Minyak untuk traktor berjalan: mana yang lebih baik untuk mengisi kotak gear? Bagaimana cara menambahkan minyak enjin 4 lejang ke dalam enjin? Menukar minyak penghantaran

Video: Cara Menukar Minyak di Kotak Gear Neva Motoblock

Pertama sekali, anda perlu memikirkan apakah anda perlu menukar minyak? Ada kemungkinan tahapnya masih mencukupi untuk berfungsi berkesan penanam. Jika masih ada perubahan minyak, letakkan penanam di permukaan yang rata dan bersihkan kawasan di sekitar tongkat untuk menuangkan minyak ke dalam mesin. Palam ini terletak di bahagian bawah depan enjin.

Bagaimana cara menetapkan tahap minyak setelah menukar? Cukup sederhana: dengan siasatan. Untuk menyesuaikan tahap minyak, lap sensor sehingga kering, dan kemudian, tanpa memutar palamnya, masukkan ke dalam leher pengisi untuk mengisi minyak. Dari cetakan minyak pada sensor, anda dapat mengetahui tahapnya. Nota itu! Jumlah pelincir dalam mesin tidak boleh melebihi tanda had. Dengan lebihan minyak di dalam tangki, ia akan keluar. Ini akan meningkatkan kos pelincir yang tidak sesuai dan oleh itu kos operasi.

Enjin mesti disejukkan sebelum memeriksa tahap minyak. Tidak lama dahulu, mesin atau kotak gear yang berjalan memberikan jumlah minyak yang salah, dan levelnya akan jauh lebih tinggi daripada yang sebenarnya. Apabila komponen telah sejuk, anda dapat mengukur tahap dengan tepat.

Berapa banyak lemak yang harus saya isi dalam peralatan?

Persoalan mengenai jumlah minyak penghantaran cukup mendasar. Anda perlu menetapkan tahap minyak sebelum menjawab. Perkara ini mudah dilakukan. Letakkan penanam di pelantar yang rata dengan sayap selari dengannya. Ambil wayar 70 cm. Ia akan digunakan sebagai pengganti probe. Bengkokkan ke dalam busur, kemudian masukkan ke hujung pengisi. Kemudian kembali. Periksa wayar dengan teliti: jika dilumasi dengan gris 30 cm, paras minyak adalah normal. Apabila gris kurang dari 30 cm, minyak mesti diisi semula. Sekiranya penghantaran betul-betul kering, anda memerlukan 2 liter minyak.

Bagaimana cara menukar minyak kotak gear?

Prosedur ya.

Sebelum mula mengalirkan cecair baru, anda perlu mengalirkan yang lama.
Letakkan penanam pada ketinggian. Ini akan memudahkan pembuangan lemak.
Anda akan menemui 2 garpu di kotak gear. Salah satu palamnya direka untuk penyaliran, terletak di bahagian bawah blok. Yang lain menutup leher pengisi

Pertama sekali ialah plag pengisian.
Ambil takungan apa pun dan letakkan terus di bawah palam saliran minyak.
Buka penutup palam pembuangan minyak dengan berhati-hati. Minyak penghantaran akan mula mengalir ke tangki.

Tunggu semua minyak habis, kemudian anda boleh pasangkan kembali palamnya di tempatnya. Ketatkan sehingga batas dengan sepana cincin.
Masukkan corong ke leher pengisi. Dapatkan minyak yang sesuai.
Isi ke tahap yang diperlukan. Kemudian masukkan palam ke tempatnya. Sekarang anda perlu mengetahui tahap minyak. Pasangkan palam dengan probe hingga akhir. Kemudian buka lagi dan periksa.
Sekiranya terdapat gris pada hujung probe, minyak tidak perlu ditambah lagi.

Prosedur menukar minyak transmisi akan bergantung pada modifikasi mesin. Tetapi pada dasarnya, penggantian dilakukan setiap 100 jam operasi unit. Episod individu mungkin memerlukan penggantian lebih kerap setiap 50 jam. Sekiranya penanam baru, penggantian minyak awal setelah mengerjakan traktor berjalan kaki harus dilakukan selepas 25-50 jam.

