Semua mengenai pembaikan penjana diesel

Sebab-sebab kerosakan loji janakuasa diesel

Untuk menghilangkan kerosakan yang berkaitan dengan pengoperasian enjin, perlu diketahui penyebabnya

Pakar syarikat kami memberi perhatian khusus kepada diagnostik semasa melakukan kerja pembaikan, kerana maklumat yang diperoleh semasa pemeriksaan bukan sahaja dapat menunjukkan penyebab kerosakan, tetapi juga memberi amaran mengenai kemungkinan kerosakan di masa depan. Antara penyebab yang paling biasa bagi set penjana diesel yang tidak berfungsi adalah berikut.

• Kekurangan bekalan bahan bakar ke mesin kerana kerosakan pam bahan bakar;
• Parafinisasi bahan bakar dalam keadaan sejuk atau hanya bahan bakar diesel berkualiti rendah;
• Putaran starter dengan frekuensi yang tidak mencukupi;
• Pakai berus grafit atau pecah atau luka belitan;
• Sistem bekalan bahan api tersumbat;
• Penapis udara kotor;
• Haus muncung;
• Cincin omboh dan meterai rod yang dipakai;
• Kegagalan galas, spring injap, poros camshaft;
• Motor yang diselaraskan dengan tidak betul.

Kepentingan diagnosis tepat pada masanya dan penghapusan kecacatan

Terlepas dari penyebab kerusakan DG, perlu segera mengenal pasti dan menghilangkan kualitatif kecacatan yang timbul, termasuk kecacatan pada sistem bahan bakar generator. Tempoh dan keselamatan operasi unit berikutnya bergantung pada seberapa tepat masa dan kompetennya masalah itu dikenal pasti dan pembaikan dilakukan. Sekiranya kerja yang dijadualkan dalam generator yang dapat diservis, penggantian pencegahan atau pemulihan elemen dan unit yang sudah usang dilakukan, atau kecemasan, dilakukan apabila kerusakan tertentu dikesan. Dengan skala tindakan yang dilakukan, pembaikan semasa dan utama dibezakan. Dalam kes pertama, kita membicarakan beberapa butiran masalah, sementara dalam kes kedua, pekerjaan berskala besar sedang dilakukan untuk mengembalikan umur operasi DG sekurang-kurangnya 80% dan untuk mengelakkan masalah umum dalam waktu dekat.

Tahap baik pulih

Sebagai sebahagian daripada baik pulih generator diesel, jenis kerja berikut dilakukan:

• Pembongkaran lengkap unit;
• Pembilasan dan pembersihan semua bahagian dan pemasangan;
• Pengesanan kerosakan enjin diesel;
• Pemulihan elemen dan perincian individu;
• Penggantian bahagian yang tidak dapat diperbaiki;
• Penggantian barang keperluan wajib - omboh dan pin, elemen penapis dan lengan, selang, cincin dan gasket;
• Putaran belakang motor elektrik;
• Pemasangan unit, ujian dalam praktik dan menjalankan

Pembentukan kos pembaikan enjin DG

Jumlah kos perkhidmatan bergantung pada senarai kerja yang dilakukan dan bahagian yang diganti serta kuasa penjana. Berikut adalah senarai harga untuk pembaikan penjana diesel dari syarikat PetroMotors.

Permulaan penjana kecemasan

Kadang-kadang berlaku bahawa generator perlu dimulakan dengan segera, dan pemula recoil gagal pada masa itu. Terdapat beberapa kaedah memulakan kecemasan jika perlu.

Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat!

