Cara memilih pondasi untuk garaj dari blok busa

Kehalusan membina asas

Membina garaj bukanlah urusan yang mudah dan bertanggungjawab. Oleh itu, walaupun sebelum memulakan kerja pembinaan, beberapa nuansa harus diambil kira. Pertama, ciri-ciri bahan pembinaan masa depan dan, kedua, ciri-ciri kerja pembinaan asas.

Apa yang anda perlu ketahui mengenai blok buih?

Blok busa moden adalah bahan mesra alam yang terbuat dari air, pasir, agen berbuih dan konkrit. Ejen pembuih yang membuat bongkah konkrit seperti yang kita ketahui - berliang.

Blok busa sering digunakan dalam pembinaan struktur teknikal: gudang, garaj. Ini disebabkan oleh kos rendah dan kekonduksian terma yang tinggi. Bangunan yang terbuat dari blok busa mengekalkan haba jauh lebih baik daripada bangunan bata.

Kelebihan blok busa:

kos rendah, yang bermaksud ekonomi;
berat badan rendah, oleh itu, kemudahan penggunaan;
dimensi yang selesa untuk pembinaan;
keramahan alam sekitar;
kekuatan struktur;
penentangan terhadap pengaruh luaran (termasuk fenomena semula jadi);
sifat penebat haba yang tinggi.

Selain itu, blok busa adalah bahan tahan api dan kelembapan. Ciri-ciri ini menjadikan blok konkrit busa menjadi bahan yang cukup serba boleh.

Apa yang perlu anda ketahui mengenai yayasan itu?

Sebelum memulakan pembinaan, anda perlu mengetahui jenis asas yang paling sesuai untuk laman web anda. Pertama, mari kita ketahui jenis asasnya.

Jenis asas

Pita. Ini adalah jenis asas yang paling mudah dan popular. Anda boleh melakukannya sendiri tanpa banyak kesukaran.
Lajur. Asas semacam itu agak lebih sukar dilaksanakan daripada asas pita. Untuk pembinaannya, tiang dipasang di tanah dan dituangkan dengan simen, strukturnya digabungkan dengan bantuan tetulang. Asas kolumnar paling sesuai untuk tanah liat.
Cerucuk. Ia digunakan di tanah dengan kestabilan yang buruk. Sangat diperlukan untuk pembinaan bangunan besar.
Papak monolitik. Asas sedemikian baik untuk bangunan satu tingkat yang kecil. Ia tidak direka untuk beban berat.

Seperti yang anda lihat, tidak semua asasnya sama, ia berbeza dari segi jenis pembinaan dan bahan yang digunakan.

Satu soalan masih ada: bagaimana memahami asas mana yang sesuai untuk bangunan anda? Tidak ada penyelesaian sejagat, untuk mengetahui jenis mana yang paling sesuai, anda harus memperhatikan faktor berikut:

jenis tanah;
kedalaman air bawah tanah;
ciri-ciri tapak yang diperuntukkan untuk pembinaan (contohnya, adakah terdapat cerun);
berat dan luas bangunan yang dicadangkan;
bahan dari mana bangunan akan didirikan.

Hanya setelah mempelajari secara terperinci ciri-ciri setiap jenis asas dan menjawab soalan-soalan ini, anda dapat memutuskan asas mana yang terbaik untuk digunakan.

Pembinaan

Untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengetahui susunan kerja. Perancangan dan pemasangan struktur secara bertahap sesuai dengan peraturan dan undang-undang akan memungkinkan Anda mencapai hasil yang baik dalam waktu sesingkat mungkin.

Arahan langkah demi langkah adalah senarai tindakan yang akan membantu mengatur kerja anda dan membuatnya agak mudah dan berkualiti tinggi. Oleh itu, pembinaan bermula dengan fakta bahawa laman web ini ditandai dengan pasak, sehingga menentukan asas masa depan. Anda perlu memeriksa wilayah tersebut untuk halangan yang dapat mengganggu masuk dan keluar dari garaj dengan bebas.

Langkah seterusnya adalah menentukan jenis tanah dan pilihan landasan. Untuk wilayah yang tinggi, anda perlu mengisi seluruh lantai sepenuhnya, pembinaan ruang bawah tanah dan lubang melihat tidak mungkin dilakukan.Untuk tanah yang padat dengan air bawah tanah, anda boleh membuat landasan jalur, di mana ruang bawah tanah dan lubang penglihatan sesuai. Mereka juga diletakkan pada tahap ini.

Selanjutnya, pintu gerbang dipasang pada pin spacer, mereka berfungsi sebagai titik rujukan dan akan menjadi elemen yang tidak dapat disesuaikan setelah dinding dibina, oleh itu mereka perlu dipasang secara merata dan memeriksa kinerjanya.

Apabila tahap ini selesai, anda perlu beralih ke kalis air di bawah pangkal dinding, yang diperbuat daripada bahan gulung. Hanya selepas peringkat ini pembinaan dinding bermula. Adalah betul untuk mula mengangkat dinding dari sudut. Baris pertama diletakkan di atas mortar pasir-simen. Seterusnya, larutan pelekat khas digunakan, bongkah-bongkahnya digeser dengan sepertiga panjangnya.