Perubahan minyak penghantaran secara sistematik diperlukan bukan hanya kerana disyorkan oleh pengilang, tetapi juga untuk beberapa keadaan lain. Semasa operasi penanam, zarah keluli asing terbentuk di dalam minyak.Mereka dibentuk oleh geseran komponen penanam, yang secara beransur-ansur dihancurkan. Pada akhirnya, minyak menjadi lebih tebal, menghasilkan prestasi enjin yang tidak stabil. Dalam beberapa kes, penghantaran mungkin tidak berfungsi. Diisi dengan minyak segar dapat mengelakkan kejadian yang tidak menyenangkan dan menghilangkan pembaikan. Penukaran minyak beberapa kali lebih murah daripada membeli dan memasang kotak gear baru.

Sekiranya anda mahu peralatan teknikal anda berfungsi untuk waktu yang lama dan betul, jangan abaikan pertukaran minyak tepat pada masanya. Cara menjaga dan membersihkan penapis minyak penanam. Penyelenggaraan penapis udara mesin blok enjin mesti dilakukan sesuai dengan selang pemeliharaan yang ditentukan oleh pengilang, atau sebagaimana yang diperlukan jika peralatan teknis digunakan di lingkungan yang berdebu. Sebaiknya periksa keadaan penapis udara setiap 5-8 jam operasi unit. Selepas 20-30 jam beroperasi, penapis udara mesti dibersihkan (jika rosak) dan diganti.

Minyak untuk traktor berjalan di belakang diesel - ciri pilihan

Semasa memilih minyak enjin untuk traktor berjalan di belakang diesel, anda harus mengikuti arahan dalam arahan operasi. Walau bagaimanapun, jika arahan penggunaannya telah hilang, maka anda harus mempelajari formula yang terdapat di pasaran dengan lebih teliti.

Minyak enjin diesel dikelaskan kepada kategori berikut. Untuk menentukan jenis dan kesesuaian komposisi untuk traktor berjalan kaki tertentu, tanda khas yang ditunjukkan pada bekas dengan gris akan membantu:

API CJ-4 - formulasi dengan penandaan ini direka khusus untuk motoblock dengan kapasiti 10 liter atau lebih. dengan. dan banyak lagi. Komposisi pelincir ini mempunyai kelikatan tinggi, yang menjamin pengoperasian semua elemen unit motor dengan betul;
API CI-4 - minyak ini harus digunakan untuk mesin yang dilengkapi dengan pelbagai jenis suntikan dan tekanan. Minyak sedemikian mempunyai sifat penyebaran yang baik dan kestabilan pengoksidaan terma yang tinggi;
API CH-4 - pelincir dengan tanda ini mematuhi semua keperluan moden dan standard kualiti. Di antara kelebihan komposisi ini, seseorang harus menunjukkan kemampuan untuk mengisinya dalam enjin diesel yang menggunakan bahan bakar, peratusan sulfur yang melebihi 0.5%;
API CA - formulasi jenis ini adalah optimum dalam kes di mana bahan bakar diesel mengandungi sedikit belerang. Minyak dengan tanda seperti itu melindungi mesin traktor berjalan dari pembentukan timbunan berbahaya di dindingnya;
API CB - penggunaan minyak minyak ini mengurangkan risiko kakisan galas motoblock;
API CC - minyak seperti itu akan menjadi pilihan terbaik untuk enjin turbocharged yang tidak mempunyai supercharger. Sebatian ini membantu traktor berjalan kaki untuk menahan beban yang berpanjangan dan berfungsi dengan baik dalam keadaan sukar;
API CF-2 - minyak dari kumpulan ini menunjukkan diri mereka dengan baik ketika digunakan dalam motoblock yang dikenakan beban berat.

Setelah membeli minyak enjin yang sesuai, anda boleh memasukkannya ke dalam motor traktor berjalan di belakang. Prosedurnya agak mudah:

Letakkan unit pada kedudukan mendatar terlebih dahulu;
Letakkan bekas yang luas di bawah lubang longkang di dalam mesin dan tanggalkan palam dengan melepaskannya dengan perlahan dengan pemutar skru;
Tunggu sehingga minyak lama dikeringkan dari motor, dan pasangkan kembali palamnya ke dalam lubang;
Isi enjin dengan sekurang-kurangnya 2 liter pelincir baru.

Ingat bahawa minyak pada traktor berjalan kaki baru harus diganti tiga kali dengan selang 5 jam penggunaan sederhana. Selepas itu, diperlukan untuk menggantinya tidak lebih dari 1 kali dalam 25 jam operasi traktor berjalan kaki.

Perbezaan minyak

Model penanak yang berbeza mempunyai motor yang berbeza, jadi apa yang perlu anda ketahui dengan tepat? minyak manakah yang sesuai untuk motor tertentu.

