Ciri dan tujuan pam bomba

Bagaimana pam motor berfungsi

Pada intinya, pam motor adalah pam empar yang dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman. Pam dan motor terletak di casis yang sama, yang menjadikan unit ini ringkas dan mudah alih.

Mesin petrol atau diesel boleh digunakan untuk pam mesin bomba. Enjin petrol mula lebih baik, memberi lebih banyak putaran. Enjin petrol dibuat dengan dua atau empat pukulan. Model dua lejang kurang berkuasa, tetapi lebih ringkas dan mudah alih. Mereka digunakan terutamanya dalam kehidupan seharian.

Untuk keperluan pengeluaran, model dengan enjin empat lekapan digunakan. Pam motor petrol menghasilkan lebih sedikit bunyi dan lebih murah.

Pam motor diesel mempunyai jangka hayat enjin lebih lama daripada petrol, bahan bakar lebih murah, tetapi model diesel lebih mahal.

Penyejukan pam motor disediakan oleh sistem udara atau air. Permulaan dilakukan secara manual atau dengan starter elektrik. Beberapa model mempunyai dua pilihan. Bekalan bahan bakar cukup untuk berfungsi sekurang-kurangnya 2 jam tanpa mengisi minyak.

Model moden pemadam kebakaran bermotor dilengkapi dengan pam vakum. Peranti sedemikian memudahkan operasi. Vakum dibuat di saluran masuk pam, oleh itu tidak diperlukan pengisian awal air ke bahagian pam.

Ini menarik: Cara menggabungkan kertas dinding di koridor adalah penting untuk diketahui

Menggunakan pam motor semasa memadamkan api

Pelancaran (MP-800):

1. Pam diisi dengan menekan dan menahan pemegang unit vakum jauh dari anda.
2. Tolok tekanan akan menunjukkan adanya tekanan.
3. Buka injap selang keluar. Setelah air masuk, blower vakum dimatikan (pegangan ke knalpot).
4. Mereka meneruskan pelancaran dengan kaki kanan, melibatkan sektor bergigi.
5. Perlahan-lahan menolak piston untuk memulakan, dan dengan cepat menolak pedal ke bawah untuk memulakan.
6. Mereka melepaskan kaki, menyesuaikan kerja dengan pemegang karburator.

Dalam model baru, memulakan lebih mudah dengan butang pemula.

Penggunaan pam motor dalam api:

1. hos penyedut diletakkan di dalam bekalan air sekurang-kurangnya 200 mm;
2. paip, plum ditutup;
3. injap dalam selang tekanan ditolak ke belakang;
4. MPa dinaikkan secara beransur-ansur;
5. dalam proses penggunaan peraturan adalah standard: pemadaman api bergerak dari tepi depan ke dalam, dari atas ke bawah (bukaan sebaliknya), ke perapian - sekurang-kurangnya 2 m.

Klasifikasi pam motor untuk pemadaman api

Pilihan MP:

1. jenis termasuk: pilihan loji kuasa, kuasa blower (pam motor tekanan tinggi, konvensional);
2. jenis: mengikut saiz, pergerakan (mudah alih dengan roda, mudah alih).

Jenis pam api

Tugas utama dalam reka bentuk MP adalah untuk memastikan mobiliti. Pam motor dibahagikan kepada beberapa pilihan mengikut jenis pengangkutan.

Pam motor mudah alih

MP yang padat boleh dipindahkan secara manual. Badan mempunyai pemegang, bingkai, roda. Pilihannya adalah:

Mengendalikan, elemen bingkai MP mudah alih semestinya dilengkapi dengan penebat haba tebal. Sebagai tambahan kepada model ini, terdapat pam motor terapung pada lapisan plastik yang dipenuhi udara.

Pam motor terpacak

Ciri MT pada treler:

1. selalunya dengan sistem ejen berbuih;
2. kuasa tinggi, penggunaan industri;
3. adalah unit pam seperti jentera bomba.

Pam jejak (MP 20-80 Aquarius) dihasilkan pada treler penuh.Casis dengan satu (MP-1600), dua gandar.

Jenis pam bomba

Pilihan bergantung pada bahan bakar dan enjin:

1. dengan enjin pembakaran dalaman:
   • petrol (Tohatsu VC52AS);
   • diesel (MP-500 Vepr);
   • gas (Lifan 50ZB60-4.8QT);
2. elektrik;
3. manual.

