Semua mengenai kereta sorong taman

Adakah mungkin untuk membuat kereta sorong taman dengan tangan anda sendiri

Bagi penduduk musim panas kami, tidak ada yang mustahil. Anda hanya memerlukan sedikit imaginasi, kemahiran yang cukup dan sedikit kesabaran. Dan, tentu saja, peralatan dan bahan yang diperlukan, serta kriteria yang dipilih dengan teliti untuk mekanisme tersebut.

Kereta sorong kebun do-it-yourself boleh dibuat dari kepingan logam setebal 2 mm dan paip logam:

1. Badan dibina dari kepingan (kimpalan pantat).
2. Kemudian pemegang dan casis dilekatkan pada pangkal. Sebagai gear lari, anda boleh menggunakan roda dari basikal atau moped.
3. Setelah menjalankan semua kerja, produk mesti dilapisi dan dicat.

Tidak ada yang mustahil bagi penduduk musim panas kami

Malah tong besi boleh digunakan sebagai alas kereta sorong:

1. Pertama, bingkai paip dalam bentuk huruf A dikimpal.
2. Roda dipasang di bahagian depan struktur, unsur-unsur yang tersisa menonjol dalam bentuk pegangan.
3. Kemudian anda perlu memasang badan - ini adalah bahagian yang dipotong sepanjang tong.
4. Langkah terakhir adalah dengan mengimpal di tapak kaki untuk mengekalkan tahap kereta sorong.

Pilihan yang cukup mudah adalah kereta sorong kayu do-it-yourself. Ia dilakukan dengan cara yang serupa.

1. Pertama - bingkai yang terbuat dari blok kayu atau papan, diikat dengan skru mengetuk sendiri, gam kayu (semuanya bergantung pada jenis kargo yang akan diangkut dan bagaimana peranti itu akan digunakan).
2. Kemudian - badan. Ia adalah kotak kayu yang kelihatan seperti kotak biasa.
3. Undercarriage kereta sorong akan terdiri daripada gandar dan roda logam (dari basikal, moped, atau roda yang dibeli khas untuk kereta sorong).
4. Pemegangnya boleh berbentuk T, melekat pada badan pada sudut.
5. Langkah melipat akan memberikan kestabilan kereta sorong taman.

Perkara yang paling penting adalah dengan hati-hati mengikat semua elemen bersama-sama.

Perkara yang paling penting adalah dengan hati-hati mengikat semua elemen bersama-sama, memberi perhatian khusus pada sendi bahagian kayu dan logam. Dan adalah mustahak untuk menutup kereta sorong kayu dengan varnis, cat pada kayu atau minyak pengeringan, agar tidak membusuk lebih awal. Oleh itu, dengan bantuan alat yang ada, anda dapat membina kereta sorong kebun yang sangat baik untuk menggembirakan diri sendiri dan iri hati terhadap jiran anda.

Dengan bantuan kaedah improvisasi, anda dapat membina kereta sorong kebun yang sangat baik untuk menggembirakan diri sendiri dan iri hati terhadap jiran anda

Apa sahaja yang anda pilih - pengeluaran sendiri atau pilihan yang dibeli - adalah mustahak untuk menghubungkan fungsi yang diharapkan dan wang atau masa yang dibelanjakan. Dan kepuasan "ekonomi" setelah mengangkut beberapa meter padu tanah dijamin kepada anda

Mana yang lebih baik: roda dua atau satu roda, kebaikan dan keburukan

Selalunya, pengeluar menawarkan model roda satu atau roda dua.

Kereta sorong roda dua

Roda satu dianggap sangat mudah bergerak dan pantas. Model-model ini dapat digunakan dengan cepat dan dibongkar

Ini sangat penting di kawasan yang tidak selesa dalam bentuk kebun sayur. Walau bagaimanapun, terdapat juga kekurangan.

Ini mengenai kesukaran menjaga keseimbangan struktur. Perlu juga diperhatikan bahawa roda akan tersekat di tanah basah.

Versi roda dua lebih stabil. Oleh kerana adanya gandar roda, strukturnya lebih kuat dan, dengan itu, ia menahan lebih banyak beban. Mengenai kekurangannya, perlu diperhatikan kurangnya kemampuan manuver kerana kedua-dua roda. Model roda dua juga tidak sesuai untuk permukaan yang tidak rata.

Bentuk badan

Mengikut bentuk badan, model berikut dibezakan:

• kereta sorong taman dengan bahagian bawah bujur;
• kereta sorong dengan badan trapezoid;
• model dengan badan segi empat tepat.

Catatan! Lebih baik memilih struktur yang diperbuat daripada aluminium atau keluli yang dirawat

Beroda dua

Kereta sorong roda dua taman paling biasa di kedai. Mereka direka untuk muatan standard 100-150 kilogram, yang kadang-kadang dapat digunakan untuk tujuan pembinaan.