Tanggalkan penutup starter. Roda roda dengan pendesak pendingin terletak di bawahnya, yang ditarik ke poros engkol oleh mur. Untuk menjadikannya berputar, anda boleh:

• Dengan tali yang melilit roda roda roda, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula.Perhatikan bahawa jika terkena bilah kipas, tali ini akan berubah menjadi cambuk cambuk ketika menghidupkan motor, jadi berhati-hatilah. Berdiri sehingga tali tidak dapat ditangkap di tangan atau kepala anda.
• Enjin berkuasa rendah juga dapat dihidupkan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, matikan poros engkol beberapa kali, putar pulley dengan tangan ke arah yang diinginkan. Dalam kes ini, injap gas mesti terbuka, dan penutup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa poros engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan usaha pada roda gila), dan kemudian putar takal dengan sentakan tajam sehingga tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.
• Bor tanpa wayar yang kuat dan kepala pelanjutan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik cepat. Jepit pelekap di chuck, letakkan kepala ukuran yang sesuai di atasnya dan buka tutup engkol oleh mur roda gila. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin berkapasiti besar, tork gerudi tidak cukup untuk menghidupkannya pada mampatan mampatan.

Kerosakan penggulungan pengujaan

Kerosakan penggulungan pengujaan paling kerap berlaku di tempat-tempat di mana hujung belitan disolder ke gelincir gelincir.

Sekiranya berlaku putaran dalam penggulungan pengujaan, EMF tidak lebih dari 5 V disebabkan penggulungan stator, kerana daya tahan sisa keluli pemutar. Dalam kes sedemikian, bateri tidak akan dicas. Untuk menentukan jeda, perlu memutuskan hujung belitan medan dari berus, dan kemudian sambungkan wayar dari bateri ke hujung ini dan ke terminal generator penjana melalui lampu atau voltmeter.

Sekiranya berlaku putaran penggulungan, lampu tidak akan menyala, dan jarum voltmeter tidak akan menyimpang. Untuk mencari gegelung dengan belitan terbuka, wayar dari terminal bateri disambungkan ke hujung setiap gegelung. Selepas itu, tempat pematerian sambungan dan hujung keluaran gegelung medan diperiksa dengan teliti. Titik pemecahan yang dikesan dihilangkan dengan pematerian bukan berasid menggunakan penjual lembut. Apabila pecah berlaku di dalam gegelung, ia diganti atau dipusingkan semula.

Kit pembaikan Alternator

Untuk menghapuskan kerosakan generator yang ditunjukkan, perlu dilakukan pembaikan. Apabila anda mula mencari alat pembaikan generator di Internet, sediakan diri anda untuk kecewa - alat yang ditawarkan biasanya mengandungi mesin basuh, selak dan mur. Dan kadang-kadang mungkin mengembalikan generator ke kapasiti kerja hanya dengan mengganti - kuas, jambatan dioda, pengatur ... Oleh itu, seorang yang berani memutuskan untuk memperbaiki membuat alat pembaikan individu dari bahagian-bahagian yang sesuai dengan generatornya. Ia kelihatan seperti jadual di bawah, menggunakan contoh sepasang generator untuk VAZ 2110 dan Ford Focus 2.

Generator VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 untuk 80 A. Ia digunakan pada VAZ 2110-2112 dan pengubahsuaiannya selepas 05.2004, serta pada VAZ-2170 Lada-Priora dan modifikasi

Generator Renault Logan - Bosch 0 986 041 850 di 98 A. Berlaku untuk Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, dan juga Dacia: Logan.

Kemungkinan kerosakan dan penghapusannya

Tentukan apa yang menyebabkan kegagalan sebelum membaiki. Ada kemungkinan masalah itu disebabkan penggunaan generator yang tidak betul. Sentiasa mulakan pengubahsuaian anda dari yang sederhana hingga yang kompleks.

Pecahan ICE

Pertama, pertimbangkan kerosakan enjin pembakaran dalaman. Memeriksa keadaan sistem bahan bakar harus dimulakan dari tangki gas ke penyuntik:

• sistem mesti ditutup, udara dan titisan bahan api tidak dibenarkan;
• pastikan bahawa bahan bakar berasal dari tangki ke penapis kasar dan halus;
• periksa pam penggalak;
• pastikan bahawa bahan bakar dibekalkan ke pam bahan bakar tekanan tinggi (pam suntikan);
• periksa operasi penyuntik yang betul.