Keperluan ICE:

1. penghad kelajuan;
2. pengatur kuasa lancar;
3. perlindungan terhadap kelembapan, litar pintas;
4. penyejukan;
5. penyekat;
6. untuk enjin pembakaran dalaman diesel - penangkap percikan api;
7. tangki yang tidak termasuk kebocoran semasa memiringkan;
8. paip bahan api, bah (penapis);
9. unit pelinciran, pengisian minyak.

Pam petrol

Peranti standard bahagian kuasa pam petrol reka bentuk ringan (mudah alih):

1. enjin:
   • karburetor-suntikan;
   • satu (600 l / min.), dua (800 l / min.), empat silinder (1600 l / min.);
   • satu, dua, empat lejang;
2. sistem permulaan: tuas dengan segmen bergigi atau starter elektrik;
3. sistem pencucuhan bateri atau dengan palam cahaya, magneto;
4. tingkap ekzos.

Pam motor yang menggunakan petrol membuat lebih sedikit bunyi, lebih murah daripada diesel, tetapi bahan bakarnya sendiri lebih mahal. Terdapat MP kuat dengan enjin 4-lejang dari VAZ. Campuran petrol dan minyak 20: 1 sering digunakan sebagai bahan bakar untuk enjin dua lejang.

Pam motor diesel

Pam diesel (MPDV-80) dilengkapi dengan enjin yang serupa dengan enjin petrol. Anggota Parlimen Diesel mempunyai jangka hayat yang panjang (dari 6 ribu jam), bahan bakar lebih murah, tetapi alat pam itu sendiri lebih mahal dan bising.

Pam elektrik

Tambahan pam elektrik:

1. untuk premis:
   • tanpa udara;
   • dengan keadaan khas (suhu tinggi);
   • ditutup, di mana kehadiran gas ekzos tidak dibenarkan;
2. bekerja tanpa rehat untuk mengisi minyak;
3. operasi pantas, kuasa tinggi.

Pam tangan

Pam tangan adalah unit mekanikal dengan injap dan piston pada bingkai (kereta luncur) yang disambungkan ke tuas dengan dua atau satu pemegang, seperti kereta api bogie, menaikkan dan menurunkan yang mewujudkan daya pneumatik. Kepala dan panjang jet lemah dalam pam tangan. Sampel standard adalah PN-100.

Pam motor tekanan tinggi

Menurut GOST R 53332-2009, pam motor tekanan tinggi menghasilkan kekuatan 2 MPa. Keluarannya maksimum 5 MPa. Kepala nominal yang lebih besar terbentuk, yang bermaksud ketinggian kenaikan (mengepam) lajur air. Penunjuk yang dijelaskan tidak boleh dikelirukan dengan panjang jet, dan terutama dengan kedalaman penghisap dari sumber air.

Terdapat pam tekanan tinggi isi rumah (Honda WH-20) dan untuk bomba (MP 16-80 Aquarius). Pam tekanan tinggi mampu memberikan OTV ke ketinggian 160 - 200 m dan lebih.

Untuk mengumpulkan air kotor

Menurut piawaian, pam konvensional (Tohatsu V20D2S) direka untuk air dengan zarah pepejal hingga 0,5%, dengan ukuran hingga 3 mm.

Terdapat MP untuk penyisipan hingga 8 mm (Koshin SERH-50B) dengan pembongkaran yang mudah untuk pembersihan (Koshin STR-50 EX). Sekiranya pencemaran lebih ketara (dari 25 mm), maka pam tanpa penapis dengan pam membran digunakan.

Dengan diameter paip cawangan pelepasan dan penyedut

Di saluran keluar, paip cawangan biasanya lebih lebar. Contoh: penyedut - 76.2 mm, penghantaran - 101 mm. Anda boleh menyambungkan dua atau lebih lengan (MP Sprut-3).

Diameter saluran sedutan mempengaruhi kedalaman pengambilan air, yaitu 8 m sebagai standard (Tohatsu V20D2). Untuk meningkatkan parameter, ambil selang pengambilan yang sempit. Kelajuan dan panjang jet meningkat, tetapi throughputnya menurun.

Diameter sambungan (1 inci = 25.4 mm):

1. satu inci - 25.4 mm;
2. dua inci - 50.8 mm;
3. tiga inci - 76.2 mm;
4. empat inci - 101.6 mm
5. mengikut spesifikasi pengeluar.

Pandangan

Terdapat dua jenis alat pemadam api ini:

Mudah alih:

Dipasang pada bingkai yang kaku, dengan memberikan, berdasarkan berat total produk yang dipasang, kemungkinan membawa, memuat dan memunggah oleh dua pekerja, sukarelawan kebakaran; untuk pengangkutan jalan di dalam badan, trunk, dalam treler. Pegangan pam motor ini dibuat dengan lapisan bahan penebat panas.

