Variator "safari": spesifikasi, pemasangan, penyesuaian dan ulasan

Jenama popular

Satu set mekanisme dan peralatan untuk kenderaan penarik bermotor dan kereta salji dijual dengan jenama yang berbeza. Variator "Safari" sangat popular, ia mengubah nisbah gear dan seterusnya mengatur kelajuan pergerakan peralatan dengan lancar. Mekanisme ini juga digunakan untuk pemasangan pada kereta salji utiliti, misalnya, "Buran" atau "Taiga". Variator jenis ini mempunyai bahagian silang yang diperkuat, serta mekanisme penekanan berkualiti tinggi. Kedua-dua komponen ini menyumbang kepada kebolehpercayaan keseluruhan produk.

Safari ringan, mempunyai reka bentuk sederhana, dan dicirikan oleh kebolehpercayaan yang baik. Dengan jisim 3800 gram, diameter pergerakannya adalah 21 sentimeter, dan panjangnya ialah 16.7 sentimeter. Variator untuk kenderaan salji dan kenderaan penarik Forward juga diminati di kalangan pengguna. Mekanisme ini dicirikan oleh pembinaan, ketahanan dan kebolehpercayaan berkualiti tinggi.

Reka bentuk dan operasi pengatur

Pengatur sentrifugal merangkumi kon tetap 1 yang dipasang pada poros 12, kon bergerak 3 dengan berat 2 yang berputar pada paksi, stop 4 dengan penggelek 9 yang dirancang untuk memindahkan berat, pegas 6, yang dipasang antara hentian dan penutup 5. Kerucut yang terpaku dan hentian dipasang pada batang menggunakan benang metrik. Pemasangan elemen-elemen ini dilakukan dengan pemutar skru dengan tork pengetatan 8-10 kgm. Musim bunga menyebarkan kerucut takal pemacu semasa menurunkan putaran poros enjin, dengan itu memberikan kelajuan terbiar. Pada kelajuan diam, jurang antara tali pinggang-V dan permukaan kon yang boleh bergerak ialah 1-3 mm.

Pengatur berfungsi seperti berikut: apabila poros berputar, daya sentrifugal, yang bertindak pada berat, cenderung memutarnya dan memindahkan kon bergerak dari jarak, sehingga menjepit tali pinggang di alur takal. Musim bunga pulangan menentang daya sentrifugal hingga 1600 rpm. Dengan peningkatan kelajuan mesin, kerucut mencengkam tali pinggang, meningkatkan ketegangan dan mampatannya dari sifar hingga nilai nominal yang diperlukan untuk menghantar tork dan mengatasi daya tahan terhadap pergerakan kenderaan.

Cara melincirkan variator Safari

Untuk pelinciran elemen struktur terkemuka dan didorong, pengeluar menyediakan beberapa komposisi:

• CIATIM adalah bahan pelincir likat yang tidak membenarkan kelembapan masuk dan membolehkan anda menjaga takal tetap dalam keadaan persekitaran yang agresif, ia dijual dalam bekas standard dengan semburan;
• Lithol adalah bahan serupa yang, lebih-lebih lagi, mencegah penyebaran kakisan dan menyelimuti bahan kerja sepenuhnya.

Selain itu, pemiliknya boleh menggunakan pelincir silikon dari pengeluar lain, tetapi keberkesanannya tidak boleh lebih rendah daripada ubat di atas, jika tidak, terdapat risiko kerosakan yang besar.

Cara memasang variator Safari

Untuk pemasangan variator yang betul dan betul, baik di kenderaan salji dan kenderaan penarik, perlu mengikuti arahan pengeluar dan mengikuti peraturan keselamatan. Peranti mesti dinyahaktifkan, semua sistemnya mestilah berfungsi dengan baik, jika tidak, kemungkinan besar pengoperasian variator tidak betul.

