Pembaikan penjana gas: kerosakan dan penghapusannya dengan tangan, penyelenggaraan karburator dan starter manual. Cara memeriksa ATS

Cara membuang minyak

Kaedah utama yang digunakan untuk menyelesaikan masalah:

Lebih kerap, minyak memasuki penapis bersama dengan gas yang melaluinya. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu mengeluarkan hos dari penapis, membilasnya dari kekotoran dan serpihan yang menyumbat elemen, dan kemudian pasangkan kembali hos. Sekiranya ini tidak membantu, anda perlu memeriksa injap pendikit. Simpanan dan serpihan karbon sering mengganggu operasi bahagian yang betul, yang menyebabkan tekanan tinggi pada mesin. Selalunya, masalahnya diselesaikan dengan memperbaiki peredam atau menggantinya.

Slag boleh terkumpul di deflektor minyak kenderaan; untuk menyelesaikan masalah, anda perlu membersihkan elemen ini dan memasang deflektor minyak tambahan.

Sekiranya penapis udara rosak atau tersumbat, ia mungkin menjadi punca minyak. Dalam kes ini, penapis boleh diganti atau dibersihkan.

Sekiranya masalah belum dapat diselesaikan, maka penyebabnya harus dicari di dalam mesin. Ini bermaksud bahawa kereta akan memerlukan pembaikan yang lebih serius: penggantian cincin pengikis minyak atau jenis manipulasi lain.

Minyak di paip penapis udara sering muncul kerana mampatan terganggu di silinder kereta. Anda boleh memeriksa bagaimana silinder berfungsi dengan memanaskan enjin ke suhu operasi. Sekiranya nilainya tidak sama, maka enjin perlu diperbaiki. Terutama sekali selalunya masalah ini berlaku di dalam kereta lama.

Pemilik juga perlu memeriksa pelepasan injap. Sekiranya terlalu besar, minyak akan mula muncul di penapis udara. Perkara yang sama berlaku untuk penggantian meterai minyak. Di persekitaran garaj, sukar untuk menentukan punca kerosakan kenderaan. Sebilangan besar pemilik beralih ke perkhidmatan kereta, di mana diagnostik dilakukan oleh tuan menggunakan peralatan khas.

Sekiranya mesin mesin anda haus, anda boleh menangguhkan baik pulih seperti berikut:

Selang yang mengalirkan gas melalui kotak engkol mesti dikeluarkan.
Palam dipasang pada penyatuan.
Kotak engkol dibuang melalui selang yang dilanjutkan yang melalui bahagian bawah mesin.
Tukar pelincir enjin.

Tetapi manipulasi ini akan melambatkan campur tangan pekerja pembaikan dengan jarak maksimum 500 km. Selepas itu, motor perlu diperbaiki atau dipasang unit baru.

Masalah yang mengancam

Kehadiran minyak pada penapis udara tidak akan mendatangkan bahaya, namun, ini dapat menjadi gejala yang membimbangkan bahawa perlunya perbaikan mesin semakin hampir, dan prosedur ini memakan masa dan mahal. Munculnya gejala memerlukan segera menghubungi perkhidmatan kereta untuk diagnostik mendalam mesin.

Ciri-ciri utama

Semasa memeriksa pemampatan mesin, ingat bahawa perbezaan satu atau dua unit boleh diterima. Sekiranya pemampatan dalam silinder sangat berbeza antara satu sama lain, maka ini menunjukkan bahawa injap terbakar atau cincin tidak ditekan dengan ketat, dan inilah masanya untuk menukarnya.

Perlu diperhatikan warna gas ekzos kereta. Sekiranya kumpulan piston usang, maka asap akan memperoleh warna kebiruan.

Sekiranya, setelah memeriksa pemampatan di silinder, tidak ditemukan penyimpangan serius dari norma, maka tidak ada alasan untuk dikhawatirkan, dan minyak, kemungkinan besar, masuk melalui kotak engkol kerana selang tersumbat dengan serpihan. Selang mudah dibersihkan atau diganti.

