Kandungan
Tahap lepas landas dan pendaratan dalam pengangkutan udara menyumbang jumlah darurat terbanyak. Semasa pendaratan atau lepas landas, pramugari harus berhati-hati untuk memerhatikan apa yang terjadi di atas kapal agar dapat segera melaporkan kemungkinan keadaan kecemasan kepada juruterbang. Keamanan di saat-saat ini selalu diberi perhatian. Oleh itu, tetingkap terbuka kerana:
- … Mata penumpang harus terbiasa dengan cahaya semula jadi - maka dia akan melihat dengan lebih baik sekiranya berlaku kecemasan. Atas sebab yang sama, semasa berlepas atau mendarat, lampu utama di kabin juga dimatikan.
- ... pramugari atau penumpang juga dapat melihat apa yang berlaku di atas kapal. Ini akan membolehkan anda segera memberitahu kru mengenai kejadian darurat atau menilai kedudukan di laut semasa evakuasi. Contohnya, untuk melihat sama ada terdapat kebakaran atau tidak. Sebagai tambahan, sekiranya berlaku pendaratan kecemasan, penyelamat dapat melihat apa yang berlaku di kabin melalui tingkap.
- ... Lebih mudah bagi penumpang untuk tidak cedera. Sesungguhnya, dengan pendaratan yang sangat keras, tirai plastik dapat terbelah dan merosakkan wajah anda dengan serpihan.
- ... ia membantu mengorientasikan ruang. Apabila tingkap terbuka, seseorang melihat bagaimana pesawat mendarat dan dalam kedudukan apa relatif terhadap permukaan bumi. Sekiranya tingkap ditutup, penumpang dapat dengan mudah membayangkan bahawa pesawat membuat gelung di udara atau jatuh.
Bolehkah tingkap itu sendiri jatuh semasa pendaratan sukar?
Lubang lubang adalah, sebagai peraturan, unit kaca dua - tiga lapisan. Dalam kes ini, dua gelas sekaligus adalah gelas kuasa, yang mampu menahan penurunan tekanan. Tingkapnya dirancang sedemikian rupa sehingga mampu menahan tekanan antara ruang penumpang dan suasana luaran, setanding dengan muatan hingga 4 ton. Kaca dalaman lubang masuk, yang dapat dilihat oleh penumpang di dalam kabin, adalah hiasan. Kerosakannya tidak akan menjejaskan keselamatan penginapan anda di kapal terbang.
Mengapa lubang masuk diselaraskan?
Ini bukan idea reka bentuk, tetapi langkah keselamatan. Tingkap bulat, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah penerbangan, menahan dan menyebarkan tekanan ke seluruh struktur dengan lebih baik. Sejarah pesawat jet sangat membuktikan bukti ini. Pada pesawat jet, keperluan yang meningkat dikenakan pada tingkap yang berkaitan dengan kelajuan: terdapat banyak tingkap kecil dan lebih sedikit yang besar, jadi reka bentuknya menjadi lebih dipercayai.
Pada tahun 1950-an, pembinaan pesawat jet penumpang baru sahaja bermula. Komet pengeluar pesawat Inggeris De Havilland adalah kapal terbang pertama yang melakukan pengangkutan penumpang, dan merupakan pesawat penumpang canggih yang memiliki kabin bertekanan. Namun, dua "Komet" pertama berada dalam nasib yang menyedihkan - pada tahun 1954 mereka jatuh ketika penerbangan. 56 orang mati. Tingkap persegi kemudian dinamakan sebagai salah!
Menariknya, pesawat penumpang supersonik Soviet TU-144 yang terkenal, yang dikembangkan oleh Biro Reka Bentuk Tupolev pada tahun 1960-an, mempunyai tingkap segi empat kecil. Ciri reka bentuk tingkap dijelaskan oleh A. Tupolev sebagai berikut: "Dimensi dan bentuk tingkap adalah cara untuk mengurangkan tekanan luaran dalam rejim supersonik."
Apa itu tingkap kapal terbang
Lubang kapal terbang adalah unit kaca lapisan 2 / x-3 / x.Pada masa yang sama, kedua-dua gelas itu adalah cermin mata berkuasa, yang mampu menahan penurunan tekanan. Tingkapnya dirancang sedemikian rupa sehingga mampu menahan tekanan antara ruang penumpang dan suasana luaran, setanding dengan muatan hingga 4 ton. Kaca dalaman lubang masuk, yang dapat dilihat oleh penumpang di dalam kabin, adalah hiasan. Kerosakannya tidak akan menjejaskan keselamatan berada di dalam kapal terbang.Dan naungan tingkap adalah perkara yang rapuh. Ia boleh pecah menjadi zarah kecil dan tajam dan mencederakan anda.
