Kandungan
Tahap lepas landas dan pendaratan dalam pengangkutan udara menyumbang jumlah darurat terbanyak. Semasa pendaratan atau lepas landas, pramugari harus berhati-hati untuk memerhatikan apa yang terjadi di atas kapal agar dapat segera melaporkan kemungkinan keadaan kecemasan kepada juruterbang. Keamanan di saat-saat ini selalu diberi perhatian. Oleh itu, tetingkap terbuka kerana:
- … Mata penumpang mesti terbiasa dengan cahaya semula jadi - maka dia akan melihat dengan lebih baik sekiranya berlaku kecemasan. Atas sebab yang sama, semasa berlepas atau mendarat, lampu utama di kabin juga dimatikan.
- ... pramugari atau penumpang juga dapat melihat apa yang berlaku di atas kapal. Ini akan membolehkan anda segera memberitahu kru mengenai kejadian darurat atau menilai kedudukan di laut semasa evakuasi. Contohnya, untuk melihat sama ada terdapat kebakaran atau tidak. Sebagai tambahan, sekiranya berlaku pendaratan kecemasan, penyelamat dapat melihat apa yang berlaku di kabin melalui tingkap.
- ... Lebih mudah bagi penumpang untuk tidak cedera. Sesungguhnya, dengan pendaratan yang sangat keras, tirai plastik dapat terbelah dan merosakkan wajah dengan serpihan.
- ... ia membantu mengorientasikan ruang. Apabila tingkap terbuka, seseorang melihat bagaimana pesawat mendarat dan dalam kedudukan apa relatif terhadap permukaan bumi. Sekiranya tingkap ditutup, penumpang dapat dengan mudah membayangkan bahawa pesawat membuat gelung di udara atau jatuh.
Bolehkah tingkap itu sendiri jatuh semasa pendaratan sukar?
Lubang lubang adalah, sebagai peraturan, unit kaca dua - tiga lapisan. Dalam kes ini, dua gelas sekaligus adalah gelas kuasa, yang mampu menahan penurunan tekanan. Tingkapnya dirancang sedemikian rupa sehingga mampu menahan tekanan antara ruang penumpang dan suasana luaran, setanding dengan muatan hingga 4 ton. Kaca dalaman lubang masuk, yang dapat dilihat oleh penumpang di dalam kabin, adalah hiasan. Kerosakannya tidak akan menjejaskan keselamatan penginapan anda di atas kapal terbang.
Mengapa lubang masuk diselaraskan?
Ini bukan idea reka bentuk, tetapi langkah keselamatan. Tingkap bulat, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah penerbangan, menahan dan menyebarkan tekanan ke seluruh struktur dengan lebih baik. Sejarah pesawat jet sangat membuktikan bukti ini. Pada pesawat jet, keperluan yang meningkat dikenakan pada tingkap yang berkaitan dengan kelajuan: terdapat banyak tingkap kecil dan lebih sedikit yang besar, jadi reka bentuknya menjadi lebih dipercayai.
Pada tahun 1950-an, pembinaan pesawat jet penumpang baru sahaja bermula. Komet pengeluar pesawat Inggeris De Havilland adalah kapal terbang pertama yang melakukan pengangkutan penumpang, dan merupakan pesawat penumpang canggih yang memiliki kabin bertekanan. Walau bagaimanapun, dua "Komet" pertama berada dalam nasib yang menyedihkan - pada tahun 1954 mereka jatuh semasa penerbangan. 56 orang mati. Tingkap persegi kemudian dinamakan sebagai salah!
Menariknya, pesawat penumpang supersonik Soviet TU-144 yang terkenal, yang dikembangkan oleh Biro Reka Bentuk Tupolev pada tahun 1960-an, mempunyai tingkap segi empat kecil. Ciri reka bentuk tingkap dijelaskan oleh A. Tupolev sebagai berikut: "Dimensi dan bentuk tingkap adalah cara untuk mengurangkan tekanan luaran dalam rejim supersonik."
Apa itu tingkap kapal terbang
Lubang kapal terbang adalah unit kaca lapisan 2 / x-3 / x.Pada masa yang sama, kedua-dua gelas itu adalah cermin mata berkuasa, yang mampu menahan penurunan tekanan. Tingkapnya dirancang sedemikian rupa sehingga mampu menahan tekanan antara ruang penumpang dan suasana luaran, setanding dengan muatan hingga 4 ton. Kaca dalaman lubang masuk, yang dapat dilihat oleh penumpang di dalam kabin, adalah hiasan. Kerosakannya tidak akan menjejaskan keselamatan berada di dalam kapal terbang.Dan naungan tingkap adalah perkara yang rapuh. Ia boleh pecah menjadi zarah kecil dan tajam dan mencederakan anda.
Menurut peraturan keselamatan penerbangan, semasa menaiki teksi, lepas landas dan pendaratan pesawat, warna tingkap mesti terbuka. Kenyataannya adalah bahawa pada tahap pengangkutan udara inilah jumlah kecemasan terbesar berlaku. Oleh itu, perhatian sepenuhnya diberikan kepada keselamatan.
Mengapa perlu membuka tingkap semasa berlepas / mendarat pesawat
Pertama, mata anda harus terbiasa dengan cahaya semula jadi sehingga anda dapat melihat dengan lebih baik dalam keadaan darurat yang mendesak. Anda mungkin menyedari bahawa lampu utama di kabin juga dimatikan semasa lepas landas / mendarat.
Kedua, pramugari atau bahkan penumpang dapat melihat apa yang berlaku di atas kapal. Ini akan memungkinkan untuk segera memberitahu kru mengenai kejadian darurat atau menilai kedudukan di laut semasa evakuasi. Contohnya, untuk melihat sama ada terdapat kebakaran atau tidak. Sebagai tambahan, sekiranya berlaku pendaratan kecemasan, penyelamat dapat melihat apa yang berlaku di kabin melalui tingkap.
Ketiga, seperti yang telah disebutkan sebelumnya, jika terjadi keadaan darurat, naungan tingkap dapat pecah dan menyebabkan bahaya pada tubuh.
Oleh itu, anda dan saya telah mengetahui bahawa warna tingkap semasa lepas landas dan mendarat pesawat mesti terbuka untuk memberikan keselamatan yang lebih tinggi kepada penumpang udara. Anda juga dapat menikmati pemandangan indah ketika mendarat atau turun dari kapal terbang.
Dan untuk pencuci mulut untuk anda hari ini, pertunjukan Krismas kecil dari Air Baltic :).
Data yang digunakan di laman web Tutu.ru, termasuk kos tiket udara dan keretapi elektronik, tiket elektronik untuk bas dan produk pelancongan, serta jadual kapal terbang, kereta api, kereta api elektrik dan bas diambil dari sumber rasmi. Tiket udara dan kereta api elektronik, tiket bas elektronik disediakan oleh rakan kongsi Tutu.ru dan harganya ditunjukkan dengan mengambil kira kos perkhidmatan Tutu.ru. Jumlah akhir dapat dilihat pada langkah pengesahan pesanan. Tiket udara dan kereta api elektronik, produk pelancongan dan tiket bas elektronik dijumpai menggunakan KTIS (Skolkovo).
Dasar LLC "NTT" mengenai pemprosesan data peribadi
