Pengurang untuk motoblock Neva
Penanaman tanah untuk tukang kebun moden tidak lagi menjadi masalah seperti sebelumnya. Peralatan sejagat seperti traktor berjalan di belakang dijual, yang sangat memudahkan kehidupan ahli agronomi dan tukang kebun.
Motoblocks Neva adalah salah satu unit terbaik dalam barisan mereka. Ia boleh dipercayai, tahan lama dan serba boleh. Anda akan dapat mengusahakan tanah, dan merawat tanaman, dan mengumpulkan dan mengangkut tanaman dan sampah.
Di sini kami akan memberitahu anda mengenai kotak gear untuk motoblock Neva, mengenai alatnya, pembaikan. Ini adalah salah satu elemen yang paling penting dalam mana-mana kereta, jadi jika anda mahu ia berfungsi untuk waktu yang lama dan tanpa kerosakan, anda harus mengetahui semua kehalusan perantinya, serta sebab-sebab kerosakan dan kaedah penghapusannya.
Peranti kotak gear pada traktor Neva yang berada di belakang
Kotak gear traktor Neva berjalan di belakang bertanggungjawab untuk penghantaran putaran yang datang dari motor ke roda dan alat tambahan. Ia mengawal nombor putaran, kelajuan, dan arah - ke hadapan atau ke belakang. Pada prinsipnya, kotak gear untuk model MB 2 dan MB 1 tidak jauh berbeza, jadi di sini kita akan mempertimbangkan pilihan kedua. Peranti kotak gear dibuat sedemikian rupa sehingga komponen yang diperlukan untuk menukar gear terletak di bahagian luar perumahannya.
Tuas pergeseran gear mempunyai 5 kedudukan. Apabila anda menekannya ke bawah, garpu melepaskan klac. Apabila anda menjatuhkan tuas, garpu akan kembali ke kedudukan asalnya. Pemetik akan berhenti ketika pemacu disambungkan ke poros gandar kanan. Tork berasal dari gegancu. Apabila pemegang ditutup dengan memasukkan sproket kiri, gear tergendala. Sekiranya anda memerlukan gear atas, pemegang mesti dilanjutkan sepenuhnya.
Kerosakan dan pembaikan kotak gear
Seperti teknik lain, traktor berjalan di belakang juga boleh gagal. Sekiranya masalahnya terletak pada kotak gear, anda perlu membongkar dan membaikinya. Selalunya kerosakan ternyata tidak penting dan anda sendiri boleh mengatasinya sendiri.
Pertama, anda perlu membersihkan bahagian ini dengan teliti dari kotoran dan sisa minyak, yang juga perlu disalirkan. Semua bahagian mesti diperiksa dan diperiksa untuk kerosakan. Sekiranya sesuatu tidak berfungsi, ia perlu diganti. Gunakan hanya elemen baru yang sesuai khusus untuk model traktor Neva anda. Juga, jangan lupa menambah minyak selepas pemasangan.
Beberapa kegagalan kotak gear biasa:
- spring atau klip yang rosak. Mereka perlu diganti dengan yang baru dan kemudian disesuaikan;
- tetapan dalam sistem pensuisan tidak teratur. Anda perlu melonggarkan skru, menghidupkan gear pertama, ketatkan skru ke belakang;
- minyak mengalir melalui batang. Kemungkinan besar alasannya adalah manset, yang sudah usang. Ia perlu diganti dengan yang baru. Bagaimana cara mengganti meterai minyak? Adalah cukup untuk membuang yang lama dengan mencungkilnya dengan pemutar skru atau objek lain dan memasang yang baru;
- jamming muncul. Mungkin ini disebabkan oleh litar terbuka. Ia perlu diganti dengan yang baru;
- tidak dapat memperbaiki penghantaran. Sebabnya ialah berus garpu yang sudah usang, jadi ia perlu diganti.
Ini adalah kegagalan kotak gear utama dan paling biasa.
Ini sangat penting - jika anda tidak dapat menyelesaikan masalahnya sendiri, maka anda harus mendapatkan bantuan profesional
Perubahan minyak di kotak gear traktor Neva berjalan di belakang
Ia juga perlu dibincangkan secara berasingan mengenai menukar minyak di kotak gear traktor Neva. Ini mesti dilakukan setiap lima puluh jam kerja.
