Motoblock "Ural": ulasan pemilik

Motoblock Ural dengan enjin UMP 5V

Ciri model traktor Ural dengan mesin UMZ 5V adalah keupayaan memproses tanah liat dan tanah berat lain tanpa kehilangan kecekapan. Bersama dengan kemampuan untuk bekerja dalam hampir semua keadaan iklim dan pemeliharaan secara harfiah dalam perjalanan - ini menjadikan model ini salah satu yang paling popular di kalangan tukang kebun domestik.

Unit ini tergolong dalam kategori uniaxial. Lintasannya cukup lebar, tetapi dapat disesuaikan dengan mudah untuk keperluan operasi. Anda boleh menetapkan nilai yang diperlukan, baik berdasarkan ciri tanah dan proses kerja. Pakej ini termasuk tangki minyak 1.5 liter.

Tujuan utama penanam motor seperti ini adalah untuk mengusahakan sebidang tanah dengan tujuan menanam lebih banyak tanaman terpilih di atasnya. Kerja seperti pengangkutan barang, pengambilan rumput kering, sampah dan salji hanya dapat dilakukan setelah pemasangan alat tambahan. Pada masa yang sama, tidak ada kekurangan model terakhir.

Ciri teknikal umum Urals UMP-5V:

berat - 120 kilogram;
penyejukan udara motor;
Silinder 82mm;
enjin petrol, 5 kuasa kuda;
tangki bahan bakar dengan isipadu 6 liter.

Dimensi dan kehebatan kereta yang agak besar di mata banyak kekurangannya. Oleh kerana itu, agak sukar untuk mengangkutnya dalam jarak jauh. Walaupun pada hakikatnya hanya sesuai untuk memproses kawasan sederhana. Kelemahan penting ialah kebisingan, yang memerlukan penggunaan pelindung telinga.

Cara pengendalian

Manual penyelenggaraan untuk motokal Ural siri UMP dan UMB tidak jauh berbeza dengan arahan operasi untuk unit serupa yang lain, dan dalam banyak aspek, ia lebih mudah daripada mereka. Dan pertama sekali, peranti ini disiapkan untuk beroperasi. Sebagai persediaan, beberapa tindakan yang sangat sederhana dan universal dilakukan:

menjalankan pemeriksaan umum traktor berjalan kaki;
periksa kebocoran bahan bakar atau minyak;
tetapkan kotak gear kepada neutral;
mengukur tahap bahan bakar dan minyak di tangki masing-masing;
jika perlu, tambah cecair kerja;
periksa operasi enjin dengan menghidupkannya.

Motoblock Ural mempunyai kemampuan manuver terhebat jika dibandingkan dengan pesaingnya

Sekiranya tidak ada masalah yang dikenal pasti pada peringkat persediaan, kerja akan bermula. Untuk apa:

tukar mesin ke kelajuan rendah;
matikan mekanisme klac;
sertakan kelajuan yang diperlukan pada kotak gear;
lepaskan tuas pelepas klac, yang membawa kepada peningkatan kelajuan dan permulaan pergerakan.

Tetapi sebelum memulakan operasi tetap unit, ia dijalankan secara berterusan. Terima kasih kepada prosedur ini, anda dapat memanjangkan umur penanam Ural dengan ketara. Ia dilakukan tidak hanya setelah membeli perangkat, tetapi juga setelah waktu henti yang berpanjangan.

Untuk jalan masuk yang betul, anda mesti:

Hidupkan enjin pada kelajuan tidak aktif. Sementara kotak gear mestilah dalam keadaan neutral.
Unit ini beroperasi dalam mod yang serupa selama lima jam pertama, tanpa beban.
Setelah selesai, peranti ini dimuatkan pada separuh kuasa dan ia berfungsi selama 25 jam berikutnya.
Selama 30 jam berikutnya, pemilik secara beransur-ansur meningkatkan beban pada kereta sehingga mencapai maksimum.

Penerangan

Motoblocks Favorite dihasilkan di JSC "Plant yang dinamakan Degtyarev ". Ini adalah salah satu syarikat terkemuka di Rusia untuk pengeluaran peralatan pengilangan. Produknya dibezakan oleh kualiti pemasangan, harga rendah (kerana alat ganti domestik digunakan) dan jangka hayat yang panjang.

Secara keseluruhan, terdapat beberapa modifikasi pada baris motoblock Favorite. Mari kita perhatikan dengan lebih dekat masing-masing.

