Pencucuhan pada traktor berjalan: bagaimana mengatur dan menyesuaikan? Cara memeriksa palam pencucuh dan gear pencucuhan

Menyiapkan dan memeriksa pencucuhan traktor Neva yang berada di belakang

Untuk memeriksa gegelung traktor Neva yang berjalan dengan betul dan pantas, anda memerlukan:

Lipat helaian A4 4 kali.
Longgarkan selak pemasangan modular.
Letakkan kertas di bawah bantal.
Tekan ke bawah dan tahan sehingga baut diketatkan.
Putar roda gila dan periksa percikan api.

Melaraskan dan menala magneto agak mudah. Penyebab malfungsi gegelung motoblock yang paling biasa adalah lilin. Oleh itu, dalam kes alat setiap pemilik penanam, harus ada set lilin ganti.

Lilin yang paling popular dari pengeluar terkenal ialah Bosch dan Subaru.

Pemeriksaan lilin dilakukan seperti berikut. Untuk memeriksa kebolehgunaan lilin gegelung traktor MB dan MB 1, anda perlu mengikuti arahan berikut:

Buka lilin. Lap elektrod.
Sekiranya terdapat penumpukan karbon, bersihkannya.
Tetapkan jarak antara elektrod.
Letakkan hujung dengan wayar voltan tinggi di atas lilin.
Tekan pada badan silinder. Elektrod harus menunjuk ke satu sisi di bawah lilin.
Putar poros engkol, perhatikan pembentukan percikan. Sekiranya ia tidak ada, maka terdapat kerosakan pada lilin.

Sesiapa yang memiliki penanam motor harus ingat bahawa jika percikan api telah terbentuk, maka anda perlu melihat kecerahannya. Sekiranya warnanya kuat, maka penalaan dan penyesuaian magneto berjaya.

Agar magneto berfungsi dengan baik, penting untuk menjaga jarak antara roda gila dan stator. Jaraknya hendaklah antara 0.1 dan 0.15 mm

Sekiranya indikator tidak sesuai dengan yang diperlukan, maka tidak sukar untuk mengkonfigurasinya.

Untuk menetapkan ukuran celah yang optimum, anda perlu melepaskan penutup kipas, melonggarkan baut stator dan memasukkan alat pengukur. Kemudian anda perlu menetapkan petunjuk yang diperlukan dan ketatkan kacang.

Pembaikan pencucuhan untuk motoblock juga tidak sukar. Selalunya, kerosakan magneto berlaku kerana kerosakan palam pencucuh.

Untuk memeriksa, anda perlu melepaskan lilin dengan teliti dan memeriksanya.

Sekiranya palam pencucuh kering, itu bermakna bahan bakar tidak memasuki sistem enjin. Sekiranya palam basah, ini bermaksud bahawa palam sentiasa diisi dengan minyak enjin.

Untuk pembaikan dalam kes pertama, anda perlu mengelap lilin, dengan pembaikan yang lewat, keringkan silinder mesin dengan menjalankannya dengan kelajuan diam.

Motoblock kini merupakan teknik yang cukup meluas. Artikel ini memberitahu mengenai sistem pencucuhan, cara memasangnya dan masalah apa yang mungkin timbul semasa operasi peranti.

Penyesuaian pencucuhan pada enjin karburator

Penyesuaian pencucuhan dengan memutar pengedar

Ia dihasilkan dengan memutar perumahan pengedar pencucuhan (pengedar), poros yang digerakkan oleh transmisi tork dari mesin melalui roda gigi antara. Pada enjin keluarga VAZ 2108, aci pengedar didorong ke arah putaran dengan melibatkan camshaft secara langsung, tetapi ini tidak penting. Perkara yang paling penting adalah koordinasi tepat sistem pencucuhan dengan mekanik ICE.

Terlepas dari pengedar mana yang dipasang - kontak atau non-kontak (dengan sensor Hall), memutar perumahannya terhadap arah putaran rotor akan meningkatkan masa pencucuhan. Maksudnya, untuk menjadikan pencucuhan "awal", anda perlu menentukan arah rotor yang berputar - anda boleh menanggalkan penutup dari pengedar dan memutar poros engkol. Di mana untuk menukar pengedar untuk pencucuhan awal akan kelihatan dengan jelas. Tetapi masa pencucuhan yang diperlukan tidak selalu ditentukan oleh ciri enjin yang ditetapkan oleh kilang.Nilainya juga dipengaruhi oleh bilangan oktan bahan bakar.