Sebaik sahaja ketinggian dinding telah sampai di hujung pintu pagar, anda perlu memasang balok lintel konkrit tepat di atas bukaan. Sekiranya bumbung dirancang untuk dilengkapkan, maka lebih baik membuat penurun di sisi paling jauh dari pintu pagar. Sekiranya tudung tidak akan dipasang di garaj, maka lubang kecil mesti dibuat di bahagian bawah dan atas dinding supaya udara dapat beredar di dalam bilik.

Pembinaan dinding berakhir dengan penciptaan tali pinggang bertetulang padat, di mana balok siling akan diletakkan. Mereka harus dibentangkan, menjaga selang 80 sentimeter, dan ujung balok harus dibawa keluar dua puluh sentimeter di luar dinding. Papan berlekuk diletakkan di pinggir bawah balok, yang akan membentuk siling. Di permukaan inilah kalis air akan diletakkan.

Untuk bumbung, lebih baik menggunakan papan beralun kerana ringan dan kekuatannya. Anda boleh menutup balok dan batu tulis jika ada. Kerja dilakukan dari dinding belakang ke pintu pagar dan berakhir dengan pembentukan visor. Apabila semua kerja selesai, proses pemanasan dengan tanah liat, sanga atau bulu kaca yang diperluas dan lapisan dindingnya sedang dijalankan.

Apabila garaj siap sepenuhnya, maka semua yang diperlukan dapat dilekatkan pada struktur siap - rumah mandi, bengkel tambahan, gudang atau struktur lain yang akan memainkan peranan yang berbeza daripada garaj.

Arahan langkah demi langkah untuk membina garaj bingkai

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa tempat untuk bangunan itu sudah siap, bantal pasir kerikil telah dibuat, yang penuh dengan cara yang paling berhati-hati. Sekarang anda perlu menggunakan arahan ini dan melakukan kerja sederhana demi langkah. Anda mesti mulakan dengan lukisan.

Melukis bingkai garaj masa depan

Pada prinsipnya, gambar tidak diperlukan, tetapi gambar yang cukup sederhana perlu dilukis untuk mempunyai idea mengenai reka bentuk masa depan. Tentukan dimensi garaj yang tepat, buat pengiraan awal bahan. Mengetahui ukuran struktur terlebih dahulu, anda dapat dengan mudah menentukan penggunaan bahan dan kos projek yang telah siap. Ini sangat mudah, jadi anda tidak boleh mengabaikan pekerjaan seperti ini.

Asas garaj bingkai

Untuk membuatnya, kami memerlukan:

Formwork
Lathing
Mortar konkrit

Parit digali sepanjang perimeter bangunan masa depan. Ia tidak perlu mendalam. Kami memasang bekal di tiga sisi garaj. Jangan dedahkan dari empat sisi! Perlu untuk mengukuhkan asas konkrit seperti itu. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan mesh khas untuk pengukuhan, dan juga tetulang. Papak monolitik akan mengagihkan beban secara sama rata. Anda perlu mencurahkan campuran konkrit berkualiti tinggi berdasarkan pasir atau berdasarkan pasir dan kerikil.

Pemasangan dinding garaj bingkai sendiri

Jadi, pangkalan kami benar-benar kering, dan anda boleh meneruskan kerja lebih lanjut. Sekarang kita memerlukan pokok atau paip profil. Semasa menggunakan paip profil.

Semasa bekerja dengan paip profil, anda boleh menggunakan sebagai sambungan:

Kimpalan
Selak

Tiang sudut dan pintu mesti dipasang dari bar dengan bahagian 100x100. Di antara tiang tali pinggang bawah, anda perlu mengekalkan jarak 120 sentimeter. Di sudut, penyangga dipasang.Ini akan memberi kekuatan struktur. Sekiranya anda memerlukan pintu atau pintu pagar, sediakan ruang untuknya. Rangka mesti kuat.

Susunan atap garaj bingkai

Kerja-kerja struktur rangka memerlukan beberapa hari. Setelah bingkai siap, teruskan ke peranti bumbung. Perlu dibina mengikut peraturan, kerana bumbung harus menahan beban angin dan salji.

Anda perlu mula membina sistem kasau. Untuk ini, anda memerlukan papan 100x25 dan 100x50. Seluruh struktur, sebagai peraturan, dipasang di tanah dan hanya kemudian dipasang di garaj dan diikat ke dasar dinding. Gunakan semua jenis elemen penghubung untuk ini.

Lebih baik membuat atap dipasang dengan cerun yang sama. Skate harus memperbaikinya. Seterusnya, perlu membuat peti dari balok yang lebih kecil. Sebarang bahan yang sesuai untuk anda diperbaiki:

Papan beralun
Kayap
Kepingan bitumen

Menyiapkan kerja

Hiasan garaj adalah pelapisannya. Ia dihasilkan dengan menggunakan pelbagai bahan. Selalunya, lapisan kayu digunakan. Mudah untuk menutupnya, harganya rendah. Oleh itu, pertimbangkan semua bahan untuk pelapisan:

Lapisan Euro
Berpihak
Lembaran berprofil
Menghadapi bata

Penebat garaj bingkai sendiri

Garaj bertebat dari dalam. Untuk ini, anda boleh menggunakan bulu mineral atau bahan lain di pasaran. Sekiranya perlu, anda juga boleh menggunakan bungkus plastik, dan kemudian melapisi bahagian dalam garaj. Pelapisan dari dalam dibuat oleh pelbagai bahan, yang dipersembahkan dalam rangkaian hari ini. Oleh itu, garaj akan menjadi hangat dan terlindung di dalam dan luar. Apa lagi yang anda perlukan untuk kereta?