Untuk memeriksa udara, cabut tabung bekalan dan pam bahan bakar dengan pam tangan. Seharusnya tidak ada gelembung udara di aliran cecair. Periksa muncung. Sekiranya terdapat penumpukan karbon, cubalah membuangnya dengan alkohol gosok.

Kerosakan permulaan termasuk:

• hubungan elektrik yang lemah - mestilah bersih dan berkilat;
• kerosakan relay retractor - ia mesti diganti;
• kehabisan penggulungan - pemula mesti diubah.

Sekiranya enjin berhenti, lakukan tindakan berikut.

1. Periksa sistem kawalan - salah satu sensor boleh pecah di sana. Kadang-kadang elektronik yang rosak diperiksa oleh penguji, jadi untuk memeriksanya, lebih baik menggantinya dengan yang berfungsi.
2. Kotoran boleh terkumpul di tangki dan saluran bahan bakar, terutamanya semasa musim sejuk. Penyumbatan mesti dihilangkan.

Untuk membersihkan karat yang degil di dalam tangki, angkat dan ambil segelintir batu kecil. Seterusnya, isikan sedikit minyak atau pelarut. Goncangkan tangki dengan kuat sehingga batu-batu tersebut telah menghilangkan semua kotoran. Selepas itu, keluarkan bahan ini dan bilas rongga dalam.

Sekiranya penggunaan minyak tinggi, cincin omboh mesti diganti.

Sekiranya warna gas ekzos telah berubah, kemungkinan penyebabnya adalah masuknya penyejuk ke dalam ruang pembakaran. Untuk memperbaikinya, lakukan perkara berikut:

• periksa pam suntikan dan penyuntik;
• ganti cincin omboh;
• periksa gasket kepala silinder dan sistem penyejukan.

Sekiranya kelajuan enjin tidak stabil, perlu memeriksa pam suntikan dan sistem bekalan kuasa. Lakukan perkara yang sama sekiranya selepas beberapa saat mesin berhenti dengan sendirinya atau warna gas ekzos berubah menjadi hitam. Warna ekzos biasa jelas. Ia masuk setelah beberapa saat apabila kondensat menguap. Sekiranya terdapat terlalu banyak asap, anda perlu memeriksa kumpulan omboh dan memeriksa pemampatannya.

Sekiranya terdapat kekurangan kuasa, maka kemungkinan besar masalahnya adalah dalam sistem kuasa. Sebab yang mungkin:

• masa suntikan bahan api tidak betul;
• penapis tersumbat;
• kerosakan pam suntikan;
• jurang dalam injap hilang atau mereka terbakar;
• penyuntik rosak;
• objek asing telah memasuki sistem ekzos.

Periksa peredam secara berkala. Oleh kerana suhu gas ekzos yang tinggi, ia boleh terbakar atau pecah.

Sekiranya enjin terlalu panas, periksa radiator sistem penyejukan. Lama kelamaan, ia menjadi tersumbat dengan simpanan, jadi ia mesti dibersihkan atau diganti.

Kesalahan elektrik

Sekiranya penjana tidak menghasilkan voltan yang diingini atau "melompat", periksa hubungan gelongsor. Seiring berjalannya waktu, berus grafit habis, ia mesti diganti dengan yang serupa.

Pengelupasan berus berlaku apabila antibeku atau minyak masuk ke atasnya. Untuk pembaikan, mereka mesti dikeluarkan, dilenyapkan dan dipasang semula. Sekiranya ini kerap berlaku, periksa sesak semua paip. Lama kelamaan, mata air yang menekan berus pada rotor juga menjadi lemah. Mereka perlu diubah atau diperketatkan.