Menurut peraturan keselamatan penerbangan, semasa menaiki teksi, lepas landas dan pendaratan pesawat, warna tingkap mesti terbuka. Kenyataannya adalah bahawa pada tahap pengangkutan udara inilah jumlah kecemasan terbesar berlaku. Oleh itu, perhatian sepenuhnya diberikan kepada keselamatan.
Mengapa perlu membuka tingkap semasa berlepas / mendarat pesawat
Pertama, mata anda harus terbiasa dengan cahaya semula jadi sehingga anda dapat melihat dengan lebih baik dalam keadaan darurat yang mendesak. Anda mungkin menyedari bahawa lampu utama di kabin juga dimatikan semasa lepas landas / mendarat.
Kedua, pramugari atau bahkan penumpang dapat melihat apa yang berlaku di atas kapal. Ini akan memungkinkan untuk segera memberitahu kru mengenai kejadian darurat atau menilai kedudukan di laut semasa evakuasi. Contohnya, untuk melihat sama ada terdapat kebakaran atau tidak. Sebagai tambahan, sekiranya berlaku pendaratan kecemasan, penyelamat dapat melihat apa yang berlaku di kabin melalui tingkap.
Ketiga, seperti yang telah disebutkan sebelumnya, jika terjadi keadaan darurat, naungan tingkap dapat pecah dan menyebabkan bahaya pada tubuh.
Oleh itu, anda dan saya telah mengetahui bahawa warna tingkap semasa lepas landas dan mendarat pesawat mesti terbuka untuk memberikan keselamatan yang lebih tinggi kepada penumpang udara. Anda juga dapat menikmati pemandangan indah ketika mendarat atau turun dari kapal terbang.
Dan untuk pencuci mulut untuk anda hari ini, pertunjukan Krismas kecil dari Air Baltic :).
Data yang digunakan di laman web Tutu.ru, termasuk kos tiket udara dan keretapi elektronik, tiket elektronik untuk bas dan produk pelancongan, serta jadual kapal terbang, kereta api, kereta api elektrik dan bas diambil dari sumber rasmi. Tiket udara dan kereta api elektronik, tiket bas elektronik disediakan oleh rakan kongsi Tutu.ru dan harganya ditunjukkan dengan mengambil kira kos perkhidmatan Tutu.ru. Jumlah akhir dapat dilihat pada langkah pengesahan pesanan. Tiket udara dan kereta api elektronik, produk pelancongan dan tiket bas elektronik dijumpai menggunakan KTIS (Skolkovo).
Dasar LLC "NTT" mengenai pemprosesan data peribadi
| baik57 | |
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 04/09/14 |
Kapal terbang adalah dunia yang berbeza. Pramugari bercakap Klingon, ada peraturan yang tidak dapat difahami di sekitar, dan di bawah kaki - 10 ribu meter penerbangan percuma. Entah bagaimana tidak selesa, secara umum. Tetapi sekarang dia akan menghilangkan halo misteri di sekitar perjalanan udara dan memberitahu anda bagaimana semuanya berfungsi di sana. Mengapa mereka diminta mematikan telefon bimbit? Anda fikir pesanan teks saya akan menjatuhkan Boeing.Menjatuhkan tidak akan jatuh, tetapi gangguan dari panggilan atau mesej (ingat bunyi bising di radio sebentar sebelum panggilan masuk?) Dapat menenggelamkan beberapa maklumat yang sangat penting yang diberitahu oleh paman itu dari paman kepada juruterbang. Contohnya, mustahil untuk dilepaskan, kerana pesawat lain mendarat di jalan - 400 tan logam dengan kelajuan 250 km per jam. Dan jika kedua-dua juruterbang itu mati, adakah autopilot akan mendarat di pesawat?Tidak. Sekiranya autopilot pintar, mereka sudah bersatu dan melakukan mogok, dan gerombolan pilot menganggur akan tersebar di seluruh dunia. Autopilot tidak melakukan apa-apa dengan sendirinya, tanpa kawalan manusia - hanya sistem yang menjadikannya lebih mudah untuk terbang. Word juga pintar, tetapi dia masih tidak dapat menulis artikel untuk Pics. Mengapa ada asbak di tandas pesawat, jika anda tidak boleh merokok di sana?Anda tidak boleh, tetapi mereka merokok. Oleh itu, syarikat penerbangan