Tsunami WB 120D

Kereta sorong direka untuk bekerja di kebun dan di tapak pembinaan. Model ini menahan beban hingga 120 kilogram. Roda pneumatik 33 cm menjadikan pembinaannya boleh dipercayai dan stabil. Oleh kerana jarak antara roda yang besar, pergerakan kereta sorong tidak disertai dengan kerosakan pada tempat tidur bunga dan tanaman individu. Berat kereta sorong logam ialah 10 kilogram.

Kelebihan:

• pemegang getah menjamin cengkaman yang selamat;
• isipadu badan adalah optimum untuk plot kebun;

• manuver dan kebolehpercayaan kereta sorong kerana roda besar;
• bahan pemasangan berkualiti tinggi (logam tergalvani).

Ulasan:

Sibrtech 689625

Kereta sorong sama-sama sesuai untuk digunakan di kebun rumah dan untuk tujuan pembinaan. Ia mengendalikan pengangkutan bahan pukal dan bumi dengan berat hingga 100 kilogram. Berat struktur yang rendah menjadikannya mudah untuk memindahkannya di sekitar kawasan kebun. Untuk peningkatan kebolehpercayaan, model ini dilengkapi dengan sokongan tambahan untuk badan. Kereta sorong menghasilkan tekanan tanah yang minimum agar tidak merosakkan tanah kebun.

Kelebihan:

• roda pneumatik dilengkapi dengan ruang dan galas;
• berat struktur logam yang rendah;

• sokongan untuk badan disediakan untuk pergerakan yang selesa;
• sekata beban.

Ulasan:

Grinda 422400_z01

Kereta sorong digunakan untuk pengangkutan kargo pukal ketika bekerja di kawasan kebun. Badan keluli dapat menahan beban hingga 120 kilogram. Lapisan zink melindungi struktur dari kelembapan dan pengaruh luaran yang lain. Roda pneumatik getah dengan diameter 36 sentimeter bertanggungjawab untuk pergerakan mudah di permukaan mana pun. Modelnya seberat 11 kilogram.

Kelebihan:

• kapasiti beban tinggi kereta sorong kerana kerangka keluli;
• pemegang getah untuk cengkaman yang selesa;

• lapisan tergalvani mencegah kerosakan pada lapisan;
• kit merangkumi arahan pemasangan.

Ulasan:

Memperkukuhkan kereta sorong taman yang ringan

Semasa menjalankan pondok musim panas standard, disarankan untuk menggunakan troli ringan; ketika membina atau memperbaiki bangunan, diperlukan kaedah mekanisasi yang lebih kuat. Walau bagaimanapun, sering tidak ada tempat untuk menyimpan pelbagai jenis alat kebun bersaiz besar, maka pilihan lipat untuk troli akan sangat berguna (lihat di sini).

• adalah perlu untuk menguatkan badan dan titik lekapan pemegang dan paip padanya. Untuk menguatkan bahagian bawah badan, anda boleh mengambil logam lembaran dengan ketebalan 2 mm,
• pertama keluarkan paip bingkai dan pemegangnya,
• untuk membentuk kepingan logam ke bahagian bawah badan, membongkok tepi di sudut.
• bahagian bawah yang dihasilkan dilekatkan pada bahagian bawah palung.Semasa memasang keseluruhan struktur, letakkan penguat antara palung dan pemegangnya, setelah sebelumnya mengecat logam.
• Oleh kerana ketegaran bahagian bawah badan, daya dorong kereta sorong taman satu roda telah meningkat, dan dimensinya tetap sama, yang memastikan kemudahan penyimpanannya.

Setelah menukar kereta sorong kecil untuk mengangkut beban yang lebih berat dan lebih besar, perlu diingat bahawa untuk menggunakannya, anda masih memerlukan kekuatan otot yang mencukupi, seseorang yang memutar kereta sorong yang dimuatkan mesti menjauhkannya dari jatuh sendiri. Mengendalikan troli berat dua roda masih lebih mudah (contohnya, periksa becak).

Terlepas dari ketersediaan inventori yang baik, anda tidak boleh mengabaikan persiapan laman web untuk pekerjaan pengangkutan kargo - untuk membersihkan jalan, untuk meletakkan papan tambahan di mana diperlukan.

Model

Ketika hendak membina kereta sorong bertulang satu roda, berguna untuk memperhatikan model 331-ZP. Menurut pengeluar, peranti ini ternyata menarik untuk sebarang pembaikan dan pembinaan, dan dalam kes lain - untuk memindahkan beban berat.