Rotor mesti dipasang dengan selamat di galas dan berpusing tanpa goyah. Sekiranya ada, pembaikan mesti dimulakan dengan segera, jika tidak, bantalan akan merosakkan tempat duduk. Kemudian anda perlu menukar penutup sisi.

Sekiranya penggulungan dilitar pintas, ia mesti dipusingkan semula. Ini hanya dapat dilakukan di pusat servis, kerana prosedurnya sangat rumit. Keutuhan belitan diperiksa dengan multimeter. Rintangan semua fasa mestilah hampir sama.

Perhatikan palam pencucuh. Mereka perlu dibersihkan secara berkala dari simpanan karbon, seperti muncung.

Atau ubah. Gejala kerosakan - enjin tidak dapat dimulakan pertama kali dengan sistem kuasa yang berfungsi. Kadang kala sistem kawalan juga hilang, maka anda perlu menetapkan semula tetapannya. Dalam model mahal, komputer disambungkan ke penjana, dengan bantuan yang dilakukan semula.

Namun, kerosakan lebih mudah dicegah daripada diperbaiki.Sekarang kita akan bercakap mengenai mencegah kerosakan.

Di mana saya boleh mencari bahagian dan barang habis pakai?

• ZIP-365 - alat ganti untuk motor Caterpillar;
• DieselSnabGroup - penjualan alat ganti, pembaikan penjana diesel;
• Volga Nord - alat ganti untuk dijual.

Harga untuk kerja (pembaikan penjana diesel):

Kerosakan penjana diesel muncul akibat pelanggaran peraturan operasi atau kerana penuaan peralatan.

Untuk pembaikan stesen yang boleh dipercayai, lebih baik menggunakan perkhidmatan profesional.

Pembaikan loji janakuasa diesel

Pada masa kehilangan loji kuasa diesel, tidak selalu mungkin untuk menentukan punca kerosakan itu sendiri dan memutuskan jenis pembaikan yang diperlukan: penggantian bahagian individu loji janakuasa diesel atau, misalnya, baik pulih mesin sepenuhnya. Selalunya ada kemungkinan untuk mengetahui bahagian atau unit mana yang perlu diperbaiki hanya setelah diagnostik menyeluruh atau pengesanan kerosakan loji kuasa.

Harga untuk pembaikan loji janakuasa diesel dan penjana

Syarat pembaikan loji janakuasa diesel dan penjana

Pakar pembaikan GENERAL-ENERGO pergi memeriksa dan mendiagnosis kerosakan loji janakuasa diesel di seluruh Rusia. Sekiranya pembaikan mudah dapat dilakukan secara langsung di lokasi, maka untuk kerja yang serius mungkin perlu menyerahkan loji kuasa ke pangkalan pembaikan kami. Sekiranya perlu, GENERAL-ENERGO dapat menyediakan loji janakuasa diesel cadangan untuk tempoh kerja pembaikan di pusat servis loji janakuasa, dan anda tidak perlu memutuskan sambungan pengguna elektrik.

UMUM-ENERGO dijalankan pembaikan set penjana diesel (DGS) sebarang kerumitan.Pembaikan sederhana dilakukan di lokasi, dalam kes lain, perlu untuk membawa unit ke bengkel kami.

Membaiki loji janakuasa diesel mungkin termasuk:

• Diagnostik awal loji janakuasa... Pemeriksaan am unit diesel untuk mengenal pasti komponen yang memerlukan pembaikan. Menguji sistem bahan bakar, termasuk melepaskan pam bahan bakar dan penyuntik. Memeriksa kesihatan sistem penyejukan. Diagnostik bahagian elektrik loji janakuasa diesel dan bateri simpanan.
• Pengesanan kerosakan loji kuasa yang berlanjutan dan merangka rancangan penyelesaian masalah.
• Membaiki atau mengganti unit dan bahagian loji janakuasa yang rosak (panel kawalan untuk penjana diesel, alternator (alternator), pengatur voltan alternator, pemanas penyejuk, pengecas, dll.)
• Uji loji janakuasa... Uji jalankan semua unit dan mekanisme, termasuk di bawah beban menggunakan modul beban UMUM-ENERGO.