Sekiranya terdapat kerosakan semasa proses pemasangan, ia mesti dihapuskan sebelum pemasangan selesai. Juga, untuk pemasangan transmisi variator safari, tidak diperlukan kemahiran pembaikan khas, hanya kunci untuk menyesuaikan jarak mesti mempunyai kepala yang berbeza.

Memasang variator Safari pada kenderaan penarik bermotor

Dari segi pemasangan peranti pada kenderaan penarik bermotor, pengeluar tidak mengharapkan perbezaan khas. Sebilangan besar kenderaan penarik mempunyai tempat standard untuk memasang variator, yang sesuai untuk pemasangan ini dari segi dimensinya.Urutan pemasangan adalah sama untuk kereta salji, tetapi terdapat beberapa nuansa ketika menyesuaikan kelajuan diam dan penambahan tork. Untuk kenderaan penarik, set kelajuan tinggi tidak diperlukan - penekanan adalah pada ciri daya tarikan. Oleh itu, semasa menyesuaikan diri, perlu menetapkan jarak dan daya tarikan katrol dengan mengambil kira ciri peningkatan daya tuju peranti.

Pemasangan variator safari pada "Buran" dan "Taiga"

Untuk memasang unit ini di badan kereta salji, peraturan tertentu yang ditentukan oleh pengeluar mesti diikuti:

• sebelum memasang pemasangan, perlu membongkar peranti lama dan memeriksa kebolehoperasian sistem penarik atau kenderaan salji yang lain, serta membersihkan alur untuk pemasangan;
• kerucut peranti mesti disambungkan ke poros engkol enjin kereta salji di satu bahagian, yang lain diikat ke hentian;
• takal dipasang menggunakan pengikat di tempat duduk standard, tali pinggang mesti dipasang di antara mereka (pada masa akan datang, kelajuan menganggur mesti disesuaikan dan dipasang);
• setelah memasang perumahan, perlu mengatur operasi sistem dengan enjin ini; selain kelajuan menganggur, jurang antara takal dan daya penjepit pegas dikenakan.

Penting! Semasa memasang unit ini di lokasi asalnya, pemilik mesti mematuhi cadangan ketat pengeluar. Sekiranya pemasangan elemen individu tidak betul, pengoperasian variator yang salah dijamin.

Kerosakan Safari CVT

Kerosakan yang paling biasa yang kadang-kadang menampakkan diri dengan operasi yang tidak betul termasuk:

1. Pemasangan peranti yang tidak betul, yang boleh menyebabkan kerosakan mekanikal, berfungsi dengan nisbah gear yang salah pada variator Safari, serta kegagalan mesin itu sendiri kerana beban yang berlebihan.
2. Kesesakan takal pada beban tinggi atau kekurangan pelinciran pencegahan tetap. Kerosakan sedemikian menyebabkan penggantian keseluruhan keseluruhan alat.
3. Penghapusan pelapik kerana kekurangan pelinciran, atau kerana kehilangan harta benda kerana kelebihan beban atau usia tua.

Masalah seperti itu paling biasa dan memerlukan pencegahan keadaan pelapik dan penggantiannya tepat pada masanya.

Perkhidmatan

Seperti komponen lain dalam reka bentuk kenderaan penarik bermotor, variator memerlukan penyelenggaraan. Ia harus dilakukan setiap 3000 kilometer perjalanan kenderaan. Pemilik kereta tidak boleh melupakan pelinciran variator. Perlu dilincirkan bahagian dengan agen universal khas. Setelah peralatan melepasi 6.000 kilometer, perlu memeriksa keadaan pelapik pada gandar berat. Perlu untuk memanaskan mesin dalam kedudukan neutral, ini membantu mengelakkan berliku getah pada batang. Deposit getah pada batang boleh dikeluarkan dengan sehelai kain yang direndam dengan petrol.