Terdapat pintu:

Jadi, semua kerja selesai, garaj sudah siap!

Bersedia untuk pembinaan: lukisan, dimensi

Sebagai persediaan untuk pembinaan, tujuan bangunan ditentukan: garaj untuk satu atau dua kereta, dengan atau tanpa tempat yang lengkap untuk barang-barang. Anda tidak perlu membuat banyak gambar terperinci. Dalam kes pembinaan sendiri bangunan, gambar rajah dengan sebutan elemen dan dimensi juga sesuai. Sebagai contoh, ambil skema siap pakai di Internet atau dari jiran yang telah membina bangunan serupa untuk mereka sendiri. Anda juga boleh memesan rancangan garaj dari tukang berpengalaman jika anda tidak yakin dengan kemampuan anda. Orang yang berpengetahuan akan mengkaji kawasan tersebut dan membantu membuat rangka tindakan yang kompleks.

Dimensi standard untuk garaj kereta tunggal adalah seperti berikut:

lebar - 3 m;
panjang - 5 m;
tinggi - 2.1 m.

Lukisan garaj satu kereta

Semasa merancang garaj untuk dua kereta, anda perlu mengambil kira jurang yang diperlukan di antara mereka. Sekiranya panjang dan ketinggian bilik tidak berubah, maka lebarnya dua kali ganda. Saiz garaj standard untuk 2 kereta:

lebar - 7 m;
panjang - 7 m;
ketinggian - hingga 3 m (bergantung pada ketinggian kereta dan jenis badan).

Petua pemilihan bahan

Agar pilihan blok buih untuk pembinaan seterusnya memenuhi jangkaan, semasa membeli, anda harus memeriksa pematuhan parameter seperti:

Warna blok. Bervariasi dari warna kelabu muda hingga warna kelabu gelap. Keputihan yang berlebihan akan menunjukkan penambahan kapur dan bukannya simen, dan ini, seterusnya, menyebabkan kehilangan kekuatan struktur, serta penurunan sifat persekitaran.
Gelembung. Kesemuanya mesti terpisah antara satu sama lain - ini tidak membenarkan bahan menyerap kelembapan. Sekiranya gelembung membentuk satu keseluruhan, terdapat sekatan gas di hadapan anda, yang ciri-cirinya berlawanan.
Borang. Geometri blok mesti rata rata. Anda boleh menyemaknya seperti berikut: dengan memasang satu blok di atas blok yang lain. Permukaan rata akan saling bersambung rapat dan tidak akan bergoyang. Kesalahan boleh diterima, tetapi kecil - 2 mm (tambah atau tolak).
Kubu. Anda boleh memeriksanya dengan mengambil sepotong kecil bahan dan berusaha untuk menghancurkannya dengan telapak tangan anda.Sekeping yang dihancurkan akan menunjukkan penjimatan simen atau penambahan sejumlah besar air.
Kerepek. Struktur yang kelihatan mestilah sama. Dalam blok buih berkualiti tinggi, semua gelembung berbentuk sfera. Unsur bujur mengurangkan kekuatan dan menjadikan bahan rapuh.
Tiada coretan minyak. Dinding blok dan bahagian dalamnya mestilah sama warna. Jika tidak, ini bermaksud bahawa pelincir tidak berkualiti, dan ini, seterusnya, akan menyebabkan masalah dengan tapak pembinaan - plaster tidak akan sesuai dengan baik pada blok buih seperti itu.
Tiada keretakan. Kehadiran mereka menunjukkan pelanggaran pengeringan bahan, serta pembentukan tekanan dalaman. Blok seperti itu boleh runtuh.
Kriteria terakhir adalah ketumpatan dan berat badan. Petunjuk kepadatan yang mencukupi - dari 600 hingga 1000 kg / m3. Berat blok busa diperiksa sesuai dengan piawaian yang dikeluarkan, yang dapat dilihat pada tabel di bawah.

Pengiraan garaj

Ukuran blok biasa ialah 0,6 m * 0,3 m * 0,2 m. Untuk garaj yang tidak dipanaskan khas, dinding dengan lebar 0,2 m sesuai. Oleh itu, blok busa diletakkan di sisi. Lapisan bawah dinaikkan di atas tanah 0,3-0,4 m (kecuali jika bersentuhan dengan permukaan air).

Untuk mengetahui berapa banyak blok yang diperlukan untuk pembinaan, kami akan memberikan pengiraan menggunakan contoh garaj dengan dimensi 5x6x3 m. Bahan untuk satu baris akan diperlukan: perimeter bangunan yang dirancang / panjang blok buih = (( a + b) * 2) / c = 36.6 = 37 blok, di mana A dan B adalah sisi garaj, dan C adalah panjang blok buih (6 m). Bilangan baris dengan ketinggian garaj 3 m sama dengan: ketinggian garaj / ketinggian blok d / e = 10 baris, di mana d adalah ketinggian garaj dan e adalah ketinggian blok (0.3 m).

Bilangan blok buih untuk pembinaan masing-masing sama dengan: bilangan blok dalam 1 baris x bilangan baris = 37 x 10 = 370 blok. Tetapi ini bukan akhir pengiraan. Garaj memerlukan pintu gerbang (pintu dan tingkap mengikut budi bicara kontraktor) - rata-rata, ia memerlukan 30-50 blok.