mendekati masalah ini dengan fatalisme yang sihat - jika anda melakukan dosa, sekurang-kurangnya jangan membawa orang lain melakukan dosa dan mengeluarkan puntung rokok anda di asbak, dan bukan di dalam tong yang penuh dengan kertas. Bahkan terbang tidak akan penuh dengan makan tengah hari kapal terbang. Bolehkah saya mempunyai makanan tambahan?Anda boleh, mengapa tidak. Biasanya, untuk glutton seperti anda (atau sekiranya seseorang memukul sekotak makanan di atas lantai), 8-15 makanan tambahan akan dibawa. Ngomong-ngomong, kotak yang terbuat dari kerajang, di mana panas dibungkus, disebut "kaset". Anda boleh bersinar dengan pengetahuan ini. Dan apa yang dimakan oleh juruterbang?Di banyak syarikat penerbangan, setiap juruterbang diberi kotak makanan khasnya, yang berbeza dengan makanan anak kapal yang lain. Ini dilakukan atas sebab keselamatan - jika ikan tiba-tiba berubah menjadi basi (tidak mungkin, tetapi masih) hanya seorang juruterbang yang akan gagal, dan orang yang memakan ayam itu akan membawa pesawat ke lapangan terbang dengan riang. Tetapi ini lebih mungkin menjadi jaminan. Makanan kapal terbang mempunyai jangka hayat selama beberapa jam. Oleh itu, apabila kapal terbang ditunda, makanan yang disediakan terlebih dahulu untuk penumpang dan anak kapal dibongkar dan diganti dengan makanan segar. Mengapa menaikkan warna tingkap dan duduk kembali semasa lepas landas dan turun?Tempat duduk belakang diangkat untuk memudahkan orang yang duduk tepat di belakang anda masuk ke lorong dan mengosongkan kes Achtung. Meja tetap betul kerana jika berlaku pengereman tajam, ia dapat menempel di tulang rusuk anda, dan tirai dibuka sehingga (sekali lagi, jika berlaku sesuatu) pramugari dapat mengarahkan diri ke kabin yang penuh asap dan membawa penumpang di luar. Sayap berayun! Sekarang mereka akan jatuh dan kita semua akan mati!Sayap kapal terbang mengalami banyak beban, jika dibandingkan dengan keadaan kerja anda adalah kotak pasir dan bunga aster. Sayapnya lentur dan boleh dibengkokkan pada sudut hampir 45 darjah jika dikehendaki. Tenang sudah, selesaikan makan tengah hari anda. Bagaimana jika beberapa beg terbuka membuka pintu pada ketinggian?Baiklah, biarkan dia mencuba. Pada ketinggian 10 km, pintu keluar kecemasan mempunyai tekanan 7-10 tan - 5 tan per meter persegi. Maksudnya, psiko juga mesti menjadi lelaki yang kuat, bersenjatakan jack. Tetapi ini juga tidak akan membantunya - pintu digantung dengan kunci elektronik dan mekanikal. Ke mana perginya isi tandas?Tidak, tidak berlebihan. Jika tidak, seluruh Eropah telah lama dikacaukan - begitu banyak pesawat terbang di atasnya sehingga terpancar di mata. Angin taufan di tandas ketika menekan butang "siram" bukanlah tekanan yang mendesak, tetapi penyiraman udara khusus. Semua kebaikan jatuh ke dalam tangki khas, yang kemudian dibersihkan di tanah. Sejauh mana poket udara?Jantung terbang ke kerongkong, dan kopi - ke siling, dan pesawat jatuh, jatuh ... Ya, ia tidak jatuh di mana sahaja. Semasa anda mengucapkan selamat tinggal kepada hidup, ingat ibu, ayah dan cinta pertama anda, pesawat bergerak di angkasa dengan jarak berpuluh-puluh sentimeter. Sensasi jatuh adalah reaksi yang tidak mencukupi dari alat vestibular, yang, secara amnya, tidak dimaksudkan untuk penerbangan. Pada saat-saat pergolakan paling mengerikan, yang mengubah kabin menjadi pengocok dan membuat gerobak makanan berlari ke lorong, pesawat "jatuh" sejauh 5-7 meter. Kemungkinan besar, anda tidak akan pernah menemui perkara itu, walaupun anda terbang setiap hari. Peretasan hidup: anda merasa kurang pergolakan di dekat sayap. Bagaimana Bobik saya tanpa saya, di ruang bagasi?Bobik sangat