Jenis kerosakan penjana

Kerana kenyataan bahawa mana-mana penjana adalah alat elektromekanik, masing-masing, akan ada dua jenis kerosakan - mekanikal dan elektrikal.

Yang pertama termasuk pemusnahan pengikat, perumahan, kerosakan galas, pegas penahan, pemacu tali pinggang dan kerosakan lain yang tidak berkaitan dengan bahagian elektrik.

Kesalahan elektrik merangkumi jeda penggulungan, kerosakan jambatan dioda, keletihan / keausan berus, litar pintas putar-ke-putar, kerosakan, pemukul rotor, dan kerosakan pengatur relay.

Selalunya, gejala yang menjadi ciri penjana yang rosak mungkin muncul kerana masalah yang sama sekali berbeza. Sebagai contoh, hubungan yang lemah di soket fius litar penggulungan medan penjana akan menunjukkan kerosakan pada generator. Kecurigaan yang sama mungkin timbul kerana kenalan yang terbakar di perumahan suis pencucuhan. Juga, pembakaran berterusan lampu penunjuk kerosakan fungsi penjana boleh disebabkan oleh kerosakan relay, berkelipnya lampu suis ini mungkin menunjukkan kerosakan generator.

Tanda-tanda utama kerosakan generator automatik:

Semasa enjin berjalan, lampu penunjuk untuk pelepasan bateri menyala (atau terus menyala).
Mengosongkan atau mengisi semula (boil-off) bateri.
Lampu depan kereta redup, berderak atau bip rendah ketika enjin sedang berjalan.
Perubahan ketara dalam kecerahan lampu dengan peningkatan jumlah putaran. Hal ini dapat dibolehkan dengan peningkatan putaran (overglowing) dari mod siaga, tetapi lampu depan, setelah menyala terang, tidak boleh meningkatkan kecerahannya lebih jauh, tetap pada intensitas yang sama.
Bunyi luaran (melolong, memicit) yang keluar dari penjana.

Ketegangan dan keadaan umum tali pinggang pemacu harus diperiksa secara berkala. Sekiranya retakan atau penebangan berlaku, penggantian segera diperlukan.

Perincian mengenai janji temu

Peralatan seperti ini dapat melakukan fungsi yang berbeza, yang masing-masing sangat penting:

Menyediakan bekalan kuasa sandaran autonomi ke kemudahan;
Berfungsi secara berterusan jika tidak ada talian elektrik di kawasan ini.

Memandangkan besarnya beban pada peranti padat seperti itu, agak logik penjana gas perlu diperbaiki dari semasa ke semasa. Untuk melakukan ini sekerap mungkin, komponen utama harus diservis tepat pada waktunya. Peningkatan beban pada peranti sedemikian adalah kenyataan bahawa beberapa pengguna dapat dihidupkan daripadanya pada masa yang sama, dan jangka masa operasi seringkali agak lama.

Oleh itu, walaupun perlu membaiki penjana gas dari semasa ke semasa, kadang-kadang perlu mempunyai peranti jenis ini dalam kehidupan seharian. Antara lain, ada faktor lain yang memberi kesaksian - ini adalah organisasi voltan output yang stabil untuk menghubungkan peralatan dengan automasi sensitif.

Bagaimana untuk memulakan pada musim sejuk?

Pasti semua orang akan bersetuju bahawa sangat tidak menyenangkan berada di rumah yang tidak mempunyai elektrik pada musim sejuk dalam cuaca sejuk. Dan jika anda mempunyai penjana petrol yang disambungkan dengan betul, masalah seperti itu tidak timbul. Walau bagaimanapun, pemilik peranti tersebut perlu ingat bahawa terdapat beberapa cara untuk memulakan loji kuasa petrol pada musim sejuk.

Dengan kaedah penyambungan peranti, anda mesti menjaga penyuntik. Mereka harus dipegang pada sudut tertentu untuk mencegah cairan bahan bakar tumpah ke busi.
Anda boleh menyuntik agen khas untuk memulakan penjana petrol ke karburator dengan cepat. Anda boleh membeli bahan ini di mana-mana kedai elektrik.
Cara termudah untuk memulakan penjana petrol adalah dengan membawa peranti ke bilik yang hangat, memanaskannya, dan kemudian meletakkannya semula di tempatnya. Kemungkinan besar, unit ini telah dibekukan dan, seperti bateri kereta, memerlukan pemanasan elektrolit. Kaedah ini tidak boleh disebut cepat, tetapi "ajaib".