CVT "Safari" untuk kenderaan penarik bermotor: peraturan penyelenggaraan dan operasi

Transmisi pada kenderaan penarik bermotor dapat dilaksanakan dalam dua pilihan:

• cara yang mudah dan murah adalah memasang gear pengurangan dan klac sentrifugal automatik pada anjing bermotor;
• kaedah yang lebih mahal dan optimum dari sudut reka bentuk adalah penggunaan V-belt variator. Variator membolehkan anda menukar tork dengan lancar, yang menyumbang kepada peningkatan daya tarikan ketika mengatasi bahagian trek yang sukar. Dari variator, momen dihantar melalui pemacu rantai ke gegancu pemacu trek. Variator Safari telah mendapat populariti khusus dalam reka bentuk kenderaan penarik bermotor moden.

Apa itu variator Safari

Variator Safari untuk kereta salji Taiga adalah kotak gear jenis tali pinggang V yang sentiasa berubah-ubah. Peranti ini berfungsi sebagai transmisi standard untuk kereta salji Buran dan Taiga, dan juga dapat dipasang sebagai pengganti kenderaan penarik bermotor standard.

Transmisi berubah terus muncul lebih 50 tahun yang lalu di pasaran automotif. Lama kelamaan, setelah memasuki kehidupan seharian pengendara kenderaan, unit tersebut mula dipasang pada peralatan yang lebih padat.

Prinsip pengoperasian sistem tetap sama, seperti pada versi kereta, tetapi dimensi telah berubah ke bawah. Enjin kenderaan salji mempunyai perpindahan, tork dan ukuran yang lebih sedikit, dan oleh itu tidak memerlukan transmisi yang besar untuk memindahkan tork dan kuasa ke trek mereka. Situasi serupa adalah dengan kenderaan penarik bermotor, di mana daya tarikan "lokomotif" tanpa merujuk kepada kelajuan pecutan dan petunjuk daya memainkan peranan yang menentukan. Oleh itu, pemasangan Safari CVT untuk kenderaan salji mesti mempunyai ciri-ciri khusus:

1. Kemudahan penyelenggaraan adalah salah satu faktor penentu semasa memilih teknik. Dengan mengambil kira dimensi kecil produk dan kesederhanaan reka bentuk variator ini, kerja penyelenggaraan, pembaikan kecil dan penggantian bahagian individu yang telah gagal, pengguna dapat melakukan secara bebas dengan pengetahuan dan alat teknikal yang minimum.
2. Harga murah unit dan alat ganti. Sistem ini direka untuk kereta salji dan kos terakhirnya dalam satu set lengkap jarang melebihi 6,000 rubel. Jika dibandingkan dengan pesaing, purata ini adalah 15-20% kurang.
3. Kemudahan pemasangan juga merupakan parameter penting dalam operasi. Penggantian dilakukan dengan menggunakan alat khas dan dengan penyesuaian seterusnya. Juga, jika dibandingkan dengan pesaing, jenis ini tidak memerlukan kemahiran membaiki khas (kecuali proses penyesuaian, yang agak sukar dilakukan).
4. Sifat tarikan variator ini tinggi mengikut standard kenderaan salji. Di antara peranti serupa, peranti ini adalah antara pemimpin, yang memberikan kemampuan untuk menarik beberapa penumpang dewasa atau muatan dengan berat sehingga 150 kg ketika digunakan pada kenderaan penarik.

Kebolehpercayaan yang tinggi telah berulang kali disahkan dalam praktik oleh pemilik kenderaan salji. Sistem ini dirancang untuk beroperasi pada suhu rendah dan sangat baik untuk kawasan seperti ini. Walaupun jisim tujahan maksimum terlampaui, unit mengatasi beban lebih dari sekali dan tidak menunjukkan kekurangan reka bentuk.

Peranti yang dipasang ditunjukkan dalam foto.

Kemungkinan kerosakan

Mana-mana peralatan dan elemennya gagal, variator tidak terkecuali. Semasa menggunakan peranti ini, masalah berikut mungkin diperhatikan.