Hasilnya, bilangan blok buih untuk pembinaan garaj dengan dimensi 5x6x3 m adalah 320-340 pcs. Dengan mengambil kira unsur yang rosak, letakkan + 3%.

Alat yang diperlukan

Untuk membuat garaj mudah, anda perlu menyediakan alat berikut terlebih dahulu:

Pemutar skru.
Melihat.
Tukul.
Penyongsang kimpalan.
Kuku.
Tahap pembinaan dan tali pusat.

Dan anda juga memerlukan bahan berikut:

Blok buih.
Simen, pasir, konkrit dan batu hancur.
Bahan pengukuhan dan bumbung.
Elektrod kimpalan.

Cara membuat pintu garaj dari blok busa

Apabila dinding dan pedimen sudah siap, dan mortar simen sudah siap, anda boleh meneruskan ke peringkat kerja seterusnya - pembinaan pintu garaj buatan sendiri.

Sebagai permulaan, anda perlu melukis gambarajah pelan pintu garaj, dengan mengambil kira dimensi (lebar dan tinggi) mereka, serta menunjukkan jumlah bahan yang diperlukan.

Ukuran pintu boleh berbeza, bergantung pada keperluan individu pemandu.

Menurut skema yang telah dibuat, anda dapat mengira jumlah bahan yang diperlukan untuk pembuatan pintu pagar. Panjang saluran untuk bingkai pintu garaj dan sudut 50 mm dikira mengikut gambar, tetapi mengira jumlah bahan yang diperlukan untuk pelapisan akan menjadi agak sukar. Sekiranya anda menggunakan logam lembaran 2mm, dimensi standardnya ialah 100 X 200mm, anda mesti memotongnya. Untuk mempermudah tugas, anda boleh memotong helaian secara langsung di gudang mengikut dimensi yang ditunjukkan pada gambar pintu garaj.

Pemasangan sendiri pintu garaj yang diperbuat daripada blok busa bermula dengan pemasangan bingkai. Ia dibuat monolitik dengan dinding garaj dengan bantuan kelengkapan yang dikimpal dan berjalan di antara blok semasa pembuatan batu. Selanjutnya datang pengikatan pintu ke bingkai, yang diratakan di semua bidang. Pengancing setiap selempang dilakukan secara bergantian. Pertama, sudut dipotong mengikut dimensi yang ditunjukkan dalam lukisan, tolak 10 mm. Dalam kes ini, anda mendapat dua sudut 209 mm dan dua sudut 135.5 mm.Adalah perlu untuk meninggalkan jurang 5 mm antara bingkai dan selempang, dan antara selempang dan engsel - lapisan bertindih 10 mm pada bingkai dan di sudut selempang bersebelahan. Jurang dibuat dengan jalur 5 mm. Mereka dipasang di antara bingkai dan sudut selempang.

Untuk membuat pintu garaj dari blok busa, setelah membuat sudut, anda perlu memotong satu sisi bahu di sudut 45 ° dari masing-masing, supaya anda dapat menyatukannya. Kemudian anda harus memasang sudut bawah dan kiri dengan spacer 5 mm, tekan ke bingkai dengan pengapit atau las mereka (selepas bekerja, potong pengikat dengan penggiling) dan kimpal di antara sudut. Pemasangan sudut atas dilakukan dengan cara yang sama, selepas itu semua elemen sudut dikimpal antara satu sama lain. Akhirnya, elemen sudut yang terakhir diterapkan dan bahagian atas dan bawah elemen yang dipasang dikimpal.

Selepas itu, elemen keluli lembaran harus dipasang pada pengapit sesuai dengan lukisan bahagian-bahagian ini. Mereka dikimpal dari bahagian dalam garaj ke sudut. Elemen seterusnya dipasang dengan cara yang sama dan juga dikimpal ke sudut. Jahitan kimpalan antara unsur-unsur ini mestilah berterusan.

Flap kedua dipasang dengan cara yang sama, dengan satu-satunya perbezaan bahawa lebar elemen lembaran yang diaplikasikan pada penutup penutup mestilah dengan tumpang tindih 10 mm atau kurang jika tumpang tindih antara flap sebelumnya dibuat.

Kemudian engsel garaj yang kuat dipasang dengan jurang beberapa milimeter ke bingkai dan dikimpal ke bingkai dan kepingan logam. Untuk memberikan ketegaran yang lebih besar pada selempang, plat tambahan 50 x 100 mm dan ketebalan 4-6 mm dapat dipasang di antara engsel dan logam lembaran. Untuk kemudahan pemasangan penebat daun gerbang di bahagian tengahnya, anda perlu menambah satu sudut lagi dengan mengimpalnya ke daun daun.

Pada akhirnya, di bahagian dalam salah satu pintu, perlu memasang selak yang akan memperbaiki pintu.

Pintu yang sudah siap, jika dikehendaki, dapat dilapisi dari luar dengan beberapa bahan tekstur dan warna yang menarik (misalnya, profil logam), memastikan pintu gerbang dan bumbung garaj, serta pagar di sekitar seluruh laman web , direka dengan gaya yang sama.