Hubungi +7 (495) 21-21-554

Peralatan anda - DI TANGAN SELAMAT!

Langkah pencegahan

Penyebab utama penjana diesel tidak berfungsi adalah kesalahan operasi dan permulaan yang tidak betul. Untuk mengelakkan kerosakan, tidak dibenarkan memulakan peranti dengan sarung yang rosak dan bahagian yang longgar, atau dengan beban yang disambungkan lebih tinggi daripada standard. Tidak digalakkan menggunakan minyak dan bahan bakar berkualiti rendah, mencampurkan atau mengisi jenama berbeza yang tidak sesuai untuk musim ini. Setiap model telah menetapkan tempoh penyelenggaraan dengan jelas, dengan operasi intensif, ia dilakukan lebih kerap.
Keadaan iklim dipertimbangkan, khususnya keperluan penutup pelindung tertutup, penebat haba dan sistem pengudaraan. Kelembapan terkawal - melebihi 60% menyebabkan pencucuhan kenalan dan pendawaian

Selama operasi, penggunaan bahan bakar dan minyak dipantau, perhatian diberikan pada suara yang dikeluarkan oleh generator dan gas ekzos. Sekiranya bunyi luar atau ekzos hitam muncul untuk waktu yang lama, diagnostik yang tidak dijadualkan harus dijalankan

Tahap penyumbatan penapis udara dan minyak sentiasa dipantau, jika perlu, ia dibersihkan atau diganti.

Menutup terminal "tambah" penjana ke casing

Pemendekan terminal generator "plus" ke casing berlaku kerana kerosakan penebat terminal atau penebat wayar yang disambungkan ke terminal ini. Dengan kerosakan fungsi generator, arus di penggulungan stator dan diod unit penyearah meningkat dengan mendadak, yang membawa kepada pemusnahan termal penebat penggulungan dan pemecahan dioda unit penerus. Selepas pemecahan dioda, litar pintas berlaku di dalam bateri, akibatnya pelepasan bateri yang mendalam berlaku dan penebat wayar penyambung hancur, dan ammeter juga gagal.

Penebat pengapit yang rosak dipulihkan. Gulungan stator yang rosak dan unit diod penyearah diganti dengan yang berliku di bengkel.

Penyelesaian masalah

Pada kereta moden, penggunaan kaedah diagnostik "kuno" dengan membuang terminal bateri boleh menyebabkan kerosakan serius pada banyak sistem elektronik kereta. Penurunan voltan yang ketara dalam rangkaian on-board kenderaan boleh merosakkan hampir semua elektronik dalam pesawat. Itulah sebabnya penjana moden selalu diperiksa hanya dengan mengukur voltan dalam rangkaian atau diagnostik unit yang dikeluarkan sendiri pada pendirian khas. Pertama, voltan di terminal bateri diukur, enjin dinyalakan dan bacaan diambil semasa enjin berjalan. Sebelum memulakan, voltan hendaklah sekitar 12 V, setelah dimulakan - dari 13.8 hingga 14.7 V. Penyimpangan ke sisi besar menunjukkan bahawa anda "berlebihan", yang menunjukkan kerosakan fungsi pengatur relay, ke voltan yang lebih kecil - iaitu tiada arus dibekalkan.Kekurangan arus pengisian menunjukkan kerosakan pada generator atau litar.

Pembaikan penjana

Terdapat banyak reka bentuk loji janakuasa mini. Atas sebab ini, tidak mustahil untuk memperbaiki salah satu daripadanya dengan cara yang sama. Tetapi secara umum, setiap loji kuasa mengandungi dua elemen utama: enjin pembakaran dalaman dan penjana elektrik. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, anda perlu memperbaiki salah satu atau kedua-dua elemen ini.