sedih, gelap dan menakutkan di sana, tetapi kehidupan Bobik berada dalam bahaya - kucing, anjing dan hamster tidak terbang dengan barang-barangnya. Mereka mempunyai ruang khas yang berventilasi dan dipanaskan. Pada ketinggian, suhu mencapai -60C, dan hampir tidak ada oksigen di atmosfer, jadi jika tidak ada sudut khusus untuk binatang, tidak ada yang akan sampai ke tempat tujuan mereka. Tetapi masih belum ada "Hilton", mari kita hadapi. Kerusi mikroskopik anda di rumah tangga dengan bayi yang menjerit di sebelah jauh lebih selesa. Bagaimana jika saya terperangkap dalam hubungan seks di tandas?Kemungkinan besar, tidak ada yang akan berlaku. Satu kekok. Sekiranya anda diam-diam bersara di sebuah gerai dan, tanpa melekatkan nama, masukkan nama anda dalam senarai ahli Mile High Club, anda tidak mungkin didenda atau dihukum. Dan omong-omong, selalu ada dua topeng oksigen di bilik tandas.Kemalangan? Kami tidak fikir begitu. Waktu terbaik untuk kesenangan yang asyik adalah makan tengah hari, ketika pramugari sibuk mengedarkan catuan, dan penumpang menunggunya. Tetapi perlu diingat - jika tandas dihuni lebih dari 15 minit, kakitangan mungkin menjadi cemas dan membuka gerai di luar. Ya mungkin. Tetapi kami tidak mengesyorkan seks di kabin - ketidakselesaan, polis, mahkamah, denda dan tempat kehormatan dalam senarai hitam syarikat penerbangan dijamin ... Internet. |
| Pentadbiran | |
|
Menjual gajah Pendaftaran: 10.12.04 |
Langgan saluran Telegram YAP sebelum anda menyekatnya: |
| v74 | |
| Status: Luar talian
Pelawak Pendaftaran: 9.05.12 |
1. mengenai telefon .. sampah. lengkap. frekuensi sangat berbeza sehingga tidak ada gangguan di radio. (900 dan 1800 dan berapa banyak pengawal lalu lintas udara yang ada di sana? 2-13, 27, 36, 121-129. 2. "Mengapa ada asbak di tandas kapal terbang, jika anda tidak dapat merokok di sana?" Persetan! Kerana SEBELUM itu mungkin !!!!!!!!!!!!! Berapa umur pesawat? 3. "Ke mana perginya tandas? Tidak, tidak berlebihan. Jika tidak, seluruh Eropah akan lama dikacaukan - begitu banyak pesawat terbang di atasnya sehingga terpesona di mata. " Omong kosong. Dan kemudian vyser. a) Nifig tidak akan kacau, baik, sangat sedikit, dibandingkan dengan lembu besar dan bahkan dengan orang-orang yang kotoran di semak-semak di Eropah. Dan tidak satu kakao akan terbang ke tanah dengan utuh. Hanya habuk. Tetapi virus dan sejenisnya, yang boleh membahayakan seluruh negara ... Ini lebih merupakan hujah. Tetapi juga kotoran dan ketika melakukan servis tidak menjadi masalah untuk dikeluarkan. b) Tetapi saya bercakap tentang fakta bahawa ini bukan disebabkan oleh fakta bahawa koko akan jatuh di kepala mereka, ada banyak sebab, dan yang pertama mungkin bahawa almari kering jauh lebih murah daripada yang dipasang di kapal selam (perbezaan besar dalam tekanan dan kotoran sluicing, tetapi di kapal selam untuk membawa kotoran selama 3 bulan adalah bodoh, dan untuk kapal terbang 1-12 jam adalah normal) .. 4. "Sayap kapal terbang mengalami banyak beban, dibandingkan dengan keadaan kerja yang anda lakukan adalah kotak pasir dan bunga aster. Sayapnya lentur dan dapat dibengkokkan pada sudut hampir 45 darjah jika dikehendaki. " Yeahhhhh? Orang awam? Di manakah sudut pitch dll sangat terhad? 45 darjah ?????? 5. Dari komen di bawah…. “Gelembung keluar dengan pintu. Sebagai contoh, 747 mengalami beberapa kemalangan kerana perubahan reka bentuk pintu. kebenarannya, pintu ruang bagasi terbang di luar sana kerana penurunan tekanan dan kekacauan, di dalam kunci elektromagnetik tersebut. Lebih-lebih lagi, beberapa Boeing, termasuk dan pada 747, pintu tidak lagi dibuat mengikut prinsip injap. Sebelum ini, tekanan di dalam pesawat itulah yang menahan mereka, tetapi sekarang hanya kunci em. " Catatan ini telah diedit v74 — 11.09.2015 — 21:35 |