Untuk menyelamatkan sistem generator dari pelbagai kerosakan semasa musim sejuk, pemilik mesti mengalirkan bendalir bahan bakar dari tangki dan melincirkan komponen sistem yang bergerak, terutama ketika permulaan berikutnya akan dilakukan setelah sekian lama. Tetapi yang paling penting ialah penjana yang tidak berfungsi mesti disimpan di bilik di mana suhu udara tidak turun di bawah 0 darjah.

Masalah enjin pembakaran dalaman.

Sebabnya mungkin berikut:

Kekurangan elemen yang diperlukan untuk operasi enjin - bahan api, minyak, penapis udara yang tidak tercemar. Kehadiran komponen ini adalah kunci untuk pengoperasian penjana gas yang baik; jika tidak, mekanisme pelindung akan dicetuskan dan peranti berhenti.
Tidak ada percikan api. Anda dapat menyelesaikan masalahnya seperti berikut: menggunakan kunci khas, buka lilin, kemudian, dengan menggunakan kertas pasir dan berus besi, bersihkan simpanan karbon yang muncul ketika menggunakan bahan bakar berkualiti rendah kerana pembakarannya tidak lengkap. Kemudian anda perlu mengelap lilin dengan petrol atau alkohol, biarkan kering. Selepas itu, anda harus memeriksa semula kehadiran pencucuhan pencucuhan dan cuba menghidupkan penjana.
Karburator yang diselaraskan tidak mencukupi, berlakunya jelaga ketika penjana tidak berfungsi dengan kekuatan penuh. Penyesuaian karburator tambahan akan membantu menyelesaikan masalah.
Kerosakan serius lain pada penjana.

Masalah dalam operasi penjana elektrik biasanya timbul dari kekurangan voltan, yang timbul kerana beberapa sebab. Ini mungkin kekurangan hubungan, kerosakan berus, kehilangan kapasitor, unit PWM, dll. Sekiranya lonjakan voltan diperhatikan pada penunjuk kelajuan motor berterusan, maka, kemungkinan besar, masalah ini tidak berfungsi dengan baik oleh pengatur pengujaan. Perlu membongkar peranti ini untuk mengetahui sebab sebenar kegagalannya berfungsi.

Kesukaran menghidupkan enjin biasanya menunjukkan kerosakannya. Mencari punca tepat pada masanya bermaksud mencegah perkembangannya lebih jauh dan menekan kesan negatif terhadap operasi unit.

Selalunya, beberapa faktor yang saling berkaitan bertindak sebagai penyebab kerosakan fungsi. Dalam kes ini, mereka harus dihilangkan dengan cara yang kompleks.

Selalunya, keadaan yang menghalang permulaan normal mesin adalah:

Sistem pencucuhan yang lemah. Pilihan berikut boleh didapati di sini:

Masalah dengan palam pencucuh: jarak antara elektrod terlalu besar atau terlalu kecil (perlu meletakkan elektrod pada jarak optimum), kegagalan penebat (penggantian palam pencucuh dengan yang baru akan membantu), pembentukan kuat simpanan karbon (palam pencucuh mesti dibersihkan dengan sempurna);

Masalah dengan gegelung pencucuhan: kegagalan penebat atau pecah penggulungan (diperlukan penggantian), penyambungan elemen litar yang tidak betul atau gangguan dalam pengoperasiannya (jika mustahil untuk menghilangkan kerosakan litar mikro, ia mesti diganti).