Penjana elektrik di semua loji kuasa paling serupa dalam reka bentuknya. Oleh itu, jika di mana-mana loji kuasa mesin berfungsi dengan baik, dan voltan pada beban pengenal tidak sesuai dengan norma, atau tidak ada masalah dalam pengujaan generator.

Penjana tak segerak dengan pengujaan kapasitor diperiksa untuk kebolehgunaan kapasitor, yang, untuk satu sebab atau yang lain, telah kehilangan parameter asalnya:

• kapasiti telah menurun dengan ketara;
• kapasitor rosak - plat litar pintas atau litar terbuka.

Sekiranya mungkin untuk membongkar penjana dengan tangan anda sendiri, lepaskan dan ganti kapasitor, anda perlu melakukan ini. Dalam versi tiga fasa, terdapat tiga kapasitor, dalam versi fasa tunggal - satu.

Penjana kuasa tak segerak tiga fasa

Sekiranya pengujaan adalah injap, injap yang tertusuk atau pecah ditentukan menggunakan penguji, yang diganti dengan yang baru.

Penjana segerak dengan penyearah dalam sistem pengujaan juga mungkin tidak berfungsi kerana kerosakan diod penerus. Diod yang rosak, jika ada akses ke dalamnya, ditentukan oleh penguji dan diganti dengan yang baru. Rotor dengan cincin dan sikat boleh menghadapi masalah dengan pemakaian berus, yang telah menjadi seperti perintang. Mereka mesti diperiksa dengan penguji untuk ketahanan dan diganti dengan yang baru.

Sekiranya kapasitor dan semikonduktor ternyata selamat dan baik, maka yang terburuk berlaku - litar pintas antara putaran atau rehat penggulungan. Dengan kerosakan seperti itu, sekurang-kurangnya sangat sukar untuk memutar belitan anda sendiri. Lebih baik menghubungi bahagian perkhidmatan dan menyelesaikan masalah ini dengan pakarnya.

Sekiranya penjana dengan penyongsang rosak, kehadiran voltan frekuensi tinggi pada input penyongsang dan ketiadaan voltan dengan frekuensi 50 Hz pada keluarannya pada beban undian menunjukkan kerosakan penyongsang. Biasanya bahagiannya tidak boleh diganti dan diisi dengan sebatian khas. Oleh itu, keseluruhan unit penyongsang perlu diganti.

Sekiranya magnet kekal menghasilkan medan magnet dalam penjana elektrik, ada kemungkinan ia didagnetisasi dan, sebagai akibatnya, penurunan kuasa loji kuasa. Kerosakan ini juga memerlukan penggantian bahagian dengan magnet melalui bahagian servis.

Kerosakan bateri biasa:

• litar pintas elektrod / plat bateri;
• kerosakan mekanikal atau kimia pada plat bateri;
• pelanggaran ketahanan tin bateri - keretakan pada casing bateri akibat hentaman atau pemasangan yang tidak betul;
• pengoksidaan kimia terminal output bateri. Sebab utama kerosakan ini adalah:
• pelanggaran berat terhadap peraturan operasi;
• tamat tempoh hayat produk;
• pelbagai kecacatan pembuatan.

Sudah tentu, reka bentuk penjana lebih kompleks daripada bateri simpanan. Adalah wajar bahawa terdapat banyak kali kerosakan generator, dan diagnosisnya jauh lebih sukar.

Sangat berguna bagi pemandu untuk mengetahui punca utama kerosakan generator, cara untuk menghilangkannyaserta langkah pencegahan untuk mencegah kerosakan.

Semua penjana dikelaskan kepada penjana AC dan DC. Kenderaan ringan moden dilengkapi dengan alternator dengan jambatan diod terbina dalam (penerus). Yang terakhir ini diperlukan untuk mengubah arus menjadi arus searah, yang digunakan oleh pengguna elektrik kereta. Penyearah, sebagai peraturan, terletak di penutup atau perumahan penjana dan satu bahagian dengan yang terakhir.