Untuk enjin pembakaran dalaman

Pengilang menetapkan penggunaan minyak untuk enjin pembakaran dalaman petrol dan diesel. Selepas ujian yang meluas, kilang membuat senarai pelincir berbeza yang sangat baik untuk produk. Untuk mesin petrol, disyorkan untuk menuangkan cecair berikut ke dalam bekas minyak:

SB pada beban sederhana;
SD untuk bekerja dengan PCV;
SA pada beban rendah;
SE untuk enjin 1980;
SC tanpa PVC;
SH bersifat universal.

Minyak terbaik untuk mengurangkan penggunaan diesel:

CC pada beban yang meningkat;
CB pada beban sederhana menggunakan bahan bakar sulfur tinggi;
CA rendah.

Untuk pengurang

Mana-mana traktor yang berjalan di belakang termasuk kotak gear, yang mana ia juga perlu menggunakan pelincir transmisi dan menggantinya tepat pada masanya. Untuk prestasi tinggi, bahan transmisi berikut harus dicurahkan ke gear cacing:

TEP - 15, M-10V2, M-10G2 sangat baik untuk musim panas dan boleh beroperasi pada suhu antara -5 darjah dan ke atas;
TM-5, M-8G2 digunakan dalam tempoh yang lebih sejuk pada suhu hingga -25 darjah.

Untuk penanam ICE empat lejang

Hari ini, penanak penanam dilengkapi dengan enjin empat lejang, yang tidak mempunyai pam minyak. Di dalamnya, galas terletak tepat di bawah kepala batang penghubung, dan proses pelinciran berlaku dengan cara mengeluarkannya dari kotak engkol. Bahagian dan mekanisme lain menggunakan pelincir menggunakan pistol semburan. Enjin jenis ini beroperasi pada suhu yang tidak stabil kerana sistem penyejukan udara. Oleh itu, sangat sukar untuk mencari pelincir yang tepat, tetapi pengeluar telah mengenal pasti beberapa pilihan yang sesuai:

Gris separa sintetik empat musim pakar;
Khusus untuk diesel dan petrol;
Minyak mineral berkualiti tinggi.

Keperluan Khusus

Sebilangan besar motoblock moden (pemeringkatan motoblock boleh dikaji dalam artikel ini) dilengkapi dengan enjin petrol empat lejang yang tidak mempunyai pam minyak dalam reka bentuknya.

Kepala rod penghubung bawah, yang merupakan galas gelongsor, dilincirkan dengan minyak pelindung dengan penonjolan khas pada penutup rod penyambung bawah, galas utama poros engkol, mekanisme pengedaran gas dan kumpulan omboh silinder dilumasi dengan percikan yang dihasilkan.

Juga, enjin ini mempunyai keadaan suhu yang tidak stabil kerana penyejukan udara.

Untuk maklumat lebih lanjut mengenai enjin 4 lejang, lihat videonya:

Oleh itu, minyak enjin untuk enjin 4 lejang motoblock mesti memenuhi syarat berikut:

Kelikatan kinematik rendah dalam julat suhu yang luas diperlukan untuk mengelakkan kebuluran oli semasa mesin memanaskan hingga suhu operasi.
Penggunaan minyak likat dalam mesin yang tidak mempunyai pelinciran di bawah tekanan boleh menyebabkan lecet pada permukaan joran batang penghubung dengan lapisan logam berikutnya di tempat ini dan penyitaan enjin.
Komposisi stabil pakej bahan anti-geseran dan tekanan yang melampau akan membolehkan minyak mengekalkan sifatnya untuk masa yang lama dengan kitaran pemanasan-penyejukan biasa semasa pengoperasian traktor berjalan di belakang.
Kekuatan tinggi filem minyak diperlukan untuk melindungi kumpulan omboh silinder daripada tergelincir ketika mesin terlalu panas semasa bekerja keras dalam cuaca panas.
Sifat pencuci yang disediakan oleh paket aditif yang sesuai mesti mengatasi penumpukan enapcemar dan pernis di bah mesin dan permukaan yang dibasahi minyak.
Kandungan karbon rendah relevan untuk enjin berpendingin udara, kerana minyak yang memasuki zon cincin omboh memanas di tempat ini hingga suhu 270-300 darjah.
Pembentukan deposit karbon akan menyebabkan kehilangan mobiliti cincin omboh dan penurunan mampatan dengan pengeluaran minyak secara serentak.