Hal ini dapat dilihat dengan jelas semasa menggunakan peralatan gas pada kereta dengan enjin karburator. Ketika beralih dari petrol ke gas untuk pertama kalinya, kereta enggan memecut. Untuk mencapai pengoperasian enjin yang normal, tidak hanya perlu menyalakan pencucuhan lebih awal, tetapi menghidupkan pengedar sejauh mungkin terhadap strok. Dan sebaliknya, ketika beralih ke petrol, masa pencucuhan seperti itu tidak diperlukan - ketukan jari piston yang disebabkan oleh letupan akan "memberitahu" mengenainya. Ini disebabkan oleh perbezaan jumlah oktan yang besar antara gas dan petrol. Cara yang sangat mudah tetapi berkesan untuk memeriksa ketepatan masa adalah dengan menguji motor dalam keadaan bergerak. Apabila pedal pemecut ditekan tajam ke dalam mesin pemecut, sedikit ketukan jangka pendek jari piston akan muncul.

Kami mengesyorkan membaca:

Arahan pemasangan, petua pembaikan

Saya baru sahaja selesai memanfaatkan mesin Semut dan memutuskan untuk menulis laporan kecil mengenai pemasangan magneto. Sudah tentu enjinnya diisi separuh dengan alat ganti, tidakkah anda tahu siapa yang membuatnya. Saya mengesyaki bahawa palsu yang saya habiskan selama dua hari terakhir dihasilkan di beberapa garaj di Rostov-on-Don, atau pekerja keras tempatan diam-diam melakukan chukhnya ini di kilang. Walau apa pun, menurut maklumat saya, peniaga membawa kotoran ini dari Rostov.

Enjin yang saya gunakan selama dua hari terakhir telah ditukar menjadi magneto. Plus, di halaman saya ada "Semut" lain, yang juga diubah oleh seseorang di bawah magneto, tetapi spacer kedai yang mana magneto terpasang darinya pada suatu ketika seseorang "mengacaukan" ... Saya terpaksa membeli spacer baru dan pemilik pada masa yang sama membeli klac ... Saya tidak tahu mengapa dia membelinya - saya tidak bertanya kepadanya Yang lama berada dalam keadaan baik. Sebaik sahaja anda membelinya, kami akan memakainya.

Permulaan dan pengoperasian traktor berjalan di belakang "Cascade"

Permulaan pertama traktor berjalan "Cascade" sama pentingnya dengan penggunaan yang betul berikutnya. Semakin berhati-hati anda mengendalikan unit, semakin lama kelengkapan anda akan berfungsi.

Cara berlari untuk kali pertama:

pastikan traktor berjalan di belakang dipenuhi dengan petrol dan minyak;
periksa kualiti binaan, sambungan mekanisme yang betul;
letakkan kenop penyesuaian gear dalam keadaan neutral, kemudian hidupkan mesin dan, setelah memilih gear yang diperlukan, tekan tuas perjalanan ke hadapan;
jangan tekan pemegang ke hadapan dan belakang pada masa yang sama;
juga dilarang menukar gear jika tuas maju / mundur berada dalam posisi tertekan.

Berlari di traktor berjalan kaki "Cascade" dilakukan dalam beberapa peringkat:

peringkat pertama - melahu tanpa beban, purata 5 minit pada setiap gear;
tahap kedua - bekerja pada 1/3 kuasa, selama 1 jam di setiap gear;
tahap ketiga - bekerja pada 2/3 kuasa enjin selama 1 jam di setiap gear.

Sekiranya traktor berjalan di belakang tidak baru, tidak perlu menggunakannya. Semasa berlari, dilarang memuatkan traktor di belakang dengan kekuatan penuh, membawa lebih dari berat (maksimum yang dibenarkan) yang disarankan pada troli atau treler, melakukan pekerjaan yang kompleks seperti membajak tanah dara.

Peranti pencucuhan pada traktor Agro walk-behind

Mekanik automatik yang pakar dalam jentera pertanian

Motoblock telah mendapat populariti tertentu sejak sedekad yang lalu. Mereka benar-benar memberikan pertolongan yang bermakna kepada seseorang dalam plot peribadi. Struktur motoblock mampu banyak - membajak sebidang tanah yang cukup besar dalam masa yang singkat, menanam dan menuai tanaman dengan cepat, memindahkan beban berat, mengambil fungsi peniup salji dan banyak lagi.