Penting juga untuk memeriksa tahap minyak. Kawat genap sesuai untuk ini.
Anda memasukkannya ke dalam bekas minyak dan hendaklah basah 25-30 sentimeter. Apa jenis minyak untuk mengisi kotak gear traktor Neva, anda akan belajar dari arahan operasi.Selalunya ini adalah transmisi TAD-17I, TAP-15V dan lain-lain sesuai dengan GOST 23652-79.
.
Jenis minyak apa yang hendak dicurahkan ke dalam mesin traktor berjalan di belakang
Agar traktor berjalan di belakang berfungsi dengan sempurna dalam jangka masa yang lama, ia mesti disenggara dan dikendalikan dengan betul. Oli adalah faktor utama dalam prestasi enjin. Kami akan cuba mengetahui jenis minyak yang hendak dicurahkan ke dalam mesin traktor berjalan di halaman laman web ini.
Cadangan yang paling tepat untuk pemilihan minyak adalah cadangan pengeluar enjin untuk traktor berjalan di belakang. Oleh itu, kami akan membiasakan diri dengan arahan operasi pengeluar enjin utama untuk traktor berjalan kaki dan memetik petikan dari arahan tersebut.
Pilihan minyak enjin, seperti jenis minyak lain, bergantung pada dua parameter utama - kategori operasi dan kelas kelikatan.
KLASIFIKASI GRED MINYAK Klasifikasi API mengikut kategori perkhidmatan (American Petroleum Institute). Untuk keterangan lebih lanjut lihat di sini
KLASIFIKASI VISKOSITI MINYAK SAE (Persatuan Jurutera Automotif dan Pengangkutan). Lihat di sini untuk maklumat lebih lanjut
Musim sejuk - dengan huruf W (Musim Sejuk). Minyak yang memenuhi kategori ini mempunyai kelikatan rendah dan digunakan pada musim sejuk - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Musim panas - tiada sebutan huruf. Minyak yang memenuhi kategori ini mempunyai kelikatan tinggi dan digunakan pada musim panas - SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Sepanjang musim - pada masa ini, yang paling meluas adalah minyak sejagat yang digunakan pada musim sejuk dan musim panas.
Minyak sedemikian ditentukan oleh gabungan siri musim sejuk dan musim panas: 5W-30, 10W-40
Gunakan minyak dengan bilangan SAE yang lebih rendah (kurang likat) pada musim sejuk, dan minyak dengan nilai yang lebih tinggi (lebih likat) pada musim panas.
Minyak pelbagai gred sangat stabil di bawah perubahan musim dan suhu. Contohnya, minyak SAE 10W-30 sesuai untuk penggunaan bertingkat. Pada suhu rendah, ia setara dengan kelikatan dengan minyak SAE 10W, dan semasa operasi ia mempunyai sifat pelincir yang sama dengan SAE 30.
Oli enjin untuk motoblock, disyorkan oleh pengeluar.
| Jentera enjin motoblock | Minyak Enjin Yang Disyorkan Pengilang | ||
| musim panas | musim sejuk | kelas perkhidmatan | |
| Robin Subaru (Subaru) | SAE 10W-30 - dalam iklim sederhana | SAE 5W-30 - di kawasan sejuk | Minyak enjin automotif; kelas SE atau lebih tinggi (disyorkan SG, SH atau SJ) |
| Honda (honda) | SAE 10W-30 disyorkan untuk digunakan pada semua suhu. Sekiranya anda ingin menggunakan minyak bermusim, pilih gred kelikatan yang sesuai berdasarkan suhu purata di kawasan anda. | SG, SF. | |
| Lifan (Lifan) | SAE-30 | SAE-10W-30 - sepanjang musim | |
| Briggs & Stratton (brig) | Briggs & Stratton mengesyorkan penggunaan minyak sintetik semasa beroperasi pada suhu di bawah 0 ° C. Sekiranya anda tidak mempunyai minyak sintetik, anda boleh menggunakan minyak bukan sintetik Briggs & Stratton 10W-30, nombor bahagian 998208 Catatan: Minyak sintetik yang memenuhi tanda pensijilan ILSAC GF-2, simbol perkhidmatan API dan API berlabel "SJ / CF ENERGY CONSERVING ”dan ke atas, dapat digunakan pada suhu apa pun. Tukar minyak sintetik mengikut jadual biasa. Enjin yang disejukkan udara menjadi panas lebih cepat daripada enjin kereta. Menggunakan minyak pekat bukan sintetik (5W-30, 10W-30, dll.) Pada suhu di atas 4 ° C akan mengakibatkan penggunaan minyak yang tinggi. Sekiranya minyak seperti itu digunakan, tahap minyak harus diperiksa lebih kerap. | SF, SG, SH, SJ atau ke atas | |