Sistem bahan bakar yang lemah

Sebab dan penyelesaian:

Kekurangan bahan bakar di dalam tangki (perlu mengisi tangki);
Selang bahan bakar yang tersumbat atau dicubit (memerlukan pembersihan menyeluruh atau penggantian selang sepenuhnya);
Udara terperangkap dalam selang bahan bakar (periksa sesak sambungan, ketatkan jika perlu);
Petrol berkualiti rendah atau dicairkan dengan air (isi dengan bahan bakar berkualiti tinggi);
Masalah dengan karburator: kerosakan, bahan bakar atau serpihan masuk ke dalamnya. Membongkar dan membersihkan karburator akan menyelesaikan masalah. Sebabnya, mungkin terdapat pada injap pendikit yang tidak betul dipasang, yang diselesaikan dengan menyesuaikan bahagian ini dengan teliti.

Masalah pada komponen utama enjin

Sebab dan penyelesaian:

Baut kepala silinder yang diketatkan dengan ketat (ketatkan lebih ketat)
Piston, ring piston atau silinder usang (perlu dibaiki atau diganti sepenuhnya)
Hubungan yang lemah antara chamfer dan pelana yang berfungsi (diperlukan pembaikan)
Injap tersekat (diperlukan pembaikan)
Jurang antara injap, nilainya berbeza dengan nilai jurang yang disediakan untuk model ini (penyesuaian ukuran jurang diperlukan dengan teliti);
Gasket pancaran pengambilan tidak menghalang laluan udara (ketatkan bolt; jika udara terus mengalir, gasket mesti diganti)
Palam pencucuh yang diketatkan dengan buruk (ketatkan palam pencucuh dengan lebih ketat)

Adakah masuk akal untuk menggunakannya?

Seperti yang disebutkan di atas, tujuan pembangkit hidrogen adalah untuk menjimatkan jumlah bahan bakar yang digunakan, dan tidak masalah dalam modus mana mobil digunakan - di kota atau di sepanjang jalan raya. Petunjuk bahan bakar yang disimpan secara langsung bergantung pada kekuatan pemasangan, serta model kenderaan dan ciri-ciri operasi unit kuasanya.

Pada masa ini, alat seperti ini tidak begitu kerap digunakan oleh pengguna kenderaan. Tetapi pemandu yang telah memasang unit hidrogen pada kereta mereka menyatakan bahawa dengan operasi enjin biasa, penjimatan bahan bakar dapat mencapai 15-30%. Walau bagaimanapun, setiap pengendara harus memahami bahawa penggunaan alat tersebut tidak hanya menyumbang kepada ekonomi bahan bakar, tetapi juga mempengaruhi fungsi kereta secara keseluruhan, dan tidak selalu di sisi positif (pengarang video adalah saluran Meso).

Penghapusan kerosakan asas penjana gas anda sendiri.

Prinsip asas pembaikan peralatan apa pun adalah penghapusan kesalahan dengan pengecualian. Bagaimana kita melakukannya. Penjana datang kepada kami dan kami mula memeriksa:

Pertama sekali, kami memeriksa penampilan kerosakan mekanikal dan kebocoran minyak, serta kehadiran karat di tangki. Seterusnya, kami memeriksa keberadaan minyak dan menghidupkan mesin dengan starter (lihat rintangan mampatan dan bunyi luar). Mencuba untuk memulakan.
Sekiranya tidak, perhatikan percikannya. Kami segera mengambil lilin baru (menyandarkan lilin ke tanah, putar mesin), jika tidak ada percikan api atau lemah, kami cuba melepaskan wayar dari relai sensor oli dan mengganti penutup lilin. Sekiranya tidak membantu, lihat suis pencucuhan atau butang kuasa. Sekiranya semuanya dalam keadaan teratur, gegelung pencucuhan rosak.
Sekiranya terdapat percikan api, kami cuba memulakannya. Sekiranya ia bermula dan berhenti di peredam tertutup, karburator pasti tersumbat. Ramai yang mengatakan bahawa mereka membersihkan diri, tetapi gejalanya sama. Ini jelas, anda perlu membersihkan karburator dengan membongkarnya ke selak dengan cara khas. Dan ini adalah separuh pertempuran, maka anda perlu memasangnya dan menyesuaikan batang dan pegas peredam dan pengatur kelajuan dengan betul. Sekiranya sama sekali tidak bermula, tambahkan sedikit petrol ke ruang pembakaran, melalui lubang palam pencucuh, atau melalui tercekik karburator terbuka.
Karat di dalam tangki adalah masalah yang sangat tidak menyenangkan, anda boleh membersihkan sistem bahan bakar dan semuanya akan berfungsi. Tetapi, tidak lama kemudian, karat ini akan masuk ke karburator (di jet, di bawah jarum) dan gejala akan berulang. Sekiranya terdapat karat di dalam tangki, hampir mustahil untuk membuangnya. Anda boleh mencurahkan agen khas (seperti pelarut) ke dalam tangki pada waktu malam atau memasang penapis bahan bakar, tetapi satu-satunya keselamatan ialah mengganti tangki.