Motoblock adalah mekanisme yang lambat laun mula berfungsi. Reka bentuk unit yang tidak rumit membolehkan anda mencari dan memperbaiki sendiri kerosakannya.

Jenis utama kerosakan motoblock:

kerosakan enjin;
kegagalan sistem pencucuhan;
prestasi bateri yang tidak sekata;
pencemaran karburator;
masalah bekalan bahan bakar.

Tugas sistem penyalaan adalah untuk menghasilkan percikan api yang diperlukan untuk menyalakan bahan bakar di ruang pembakaran. Kegagalan dalam sistem dihilangkan dengan cepat dan mudah jika anda mematuhi skema tindakan tertentu, jika tidak, anda hanya boleh merosakkan operasi traktor berjalan di belakang yang betul.

Pemasangan pencucuhan pada enjin 402

Kereta domestik "Gazelle", "UAZ", "Volga" dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman 402, yang dihasilkan oleh "Zavolzhsky Motor Plant", di mana pencucuhan itu penting.

Operasi bergantung pada pencucuhan yang betul

Unit kuasa automotif berfungsi secara produktif jika sistem pencucuhan disesuaikan dengan 402 campuran udara-udara. Membentuk komposisi karburator bahan bakar, yang memasukkan campuran yang disiapkan ke dalam silinder mesin.

Pada saat kedudukan tertinggi piston, palam pencucuh menghasilkan percikan yang menyalakan campuran bahan bakar di ruang pembakaran. Letupan bahan api mini dengan gas yang dihasilkan menekan pada omboh, menjadikan gerakan terjemahannya menjadi tork poros engkol.

Algoritma untuk menyalakan campuran menyoroti satu perkara penting dalam urutan peristiwa. Adakah motor akan berfungsi sepenuhnya jika campuran dinyalakan pada awal kenaikan omboh atau semasa menurunkan. Jawapannya betul - tidak akan.

Mana-mana enjin pembakaran dalaman berfungsi seperti jam, dengan syarat bahan bakar dinyalakan dengan betul. Kuasa loji kuasa meningkat, mendekati piawaian yang ditetapkan. Untuk melakukan ini, perlu memperbaiki kedudukan ruang pengedar yang betul, yang secara bergantian menutup litar elektrik dari gegelung voltan tinggi ke lilin kereta.

Ciri pencucuhan bahan api

Sebelum memasang dan menetapkan susunan pencucuhan pada enjin 402 dengan betul, penting untuk memahami ciri reka bentuk pengedar. Pengedar aliran elektrik tanpa hubungan logam tradisional dipasang pada enjin ini.

Inovasi adalah bahawa proses yang kompleks dikendalikan bersama-sama dengan generator oleh pengawal maju vakum.

Pengedar menetapkan urutan kejadian percikan api, urutan pencucuhan bahan bakar di dalam silinder. Gelangsar mekanikal membantu "menangkap" momen pelepasan percikan dengan betul. Ia dipasang terus ke takal. Mempunyai perintang untuk membantu mencampurkan bunyi. Peranti beralih memutuskan litar pada gegelung pertama. Selepas itu, ia mengubah impuls elektrik yang berasal dari nod menjadi arus yang berselang dalam litar pintas.

Kita dapati saat menyala dalam pencucuhan

Pada enjin 402, pencucuhan diselaraskan mengikut algoritma dan susunan berikut:

Crankshaft menempati kedudukan spasial yang sesuai dengan 5 darjah pencucuhan muka campuran bahan api;
Sangat mudah untuk mencapai kedudukan ini dengan meluruskan tanda pada takal dengan alur pada blok motor;
Kebetulan bermaksud bahawa loji kuasa telah menandakan berakhirnya pukulan omboh penuh.

Dengan sensor pengedar dikeluarkan, penyesuaian dibuat seperti berikut:

Saya mengeluarkan lilin dari kepala ruang pembakaran silinder, mengikut urutan pencucuhan bahan bakar yang disenaraikan di bawah No. 1;
Tutup dengan selembar kertas, putar poros engkol mesin;
Udara yang didorong keluar oleh omboh meletupkan lembaran, yang menunjukkan bahawa ia telah mencapai maksimum menegak, dari mana pukulan bermula;
Kemudian, dengan menggunakan kekunci, saya menetapkan skala pembetulan oktan ke 0.