Semua peralatan elektrik kereta direka untuk rangkaian arus voltan operasi yang ditentukan dengan ketat.Sebagai peraturan, voltan operasi berada dalam julat 13.8-14.7 V. Oleh kerana penjana "diikat" oleh tali pinggang ke poros engkol mesin, ia akan berfungsi secara berbeza bergantung pada kelajuan dan kelajuan kenderaan. Untuk melancarkan dan mengatur arus keluaran, relay pengatur voltan dimaksudkan, yang memainkan peranan sebagai penstabil dan mencegah lonjakan dan penurunan voltan operasi. Penjana moden dilengkapi dengan pengatur voltan bersepadu terbina dalam, yang biasa disebut sebagai "coklat" atau "pil".

Sudah jelas bahawa mana-mana penjana adalah unit yang agak kompleks, sangat penting untuk mana-mana kereta.

Pemeriksaan diri penjana

Cara termudah adalah dengan memeriksa fius. Sekiranya ia berfungsi dengan baik, penjana dan lokasinya diperiksa. Periksa putaran bebas rotor, integriti tali pinggang, wayar, perumahan. Sekiranya tidak ada kecurigaan, sikat dan gelang slip diperiksa. Dalam proses operasi, sikat yang pasti akan usang, ia boleh macet, melengkung, dan alur cincin gelincir menjadi tersumbat dengan debu grafit. Tanda jelas ini adalah percikan berlebihan.

Kes keausan lengkap atau kerosakan kedua-dua galas dan kerosakan stator tidak jarang berlaku.

Masalah mekanikal yang paling biasa dengan penjana ialah haus. Gejala kerosakan ini adalah melolong atau bersiul semasa unit beroperasi. Sudah tentu, galas mesti diganti sebaik sahaja memeriksa tempat duduk. Ketegangan tali pinggang pemacu yang longgar juga boleh menyebabkan prestasi alternator yang buruk. Salah satu tanda mungkin adalah peluit bernada tinggi dari bawah tudung ketika kereta memecut atau memecut.

Untuk memeriksa belitan medan rotor untuk putaran atau putus arus pendek, anda perlu menyambungkan multimeter, beralih ke mod pengukuran rintangan, ke kedua gelincir gelincir generator. Rintangan normal ialah 1.8 hingga 5 ohm. Bacaan di bawah menunjukkan adanya litar pintas secara bergilir; di atas - rehat penggulungan lurus.

Untuk memeriksa penggulungan stator untuk "kerosakan ke tanah", mereka mesti diputuskan dari unit penerus. Dengan bacaan rintangan yang diberikan oleh multimeter, yang bernilai tak terhingga, tidak ada keraguan tentang tidak adanya hubungan antara belitan stator dan casing ("ground").

Multimeter digunakan untuk memeriksa dioda dalam unit penyearah (setelah terputus sepenuhnya dari belitan stator). Mod ujian - "ujian diod". Probe positif dihubungkan dengan positif atau negatif penerus, dan negatif ke terminal fasa. Selepas itu, siasatan ditukar. Sekiranya pada masa yang sama bacaan multimeter adalah kuat berbeza dari sebelumnya - diod beroperasi, jika tidak berbeza, ia rosak. Tanda lain yang menunjukkan "kematian" jambatan diod generator yang akan berlaku adalah pengoksidaan kenalan, dan sebabnya adalah pemanasan radiator yang terlalu panas.

Peralatan diagnostik

Untuk mendiagnosis loji janakuasa diesel, berikut digunakan:

1. Komputer diagnostik dengan pakej perisian yang sesuai yang membolehkan anda mengenal pasti sebahagian besar kerosakan. Mereka disambungkan ke penyambung khas stesen.
2. Bermaksud diagnostik kerosakan fungsi pam bahan bakar tekanan tinggi dan penyuntik.
3. Lekapan untuk pembaikan penyuntik yang berbeza.