MB Kegemaran Motoblock 1

Ini adalah wakil kelas ringan motoblock. Beratnya hanya 67 kg.

MB Kegemaran Motoblock 1

Motoblock Favorit 1 dilengkapi dengan enjin petrol ZiD 7 kuasa kuda.

Penggunaan bahan api purata ialah 1.3 liter setiap jam operasi.

Kotak gear mempunyai 3 kedudukan: 2 untuk memandu ke depan dan satu untuk memandu ke belakang.

Motoblock ZiD 1 direka untuk memproses tanah lembut dan merawat tanaman pertanian.

MB Kegemaran Motoblock 3

Ia juga traktor berjalan di belakang yang ringan, tetapi lebih maju.

Unit ini dikuasakan oleh enjin petrol Briggs & Stratton INTEK 6.5HP.

MB Kegemaran Motoblock 3

Berat traktor berjalan kaki Favorit 3 adalah 73 kg.

Terdapat 6 kelajuan (4 ke hadapan, 2 terbalik).

Penggunaan bahan bakar serupa dengan Favorit 1 - 1.3 liter per jam kerja intensif.

MB Kegemaran Motoblock 4

Model ini dilengkapi dengan enjin petrol empat langkah Lifan, yang serupa dengan Honda GX-220.

Berat traktor berjalan kaki Favorit MB 4 adalah 73 kg.

MB Kegemaran Motoblock 4

Kotak gear mempunyai 6 kelajuan (4 ke depan dan 2 terbalik).

Penggunaan bahan api adalah 1.5 liter setiap jam operasi.

MB Kegemaran Motoblock 5

Set mesin ini merangkumi poros gandar dengan diameter yang berbeza.

Untuk mencapai kelajuan yang optimum, kotak gear digunakan, yang berfungsi dengan pemacu tali pinggang dalam mod hemat.

MB Kegemaran Motoblock 5

Roda pneumatik yang besar membolehkan anda bergerak di permukaan mana pun.

Pelepasan tanah adalah 15 cm.

Motoblocks Favorite MB 5 dihasilkan dengan beberapa enjin: ZiD (7.0 hp), Subaru Robin - EX21 (7 hp), Honda - GX160 (5.5 hp), Briggs & Stratton - Vanguard 6HP (6 hp). Dengan.).

Penerangan

Huraian traktor berjalan di belakang Ural Patriot harus bermula dengan fakta bahawa mesin ini dipasang oleh sebuah syarikat pertahanan dari Bashkiria yang disebut JSC TsMPO. Ini adalah salah satu contoh terbaik pengeluaran ketenteraan awam.

Motoblocks Ural mempunyai harga yang rendah dan berkualiti tinggi

Traktor berjalan di belakang telah mendapat popularitinya kerana kemudahan pengoperasian dan pemeliharaan yang tinggi. Kereta ini boleh diperbaiki semasa dalam perjalanan, dan tidak ada masalah dengan akses ke alat ganti.

Ciri-ciri utama Ural:

mengusahakan petak dengan keluasan hingga satu hektar;
kemungkinan tidak terhad hanya pada pemprosesan tanah - ia dapat menghilangkan salji dan mengangkut barang dengan menggunakan alat yang sesuai;
transmisi peranti dilengkapi dengan empat gear;
kerana kelajuan maksimum hingga 15 kilometer per jam, sangat sesuai untuk mengangkut barang dalam keadaan jalan yang buruk atau tidak ada;
telah meningkatkan kestabilan kerana lebar jarak roda;
ia dibenarkan untuk menyesuaikan trek berdasarkan keadaan operasi, yang secara signifikan meningkatkan kecekapan unit.

Dalam video ini, kami akan menyemak traktor Ural walk-behind:

Ural dengan enjin UMZ-5V

Enjin traktor pejalan kaki Ural UMZ-5V adalah unit petrol 1 silinder 4 lejang dengan isipadu 475 cm³. Motor ini pada asalnya dirancang untuk digunakan pada mesin pertanian dan pemasangan pegun. Unit kuasa mengembangkan kuasa 4.5 liter. dengan. pada 2000 rpm. Loji ini membolehkan kenaikan kuasa jangka pendek hingga 5 liter. dengan. dengan meningkatkan kelajuan.