MENARIK: Cara menukar pam petrol di Kalina

Memeriksa pemasangan yang betul

Sekiranya pesanan itu diikuti tanpa kesalahan pada pencucuhan enjin 402, maka tugas seterusnya adalah memeriksa loji kuasa semasa kereta bergerak:

Kami keluar di lebuh raya dan ketika memandu 60 km / j, hidupkan gear keempat. Kami tersentak. Penampilan ketukan mengetuk pendek menunjukkan tetapan pencucuhan yang betul.
Ketukan letupan memanjang adalah pengesahan tetapan sudut pendahuluan yang salah.

Dalam kes ini, anda harus mengurangkannya dengan pembetulan oktana, memindahkannya kepada satu risiko. Sekiranya peledakan tidak didengar sama sekali, maka sudut penyalaan campuran bahan bakar harus ditingkatkan. Dan sekali lagi periksa kebenaran pemasangan dengan mempercepat kereta hingga 60 km / j dan beralih ke kelajuan keempat.

Enjin mana yang lebih baik untuk dipasang pada traktor Cascade walk-behind?

Adalah perlu untuk mempertimbangkan fakta bahawa enjin pengeluaran domestik, yang dihasilkan untuk traktor berjalan kaki ini, tidak lagi ada. Oleh itu, anda perlu memilih antara jenis yang diimport. Tetapi hampir mustahil untuk mencari bahagian yang sesuai dalam semua aspek. Selalunya, anda juga perlu membeli satu set pelekap (tali pinggang, peredam, takal, platform), kerana banyak model enjin mungkin berbeza pada tempat duduk atau diameter poros yang berbeza.

Selalunya, enjin berikut dipasang di Cascade:

DM 68 adalah enjin berkualiti, yang disyorkan sebagai salah satu pilihan terbaik untuk pemasangan pada peralatan tersebut. Kelebihan utamanya ialah transmisi bertulang dan pemasangan berkualiti tinggi. Ciri teknikal:
1. kuasa - 6 hp;
2. tangki bahan api: 3.3 l;
3. kedalaman pemprosesan - 26 cm;
4. lebar pemprosesan - 45/60/95 cm;
5. bilangan gear: 2 ke hadapan, 2 terbalik.
B&S I / C adalah model enjin moden yang sangat popular di kalangan pemilik motoblock. Ini disebabkan oleh ciri utamanya:
1. penghantaran bertetulang;
2. peningkatan kuasa 6.5 liter. dengan .;
3. tangki bahan bakar dengan isipadu 3.6 liter;
4. tahap kebisingan minimum;
5. operasi yang cekap walaupun pada suhu rendah.
Vanguard OHV adalah enjin berkuasa yang akan membantu anda menyelesaikan tugas dengan cepat dan cekap. Prestasi tinggi ini dicapai berkat tangki bahan bakar 7.5 tenaga kuda dan 4.5 liter.

Semasa membeli mesin, perhatikan kualiti binaannya. Ia mesti memenuhi semua keperluan moden, ini akan memberikan jangka hayat dan kecekapan operasi dalam unit.

Apa yang perlu dilakukan jika tidak ada percikan api pada traktor berjalan di belakang?

Penyebab kerosakan dalam sistem pencucuhan dalam kebanyakan kes dikaitkan dengan palam pencucuh. Palam pencucuh sering terlalu tepu daripada minyak enjin yang terlalu banyak. Apabila menyentuh bahagian, ia menghalang percikan api.

Apabila percikan api hilang, anda perlu bertindak seperti berikut:

Lilin dilepaskan dengan kunci khas. Elemen berpusing dan dikeluarkan dengan hati-hati; cincin O juga harus dilepaskan;
Sekiranya palam pencucuh kering, ini menunjukkan bahawa bahan bakar tidak dibekalkan ke silinder mesin;
Sekiranya palam terlalu basah, ini menunjukkan lebihan minyak enjin. Lilin dilap, silinder dikeringkan. Untuk tujuan ini, tali pemula ditarik;
Sekiranya terdapat simpanan karbon keras pada lilin, anda boleh menggunakan petrol dan kertas pasir kasar untuk membersihkannya.

Manipulasi seperti itu dapat dilakukan pada traktor berjalan di belakang diesel dan pada model petrol.

Penting untuk melakukan semua tindakan dengan hati-hati mungkin tanpa merosakkan bahagian tersebut.