| skyfil | |||
| Status: Luar talian
Prankster Pendaftaran: 08/09/15 |
|
||
| sanek76 | |
| Status: Luar talian
Pelawak Pendaftaran: 04/26/15 |
Gelembung keluar dengan pintu. Sebagai contoh, 747 mengalami beberapa kemalangan kerana perubahan reka bentuk pintu. kebenarannya adalah, pintu ruang bagasi terbang di luar sana kerana penurunan tekanan dan kekacauan, di kunci elektromagnetik tersebut. Lebih-lebih lagi, beberapa Boeing, termasuk dan pada 747, pintu tidak lagi dibuat mengikut prinsip injap. Sebelumnya, tekanan di dalam pesawat hanya menahan mereka, tetapi sekarang hanya kunci Em Catatan ini telah diedit sanek76 — 11.09.2015 — 21:14 |
| oktmeg1977 | |
| Status: Luar talian
Tenang Pendaftaran: 6/7/15 |
Terima kasih TS. Dan saya masih ingat ketika saya merokok di kabin, walaupun dalam penerbangan antarabangsa. |
| Mekaniak | |||
| Status: Luar talian
Prankster Pendaftaran: 5.08.15 |
eh .. tidak ada romantisme dalam diri anda, kepraktisan yang kukuh !!))) Catatan ini telah diedit Mekaniak — 11.09.2015 — 21:15 |
||
| baik57 | |||
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 04/09/14 |
Dan saya juga berada di dalam ... |
||
| 2aibolita | |
| Status: Luar talian
Humorist Pendaftaran: 11.11.07 |
Sayang sekali anda tidak dapat menyeret isteri anda ke pesawat kerana takut ketinggian, jika tidak, kami pasti akan menyalakannya! Catatan ini telah diedit 2aibolita — 11.09.2015 — 21:15 |
| telefon bimbit | |||
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 10/27/14 |
Dan saya membacanya dengan penuh minat. Terima kasih TS. Namun, menurut saya bahawa di "lubang udara" perbezaan ketinggian lebih kurang ditunjukkan ... Maaf, tentu saja, saya tidak istimewa ... |
||
| Wik | |
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 7.09.07 |
“Bagaimana jika beberapa buah bingkisan membuka pintu pada ketinggian? Baiklah, biarkan dia mencuba. Pada ketinggian 10 km, pintu keluar kecemasan mempunyai tekanan 7-10 tan - 5 tan per meter persegi. Maksudnya, seorang psiko juga harus menjadi orang yang kuat, bersenjatakan jack. " Pada ketinggian tinggi, suasananya jarang berlaku. Jadi "5 tan per meter persegi" ditekan KELUAR DARI PELAN.
|
| baik57 | |||
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 04/09/14 |
Anda mengatakan isteri anda .. |
||
| Oyushminald | |
| Status: Luar talian
Pelawak Pendaftaran: 02/20/13 |
Kira, sekarang autopilot praktikal meletakkan pesawat pada yang moden dengan sendirinya. Tidak ada stereng pun di situ. Catatan ini telah diedit Oyushminald — 11.09.2015 — 21:18 |
| telefon bimbit | |||||
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 10/27/14 |
Dan saya hanya merokok di dalam kabin. Setelah mendaki, diumumkan bahawa mungkin untuk melepaskan tali pinggang keledar dan asap. Dan tidak ada bau tembakau - pengudaraan berfungsi dengan sempurna. |
||||
| baik57 | |||
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 04/09/14 |
Tidak ada yang membantah.Semua pintu pesawat terbuka ke dalam. |
||
| Bio009 | |
| Status: Luar talian
Veselchak Pendaftaran: 08/26/15 |
Adakah seks di tandas, menghirup oksigen, merokok, apa lagi yang anda perlukan? |
| oligofren | |||
| Status: Luar talian Prankster Pendaftaran: 07/03/11 |
1. Insurans semula. Tetapi sekarang mereka membatalkan. TETAPI ada masalah lain, yang mendesak mempercepat pesawat semasa landasan berlepas. Apa sahaja di tangan akan terbang ke depan melalui kabin dan boleh menyebabkan kecederaan. 3. Mereka akan benar-benar najis. lihat intensiti lalu lintas di Eropah dan hab utama di seluruh dunia. Plus, sekumpulan kotoran dari ketinggian 11 km berubah menjadi kepingan es yang mudah menembus tengkorak. |