Enjinnya dilengkapi dengan sistem penyejukan udara. Kipas digunakan untuk menyejukkan mesin dan meniup udara ke kafan di sekitar silinder dan kepala. Semasa mengoperasikan traktor di belakang, diperlukan untuk memeriksa dan membersihkan sirip penyejuk dari habuk dan minyak secara berkala. Debu terkumpul mengganggu pemindahan haba dan menyebabkan pemanasan tempatan, yang menyebabkan peningkatan kehausan enjin.

Motor ini dilengkapi dengan pengawal kelajuan automatik. Untuk ini, mekanisme sentrifugal digunakan, yang tidak membenarkan kelajuan putaran melebihi 2350 rpm.Apabila kelajuan dilampaui, injap pendikit dipindahkan, yang menyebabkan penurunan kelajuan. Pengilang enjin melarang penyesuaian kelajuan sendiri dan penggunaannya untuk kawalan kelajuan.

Sistem pengedaran gas terdiri daripada 2 injap bawah. Oleh kerana itu, motor mempunyai nisbah mampatan 6 unit yang rendah. Enjin menggunakan petrol kenderaan A-76 (A-80) sebagai bahan bakar. Bekalan bahan bakar terletak di tangki yang terletak di atas karburator mesin, bekalan bendalir adalah graviti. Bekalan bahan bakar di tangki adalah 6 liter, yang memberikan masa operasi hingga 4-4.5 jam. Masa operasi bergantung pada keadaan enjin dan jenis tugas yang sedang dilakukan.

Enjin traktor berjalan kaki belakang Ural dilengkapi dengan kotak gear 2-kelajuan dengan gear crawler. Kelajuan pertama mengurangkan kelajuan putaran sebanyak 6 kali dan digunakan untuk melakukan kerja dengan pekali rintangan yang tinggi (misalnya, membajak tanah dara). Kelajuan kedua mengurangkan putaran sebanyak 2.91 kali dan digunakan untuk mengendalikan produk dengan treler atau ketika membajak tanah yang lembut. Menukar kelajuan traktor berjalan UMB-K Ural mengikut arahan dilakukan pada enjin tidak aktif.

Mesin dimulakan dengan tali yang dililit di sekitar roda roda. Sebelum memulakan, diperlukan untuk mengatur poros engkol ke hujung kedudukan mampatan. Enjin boleh dihidupkan dalam 1 atau 2 roda gigi motor.

Mencari peralatan dan peralatan kebun? Modul Crawler Untuk Motoblock untuk rumah.

Ulasan alat dan peralatan kebun, ulasan di laman web:.

Poros keluaran mesin dilengkapi dengan takal 2 helai yang dirancang untuk menghantar tork ke kotak gear tambahan dan untuk menggerakkan pemasangannya. Di sisi kipas, terdapat takal kedua yang digunakan untuk menggerakkan alat tambahan yang memerlukan peningkatan putaran bahagian kerja. Mekanisme klac terdiri daripada tali pinggang dan penggelek tegangan.

Dalam kotak engkol transmisi traktor berjalan dengan mesin UMZ-5V, menurut arahan pembaikan, minyak transmisi dalam jumlah 1.5 liter diisi. Pengisian bahan dilakukan melalui lubang yang ditutup dengan penyumbat plastik.

Set alat pemasangan standard untuk traktor berjalan kaki termasuk penanam. Untuk pengangkutan barang seberat 350 kg, sebuah troli TOP-350 / 350M 2 roda digunakan. Semasa menggunakan bajak satu badan, penyesuai diperlukan untuk dipasang pada bingkai. Penggunaan bajak dibenarkan bersama-sama dengan roda logam yang dilengkapi dengan grousers. Penggali kentang terpasang digunakan bersama dengan bajak.

Pencucuhan untuk traktor berjalan di belakang

Sistem pencucuhan enjin traktor berjalan kaki memberikan penyalaan campuran udara yang mudah terbakar tepat pada masanya. Pada pemampatan maksimum, percikan terbentuk pada busi, yang menyalakan campuran.

Untuk mesin traktor berjalan, peranti yang menghasilkan percikan api adalah magneto. Magnet kekutuban berterusan berputar dalam gegelung, mewujudkan EMF untuk denyutan percikan. Peranti simpanan tenaga adalah gegelung voltan tinggi atau kapasitor kapasitif.

Hubungi pencucuhan traktor berjalan di belakang

Dalam sistem hubungan, dorongan terbentuk apabila kenalan pengedar terputus, yang memberikan percikan pada lilin pada saat campuran dimampatkan.