Cara memasang pencucuhan pada traktor berjalan kaki - kami mengkaji secara terperinci

Sekiranya, untuk memulakan traktor berjalan kaki, anda perlu menarik kabel starter untuk waktu yang sangat lama, atau anda menyedari bahawa enjin unit dimulakan dengan sedikit kelewatan, kemungkinan besar anda perlu menyesuaikan pencucuhan sistem mesin pertanian anda. Arahan operasi untuk unit akan membantu anda melakukan ini dengan betul. Sekiranya tidak ada, maka penyesuaian pencucuhan harus dilakukan dalam urutan berikut:

Langkah pertama adalah meletakkan siku pada palam pencucuh. Tubuhnya harus ditekan dengan tepat ke kepala silinder, sambil memutar bahagian ke arah yang bertentangan dengan lubang di kepala silinder;
Kemudian anda perlu menghidupkan poros engkol. Untuk melakukan ini, anda boleh menarik tali starter beberapa kali.Hasil daripada menarik kabel, anda akan melihat percikan biru melonjak di antara elektrod;
Sekiranya percikan api tidak muncul, anda perlu memeriksa jarak antara kasut magnet roda gila dan stator. Sebaik-baiknya, hendaklah 0.1-0.15 mm. Untuk menyesuaikan jurang, templat khas harus dipasang di antara kedua-dua bahagian, dan skru stator dan magneto harus dipusingkan sehingga kedua-dua elemen saling berdekatan satu sama lain pada jarak yang diperlukan. Video ini akan membantu anda mengetahui prosedur pemasangan sistem pencucuhan traktor berjalan dengan lebih terperinci.

Pemasangan pencucuhan traktor berjalan kaki yang dibuat dengan cara ini tidak memerlukan masa lebih dari 20 minit. Setelah menyelesaikan prosedur mudah ini tepat pada masanya, anda akan melindungi mekanisme lain dari traktor berjalan dari peningkatan beban dan keausan yang berlebihan.

Hilang percikan: bagaimana menyelesaikan masalah

Untuk pencucuhan dalam sistem pencucuhan, semua elemen mesti berada dalam keadaan baik. Masalah yang paling biasa adalah kekurangan percikan api. Di antara pelbagai pilihan, terdapat dua yang paling umum - deposit karbon telah terbentuk, atau lilin tidak berfungsi dengan baik.

Mungkin ada beberapa sebab mengapa tidak ada percikan api

Langkah pertama ialah mencabut lilin. Selepas itu, diperlukan untuk memeriksanya, termasuk elektrod jenis lateral dan pusat. Sekiranya terdapat simpanan karbon, maka, selain pembersihan, perlu memeriksa keseluruhan sistem bahan bakar traktor berjalan di belakang. Ini juga merupakan kesalahan biasa menggunakan bahan bakar dan minyak yang salah, yang menyebabkan pengisian jelaga dan busi.

Di antara bahan bakar untuk mesin petrol, petrol 92 dan 80 dapat digunakan. Perkara utama adalah menggunakan minyak yang berkualiti dan sesuai.

Sebilangan motoblock tidak memilih minyak, tetapi untuk kerja sepanjang musim, adalah wajar menggunakan minyak bermusim. Sebagai contoh, untuk musim panas disyorkan jenis mineral 4ТD STANDARD SAE 30, dan untuk musim sejuk - 4ТD ULTRA SAE 5W-30.

Palam pencucuh untuk traktor berjalan kaki juga harus termasuk dalam kategori berkualiti tinggi dan disyorkan untuk model ini. Maklumat mengenai pilihan yang paling sesuai boleh didapati di manual arahan.

Pilihan langkah demi langkah sekiranya tiada percikan api:

buka tutup dan bersih;
untuk pembersihan lengkap, pemanasan digunakan, setelah itu semua simpanan karbon dari bahan bakar kering dikikis;
hujungnya diletakkan di bahagian atas lilin;
lilin dibawa ke badan motor dengan mengambil kira jarak ke elektrod 1 mm;
tangan kedua diperlukan untuk menghidupkan motor.

Sekiranya percikan api tidak muncul, maka perlu mengatur jarak antara elektrod jenis sisi dan tengah. Bilah nipis harus sesuai di antara mereka. Sekiranya anda perlu menggerakkan elektrod, anda perlu mengetuk bahagian belakang dengan lembut sehingga bercampur. Selepas itu, lilin juga diperiksa.