Oleh itu, anda boleh menggunakan 331-ZP dengan yakin ketika bekerja di kebun, di kebun, untuk membuang sampah isi rumah.

Untuk pembuatan bingkai, paip dengan bahagian luar 3.2 cm diambil. Ketebalan keluli adalah 0.2 cm. Untuk menjadikannya lebih dipercayai, plat membujur diletakkan

Yang penting, peralatan pencelupan Itali digunakan dalam proses pengeluaran. Badan kereta sorong membawa 110 liter kargo; dalam pembuatan bahagian utama badan, logam dengan ketebalan 0,09 cm digunakan

Para pemaju juga berusaha memperkuat kurungan baling-baling. Kereta sorong menaiki roda lebar dengan bahagian luar 15 inci. Pasangan galas mempunyai diameter bor 1.9 cm.Kombinasi komponen ini membolehkan pergerakan beban 250 kg. Dalam kes ini, beban pada tangan adalah maksimum 15% dari jisim yang diangkut.

Struktur gerabak yang diperkuat memungkinkan untuk digunakan:

• pembina;
• pereka landskap;
• perkhidmatan perumahan dan penyelenggaraan;
• organisasi pembinaan jalan raya;
• individu.

Berbanding dengan troli standard, logamnya 100% lebih tebal. Semua kelemahan telah diperbaiki dengan teliti. Oleh itu, adalah mungkin untuk menggunakan peranti lebih lama dalam mod yang paling kuat. Walaupun anda perlu mengangkut pasir, simen dan konkrit dalam jumlah yang banyak, kereta sorong akan berfungsi dengan sempurna.

Pengubahsuaian Belamos 457P dilengkapi dengan badan keluli dengan isipadu 85 liter dan roda pneumatik dengan diameter 38 cm. Struktur yang dibuat di Rusia dapat mengangkut kargo hingga 80 kg. Model Cina "Rambo" juga dilengkapi dengan badan keluli dan daya dukung yang sama. Walau bagaimanapun, kapasiti badan hanya 65 liter.

Diperbuat daripada keluli tergalvani, model FIT 77555 membawa sehingga 140 kg di atas kapal. Salah satu versi yang paling kuat, Haemmerlin Cargo 90 MG P, dilengkapi dengan roda cor dengan bahagian 39 cm, sehingga dapat membawa hingga 200 kg.

FIT 77555Belamos 457P Haemmerlin Cargo 90 MG P

Ciri reka bentuk

Model satu roda mesti mempunyai kekuatan tinggi. Mereka diperbuat daripada aluminium atau keluli dengan peningkatan ketegaran, selain itu diperlakukan dengan cat serbuk khas atau tergalvani.

Ciri reka bentuk kereta sorong

Reka bentuk bogie tidak boleh mengalami ubah bentuk kerana rangka yang diperkuat, di mana terdapat spacer yang kaku di antara pegangan, yang dapat mengurangi beban pada badan ketika mengangkut barang dan memberikan sokongan yang baik. Kerangka stabil memudahkan prosedur pemunggahan dan menyumbang kepada pergerakan kereta sorong yang selamat pada permukaan yang tidak rata.

Cerat bingkai harus panjang dan sampai ke tepi palung, atau memanjang sedikit di luarnya.

Semasa melengkapkan kereta sorong, tiga jenis roda digunakan - plastik, cor, terbuat dari getah, dan pneumatik dengan pelindung. Plastik meringankan berat keseluruhan kereta, tetapi reka bentuk ini hanya sesuai untuk mengangkut muatan ringan.Berkat roda getah, kereta sorong berjalan lancar.

Pneumatik digunakan untuk mengangkut muatan besar dan disertakan dengan dan tanpa kamera. Yang terakhir lebih sesuai untuk dibaiki.

Semua model ringkas dan senang dipasang.

Peralatan seperti itu tidak mudah dikendalikan di mana sahaja.

Badan (palung) dan bingkai, bentuk dan materialnya

Keistimewaan reka bentuk kereta kebun adalah kerangka mereka biasanya sepotong, dikimpal dari paip logam berdinding nipis dengan keratan rentas bulat. Ini diperlukan untuk memastikan ketegaran struktur dengan berat curb minimum.

Badan troli

Untuk memastikan kekuatan, badan paling kerap dibuat dengan stamping sejuk dari keluli tergalvani dengan ketebalan 0,6-1 mm atau dari aluminium lembaran. Untuk kereta sorong pembinaan, ketebalan dinding palung mestilah lebih - 2 atau 3 mm. Stiffener membujur dan bebibir sisi juga digunakan.

Kerana ketebalan bahan yang kecil, model alat kebun memiliki berat mati yang rendah dan pada masa yang sama mempunyai kapasiti yang cukup, dan dapat menahan beban yang besar.