Pendirian diagnostik

Kompleks ini dirancang untuk diagnostik peralatan elektrik. Terdapat pendirian universal dan sangat khusus.

Penjana diperiksa ketika beroperasi pada kecepatan tertentu, unit mesti memberikan arus yang akan memastikan pengisian bateri dan bekalan kuasa normal kepada pengguna.

Permulaan mesti bermula dan berfungsi dengan lancar (tanpa bunyi bising) apabila standard voltan untuk model ini digunakan pada kenalannya.

Pembaikan profesional penjana diesel

Sarjana syarikat PetroMotors mempunyai pengalaman dari 5 hingga 20 tahun dalam membaiki penjana diesel domestik dan import dan melakukan pembaikan apa-apa tahap kerumitan. Pembaikan dilakukan pada peralatan moden, yang menghilangkan kesalahan dalam diagnostik dan pembaikan.Kami mempunyai gudang alat ganti sendiri, yang membolehkan kami mengurangkan masa pembaikan.

Kesimpulannya

Sebilangan besar masalah yang akan dihadapi oleh pemilik generator dapat diselesaikan sendiri di tempat. Tetapi anda perlu menilai kemampuan anda dengan bijak - kadang-kadang penjimatan semasa menghubungi bengkel menyebabkan kos yang tidak diperlukan kemudian.

Agar tidak membuang masa untuk peralatan lama dan tidak berfungsi, anda boleh membeli yang baru dengan harga yang murah dengan potongan harga.

Nama Untuk Harga DDE GG950Z

Kuasa ketara 0.72 kVA

Kuasa aktif 0.65 kW

Perpindahan 63 cm3

Voltan 220 V

Tangki 4.2 l

Masa bekerja 6 h

Enjin: 2-lejang

Perkakas elektrik kecil dengan kekuatan sehingga 0,7 kW: komputer riba, kamera, lampu, pemutar skru. Pilihan yang bagus untuk mendaki dan memancing.
5869 CHAMPION GG951DC

Kuasa ketara: 0,72 kVA

Kuasa aktif: 0.65 kW

Perpindahan: 63 cm3

Voltan: 220V

Tangki: 4.2 l

Masa bekerja: 6 h

Enjin: 2-lejang

Untuk peralatan elektrik sehingga 0,65 kW / Cope dengan peti sejuk 60W A + kecil, TV 40W dan beberapa mentol LED 40-50W. Pilihan perjalanan yang sangat baik 6150 DDE DPG1201i

Kuasa ketara: 1.1 kVA

Kuasa aktif: 1 kW

Perpindahan: 69 cm3

Voltan: 220V

Arus output: 16A

Tangki: 2.6 l

Masa bekerja: 4 h

Anda boleh menyambungkan peranti yang menuntut kesucian arus: telefon pintar, komputer riba, komputer dengan kuasa sehingga 1 kW
8159 HUTER HT1000L

Kuasa ketara: 1.1 kVA

Kuasa aktif: 1 kW

Voltan: 220V

Tangki: 4.8 l

Masa bekerja: 4 h

Enjin: 4-lejang

Anda dapat menggunakannya sebagai sumber elektrik cadangan di negara ini, membawanya bersama dengan berjalan kaki atau berkelah untuk menghidupkan peralatan berkuasa rendah. Contohnya: penggiling untuk 1 kW, pengadun konkrit 140l, penyejuk minyak 11100 HUTER DY2500L

Kuasa ketara: 2 kVA

Kuasa aktif: 1.6 kW

Voltan: 220V

Tangki: 12 l

Masa bekerja: 15 h

Enjin: 4-lejang

Dapat digunakan untuk alat elektrik, outlet jalanan, dan sebagai sumber kuasa sandaran. Cerek elektrik, pemisah kayu, gerudi akan bergilir-gilir menarik. Bersama-sama akan menarik peti sejuk, TV, pusat muzik
14150