Sekiranya palam pencucuh dapat digunakan, maka tidak adanya percikan mungkin disebabkan oleh gegelung pencucuhan pada traktor pejalan kaki, magneto, atau pendawaian yang salah.

Diperlukan untuk mengambil kira bahawa lilin yang awalnya diperiksa, setelah itu sisa mekanisme dan elemen sistem diperiksa dan disesuaikan. Juga, untuk memeriksa prestasi traktor berjalan di belakang atau menyalakan pencucuhan, hanya lilin yang stabil dan dapat digunakan.

Peranti traktor berjalan, gambarajah enjin

Peranti karburator traktor berjalan "Cascade" ditunjukkan dalam Rajah 2.

Penyesuaian (penyesuaian) karburator traktor berjalan di belakang "Cascade" dilakukan mengikut skema standard:

enjin mesti memanaskan badan;
lebih jauh, kedudukan injap pendikit diubah menggunakan skru penyesuaian;
selepas itu, kelajuan menganggur dikurangkan minimum, pengendali mesti mencapai bunyi mesin yang seragam;
selanjutnya, kelajuan maksimum dan minimum mesin disesuaikan tiga hingga empat kali sehingga suara merata dan stabil pada kedudukan peredam yang dipilih.

Pencucuhan traktor berjalan di belakang "Cascade"

Kadang-kadang masalah memulakan dan berfungsi traktor berjalan di belakang terletak pada pencucuhan itu sendiri.Penyesuaian pencucuhan traktor berjalan di belakang "Cascade" dilakukan berdasarkan jenis enjin. Manual operasi diberikan untuk setiap mesin, oleh itu mesti dikaji secara terperinci.

Mekanisme permulaan enjin - starter - direka untuk memutar poros engkol.
Sistem penyalaan elektronik memastikan pembentukan percikan yang tidak terganggu pada palam pencucuh.

Cadangan asas untuk penyesuaian / operasi pencucuhan traktor berjalan "Cascade":

gunakan jenis palam pencucuh BP6ES, BPR6ES (NGK) atau NHSPLDF, supaya anda dapat mengelakkan kemunculan deposit karbon;
menjalankan penyelenggaraan penangkap percikan setiap 100 jam operasi (membersihkan dari jelaga pada penapis mesh);
kelajuan diam untuk enjin traktor berjalan di belakang "Cascade" adalah 1700 (+ -150) putaran seminit.

Pengurang blok motor "Cascade"

Kotak gear mekanikal, rantai. Transmisi klac dan manual adalah komponen asas transmisi dan sering ditempatkan di blok khas.

Poros keluaran kotak gear bertetulang terletak pada galas dengan diameter yang ketara, yang terus bertindak balas terhadap kerosakan mekanikal dan kesan negatif dari pelbagai jenis getaran.

Gambar 3. Skema kotak gear "Cascade"

Segel minyak (manset) blok motor "Cascade"

Segel minyak menutup mesin, melindungi dari kebocoran minyak enjin dan dipasang di tempat khas di bahagian berputar enjin. Segel minyak dipasang pada aci dan dengan tepi kerjanya sesuai dengan permukaan kerja poros. Segel minyak boleh diganti sendiri.

Proses penggantian sangat mudah:

pemotong dikeluarkan dari batang dan dibersihkan dari kotoran dan habuk, kemudian bolt pelekap penutup dilepaskan, penutupnya sendiri dilepaskan.
Selepas itu, kelenjar yang sudah usang dikeluarkan, yang baru diletakkan di tempatnya, dan sealant digunakan pada penyambung.

Ukuran meterai minyak "Cascade": 42/28/7 (batang 30 mm).
Galas kotak gear traktor belakang "Cascade" mempunyai dimensi 941/20 (26 * 20 * 14 mm).
Klac blok motor "Cascade" jenis kering. Mekanisme klac berfungsi dengan menegangkan tali pinggang transmisi V-belt.

Tali pinggang traktor berjalan "Cascade" - ketegangan, dimensi, penggelek tegangan

Unit Cascade mempunyai dua jenis tali pinggang: hadapan dan belakang. Jenis tali pinggang ke hadapan: А-1180 atau А-1213 GOST 1284; jenis tali pinggang terbalik: А-1400. Nilai "A" ialah 13 mm. Diameter penggelek tegangan: luar - 92 mm, dalaman - 12 mm.