Kelemahan sistem seperti ini ialah pemakaian mekanikal bahagian dan kenalan yang sentiasa bergerak, yang mempengaruhi kestabilan dan kualiti motor. Masalahnya diselesaikan dengan penyesuaian dan penyesuaian pencucuhan tepat pada masanya.

Dalam peranti tanpa hubungan, denyutan dibuat oleh suis elektronik berdasarkan isyarat dari sensor khas, yang mengesan bahawa omboh dalam silinder mencapai pusat mati atas. Tidak bergantung pada kualiti percikan pada keadaan kumpulan kontak.

Panduan pengguna

Manual arahan untuk traktor berjalan belakang Ural terdiri dalam melakukan beberapa langkah mudah.

Mula-mula anda perlu menyediakan traktor berjalan kaki untuk bekerja:

Periksa mesin, periksa kebocoran minyak atau bahan bakar;
Letakkan penghantaran dalam keadaan neutral;
Ukur tahap minyak dan bahan bakar di tangki dan isikan jika perlu;
Hidupkan enjin.

Untuk melaksanakan permulaan pergerakan, anda harus melakukan langkah-langkah berikut:

Tukar motor ke kelajuan rendah;
Lepaskan mekanisme klac dan pasangkan gear;
Lepaskan tuas pelepas klac dan tingkatkan kelajuan;
Mula memandu.

Ciri perkhidmatan

Hujah yang memberangsangkan untuk membeli traktor pejalan kaki Ural UMZ-5V bukan sahaja enjinnya yang cekap dan boleh dipercayai, tetapi juga kemampuan untuk menggunakan petrol dengan nombor oktana apa pun.

Gambarajah enjin UMP

Sejak di musim sejuk, kerana embun beku yang teruk, konsistensi minyak dapat menebal, disarankan untuk menggunakannya sesuai dengan musim. Ia diminta untuk mengisi minyak sebanyak yang ditunjukkan dalam arahan.

Berlari di traktor berjalan di belakang

Perkara penting untuk memperpanjang jangka hayat enjin berjalan, kerana anda bukan sahaja dapat mengenal pasti masalah yang mungkin berlaku, tetapi juga menyiapkan traktor berjalan di belakang. Dianjurkan untuk berlari selepas pembelian dan selepas waktu henti yang berpanjangan.

Prosedur ini dijalankan seperti berikut:

Dengan kotak gear dalam keadaan neutral, hidupkan enjin pada kelajuan diam. Anda boleh bekerja dalam mod ini selama 5 jam tanpa memuatkan traktor berjalan di belakang.
Selama 25 jam berikutnya, ia dibenarkan menggunakan traktor berjalan di belakang separuh kuasanya.
Selama 30 jam berikutnya, peranti harus dijalankan dengan meningkatkan beban.
Semasa berlari, perlu mengatur ketegangan tali pinggang.

Kerosakan utama

Berikut adalah senarai kemungkinan kerosakan yang dapat anda atasi sendiri:

Tidak maju atau terbalik. Ini boleh berlaku kerana tali pinggang depan / belakang yang patah atau kerana ketegangan yang tidak mencukupi. Diperlukan untuk memeriksa tali pinggang dan operasi kotak gear.
Laminasi transmisi tali pinggang-V. Hanya penggantian tali pinggang yang lengkap dapat menyelesaikan kerosakan ini.
Kebocoran minyak dikesan melalui penyambung kotak gear. Kencangkan baut dan periksa integriti gasket. Sekiranya cacat, ganti.
Kebocoran minyak di sepanjang gandar sprocket dan meterai poros keluaran. Ini berlaku sekiranya lebih banyak minyak dituangkan daripada yang diperlukan atau jika meterai dimusnahkan, dan yang terakhir dikeluarkan di bengkel khusus.
Bermula dengan teruk. Periksa injap pengurang.
Percikan api hilang. Ia boleh hilang kerana penyelenggaraan yang tidak teratur. Kotoran memasuki penutup palam pencucuh, terkumpul di sana, yang, dengan itu, menyebabkan kerosakan mesin. Kerosakan ini, sebagai peraturan, hanya berlaku untuk mesin silinder tunggal.

Panduan pengguna

Karya setiap pemilik baru harus dimulakan dengan membiasakan diri dengan buku petunjuk. Dokumen ini menerangkan urutan pemasangan, operasi, operasi, penyelenggaraan dan pemuliharaan traktor Ural walk-behind.