Mudah alih:

Diletakkan di dasar treler, sesuai dengan ciri teknikalnya dari segi daya dukung.

Peranti yang lebih kuat sedemikian memungkinkan untuk membekalkan air dan busa mekanikal yang dihasilkan dari larutan berair agen pembuih api untuk penghapusan pusat kebakaran.

Pam motor MP-600

Angka "600" bermaksud bahawa pam mampu mengepam 600 liter air per minit, dan tekanan bekalan air dapat mencapai jarak yang sama dengan ketinggian sebuah bangunan lima tingkat.

Ciri-ciri utama:

• alat pam berada dalam kerangka yang dikimpal yang mempunyai pemegang pemegang. Terdapat juga peranti yang bergerak di atas treler;
• enjin dua lejang silinder tunggal;
• tangki bahan bakar dengan isipadu 12 liter;
• kedalaman sedutan adalah 5 m dan bukaan sedutan selebar 8 sentimeter;
• berat - kira-kira 60 kg.

Perlu juga disebutkan pam api Deva MP600 dengan ciri-ciri berikut:

• Pam Rosenbauer adalah satu tahap, sentrifugal. Produktiviti - dari 500 hingga 1100 liter seminit dengan kepala penghisap dari 1.5 hingga 3 meter. Tinggi sedutan maksimum - 7.5 m;
• Enjin petrol empat silinder dua lejang Briggs & Stratton dengan 12 kuasa kuda;
• isipadu tangki bahan bakar - 8.5 liter;
• berat - 58 kg.

Menyiapkan pam motor untuk bekerja

Prosedur untuk menyediakan pam motor baru (berjalan pada contoh MP-600A):

1. Langkah awal:
   1. De-pemeliharaan, penyingkiran minyak.
   2. Pemeriksaan.
   3. Memeriksa pengikat.
2. Membilas silinder, kotak engkol:
   1. Buka kunci lilin, buka pemicu ayam.
   2. Libatkan pemasangan pemicu roda gigi.
   3. Menggerakkan pedal dengan kuat, engkolkan poros engkol sehingga dibersihkan sepenuhnya dari minyak.
   4. Silinder diisi dengan kubus 3 - 5 cm. bahan bakar, putar poros engkol, campuran dikeluarkan melalui saluran longkang di engkol.
   5. Pembersihan lilin dengan petrol, pengeringan, pemasangan.
3. Berjalan secara langsung:
   1. MP dimulakan dengan campuran 1 bahagian minyak dan 16 - 18 bahagian petrol.
   2. Tempoh masa berjalan adalah sehingga 30 jam. Unit kerja berjalan dalam.
   3. Tekanan dipertahankan hingga 0,4 MPa.

Bersedia untuk melancarkan:

1. Isi dengan bahan bakar, minyak, jaket penyejuk - dengan air.
2. Periksa:
   1. Adakah omboh tersekat (putar roda roda).
   2. Adakah engsel alat vakum tersebar (putar roda geseran).
3. 50-60 cm kiub minyak dituangkan ke dalam unit vakum.
4. Buka penutup lilin, sambungkan ke wayar, putar poros engkol, lihat jika ada percikan api, pasangkannya kembali.
5. Tutup keran blower, sejukkan.
6. Masukkan lengan baju.
7. Selang penghisap diturunkan ke sumber air sekurang-kurangnya 200 mm.
8. Buka paip minyak.
9. Aktifkan butang pemasangan tenggelam apungan.
10. Periksa sama ada karburator penuh dengan bahan bakar.

Di mana digunakan

Kelebihan utama pam bomba adalah autonomi. Ia dapat diangkut ke hampir semua tempat, dipasang di mana tidak ada elektrik atau air mengalir. Sumber air boleh menjadi takungan buatan atau semula jadi. Kadang-kadang ia disambungkan ke hidran jika objek pembakaran terlalu jauh dan tekanan air tidak mencukupi untuk memadamkan api.

Tujuan pam bomba jauh lebih luas daripada yang disangka. Ini digunakan untuk mengepam air jika terjadi banjir di premis, ruang bawah tanah, sumur dan lubang. Pam motor dibeli oleh jabatan bomba dan perusahaan, yang bangunannya terletak terpisah dari penempatan utama. Selalunya pam motor digunakan di kawasan luar bandar, pondok dan pondok musim panas untuk pengairan. Di kapal laut dan sungai, tapak pembinaan, ia sangat diperlukan sebagai alat untuk mengepam air.

Ini menarik: Apa itu sealant anaerob: dijelaskan secara terperinci