Motoblocks hari ini mungkin merupakan salah satu teknik pertanian yang paling popular, yang dapat digunakan dalam pertanian dan di pondok musim panas. Unit-unit ini, tanpa banyak kesukaran, akan memproses tanah dengan kualiti yang tinggi dalam waktu yang cukup singkat. Semua orang tahu bahawa lazimnya teknik gagal. Ini juga berlaku untuk sekatan motoblock. Sekarang kita akan menganalisis beberapa kes kerosakan traktor berjalan di belakang Cascade dan memberikan arahan ringkas untuk menghapuskannya.

Baca juga Berapa banyak propolis yang anda perlukan untuk setengah liter vodka

Penerangan

Motoblocks "Cascade" telah menjadikan diri mereka sebagai pembantu yang boleh dipercayai kepada petani. Mereka adalah mesin yang produktif dan tahan lama yang mampu bekerja dengan pelbagai alat tambahan, melaksanakan fungsi penanam, mesin bajak, mesin pemotong, penyapu salji dan banyak lagi.

Penyelenggaraan traktor berjalan di belakang juga tepat pada masanya. Untuk "Cascade", jadual penyelenggaraan adalah sama seperti traktor berjalan kaki di rumah yang lain:

penyelenggaraan berjadual: sekali musim, pada akhir kerja bermusim dan sebelum permulaannya (pada awal dan akhir musim bunga, pada awal dan akhir musim panas, dll.);
pemeriksaan teknikal mini berkala - setiap hari setelah selesai kerja dan mematikan traktor berjalan kaki, serta pemeriksaan luaran untuk mengenal pasti kerosakan, serpihan cat, dan lain-lain;
penyimpanan musim sejuk - ia diperuntukkan dalam kategori penyelenggaraan yang berasingan, kerana ia menyediakan saliran semua bahan bakar dan pelincir dan penyimpanan traktor berjalan di dalam bilik dengan suhu positif, setelah "pemuliharaan" musim sejuk selesai, unit diisi semula dengan bahan bakar dan pelincir;
profilaksis mesin tahunan (pengenalpastian kerosakan, penghapusannya, pemanjangan jangka hayat maksimum enjin dan komponen utama unit yang lain).

Seterusnya, kami akan mempertimbangkan peraturan dan keperluan asas untuk bahan bakar dan pelincir, proses memulakan dan berjalan di traktor berjalan di belakang "Cascade", serta kerosakan yang paling biasa pada peranti ini.

Memeriksa gegelung pencucuhan

Sebelum anda memeriksa gegelung pencucuhan unit anda untuk masalah yang mungkin berlaku, anda perlu memahami dengan tepat bagaimana keadaannya dalam keadaan patah. Petani harus melakukan pemeriksaan visual terlebih dahulu. Selalunya, kerosakan disebabkan oleh keretakan, penyok atau kerosakan mekanikal yang serupa pada alat ganti ini. Sekiranya tidak ada masalah seperti itu, gegelung itu utuh, tanpa cacat yang dapat dilihat, perlu dilakukan pemeriksaan tambahan elemen ini.

Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui cara membongkar traktor berjalan kaki dan pada masa yang sama, secara selari, mengkaji cara untuk menyelesaikan masalah dan penyebabnya. Ujiannya adalah untuk mengubah nilai rintangan gegelung.

Ini menarik: mengapa tidak ada percikan api di traktor berjalan kaki di belakang Cascade.

Teknik ini bukan yang paling popular saat ini, kerana tidak setiap petani mempunyai maklumat mengenai parameter optimum ketahanan penggulungan pada unit yang ada. Kesukaran untuk memeriksa mungkin disebabkan oleh fakta bahawa penunjuk rintangan merangkumi elemen semikonduktor yang digunakan untuk menghasilkan nadi voltan tinggi yang diperlukan. Terhadap latar belakang situasi seperti itu, ketika cuba membunyikan gegelung pemacu motor melalui wayar voltan tinggi atau negatif, seseorang akan menerima petunjuk rintangan yang terlalu tinggi, jika sebelum itu tidak ada jeda pada litar.

Cara lain untuk memeriksa bahagian sistem pencucuhan adalah dengan menggunakan palam pencucuh. Untuk melakukan ini, matikan dan pasangkannya ke silinder. Seterusnya, anda perlu menarik kabel starter dan melihat apakah percikan terbentuk di antara kenalan. Pada masa yang sama, tuan mesti memahami bahawa teknik sedemikian tidak akan memungkinkan untuk menentukan dengan tepat unsur mana yang menjadi penyebab kerosakan.

