Kandungan
Tahap lepas landas dan pendaratan dalam pengangkutan udara menyumbang jumlah darurat terbanyak. Semasa pendaratan atau lepas landas, pramugari harus berhati-hati untuk memerhatikan apa yang terjadi di atas kapal agar dapat segera melaporkan kemungkinan keadaan kecemasan kepada juruterbang. Keamanan di saat-saat ini selalu diberi perhatian. Oleh itu, tetingkap terbuka kerana:
- … Mata penumpang mesti terbiasa dengan cahaya semula jadi - maka dia akan melihat dengan lebih baik sekiranya berlaku kecemasan. Atas sebab yang sama, semasa berlepas atau mendarat, lampu utama di kabin juga dimatikan.
- ... pramugari atau penumpang juga dapat melihat apa yang berlaku di atas kapal. Ini akan membolehkan anda segera memberitahu kru mengenai kejadian darurat atau menilai kedudukan di laut semasa evakuasi. Contohnya, untuk melihat sama ada terdapat kebakaran atau tidak. Sebagai tambahan, sekiranya berlaku pendaratan kecemasan, penyelamat dapat melihat apa yang berlaku di kabin melalui tingkap.
- ... Lebih mudah bagi penumpang untuk tidak cedera. Sesungguhnya, dengan pendaratan yang sangat keras, tirai plastik dapat terbelah dan merosakkan wajah dengan serpihan.
- ... ia membantu mengorientasikan ruang. Apabila tingkap terbuka, seseorang melihat bagaimana pesawat mendarat dan dalam kedudukan apa relatif terhadap permukaan bumi. Sekiranya tingkap ditutup, penumpang dapat dengan mudah membayangkan bahawa pesawat membuat gelung di udara atau jatuh.
Bolehkah tingkap itu sendiri jatuh semasa pendaratan sukar?
Lubang lubang adalah, sebagai peraturan, unit kaca dua - tiga lapisan. Dalam kes ini, dua gelas sekaligus adalah gelas kuasa, yang mampu menahan penurunan tekanan. Tingkapnya dirancang sedemikian rupa sehingga mampu menahan tekanan antara ruang penumpang dan suasana luaran, setanding dengan muatan hingga 4 ton. Kaca dalaman lubang masuk, yang dapat dilihat oleh penumpang di dalam kabin, adalah hiasan. Kerosakannya tidak akan menjejaskan keselamatan penginapan anda di atas kapal terbang.
Mengapa lubang masuk diselaraskan?
Ini bukan idea reka bentuk, tetapi langkah keselamatan. Tingkap bulat, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah penerbangan, menahan dan menyebarkan tekanan ke seluruh struktur dengan lebih baik. Sejarah pesawat jet sangat membuktikan bukti ini. Pada pesawat jet, keperluan yang meningkat dikenakan pada tingkap yang berkaitan dengan kelajuan: terdapat banyak tingkap kecil dan lebih sedikit yang besar, jadi reka bentuknya menjadi lebih dipercayai.
Pada tahun 1950-an, pembinaan pesawat jet penumpang baru sahaja bermula. Komet pengeluar pesawat Inggeris De Havilland adalah kapal terbang pertama yang melakukan pengangkutan penumpang, dan merupakan pesawat penumpang canggih yang memiliki kabin bertekanan. Walau bagaimanapun, dua "Komet" pertama berada dalam nasib yang menyedihkan - pada tahun 1954 mereka jatuh semasa penerbangan. 56 orang mati. Tingkap persegi kemudian dinamakan sebagai salah!
Menariknya, pesawat penumpang supersonik Soviet TU-144 yang terkenal, yang dikembangkan oleh Biro Reka Bentuk Tupolev pada tahun 1960-an, mempunyai tingkap segi empat kecil. Ciri reka bentuk tingkap dijelaskan oleh A. Tupolev sebagai berikut: "Dimensi dan bentuk tingkap adalah cara untuk mengurangkan tekanan luaran dalam rejim supersonik."
Apa itu tingkap kapal terbang
Lubang kapal terbang adalah unit kaca lapisan 2 / x-3 / x. Pada masa yang sama, kedua-dua gelas itu adalah gelas kuasa, yang mampu menahan penurunan tekanan. Tingkapnya dirancang sedemikian rupa sehingga mampu menahan tekanan antara ruang penumpang dan suasana luaran, setanding dengan muatan hingga 4 ton. Kaca dalaman lubang masuk, yang dapat dilihat oleh penumpang di dalam kabin, adalah hiasan. Kerosakannya tidak akan menjejaskan keselamatan ketika berada di dalam pesawat.Dan tirai tingkap adalah benda rapuh. Ia boleh pecah menjadi zarah kecil dan tajam dan mencederakan anda.
Menurut peraturan keselamatan penerbangan, semasa menaiki teksi, lepas landas dan pendaratan pesawat, warna tingkap mesti terbuka. Kenyataannya adalah bahawa pada tahap pengangkutan udara inilah jumlah kecemasan terbanyak berlaku. Oleh itu, perhatian sepenuhnya diberikan kepada keselamatan.
Mengapa perlu membuka tingkap semasa berlepas / mendarat pesawat
Pertama, mata anda harus terbiasa dengan cahaya semula jadi sehingga anda dapat melihat dengan lebih baik dalam keadaan darurat yang mendesak. Anda mungkin menyedari bahawa lampu utama di kabin juga dimatikan semasa lepas landas / mendarat.