Urutan permulaan dan pemecahan pertama

Permulaan kerja yang betul dengan traktor Ural walk-behind adalah kunci untuk penggunaan jangka panjangnya.
Pemasangan peranti harus dilakukan sesuai dengan cadangan manual pengguna.
Kemudian anda perlu menambahkan bahan bakar, pelincir dan masuk.
Semasa berjalan, disarankan untuk menggunakan traktor berjalan dengan separuh daya maksimum. Semasa dihantar dari kilang, bahagian motor belum dilincirkan dan terdapat banyak geseran. Untuk mengelakkan ini menyebabkan traktor berjalan di belakang gagal, 8 jam pertama operasi harus dikendalikan dalam mod yang lembut.
Pada akhir tempoh ini, minyak mesti ditukar.

Perkhidmatan

Ciri khas reka bentuk motoblock Ural adalah kemudahan penyelenggaraan.

Periksa yang berikut sebelum setiap perjalanan:

Kebolehpercayaan pengancing semua bahagian dan pemasangan traktor berjalan kaki, jika tidak dipintal, maka harus diketatkan;
Keadaan pendawaian. Dilarang sama sekali memulakan operasi dengan wayar kosong;
Keadaan transmisi tali pinggang-V, mustahil untuk bekerja dengan tali pinggang berstrata;
Pengikat lampiran;
Tidak ada kebocoran minyak dan petrol.

Minyak enjin harus ditukar setiap 50 jam. Untuk ini, disyorkan untuk mengisi dengan pelincir SAE 10W-40.

Minyak kotak gear mesti ditukar selepas 120 jam operasi. Sebaiknya isi Tap-15 sebagai pelincir segar.

Enjin traktor berjalan di belakang Ural tidak bersahaja dari segi kualiti bahan bakar. Untuk kerja mereka, anda boleh menggunakan petrol AI-80. Tetapi pada masa yang sama, ia mesti bersih, jika tidak, sistem bahan bakar akan tersumbat.

Pembetulan kerosakan dan pembaikan utama

Setiap pemilik traktor kaki belakang Ural harus mengetahui cara-cara membetulkan kerosakan utama yang timbul semasa kerja peralatan ini.

Pelarasan pelepasan injap

Salah satu sebab yang paling umum bahawa traktor Ural tidak berjalan adalah bekalan pencucuhan pencucuhan tepat waktu. Ini disebabkan oleh pelanggaran pelepasan injap kerana pemuatan atau keausan bahagian yang berlebihan.

Hubungi pencucuhan traktor berjalan di belakang

Untuk menyesuaikannya, anda mesti melakukan langkah-langkah berikut:

Longgarkan mur dengan pemutar skru, dan letakkan pisau di bawah injap;
Putar roda roda dan sesuaikan perjalanan bebas injap (ia harus berpusing dengan mudah, tetapi pada kedudukan terendah, pas dengan tepat pada bilah);
Kunci kedudukan dengan mengetatkan kacang.

Periksa kehadiran bahan bakar dan minyak (tambah nilai jika perlu);
Pencucuhan pencucuhan telah hilang atau sistem tidak berfungsi (anda harus memeriksanya sepenuhnya);
Enjin mungkin tidak dapat dinyalakan kerana tetapan campuran bahan bakar yang tidak betul di karburator (perlu untuk menyesuaikan bekalan bahan bakar dan udara);
Bahan bakar atau penapis udara dapat tersumbat, karena ini, bahan bakar tidak memasuki karburator (harus dibersihkan).

Pembaikan dan penyesuaian, penyesuaian revolusi

Mana-mana traktor yang berjalan di belakang akan cepat atau lambat mengharapkan pembaikan enjin, baik itu Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza atau yang lain. Prosedur pembongkaran dan penyelesaian masalahnya mudah dan tidak memerlukan alat khas.

Pembaikan enjin

Harus diingat bahawa pengeluar tidak menunjukkan had penggunaan yang khusus untuk menyelesaikan masalah komponen enjin, oleh itu dimensi yang diberikan di bawah ditunjukkan dengan analogi dengan enjin berpendingin udara empat lejang yang lain:

Tiriskan minyak dari kotak engkol dan kotak gear (jika dipasang) dengan melepaskan palam pembuangan dan sisa bahan bakar dari tangki gas.
Tanggalkan tangki bahan bakar, knalpot dan penapis udara.
Putuskan sambungan karburator yang terpasang pada kepala silinder dengan dua kancing.
Tanggalkan mekanisme pemula recoil dan kafan kipas.
Setelah memasang roda gila dengan alat yang berguna agar tidak merosakkan bilah kipas, lepaskan mur yang menahannya.
Selepas itu, gunakan penarik universal bersenjata tiga untuk menekan roda gila dari kon pendaratan.
Sekiranya alasan pembongkarannya lemah dan daya enjin berkurang, periksa apakah jalan masuk rosak, kerana dalam hal ini roda roda akan bergeser dan masa pencucuhan yang ditentukan oleh tanda magnet di atasnya akan berubah.
Tanggalkan gegelung pencucuh dan gegelung pencahayaan, jika dipasang pada mesin.
Setelah melepaskan baut pelekap penutup injap, buka baut pelekap kepala silinder empat yang terletak di bawah penutup ini, dan lepaskan kepala. Untuk memeriksa sesak injap, putar kepala terbalik dengan ruang pembakaran dan isi dengan minyak tanah.
Sekiranya minyak tanah tidak muncul di saluran masuk atau saluran keluar kepala dalam satu minit, keketatan injap dapat dianggap memuaskan, jika tidak, ia mesti digosok ke tempat duduk dengan pasta yang kasar atau (jika luka bakar dikesan) diganti.
Pada model yang dilengkapi dengan kotak gear, lepaskan penutupnya dan lepaskan poros keluaran, kemudian tekan gear pemacu atau gegancu (bergantung pada jenis kotak gear) dari poros engkol. Ganti gear dengan kerja gigi yang ketara.
Lepaskan baut yang menahan penutup belakang di sekeliling dan lepaskan, selepas itu anda boleh mengeluarkan camshaft dari engkol.
Oleh itu, setelah membebaskan ruang di kotak engkol, lepaskan baut yang menghubungkan penutup rod penghubung bawah ke badannya, lepaskan penutup dan poros engkol.
Tolak omboh bersama dengan batang penghubung ke dalam kotak engkol.

Sekiranya anda menjumpai permainan dalam galas, gantikannya. Oleh kerana dimensi pembaikan bahagian tidak disediakan, ia diganti dengan yang baru:

Batang penyambung: dengan peningkatan permainan radial pada leher poros engkol;
Crankshaft: sekiranya berlaku penyitaan pada joran rod penyambung;
Kotak engkol: sekiranya berlaku penggunaan cermin silinder yang ketara (lebih daripada 0.1 mm) di tempat paling besar;
Omboh: sekiranya berlaku kerosakan mekanikal (kerepek, lecet kerana terlalu panas);
Cincin omboh: dengan peningkatan jurang pada sendi lebih dari 0.2 mm, jika cermin silinder itu sendiri tidak mempunyai penipisan yang mencapai had penolakan, serta dengan kelembapan minyak enjin yang ketara.

Sebelum memasang kembali, pelincirkan semua bahagian yang digosok dengan minyak mesin yang bersih, dan bersihkan permukaan yang ditutup dengan karbon dari ruang pembakaran dan mahkota omboh untuk mengurangkan beban panas di tempat-tempat ini. Pemasangan motor dijalankan dalam susunan susunan terbalik.

Semasa memasang camshaft, pastikan untuk menyelaraskan tanda pada gearnya dengan tanda yang sama pada gear crankshaft.

Kepala silinder

Tarik bolt kepala silinder secara merata melintang dalam dua hantaran, tork terakhir hendaklah 24 N * m. Mur roda gila ditarik ke tork 70 N * m, dan bolt batang penghubung - 12 N * m.

Setelah memasang mesin, dan juga secara berkala semasa operasi (setiap 300 jam operasi), perlu mengatur pelepasan injap. Urutan operasi:

Tetapkan piston ke pusat mati atas pukulan mampatan (kerana tidak ada tanda pada roda gila, periksa ini dengan objek nipis yang dimasukkan ke dalam lubang busi)

Penting untuk tidak mengelirukan TDC mampatan dengan TDC ekzos - injap mesti ditutup!
Setelah melonggarkan mur kunci, putar mur di tengah lengan goyang untuk menyesuaikan jarak bagi injap yang sesuai, dan kemudian pasangkan mur kunci. Jurang, diatur dengan dipstick rata, hendaklah 0.15 mm di injap masuk dan 0.2 mm di saluran keluar.
Setelah memutar poros engkol tepat dua putaran, periksa semula jarak - penyimpangannya dari yang sudah ditentukan mungkin bermaksud permainan poros camshaft yang besar.