Keperluan untuk menyediakan rumah mereka dengan sistem bekalan elektrik tanpa gangguan timbul bagi banyak orang - kualiti bekalan elektrik domestik rendah, yang khas untuk kawasan pinggir bandar dan luar bandar. Penyelesaian yang paling biasa adalah dengan membeli penjana gas - peranti ini disajikan dalam pelbagai jenis dan mempunyai harga yang berpatutan. Walau bagaimanapun, penjana gas, sebagai alat yang agak rumit, mempunyai banyak ciri, pengetahuan yang diperlukan bagi setiap pemilik untuk menggunakan teknik ini dengan betul.

Kerosakan enjin

Peralatan berhenti sejurus selepas memulakan atau sama sekali tidak dapat dimulakan.Mungkin ada beberapa sebab: kekurangan percikan api, bekalan bahan bakar yang buruk, mekanisme pengedaran gas, kerosakan mekanikal (pemecahan batang penghubung, pemecahan kotak engkol, dll.).
Percikan api. Masalahnya mungkin gegelung yang terbakar, palam pencucuh, atau penutup. Relay atau sensor minyak itu sendiri mungkin gagal (ia akan menghentikan percikan api jika terdapat sedikit minyak), serta pendawaian.
Bekalan bahan api yang lemah. Satu atau lebih elemen sistem bahan bakar tersumbat atau rosak - tangki gas, penapis, paip, karburator.
Masa Sekiranya jurang dan skala pada logam meningkat dan terkumpul dengan sewajarnya, enjin mungkin tidak dapat dimulakan.
Asap dari enjin. Masalah dengan omboh dan / atau silinder. Minyak memasuki ruang pembakaran kerana pengurangan omboh - oleh itu asap. Terlalu banyak minyak dalam campuran bahan bakar juga asap.
Motor mula mengetuk. Melecet poros engkol atau elemen enjin lain.
Bahan bakar di dalam kotak engkol. Bensin dan minyak mengalir dari kotak engkol. Kerosakan karburetor. Sebabnya adalah ketinggalan zaman dan / atau pengumpulan kotoran.
Baji motor. Penuaan enjin, kekurangan minyak, simpanan karbon yang berlebihan di ruang pembakaran.

Beban berlebihan

Kadang-kadang berlaku bahawa loji kuasa dapat dibebani dengan pengguna dan peranti, jumlah kapasiti yang melebihi daya pengukur generator. Cuba jalankan penjana sepenuhnya tanpa beban, atau putuskan sambungan beberapa peralatan daripadanya.

Karburator tersumbat

Periksa karburator penjana petrol untuk penyumbatan.

Jarum suntikan petrol tersumbat.

Sekiranya jarum tersumbat, ia mesti dibersihkan. Tiup menggunakan pemampat kereta. Sapukan lampiran.

Arahan video untuk membersihkan jarum karburator

Penyumbatan atau pelekat mekanisme apungan untuk membekalkan bahan bakar ke unit petrol.

Beli pembersih karburator dan bersihkan keseluruhan struktur. Tunggu beberapa minit, kemudian gerakkan mekanisme apungan dengan tangan anda sendiri dan hembuskan injap.

Pembaikan injap

Injap enjin petrol dikawal oleh timing belt. Untuk menguji pengoperasiannya, lepaskan penutup blok dengan membuka beberapa baut. Anda akan melihat beberapa injap dan paip. Anda perlu menolak poros ke arah yang betul. Sekiranya anda melihat bahawa semuanya bergerak, tetapi injap tidak bergerak, maka ia tersekat. Untuk membaikinya, ambil pembersih karburator dan tukul.