Kedua, pramugari atau penumpang juga dapat melihat apa yang berlaku di atas kapal. Ini akan memungkinkan untuk segera memberitahu kru mengenai kejadian darurat atau menilai kedudukan di laut semasa evakuasi. Contohnya, untuk melihat sama ada terdapat kebakaran atau tidak. Sebagai tambahan, sekiranya berlaku pendaratan kecemasan, penyelamat dapat melihat apa yang berlaku di kabin melalui tingkap.
Ketiga, seperti yang telah disebutkan sebelumnya, jika terjadi keadaan darurat, penutup tingkap dapat pecah dan menyebabkan bahaya pada tubuh.
Oleh itu, anda dan saya telah mengetahui bahawa warna tingkap semasa lepas landas dan mendarat pesawat mesti terbuka untuk memberikan keselamatan yang lebih tinggi kepada penumpang udara. Anda juga dapat menikmati pemandangan indah ketika mendarat atau turun dari kapal terbang.
Dan untuk pencuci mulut untuk anda hari ini, persembahan Krismas kecil dari Air Baltic :).
Data yang digunakan di laman web Tutu.ru, termasuk kos tiket udara dan keretapi elektronik, tiket elektronik untuk bas dan produk pelancongan, serta jadual kapal terbang, kereta api, kereta api elektrik dan bas diambil dari sumber rasmi. Tiket udara dan kereta api elektronik, tiket bas elektronik disediakan oleh rakan kongsi Tutu.ru dan harganya ditunjukkan dengan mengambil kira kos perkhidmatan Tutu.ru. Jumlah akhir dapat dilihat pada langkah pengesahan pesanan. Tiket udara dan kereta api elektronik, produk pelancongan dan tiket bas elektronik dijumpai menggunakan KTIS (Skolkovo).
Dasar LLC "NTT" mengenai pemprosesan data peribadi
Saya tidak pernah memikirkannya sebelum penerbangan ini ... Dan kemudian, bang, dan ia menjadi menarik. Kami memuaskan rasa ingin tahu kami dengan bercakap dengan pramugari dan anggota keselamatan dalam penerbangan Transaero. Dan sekarang kami berkongsi maklumat ini dengan anda, kawan!
Setiap orang yang pernah terbang di pesawat mendengar arahan keselamatan, tetapi hanya sedikit yang memperhatikan fakta bahawa kru meminta untuk melabuhkan tirai semua (!) Windows semasa lepas landas. Saya sendiri tidak akan mementingkan perkara ini sekiranya bukan kerana pasangan saya, yang bertanya kepada saya soalan sakramen "mengapa?". Saya mesti mengetahui. =)
Mereka mendapat tahu selepas lepas landas, dan tirai diturunkan pada masa itu, tetapi itu bukan masalahnya. Intinya adalah bahawa pekerja Transaero Airlines bersetuju untuk menjawab soalan kami, yang mana mereka sangat menghormati! Secara amnya, dalam penerbangan syarikat penerbangan ini, saya sangat menyukai tahap perkhidmatan dan profesionalisme kakitangan, tetapi anda boleh membaca tentang ini dalam ulasan kami mengenai Transaero Airlines sedikit kemudian.
Tetapi kembali ke tingkap kami.Peraturan keselamatan dalam penerbangan penumpang, semasa lepas landas, mendarat dan menaiki teksi pesawat, pelindung tingkap mesti dinaikkan. Perkara itu ternyata menjadi keselamatan yang remeh. Menurut statistik, lepas landas dan pendaratan adalah peringkat penerbangan yang paling berbahaya. Tetapi, sebenarnya, untuk apa:
Mengapa warna tingkap mesti dibuka semasa berlepas dan mendarat
1. Supaya mata penumpang dan kakitangan kapal terbiasa dengan cahaya semula jadi. Selain menaikkan tirai, lampu elektrik juga dimatikan di kabin.
2. Ini, seterusnya, membolehkan anda melihat dengan lebih baik, dan sekiranya, misalnya, kebakaran enjin atau beberapa kecemasan lain di atas kapal, seorang penumpang (atau pramugari) yang menyedari ini akan dapat memberitahu kru pesawat dan mencegah bencana.
3. Ini juga dilakukan untuk mengkoordinasikan tindakan pasukan penyelamat sekiranya terjadi pendaratan darurat - melalui tingkap, anggota pasukan penyelamat dapat melihat apa yang sedang terjadi di kabin pesawat.
Mereka mengatakan bahawa banyak syarikat penerbangan memperhatikan peraturan ini dan penumpang yang enggan mematuhinya bahkan boleh dikeluarkan dari penerbangan. Oleh kerana kaedah kerja perkhidmatan keselamatan di pesawat syarikat penerbangan Transaero, saya cenderung mempercayai langkah-langkah tersebut. Oleh itu, saya dengan tulus tidak mengesyorkan untuk menggoda nasib dan enggan memenuhi syarat paling sederhana bagi pramugari.
Ingat, keselesaan anda dalam penerbangan sangat bergantung pada diri anda, di samping itu, jangan lupa tentang etika dangkal, kerana anda tidak terbang dengan pesawat anda sendiri dan ada orang di sekitar anda yang, seperti anda, membayar tiket mereka.
Bersikap sopan dan bijaksana dan kemudian penerbangan akan senyaman mungkin!
Nikmati penerbangan anda, kawan!