1. Pergerakan kenderaan penarik bermotor yang tidak sekata, adanya bunyi luar semasa operasi. Sebab keadaan ini mungkin tali pinggang CVT yang sudah usang atau memakai sisipan plastiknya. Untuk menghilangkan masalah, anda perlu mengganti tali pinggang atau sisipan.
2. Penyebaran hum logam mungkin menunjukkan kerosakan pada galas. Untuk menyelesaikan masalah, galas perlu diganti.
3. Dengan perkembangan kelajuan enjin, tidak dapat dilihat pergerakan kenderaan penarik bermotor. Dalam kes ini, perlu diperiksa sama ada tali pinggang terkoyak, sama ada roller trek telah terbalik daripada kerosakan mekanikal. Membetulkan masalah melibatkan penggantian tali pinggang dan mengembalikan roller ke kedudukan asalnya.
4. Kesesakan variator semasa terlalu panas. Bushing yang busuk atau gelinciran tali pinggang boleh menyebabkan masalah ini. Agar variator tidak macet sesendal, anda perlu memeriksa tali pinggang, bersihkan cakera.

Agar dapat berfungsi tanpa masalah, anda perlu mengikuti panduan penyelenggaraan.

Cara memasang variator pada kenderaan penarik bermotor, lihat di bawah.

Penyelenggaraan

Variator Safari memerlukan penyelenggaraan berkala. Prosedur ini dilakukan setiap 3 ribu km larian. Poros perlu dilincirkan. Ia terletak di bawah bushing split. Pelincir mestilah jenis lithol sejagat. Ini akan mengelakkan pemusnahan bahagian logam secara pramatang.

Pada gandar bahan penimbang, serta keadaan bahan pelapik, perlu diperiksa setiap 6 ribu km larian. Jumlah keausan dapat ditentukan dengan mengukur jarak serangan balik. Tidak boleh lebih dari 1 mm. Juga, ukuran jurang panduan dan pelapik kon bergerak boleh ditentukan. Jurang tidak lebih daripada 1.5 mm harus ditentukan di sini.

Untuk mengelakkan getah melilit poros, mesin mesti dipanaskan secara eksklusif dalam kedudukan neutral. Sekiranya deposit getah muncul pada elemen struktur ini, ia mesti dikeluarkan dengan kain. Bahan dibasahi sebelum dibersihkan dengan petrol.

Taiga memandu Snowmobile PULLEY

Mengeluarkan

Tanggalkan penutup klac dan tali pinggang klac dari kereta salji.

Lepaskan baut 15, lepaskan mesin basuh kunci 14, sesendal 13, kemudian keluarkan takal yang digerakkan dari batang variator.

Pembongkaran

Untuk membongkar takal variator yang digerakkan, gunakan alat pemampatan pegas (penarik untuk gandingan pulley variator yang didorong separuh).

Sejajarkan pin dengan jalan utama

Pemeriksaan

7.9 Lengan

Periksa retakan, calar dan pergerakan bebas semasa memasang kembali dengan cakera pegun.

Dengan menggunakan pengukur dalaman, ukur diameter lengan 7 dan 9.

Titik pengukuran mestilah sekurang-kurangnya 5 mm dari pinggir lengan.

Sekiranya keausan bushing 7 lebih daripada yang ditentukan, adalah perlu untuk mengganti cakera bergerak dengan bushing, jika di bushing 9 - ganti bushing.

8 Earbud

Periksa pelapik untuk dipakai. Ganti apabila tepi sisi 3.5mm atau kurang.

Ukur ketebalan dasar di sini

Permukaan bersebelahan cakera

perhimpunan

8 Earbud

Pasang semula bahagian takal dalam urutan terbalik dari prosedur pembongkaran.

15 Skru pemasangan takal

Mengetatkan dari 21.57 hingga 27.45 N · m (2.157 ... 2.745 kgf · m).

PENYELESAIAN

Lihat bahagian 05-05 untuk penyesuaian takal.