Bahan untuk mangkuk troli adalah keluli atau aluminium. Badan aluminium tidak takut dengan bahan agresif dan akan bertahan lebih lama. Untuk melindungi daripada kakisan, palung keluli dilapisi zink. Struktur kerangka dan unsur logam lain dilapisi dengan enamel serbuk poliester.

Mangkuk satu bahagian lebih kuat daripada yang mempunyai sendi, kerana ini adalah tempat yang paling mudah terkena hentaman dan ubah bentuk.

Lebar badan dipilih supaya kereta sorong mudah melewati pintu dan wiket.

Lapisan zink mudah tergores, dan oleh itu anda perlu mengendalikan inventori dengan berhati-hati dan memberi perhatian kepada penyimpanan yang kemas. Harga kereta sorong dengan badan aluminium boleh jauh lebih tinggi daripada kos kereta besi

Harga kereta sorong dengan badan aluminium boleh jauh lebih tinggi daripada kos kereta besi.

Spesifikasi

• Isipadu badan kereta satu roda berguna dari 60 hingga 150 liter. Daya dukung maksimum adalah antara 80 hingga 200 kg. Baca artikel mengenai troli dengan daya bawa hingga 100kg - di sini.
• Untuk kemudahan penggunaan, kereta sorong kebun yang dimuat harus berat sekitar 25-30 kg.
• Ukuran roda optimum adalah diameter 350-450 mm. Baca mengenai troli dengan roda besar di sini.

Perbandingan dengan kereta sorong jenis lain

Sekarang mari kita bincangkan kereta mana yang lebih baik. Lagipun, seperti yang anda ketahui, ada model roda empat satu, dua, tiga dan bahkan empat roda. Di samping itu, mereka mungkin berbeza antara satu sama lain dalam jenis pemegang, roda dan faktor lain. Semua ini menentukan tujuan model ini atau itu. Sekarang mari kita cuba membandingkan kereta roda dua dengan semua kategori lain.

Mari mulakan dengan roda satu. Kereta musim panas manual seperti ini mempunyai satu roda, yang terletak di tengah badan, serta sepasang kaki kaki untuk memberikan kestabilan semasa berhenti, dan sepasang lengan belakang. Kelebihan utamanya adalah ketangkasan. Ia juga mempunyai pengendalian penjuru yang baik. Pada masa yang sama, semasa memandu, semua beban masuk ke satu roda, itulah sebabnya, jika kereta sorong digunakan di tanah yang longgar dan basah, ia hanya akan terjebak di dalamnya. Model roda dua tidak menghadapi masalah ini.

Sekiranya kita bercakap mengenai jenis kereta sorong yang dimaksudkan, maka di sini roda terletak di sisi, yang sudah memberikan kestabilan yang sangat baik. Dia juga boleh:

• menjalankan pengangkutan beban yang lebih berat;
• mempunyai kestabilan dan keseimbangan yang lebih tinggi;
• mempunyai kapasiti yang besar;
• menolaknya dengan lebih banyak berat akan menjadi lebih mudah.

Satu-satunya kelemahannya bukanlah kelenturan yang sangat baik. Dan dia memerlukan lebih banyak ruang untuk berpusing. Juga, ini bukan penyelesaian terbaik untuk bekerja di katil kecil. Sekiranya kita bercakap mengenai penyelesaian roda tiga, maka ia jarang dijumpai di kedai, oleh sebab ini ini adalah kenderaan yang agak khusus. Sebagai peraturan, kereta sorong seperti itu mempunyai roda berputar bebas di bahagian depan, dan dua di belakang dipasang dengan kuat.Untuk mengawal kereta sorong seperti itu, terdapat dua pemegang yang selebar bahu.

Terdapat juga model roda empat. Mereka akan lebih popular daripada penyelesaian roda tiga. Troli ini ditujukan untuk digunakan di kawasan besar di mana terdapat keperluan untuk mengangkut barang yang berat dan agak besar. Kereta sorong seperti itu senang dikendalikan walaupun di tanah yang lembut.

Kelemahannya adalah bahawa ia tidak mempunyai kemampuan manuver yang sangat baik. Pada masa yang sama, untuk mengangkut muatan yang sangat berat, anda harus berusaha sedaya upaya. Model-model ini mempunyai roda pneumatik dan mempunyai diameter yang lebih kecil daripada model yang disebutkan di atas. Roda belakang boleh dipusingkan, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan bergerak dan meningkatkan pengendalian.

Secara umum, seperti yang anda lihat, setiap jenis kereta sorong kebun mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Ya, dan barang itu masih bertujuan untuk pengangkutan barang dengan dimensi dan jisim yang berbeza, jadi anda mungkin tidak dapat memilih satu pilihan.