||
| jahat | |
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 05/10/13 |
Saya terbang 15 tahun yang lalu oleh syarikat penerbangan Buryat dengan TU-154 - ada tempat untuk perokok dalam 7 baris terakhir Selain itu, pengudaraan berfungsi dengan sempurna - tidak ada "bahkan menggantung kapak" di kabin |
| telefon bimbit | |||
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 10/27/14 |
Aha! pada peluru berpandu jelajah! Secara umum, terdapat sistem pendaratan automatik. Tetapi, jika saya faham dengan betul, pelabuhan di bumi juga mesti mempunyai pemacu yang sesuai! |
||
| sirip4 | |||
| Status: Luar talian
kapal perang Neva Pendaftaran: 01/11/13 |
seret dan letakkan di lantai legap, apa masalahnya? mengenai topik itu, semua fakta mudah, dan penjelasannya semudah menyusun. intrik tidak berlaku. |
||
| Kisskissmay | |
| Status: Luar talian
baik hati Pendaftaran: 09/10/12 |
Saya baru sahaja membaca karut ini) Saya sudah banyak melukis, saya hanya ingin menambah tentang telefon dan alat, mereka diminta untuk dimatikan kerana satu sebab, supaya anda tidak meninggalkan situasi dan bersedia menghadapi situasi kecemasan ... |
| v74 | |||
| Status: Luar talian
Pelawak Pendaftaran: 9.05.12 |
1. Saya setuju. 3. Saya setuju, tetapi, dengan adanya perbezaan tekanan, tidak ada satu pun es. Akan ada letupan di belakang lambung pada pelepasan, tetapi ada kemungkinan. Oleh itu, nah. Semakin mudah dengan beban yang kami turunkan, jadi lebih mudah untuk mendarat. (baik, bahan bakar ..) .. Sial, dan ketika melakukan servis tidak menjadi masalah untuk dibersihkan. Tetapi saya bercakap tentang fakta bahawa ini bukan disebabkan oleh fakta bahawa koko akan jatuh di kepala, ada banyak sebab, dan yang pertama mungkin bahawa almari kering jauh lebih murah daripada yang terdapat di kapal selam. |
||
| kniazmiloslav | |||
| Status: Luar talian
Yarila Pendaftaran: 03/14/09 |
Semuanya sangat sederhana. Bayangkan ada payung terjun di bawah setiap tempat duduk bersama dengan jaket keselamatan? Pramugari itu memberitahu cara menggunakannya, dan sepanjang penerbangan, lebih daripada separuh penumpang gemetar ketakutan, membayangkan bagaimana mereka akan melompat dengan payung terjun. Tetapi bukannya payung terjun, mereka diberitahu bahawa perlu SELALU mematikan telefon. Sepanjang penerbangan, lebih daripada separuh penumpang, bukannya gemetar ketakutan, berusaha mencari tahu tentang apa itu telefon ?! |
||
| Dibuktikan | |||
| Status: Luar talian
Prankster Pendaftaran: 24.05.11 |
Di sini, tidak ada roda kemudi? Di mana tidak ada roda kemudi, ada sidestick (Airbus misalnya) Autopilot bukanlah peranti universal; ia berfungsi secara berbeza untuk mod penerbangan yang berbeza (atau bahkan autopilot yang berbeza secara umum). Dan untuk autoland tidak ada peralatan pesawat yang mencukupi, perlunya peralatan lapangan terbang sesuai. Jadi, kita belum dapat melakukannya tanpa orang. Perinciannya sangat senang di google ... Catatan ini telah diedit Dibuktikan — 11.09.2015 — 21:31 |
||
| Sergio76 | |
| Status: Luar talian
Pengerusi Majlis Skuad Pendaftaran: 04/11/14 |
Dalam komedi mengenai penyeludup "Waltz of the Golden Calves" bersama Zharkov dan Yarmolnik, tema isi tandas di kapal terbang terungkap sepenuhnya.
Catatan ini telah diedit Sergio76 — 11.09.2015 — 21:36 |
| Hanya pengguna berdaftar dan sah yang boleh memberikan komen. Sila log masuk, atau daftar sekiranya anda tidak didaftarkan. |
| 1 Pengguna membaca topik ini (1 Tetamu dan 0 Pengguna Tanpa Nama) | Paparan Benang: 49089 |
| 0 Ahli: | |