Putar lengan goyang dan palu injap dengan tukul dengan teliti. Kemudian, putar poros, tolak injap ke belakang, tuangkan banyak cecair ke atasnya.

Ulangi tindakan ini sehingga injap keluar.

Penjana berfungsi tetapi tidak membekalkan tenaga.

Sekiranya penjana gas bermula, tetapi tidak menghasilkan tenaga, kemungkinan besar enjinnya rosak, atau tetapan dalaman penjana hilang. Ambil voltmeter dan ammeter dan bandingkan bacaan di loji janakuasa dengan bacaan yang ditunjukkan dalam arahan. Sekiranya pembacaannya berbeza, maka ini pasti merupakan kerosakan dalaman dan unit anda memerlukan kepakaran dan pembaikan profesional. Oleh itu, hubungi pakar.

Permulaan kecemasan loji janakuasa dengan gerudi dan bateri

Sekiranya penjana mudah alih anda dimulakan tetapi tidak mengeluarkan voltan, anda boleh:

Gunakan bateri setelah menyambungkan kabel dengan betul (tambah hingga tambah, tolak hingga tolak).

Tanggalkan palam pencucuh dan mulakan unit petrol dengan menarik tali starter.

Melancarkan dengan latih tubi.

Gunakan gerudi untuk mengembalikan medan magnet alternator. Video ini akan menunjukkan dengan jelas bagaimana anda melakukannya sendiri.

Nasihat: cara terbaik untuk mencegah kerosakan pada peralatan mahal adalah dengan mengekalkannya dengan betul dan tepat pada masanya, walaupun sumber kuasa autonomi anda hanya berfungsi dari semasa ke semasa. Juga, penapis perubahan tepat pada masanya dan elemen lain yang memerlukan penggantian berkala. Ingat bahawa lebih baik memainkannya dengan selamat dan mengganti penapis daripada bergantung pada peluang.

Akhirnya, ingatlah untuk menggunakan minyak dan bahan bakar berkualiti.
Anda akan menjimatkan banyak wang dan masa jika anda sudah biasa dengan kaedah penyelesaian masalah asas dan boleh membaiki generator petrol sendiri. Sebilangan besar teknik ini dijelaskan dalam arahan penggunaan untuk model anda. Pelajari terlebih dahulu sebelum memanggil pakar.

Penjana gas berfungsi sekejap-sekejap

Kerosakan pengatur ditandai oleh situasi ketika kelajuan penjana gas melayang di bawah beban, ada gangguan dalam menghidupkan mesin yang sejuk dan panas. Sekiranya anda tidak mengambil langkah, keadaan akan bertambah buruk kerana pemakaian komponen dalaman yang terlalu awal dan kegagalan peranti.

Menyesuaikan frekuensi penjana petrol dapat menyelesaikan masalahnya, tetapi ia mesti dilakukan dengan betul. Kerja itu memerlukan penguji untuk mengukur frekuensi dan pemutar skru panjang dengan hujung Phillips. Pematuhan dengan algoritma tindakan yang diberikan akan membolehkan anda melakukan penyelenggaraan loji kuasa dengan cepat dan selamat:

Langkah pertama adalah membongkar karburator untuk mendapatkan akses ke jet bahan bakar. Kemudian, dengan menggunakan pemampat, jet, saluran dan tiub emulsi ditiup dengan teliti.
Tugas seterusnya adalah mencari skru nombor dan menetapkan injap pendikit supaya nilai pelepasan minimum ialah 1.5 mm. Setelah selesai manipulasi, parameter pada output diperiksa. Nilainya tidak boleh melebihi julat 210-235 V. Adalah optimum untuk mencapai keseimbangan antara bilangan putaran yang dikeluarkan dan voltan.
Seterusnya, anda perlu bekerjasama dengan skru kualiti campuran untuk menghilangkan gangguan semasa tidak beroperasi. Ia dijumpai di lubang khas, diskrukan hingga berhenti, dan kemudian dilonggarkan oleh dua atau tiga putaran. Dalam proses penyesuaian, pastikan bahawa operasi peranti semasa menghidupkan enjin sejuk atau dalam keadaan tidak aktif berjalan tanpa masalah.