Atur ketinggian tali pinggang klac pada takal yang digerakkan untuk mendapatkan bahagian tegangan tali pinggang yang ditentukan 05-02.

10 Musim bunga

Am

Biasanya tidak ada cadangan yang pasti untuk menyesuaikan pramuat musim bunga baru semasa musim berjalan. Preload spring yang dipratetapkan kilang sedikit berlebihan untuk mengimbangi tetapannya. Setelah berjalan (300 km operasi), tetapkan beban pegas sesuai dengan data teknikal di bahagian 10-02.

Pra muat musim bunga

Untuk memeriksa penyesuaian preload spring, gunakan roda keseimbangan dan pendakap spring.

Tanggalkan tali pinggang pemacu. Letakkan pendakap pada cakera yang bergerak. Amankan cakera pegun 2 dari berpusing, tarik cakera yang boleh digerakkan dengan palang imbangan (spring spring) yang berserenjang dengan paksi takal.

Lakukan pengukuran daya putar pertama apabila cakera yang bergerak mula berpusing. Putar cakera bergerak 10 mm dengan diameter luar. Simpan keseimbangan dalam kedudukan ini. Lepaskan perlahan-lahan daya dari keseimbangan dan lakukan pengukuran daya putaran kedua apabila cakera terjun mula kembali. Preload musim bunga adalah purata aritmetik antara kedua ukuran ini.

1 pengukuran 2 pengukuran (semasa dibuka) + (semasa ditutup) = Pra muat musim bunga

2

Contoh:

Selalunya

Pengukuran tahap 1.1

Tahap 2. Dimensi 2

Untuk menyesuaikan preload pegas, ubah posisi ujung pegas pada separuh gandingan dengan menggerakkannya searah jarum jam untuk meningkatkan preload dan berlawanan arah jarum jam untuk menurunkannya. Lihat bahagian data teknikal 10-02.

Sekiranya tidak ada margin penyesuaian preload yang mencukupi, cuba gerakkan hujung spring yang lain di cakera yang boleh bergerak (lubang 1, 2, 3).

Nombor dalam ilustrasi itu benar, tertera pada butirannya.

CATATAN: Sentiasa periksa semula pramuat selepas penyesuaian.

.

Peranti dan prinsip operasi

Setelah membeli variator untuk kenderaan penarik bermotor, disarankan agar anda membaca arahan dengan teliti. Setelah mempelajari operasi yang betul, anda dapat memperpanjang jangka hayat kenderaan bermotor anda. Mekanisme ini merangkumi pengatur jenis sentrifugal, di mana terdapat kerucut dengan berat bergerak dan pegun. Agar berat bergerak, berhenti dengan penggelek digunakan semasa pengeluarannya. Juga dalam reka bentuk mekanisme terdapat penutup dan spring.

Kon tetap, yang mempunyai hentian, diikat ke poros. Crankshaft dipasang pada kon tetap. Mata air diperlukan untuk mewujudkan kelajuan menganggur.Apabila dipasang dengan betul, lokasi tali pinggang variator harus dipasang 1-3 milimeter dari permukaan kerucut. Pilihan ini membantu menyesuaikan kelajuan menganggur. Untuk mengubah jurang, cincin digunakan, yang terletak di sempadan berhenti poros dan penonjolan. Dalam operasi variator, algoritma tertentu dikesan:

• pengatur berpusing;
• daya sentrifugal timbul;
• daya sentrifugal mempengaruhi berat.

Tindakan di atas menyumbang kepada pemampatan tali pinggang alur takal dalam variator. Musim bunga pulangan melawan daya sentrifugal. Atas sebab ini, pemberat dapat mengatasi penentangan dengan mudah. Jumlah putaran per minit mestilah sekurang-kurangnya 2200. Apabila ambang ini dilebihi, daya yang bertindak pada tali pinggang meningkat ke bacaan yang berfungsi. Dengan faktor-faktor ini, tork timbul, dan rintangan dikuasai.