Pintu garaj mesti dilindungi, kerana logam dari mana ia dibuat akan menyejukkan garaj di musim sejuk, dan panas di bawah sinar matahari pada musim panas. Sebagai penebat, anda boleh menggunakan busa setebal 4-5 cm. Ketinggian lembaran penebat mestilah sesuai dengan parameter sudut yang digunakan dalam pembuatan gerbang. Pertama, bongkah kayu dengan keratan 5 × 5 cm harus dilekatkan di sudut, yang mana penebat kemudian dipasang di seluruh perimeter dan di tengah-tengah selempang. Adalah mungkin untuk melindungi penutup dari bahagian dalam dan dari luar di bawah sarung profil logam (pertama, penebat dipasang, dan kemudian selubung). Sebagai tambahan kepada polistirena, polistirena yang diperluas digunakan sebagai pemanas - bahannya lebih tahan lama, tetapi juga lebih mahal.

Video ini menunjukkan pemasangan pintu garaj do-it-yourself dari blok busa:

Pintu garaj

Lebih baik membeli pintu garaj yang sudah siap, kerana tidak mungkin membuatnya sendiri. Anda perlu memilih pintu reka bentuk yang diinginkan dan menyusunnya. Garaj moden mempunyai beberapa jenis pintu gerbang:

hayun;
mengangkat;
gulung;
gelongsor.

Pilihan paling mudah dan biasa adalah pintu masuk swing. Lebih baik memasangkannya sebelum dinding didirikan, sehingga kemudian gerbang tertanam di batu. Sepanjang perimeter pangkalan, perlu meletakkan 2-3 lapisan kalis air (bahan bumbung biasanya digunakan).

Pertama, bingkai luar dipasang dengan betul. Batang pengukuhan panjang kira-kira 40 cm dan diameter 1.2 cm dikimpal ke atasnya. Sebaiknya letakkannya di tempat-tempat jahitan batu masa depan.Kerangka dalam mempunyai 2 daun berengsel, di mana salah satu daripadanya adalah wajar untuk mengatur gantungan. Semua kesalahan dalam pemasangan pintu pagar ditentukan menggunakan tingkat bangunan dan saluran paip. Semua kesalahan mesti diperbetulkan sekaligus. Kemudian pintu dipasang dengan pendakap kayu. Selepas itu, anda boleh mula meletakkan dinding.

Arahkan langkah demi langkah buat sendiri untuk membina garaj dari blok busa: penamat asas

Pembinaan bangunan bermula dengan asas. Pastikan untuk memantau pelapisan lapisan kalis air, yang mengurangkan kemungkinan kelembapan. Bahan - kepingan konkrit bertetulang monolitik jenis jalur atau papak.

Landasan jalur digunakan lebih kerap, lebih murah dan lebih baik mengangkat bangunan di atas tanah. Jubin digunakan pada tanah jenis tanah liat. Pilihan pertama diletakkan di tanah berpasir atau kerikil berpasir, atau di bangunan seperti di mana tingkat bawah tanah diperlukan.

Contoh cara memasang bingkai untuk menuangkan asas

Untuk asasnya, parit selebar 50 cm dan kedalaman 70 cm ditarik keluar.Setelah itu, padatkan tanah di parit itu sendiri dan isi pasir sebanyak 30 cm, isi dengan air dan ketatkan. Untuk mengukuhkan pangkalan garaj, asasnya diperkuat. Untuk melakukan ini, anda perlu mengimpal bingkai dan memasukkannya ke dalam parit.

Kemudian parit ditutup dengan bahan bumbung untuk kalis air. Sediakan konkrit dan tuangkan tetulang mesh. Anda boleh melangkah ke peringkat seterusnya hanya setelah ia dipadatkan sepenuhnya.

Untuk memasang pintu pagar, lintel konkrit bertetulang diletakkan di dinding blok busa. Sebagai alternatif, bingkai sudut keluli dua sisi dipasang. Semasa mendirikan bangunan, tuan meletakkan blok di sekeliling bingkai. Untuk memberi mereka penampilan yang diinginkan, gergaji besi digunakan, blok dipotong hingga tinggi. Untuk garaj, pintu reka bentuk sedemikian dipilih yang sesuai dengan sudut pandangan estetik dan kewangan.

Pelompat dibuat dari sudut logam

Pada peringkat pertama, kimpal batang pengukuhan (panjang 40 cm dan diameter 12 mm), tinggi empat (atau lebih) ke bingkai pintu. Adalah wajar bahawa tetulang tetulang melewati sendi blok. Ini akan menguatkan struktur.

Langkah seterusnya adalah mengemas dan melukis pintu pagar. Ini juga dapat dilakukan terlebih dahulu untuk mempercepat proses pembinaan garaj. Peringkat terakhir adalah pemasangan pintu gerbang pada bukaan secara tegak. Kedudukan diperiksa di tingkat bangunan dan diperbaiki di kedua-dua sisi dengan pendakap kayu.

Dindingnya dibina berdasarkan dua jenis komposisi. Ini sama ada mortar simen biasa atau gam pembinaan. Penggunaan bahan pertama lebih murah, tetapi lebar jahitannya mencapai hingga 1 cm. Bahan kedua kurang digunakan dan lebar sambungan hanya 2–5 mm. Gam digunakan hanya dalam keadaan dimensi geometri blok yang tepat.

Perkara pertama yang perlu dilakukan adalah menetapkan sudut. Tali ditarik di antara mereka, di mana peletakan dilakukan.

Jaring penguat harus diletakkan setiap dua lapisan, ini akan menghilangkan penampilan retakan

Kami mula meletakkan tembok. Tanamkan jaring yang diperkuatkan setelah dua baris pertama. Kemudian letakkan 2 baris lagi dan ulangi sehingga bumbung.