Pelanggaran susunan kerja yang diberikan akan menyebabkan penurunan keberkesanan penyesuaian, dan tuan tidak akan mencapai tujuan yang telah ditetapkan. Sekiranya algoritma diikuti, tidak akan ada gangguan selanjutnya. Ujian mudah boleh digunakan untuk memastikan penyesuaiannya betul. Anda perlu meletakkan lilin bersih, hidupkan penjana gas selama beberapa minit dan menilai keadaannya. Deposit karbon adalah tanda bahawa penyesuaian harus diteruskan dengan melonggarkan dan mengencangkan baut secara beransur-ansur. Sekiranya palam pencucuh bersih, ujian lulus dan peranti siap untuk digunakan selanjutnya.

Kesalahan mekanikal

Kehadiran sebarang kerosakan mekanikal dapat dikatakan jika starter berfungsi, tetapi enjinnya tidak dapat dinyalakan, kerana poros engkol tidak berputar.

Bahagian yang perlu diperiksa: tuas klac sehala, cincin kopling, pegas penyangga, mahkota roda gila.

Salah satu sebab mengapa starter tidak memutarkan poros engkol

Semasa starter berputar, enjin mungkin tidak dapat dinyalakan jika:

Kopling tergelincir, tuas pemutus tidak teratur atau melonjak dari gandar, cincin pemacu kopling usang, atau pegas penyangga tidak memenuhi tugasnya. Apabila bunyi pengisaran dipancarkan semasa permulaan, gejala ini mungkin menunjukkan kehausan pada gigi cincin roda gila. Dalam kes ini, perlu diperiksa penyesuaian perjalanan gear dan keadaan spring penyangga.

Sekiranya anda mendengar bunyi tidak biasa semasa operasi pemula, maka perlu diperiksa dari lubang dan ruang enjin, kerana salah satu kerosakan starter berikut mungkin berlaku:

bantalan galas usang, serta jurnal pada batang angker;
selak pengikat starter longgar;
gigi yang rosak;
di dalam starter, lampiran tiang telah melemah, akibatnya jangkar mula menyentuhnya.

Tetapi selain fakta bahawa masalah dengan pemula boleh timbul semasa fasa permulaan, ia juga berlaku setelah permulaannya. Ini adalah keadaan biasa apabila starter tidak mematikan, tetapi terus berubah. Kesalahan masalah pemula seperti:

Tuas pemacu tersekat atau pemacu aci angker.
Relay daya tarikan tersekat.
Kenalan pada relay daya tarikan tersekat.
Spring spring suis pencucuhan atau spring freewheel usang.

Dalam kes ini, anda mesti memutuskan sambungan terminal starter atau terminal relay starter dengan cepat dan mula mencari punca kerosakan fungsi starter.

Dan jika anda belum mengalami kerosakan yang disebutkan di atas, tetapi ketika mesin dihidupkan, starter masih berkelakuan tidak biasa, maka anda harus melihat dengan lebih dekat gejala yang menjanjikan kegagalan yang akan berlaku:

Kerosakan starter bersembunyi di unit berus

DENGAN

Selepas memulakan, ia mula tidak berfungsi dengan kelewatan. Terdapat gigi pada gigi bendix atau mahkota roda gila;

Motor pemula mula berputar dengan susah payah, walaupun baterinya sudah diisi. Tindak balas sedemikian kemungkinan besar menunjukkan bahawa sikat sudah usang atau kemerosotan bantalan telah muncul.

Jangka hayat pemula kira-kira 70-200 ribu km, dan agar kereta anda dapat diservis selama mungkin, anda perlu melakukan beberapa langkah pencegahan secara berkala.

Untuk memeriksa starter dan pembaikannya yang seterusnya, disarankan untuk mempelajari ciri teknikal model tertentu. Yang utama adalah: voltan nominal dan kuasanya, arus habis dan tork yang dihasilkan, serta kelajuan poros.