| DM-1-01 (JSC Kaluga Engine) | М63 / 12Г1 atau М53 / 10Г1 GOST 10541-78, minyak yang sepadan dengan keperluan API: SF; SG; SH dan SAE: 10W30; 15W30 | ||
| Arahan DM-1K dari OJSC "Red October" | M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M63 / 12G1 atau M53 / 10G1 GOST 10541-78, | ||
| Cascade MB-6 | Oli motor M-5z / 10G1, M-6z / 12G1 GOST 10541-78 (Dibolehkan menggunakan minyak motor untuk enjin karburator mengikut klasifikasi SAE sesuai dengan cadangan untuk digunakan pada pelbagai suhu persekitaran. Pencampuran minyak mineral dan sintetik adalah tidak dibenarkan.) |
Cara mengganti
Penyelenggaraan kotak gear dan enjin secara berkala memberikan pertukaran minyak tepat pada masanya.
Minyak dituangkan ke dalam kultivator melalui lubang khas; tong penyiram diperlukan untuk mempermudah prosedur.
Di kotak gear
Dalam kebanyakan kes, minyak gear mana pun boleh digunakan untuk melincirkan kotak gear.Prosedur penggantian dilakukan seperti berikut:
- Peranti terletak pada satah mendatar, ia dimiringkan sedikit. Ini memudahkan prosedur penuangan.
- Titik lekapan dimasukkan ke dalam lubang pada kotak gear. Ia diperlukan untuk menentukan tahap bahan lama.
Untuk mengisi semula tahap minyak di kotak gear, yang baru akan ditambah. Bekas kering sepenuhnya diisi dengan kira-kira dua liter. Beberapa model dilengkapi dengan lubang khas untuk membuang bahan lama, yang mungkin mengandungi sejumlah besar kekotoran.
Di dalam enjin
Mengganti oli di dalam mesin dilakukan bergantung pada arahan pengeluar. Minyak enjin berubah dengan mengambil kira perkara berikut:
- Penggantian pertama dilakukan setelah enjin dihidupkan. Ia dilakukan secara eksklusif pada kecepatan siaga, kerana beban berlebihan boleh menyebabkan kehausan pada komponen struktur utama.
- Beberapa pengeluar mengesyorkan penggantian pada selang 40 jam. Pelincir mesti diganti selepas tempoh operasi musim sejuk.
- Sebelum penggantian langsung, disyorkan untuk memanaskan traktor di belakang. Ini diperlukan untuk meningkatkan kelancaran bahan. Pada masa yang sama, traktor berjalan di belakang dipasang pada satah mendatar. Harus ada tiub pembuangan di bahagian bawah struktur, setelah mencabut palamnya, bahan lama dikeluarkan.
- Setelah mengeringkan bahan lama, palamnya disekat semula. Terdapat leher pengisi di bahagian atas struktur; kawalan tahap dilakukan dengan menggunakan tongkat.
Setelah memeriksa tahap pelincir, anda boleh mengetatkan palam dan menghidupkan enjin. Beberapa minit pertama anda perlu berlari dengan kelajuan diam, kerana memerlukan masa untuk melincirkan semua komponen struktur.
Adakah saya perlu menambahkan minyak ke petrol
Anda boleh menentukan sama ada anda perlu menambahkan minyak ke petrol pembakar dengan mengkaji parameter asas peranti ini. Dalam kebanyakan kes, penipisan dilakukan untuk mesin dua lejang, cadangan mengenai perkadaran diambil kira. Pengoperasian enjin empat lejang dipastikan ketika mengisi minyak dengan petrol tulen.
Jangan campurkan petrol dengan minyak enjin empat lejang. Campuran sedemikian akan menyebabkan kerosakan dalam beberapa jam selepas operasi.