Untuk mengukuhkan dinding garaj, mereka harus diperkuat. Ini mesti dilakukan setiap dua lapisan batu.

Batang, yang dikimpal ke bingkai pintu pada tahap pemasangannya, dilapisi dengan blok busa. Pada langkah seterusnya, lintel dipasang di atas pintu pagar. Dalam pembuatannya, sudut 5 cm digunakan, dari mana kerangka dimasak sesuai dengan ukuran pintu gerbang. Dipasang di bahagian dalam dinding dan diperbaiki dengan simen. Sebatang balok diletakkan di atas dan pembinaan tembok itu berterusan.

Pertama, balok diletakkan, dan barulah pemasangan dilanjutkan

Bumbung dibuat di pangkalan yang telah disiapkan. Sekiranya terbuat dari kayu, maka Mauerlat dari bar dipasang pada dinding dan diketatkan dengan bolt jangkar. Pengukuhan ini mengagihkan beban dari bumbung ke dinding garaj blok busa.Armopoyas di bawah Mauerlat meningkatkan tahap kebolehpercayaan struktur, oleh itu, penggunaan adalah wajar, tetapi tidak perlu.

Bumbung dibuat di pangkalan yang telah disiapkan

Pada peringkat pertama, balok I dipasang pada jarak yang sama 80 cm dan tertanam di dinding. Bahagian yang menonjol sekurang-kurangnya 20 cm. Ini dilakukan untuk melindungi blok busa dari kelembapan yang tidak diingini.

Papan (ketebalan 40 mm) diletakkan rapat di rak bawah balok. Untuk kalis air, bahan bumbung diletakkan, di atasnya terak atau tanah liat yang diperluas dituangkan.

Pada peringkat seterusnya, lapisan konkrit dilakukan. Sediakan campuran dan isikan penebat dengan lapisan 2-3 cm. Tunggu sehingga kering sepenuhnya dan kalis air dengan bitumen mastic. Peringkat penamat adalah penutup luar bumbung dengan bumbung dirasakan. Lapisan diletakkan dari bawah ke atas dengan sedikit pertindihan.

Kemasan bahagian luar garaj akan melindunginya dari kelembapan dan pengaruh luaran. Untuk tujuan ini, peranti fasad gantung sesuai. Di dinding blok busa, plaster kalis wap gipsum disimpan, tetapi, dengan mempertimbangkan iklim mikro di dalamnya, lebih disarankan untuk menggunakan bahan yang terbuat dari simen. Sebelum meletakkannya di atas jala, permukaannya mesti dilapisi dengan teliti.

Berkubang

Lebih baik mula membina tembok dari sudut. Pemasangan blok dilakukan dengan sisi panjang di sepanjang dinding. Blok busa diletakkan pada gam khas atau mortar pasir simen. Sekiranya kita bercakap mengenai gam, maka ia memberikan penebat haba jauh lebih baik. Oleh itu, penggunaannya lebih berkesan. Lebih-lebih lagi, penggunaan gam agak kecil.

Oleh itu, setelah menetapkan sudut, tarik tali di antara mereka. Dinding akan diletakkan di sepanjangnya. Batu harus diperkuat setiap dua baris. Untuk ini, tetulang khas mesh atau batu diletakkan di jahitan. Batang yang sebelumnya anda las ke pintu masuk tertanam di batu antara blok. Apabila anda telah mencapai balok lantai, maka batu dilakukan tanpa menggeser blok. Sekiranya perlu, potong blok supaya jahitan tidak pecah.

Pembukaan pintu

Untuk membuat cerun, blok busa hanya dipotong dengan gergaji besi khas. Keadaannya sama sekali berbeza jika bumbungnya dilapisi pintu.

Maka adalah penting untuk memikirkan bagaimana pintu atap akan ditutup. Sebagai alternatif, anda boleh terus meletakkan atau menggunakan bahan ringan lain, misalnya, lapisan

Gerbang

Untuk garaj, pintu pagar dipilih dengan mengambil kira dimensi bangunan dan ruang kosong di dekatnya. Sekiranya anda mempunyai kawasan yang luas, adalah mudah dan murah untuk memasang pintu gerbang ayunan. Sekiranya tidak ada ruang yang cukup, lebih baik membeli pintu rolling, roller shutter atau overhead sectional.

Berayun

Pintu ayun telah dipasang selama beberapa dekad, ia baik kerana banyak sebab:

Kesederhanaan reka bentuk. Pagar terbuat dari 2 daun dan bingkai yang dikimpal dari saluran yang boleh dipercayai. Tidak ada mekanisme yang rumit, jadi peranti ini hampir tidak memerlukan penyelenggaraan;
Kebolehpercayaan. Mereka mampu berkhidmat selama beberapa dekad tanpa banyak penyelenggaraan dan pembaikan. Tetapi kualiti bahan yang digunakan penting. Kekuatan engsel sangat penting, mereka terdedah kepada beban tinggi;
Sebilangan saiz pintu pagar. Tidak ada had lebar atau ketinggian untuk reka bentuk ini. Pintu ayun boleh dipasang dalam bukaan dengan ukuran apa pun, ia dibuat secara individu;
Kemungkinan memasang pintu. Pintu boleh dipasang di daun pintu, yang memberikan keselesaan tambahan. Di samping itu, kerugian haba dikurangkan dengan ketara pada musim sejuk;
Harga rendah;

Seksyen

Kelebihan:

Pintu keratan mudah digunakan, mudah ditutup atau dibuka, tidak mempunyai daun yang berat seperti sistem ayunan;
Menjimatkan ruang. Semasa membuka, pintu bergerak di sepanjang siling, mereka tidak memerlukan ruang tambahan untuk daun. Terdapat model di mana bahagian bergerak di sepanjang dinding. Mekanisme ini sangat sesuai untuk bukaan pintu yang luas;
Penampilan.Untuk hiasan gerbang seperti itu, pelbagai bahan penamat digunakan - dari kayu semula jadi hingga logam dengan pelbagai lapisan;
Penebat haba. Pintu seperti itu sering dibuat dari panel sandwic setebal 40 mm, dipasang dengan ketat pada pemandu. Ini membolehkan anda tetap hangat di dalam bilik;
Ia dibenarkan dipasang di bukaan besar. Terdapat reka bentuk yang digunakan dalam bukaan selebar 7 m dan tinggi hingga 6 m.

Kekurangan:

Kerumitan pemasangan. Tidak mudah untuk memasang sistem ini sendiri - kerana alasan ini, anda perlu mengupah profesional. Semasa penggunaan, anda perlu memantau keadaan sistem dan mengekalkannya secara berkala agar tidak berlaku kerosakan;
Pelik terhadap kualiti komponen. Berkali-kali terdapat kes di mana pintu keratan, dibeli dengan murah, rosak 1-2 tahun selepas pemasangan. Kemerosotan mekanisme, penyebaran proses menghakis adalah masalah yang paling kerap berlaku dengan produk yang murah;
Rintangan pencurian lemah. Struktur ini lebih mudah dibuka daripada struktur gelongsor atau buaian;
Kos yang tinggi. Produk berkualiti tinggi akan mahal, tetapi disarankan untuk tidak menabung terlalu banyak - produk murah tidak akan memberi anda perlindungan yang boleh dipercayai.

Penutup roller

Apabila memilih gerbang yang sesuai untuk garaj, anda perlu memperhatikan reka bentuk ini. Tambahan utama:

Tambahan utama:

Kekompakan. Pintu terbuat dari lamela, dihubungkan dalam satu daun, dan poros yang terletak di atas bukaan

Mereka mudah ditempatkan di mana-mana garaj, ini tidak memerlukan ruang kosong di sepanjang dinding dan di siling, hanya penting untuk mencari ruang 30-40 cm di atas bukaan;
Keserbagunaan. Dibolehkan memasang poros pemacu pintu rana roller di luar dan di dalam bilik

Apabila diletakkan di luar, poros dipasang dalam kotak tertutup, menghalang akses ke mekanisme;
Automasi yang tidak rumit. Dibolehkan memasang peranti automatik untuk meningkatkan keselesaan, tetapi ini akan mahal;
Kepelbagaian. Gerbang dicat dengan warna yang berbeza semasa pembuatan, salinan rupa batu, kayu dan bahan lain dibuat di permukaan kanvas. Terdapat pilihan dengan tingkap plastik kecil yang membolehkan anda menerangi garaj tanpa tingkap;
Banyak saiz. Gerbang dibuat selebar 7 m dan tinggi 6 m.

Kos produk ini bergantung pada kawasan kanvas. Di antara kekurangannya, penyebutan harus dibuat mengenai ketahanan pencurian yang buruk. Lebih mudah mencabut kunci pintu ini daripada reka bentuk lain. Atas sebab ini, disarankan untuk menggunakannya di kawasan yang dilindungi.

Teknologi penyaduran

Permukaan dalaman garaj selesai apabila kerja melepa selesai. Apa yang perlu dilakukan dan bagaimana melakukannya - pemilik memutuskan, dengan mengambil kira pilihannya. Dinding yang diperbuat daripada konkrit berudara mesti dilindungi dari pengaruh luaran. Jangan percaya orang yang mendakwa bahawa bahan ini tidak perlu berselubung - ini adalah pembohongan. Hujan pada musim panas, salji pada musim sejuk dan tiupan angin menghancurkan struktur konkrit berudara. Untuk pelapisan, permukaannya pertama kali dilapisi - lapisan dilapisi dengan memasang jaring khas di dinding.

Anda boleh melindungi bahan dengan menutupnya dengan batu bata. Tetapi pastikan untuk membuat jurang udara - untuk konkrit dan bata gipsum, kebolehtelapan udara sangat berbeza. Dengan sentuhan bahan yang rapat, wap kelembapan tidak akan dapat dikeluarkan dengan cepat melalui batu bata. Mereka akan mula mengalir dengan cara yang lebih mudah - melalui konkrit berudara dan mengumpulkan di garaj.

Dinding garaj kadang-kadang dilapisi dengan panel termal, bahan ini membolehkan anda tidak mengeluarkan wang untuk penebat haba tambahan bangunan, sambil meningkatkan penampilan bilik. Panel termal dibuat dengan tiruan batu atau bata semula jadi. Selalunya, bingkai dibuat dari profil logam, diikuti dengan penamat dengan bahan menghadap kepingan.

Penggubalan dan kos

Pembinaan garaj dari blok konkrit berudara bermula dengan penciptaan projek bangunan, dengan mengambil kira keperluan individu laman web dan pemiliknya.

Projek garaj dibuat dengan mengambil kira beberapa parameter:

Ciri-ciri tanah di tapak;
Ketinggian kelembapan di dalam tanah;
Ciri-ciri keadaan iklim di rantau ini.

