membersihkan dan merancang laman web.

Langkah 2. Buat tanda kontur asas.

Langkah 3. Tanah digali hingga kedalaman 40-45 cm. Lebar parit harus sama dengan lebar pita dan jarak yang diperlukan untuk struktur di dalam parit bekisting.

Langkah 4. Dengan menggunakan penyodok bayonet, sejajarkan dinding parit. Gunakan sudu untuk meratakan bahagian bawah.

Langkah 5. Semua permukaan parit dipadatkan dengan plat getaran atau alat improvisasi dari sebidang kayu.

Langkah 6. Pasir dituangkan ke bahagian bawah parit dalam lapisan genap. Ketebalan "bantal" mestilah 5-10 cm.

Langkah 7. Tuangkan air ke atas pasir dan padatkan, sekaligus meratakan lapisan.

Langkah 8. Dengan cara yang serupa, "bantal" kerikil dengan ketebalan 10-15 cm dibentuk.

Langkah 9. Perisai dibina dari kayu, mereka saling terhubung dan formwork dibina. Sokong dinding luarnya dengan bar.

Langkah 10. Di dalam bekal, tali penguat dirajut, terdiri daripada dua baris tetulang. Sudut diperkuat dengan batang berganda.

Langkah 11. Konkrit disediakan dari simen, pasir dan kerikil dengan nisbah 1: 3: 3.

Langkah 12. Tuangkan pita. Semasa konkrit, setiap lapisan mortar dicucuk dengan bar penguat. Dengan cara ini, udara dibiarkan keluar. Sekiranya ini tidak dilakukan, lompang akan terbentuk pada ketebalan konkrit, yang akan mengurangkan daya galas pondasi.

Langkah 13. Lapisan atas pita diratakan dengan peraturan atau bar genap.

Langkah 14. Tutup konkrit dengan bungkus plastik.

Langkah 15. Selepas 5-7 hari (bergantung kepada keadaan cuaca), bekal dibongkar.

Konkrit memperoleh kekuatan dalam masa 28 hari. Tetapi kerja-kerja pembinaan dinding garaj dapat dimulakan lebih awal: dalam 2,5-3 minggu. Semasa tempoh pematangan konkrit, lubang penglihatan digali dan konkrit di tempat yang betul.

Beberapa jenis asas sesuai untuk garaj yang diperbuat daripada blok cinder.

Penting untuk memilih pilihan yang tepat untuk keadaan pembinaan tertentu. Arahan terperinci akan membantu anda mengisi pita cetek dengan tangan anda sendiri