Pembongkaran mekanisme

Variator Safari mungkin memerlukan pembongkaran. Dalam kes ini, pengatur perlu dikeluarkan dari kenderaan. Dalam kes ini, kon tetap perlu dipasang pada mesin bubut (kaedah lain yang boleh digunakan).

Anda perlu memasukkan batang duralumin di antara bahagian-bahagian kerucut yang boleh bergerak. Anda boleh menggunakan bongkah kayu dalam kes ini. Kon mesti ditutup dengan penutup dan penutup. Sekiranya anda mengetuk sedikit di bahagian tulang rusuk kerucut, proses pembongkaran akan lebih mudah.

Seterusnya, buka 6 baut yang memegang penutup pada kon yang boleh bergerak. Apabila hanya tinggal 2 baut, ia mesti dipegang. Jika tidak, musim bunga boleh "menembak" dengan kuat. Apabila giliran berhenti, hanya perlu menanggalkan pelapik. Poros dan penggelek mesti dibilas dengan teliti. Untuk ini, minyak tanah atau petrol digunakan. Dengan memasukkan pelapik baru, anda dapat memasang stop pada urutan terbalik. Gris tidak boleh masuk ke permukaan kerucut cakera.

Variator mana yang lebih baik - Alpina atau Safari

Dalam segmen kenderaan penarik bermotor dan kereta salji, dari segi kotak gear, terdapat persaingan yang waspada antara dua unit terbukti - Safari dan Alpina. Kedua-dua produk dipasang secara standard di kereta salji Taiga dan Buran. Juga, kedua-duanya mempunyai ciri yang serupa - perbezaannya hanya pada perinciannya - kerja revolusi maksimum dan jumlah keseluruhan. Namun, dengan perbandingan terperinci, sangat mungkin untuk mengenal pasti nuansa yang memungkinkan untuk memberi keutamaan kepada Safari, iaitu:

• jisim daya tarikan maksimum berat yang ditarik untuk Safari, walaupun tidak banyak, masih lebih tinggi - 150 kg (berbanding 140 kg);
• bilangan putaran maksimum juga lebih tinggi untuk Safari, yang membolehkan kelajuan lebih tinggi;
• Dari segi kesenggaraan, kedua-dua produk telah memperoleh reputasi yang baik di kalangan pemiliknya sebagai alat yang boleh dipercayai dan cukup berpatutan untuk pembaikan diri;
• dengan kos, kedua-dua pesaing juga hampir sama - pemasangan variator Safari atau Alpina boleh dibeli dalam masa 4-6 ribu rubel.

Dengan kelebihan kecil, Safari mengalahkan pesaingnya Alpina dari segi ciri dan sifat pengguna. Selebihnya model pengeluaran domestik dan China dari segi ciri-ciri mereka secara keseluruhan sudah jauh lebih rendah daripada model-model ini.

Lebih banyak mengenai tujuan variator

Variator Safari yang digunakan pada kenderaan bermotor dan kenderaan moden (kereta salji, kenderaan penarik, ATV) adalah transmisi V-belt tanpa langkah. Reka bentuk transmisi variator, ditunjukkan dalam foto di bawah, terdiri daripada dua takal.

Variator secara automatik menyesuaikan nisbah gear mengikut parameter berikut:

• penentangan terhadap pergerakan "anjing";
• kelajuan poros engkol mesin penarik bermotor.

Bergantung pada gabungan pada saat pergerakan tertentu parameter di atas, nisbah gear tertentu dari variator secara automatik disesuaikan.Di samping itu, takal pemacu transmisi tali pinggang-V menjalankan fungsi kopling, dan apabila kelajuan mesin turun di bawah 1500 rpm, poros mesin terputus secara automatik dari poros perantara transmisi.

Data teknikal CVT

Variator Safari yang digunakan pada kenderaan penarik bermotor mempunyai dimensi berikut:

• diameter takal pemacu - 210 mm;
• panjang - 167 mm;
• berat - 3.9 kg.