Anda boleh merancang dengan beberapa cara:

Buat sendiri projek dan lakaran kerja;
Pilih projek siap pakai yang sesuai untuk anda;
Pesan dokumentasi reka bentuk dari organisasi khas.

Menyiapkan projek sendiri dan menjimatkan wang tidak terlalu sukar. Anda perlu melihat projek-projek yang ada dari bangunan serupa yang diperbuat daripada konkrit berudara atau menukar projek siap mengikut keadaan anda.

Anda perlu mengumpulkan maklumat tertentu:

Dimensi garaj yang diperlukan;
Ciri-ciri pembinaan bangunan;
Daya tahan yayasan yang diperlukan;
Struktur bumbung garaj;
Hiasan bilik.

Anda perlu menentukan reka bentuk dan ukuran garaj yang sesuai untuk anda, dengan mengambil kira jumlah kereta yang diparkir yang dirancang, keperluan untuk membina lubang tontonan dan ruang bawah tanah. Setelah membuat projek, anda perlu mengira jumlah bahan yang diperlukan untuk kerja.

Lubang pemerhatian

Ingatlah bahawa ketika membuat lubang melihat, sangat penting untuk mempertimbangkan kedalaman air bawah tanah. Sekiranya kedalaman lebih dari 2.5 m, maka tidak perlu membuat saliran. Sekiranya kurang, maka saliran perlu dilakukan. Kami mencadangkan anda membiasakan diri dengan proses pembuatan lubang pemeriksaan, di mana anda perlu membuat saliran. Anda juga harus membuat pengiraan untuk ukurannya. Panjangnya dipilih dengan mengambil kira ukuran kereta, biasanya 2 m cukup. Sedangkan untuk kedalamannya, mestilah mudah untuk bergerak di dalamnya. Oleh itu, anda mengambil kira pertumbuhan pemilik kereta, menambah 30 cm padanya dan jarak tanah kenderaan, dari 120 hingga 175 mm. Akibatnya, kedalaman anggaran akan mencapai hingga 1800 mm. (30 cm banyak - anda tidak dapat mencapai kereta. Jarak tanah kereta berbeza dan ini mesti diambil kira terlebih dahulu, dengan mengambil kira prestasi kereta yang ada.

Kerja-kerja pembuatan lubang pemeriksaan adalah seperti berikut:

Pertama, kerja tanah dijalankan. Untuk melakukannya, pertimbangkan ketebalan lapisan lantai, kusyen, lapisan kalis air dan saliran.
Bahagian bawah lubang harus ditutup dengan kerikil, dengan lapisan 100 mm, dan kemudian dengan pasir, dengan lapisan 50 mm. Semua ini secara bergilir-gilir.
Parit digali di sepanjang perimeter lubang untuk organisasi saliran, sedalam 500 mm.
Bahagian bawah parit ditutup dengan geotekstil. Ia mesti dibalut 80 cm di dinding parit.
Seterusnya, lapisan kerikil 50 mm dituangkan, dan paip saliran dipasang di atas. Paip berlubang yang diperbuat daripada plastik, simen asbes atau seramik boleh digunakan. Semasa meletakkan paip, buat sedikit cerun untuk fungsi mereka. Untuk 1 m, cerun 1 cm akan mencukupi.
Selepas itu, tutup paip dengan lapisan kerikil 20 cm dan bungkus geotekstil. Jadi, longkang sudah siap.
Lantai pit masa depan ditutup dengan lapisan kecil tanah liat, yang mesti dilekatkan.
Lapisan seterusnya adalah kalis air yang dilancarkan, misalnya, bahan bumbung atau bungkus plastik.
Selepas itu, formwork lantai dibuat, rangka penguat yang diperbuat daripada tetulang diletakkan dan dituangkan dengan konkrit. Adalah disyorkan untuk menambahkan "Dehydrol" atau "Betonoprav" pada campuran konkrit untuk pembuatan konkrit kalis air.
Apabila lapisan lantai kering, kalis air semula dilakukan.
Sekiranya air tanah terletak tinggi ke permukaan tanah, maka dinding lubang pemeriksaan juga dilumurkan / dilumurkan dengan tanah liat.
Untuk pembinaan tembok, anda boleh menggunakan batu bata atau membuat konkrit monolitik, setelah sebelumnya membuat kalis air dan mendirikan formwork dengan tetulang. Pilihan terakhir paling relevan dengan paras air bawah tanah yang tinggi.
Lapisan kalis air diletakkan di dinding, yang dihubungkan dengan kalis air lantai. Proseskan semua sendi, celah dan tepi dengan teliti. Selepas itu, konkrit dituangkan.
Apabila dinding kering, anda boleh menyelesaikan dinding dan lantai lubang pemeriksaan.
Dinding boleh dilepa dan dilapisi papan gentian atau gentian kaca.
Rel keselamatan mesti dipasang di atas lubang. Ia diperlukan agar kereta tidak jatuh ke dalam lubang. Untuk pembuatannya, sudut logam 60 mm digunakan. Bingkai dikimpal dengan ukuran lubang. Setelah meletakkannya di lubang, kerangka itu dilekapkan. Setelah selesai pembinaan, mungkin meletakkan papan di sudut (setebal 40 mm) untuk menutup lubang.

Tahap kerja ini dapat dilakukan baik setelah mencurahkan pondasi untuk dinding garaj, dan setelah pembinaannya.