Ini disebabkan oleh kenyataan bahawa semasa ujian, busi berada di bawah pengaruh beberapa tekanan, karena roda gila dapat berputar lebih cepat dari biasanya. Setiap kaedah di atas disarankan untuk digunakan hanya dalam kes di mana petani tidak berpeluang menghubungi pakar yang berkelayakan tinggi. Untuk melakukan ini, seseorang mesti mempunyai kemahiran bekerja dengan elektrik, kerana jika tidak, terdapat risiko kejutan elektrik.

Bagaimana cara memasang pencucuhan pada traktor berjalan di belakang?

Tanda-tanda berikut akan mendorong anda untuk segera menyesuaikan jurang dalam sistem pencucuhan:

keperluan untuk menarik tali starter yang tidak berjaya;
reaksi lewat dari mesin traktor berjalan ke arah manipulasi dengan pemula;
kekurangan sepenuhnya menghidupkan enjin pembakaran dalaman unit pertanian.

Setiap kesalahan ini menunjukkan bahawa pengendali mesti memasang pencucuhan traktor berjalan di belakang yang digunakan di ladang. Prosedur yang betul untuk ini terdapat dalam arahan operasi peralatan yang ada. Walau bagaimanapun, manual pengendali tidak selalu ada. Dalam kes ini, jurang antara modul penyalaan bawaan dan roda roda dapat diset dalam urutan berikut:

Pertama, pengendali mesti menutup lilin dengan petak khas;
Kemudian badannya perlu ditekan ke kepala silinder enjin pembakaran dalaman standard;
Seterusnya, lilin mesti dipusingkan ke arah yang berlawanan dari lubang yang disediakan di hujung silinder berlapis krom;
Selepas itu, perlu mematikan poros engkol enjin traktor pejalan kaki dengan berhati-hati - kerana ini cukup untuk menarik tali mekanisme permulaan;
Hasil daripada tindakan yang dilakukan, percikan biru terang harus tergelincir di antara elektrod terbina dalam.Sekiranya ini tidak berlaku, maka perlu untuk memeriksa jarak antara magneto dan starter traktor berjalan kaki - mestilah dari 0.1 hingga 0.15 mm. Sekiranya keperluan ini tidak memenuhi syarat ini, jurang antara elemen perlu diselaraskan.

Banyak pengguna berpengalaman menyesuaikan pencucuhan traktor berjalan di belakang rumah dengan telinga. Magneto sentuhan dan bukan hubungan sesuai untuk ini. Untuk mengkonfigurasi sistem sendiri, anda mesti:

Hidupkan enjin dan longgar sedikit pengedar standard;
Pusingkan pemutus dengan perlahan ke setiap arah yang mungkin;
Capai kelajuan maksimum enjin kilang dan selamatkan strukturnya dengan cepat;
Dengarkan dan cari saat di mana percikan api muncul;
Memusingkan pemutus, tunggu bunyi klik yang jelas;
Betulkan pengikat pengedar standard.

Dalam beberapa kes, stroboskop akan membantu menyesuaikan jurang yang ada dengan betul.

Untuk mengkonfigurasi, anda memerlukan:

Memanaskan unit kuasa traktor berjalan kaki;
Sambungkan peranti ke rangkaian bekalan kuasa unit pertanian;
Pasang sensor bunyi pada wayar voltan tinggi yang disambungkan ke salah satu silinder enjin pembakaran dalaman standard;
Tanggalkan tiub vakum dengan berhati-hati dan pasangkannya dengan cara yang ada;
Lihat di mana cahaya dari stroboskop akan diarahkan - ia harus "melihat" ke arah takal standard;
Hidupkan enjin dan biarkan ia tidak berfungsi;
Tatal pengedar;
Setelah tanda pada takal bawaan sejajar dengan tanda pada penutup peranti yang sedang digunakan, putar penutup pemutus kilang sepanjang masa.

Setiap kaedah ini sesuai untuk penyesuaian kedua-dua traktor petrol dan diesel. Perkara utama dalam proses penyesuaian diri adalah tidak melepaskan gegelung dan elemen lain dari sistem pencucuhan - ini boleh menyebabkan kerosakan seluruh unit.