Berdasarkan syarat-syarat ini, adalah mungkin untuk menerangkan keperluan teknikal yang mesti dipenuhi oli untuk enjin 4 lejang motoblock, seperti berikut:

SAV kelas kelikatan suhu tinggi tidak lebih dari 30 di iklim sederhana, 40 - di panas. Indeks kelikatan suhu rendah - tidak lebih daripada 10W. Keperluan ini dipenuhi oleh minyak biasa jenis 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (dua terakhir - pada suhu 30 darjah atau lebih).
Versi musim panas yang murni - SAE 30, SAE 40. Ciri-ciri minyak harus dibaca dengan teliti: sejumlah minyak khusus untuk peralatan berkebun dengan kelikatan 5W30 ditujukan khusus untuk penggunaan musim sejuk.
Pangkalan minyak: sintetik atau separa sintetik, kerana minyak mineral secara praktikal tidak terdapat dalam julat kelikatan yang ditunjukkan. Di samping itu, mereka secara signifikan kurang stabil daripada sintetik dan separa sintetik.
Sebilangan pengeluar pelincir mempunyai rangkaian minyak berasaskan mineral khas untuk peralatan berkebun, dalam hal ini kos rendah mempunyai penurunan dalam bentuk perlunya penggantian yang kerap.
Kelas kualiti API (parameter kompleks yang menentukan sifat anti-gesekan, tekanan ekstrem dan pencuci minyak enjin, serta banyak parameter lain) tidak lebih rendah daripada SG.

Anda perlu memahami bahawa minyak automotif biasa memenuhi semua syarat minyak motor untuk blok motor Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver dan Husqvarna, satu-satunya perbezaan mungkin ialah penggunaannya dan jumlah simpanan karbon terbentuk semasa operasi jangka panjang dalam mesin yang disejukkan udara ...

Atas sebab ini, walaupun bahan ini mempertimbangkan pelincir khusus, sekiranya tidak ada kemungkinan membelinya, anda selalu dapat menggunakan minyak enjin automotif yang memenuhi syarat yang dijelaskan.

Apakah kotak gear motoblock - jenis dan tujuannya

Traktor berjalan kaki moden dilengkapi dengan kotak gear dengan reka bentuk dan tujuan yang berbeza. Mekanisme yang digunakan untuk operasi mesin pertanian dibahagikan kepada jenis berikut:

Gear sudut untuk traktor berjalan - mekanisme jenis ini berfungsi sebagai penyambung untuk motor dan transmisi unit. Ciri-ciri yang sangat baik dan kos rendah unit tersebut menjadikannya salah satu yang paling popular di kalangan petani. Reka bentuk kotak gear sudut membolehkan anda mengubahnya, dengan itu, meningkatkan prestasi mekanisme dengan ketara;

Mengurangkan gear untuk traktor berjalan - tugas mekanisme jenis ini adalah untuk meningkatkan kuasa motor dan mengurangkan jumlah putarannya. Kotak gear seperti itu dianggap salah satu mekanisme yang paling dipercayai dan cekap, kerana terdiri daripada bahagian keluli tahan lama yang praktikal tidak dapat dihancurkan, dan sistem penyejukan udara biasa. Motoblock yang dilengkapi dengan kotak gear seperti itu dapat mengatasi beban dengan mudah, dan dapat menyelesaikan banyak masalah ekonomi;

Gear terbalik - mekanisme putaran terbalik ini dipasang di antara roda gigi serong, yang pada gilirannya terletak di poros utama traktor berjalan di belakang. Litar boleh balik ini agak mudah, jadi tidak lebih dari 10 minit untuk membongkarnya. Kelebihan utama kotak gear yang boleh diterbalikkan adalah keupayaan untuk mundur. Antara kelemahan yang harus diketengahkan ialah prestasi rendah mekanisme dan kelajuan rendah ketika menggerakkan traktor berjalan di belakang;

Pengurangan gear untuk traktor berjalan kaki - traktor pejalan kaki berat dilengkapi dengan mekanisme jenis ini. Ia digunakan terutamanya untuk memindahkan tork yang dihasilkan oleh motor ke roda mesin pertanian. Antara kelebihan utama pengurangan gear adalah kebolehpercayaan dan kesederhanaan reka bentuk yang tinggi. Satu-satunya kelemahan mekanisme ini adalah kerumitan penyelenggaraan.Walaupun begitu, kebanyakan pengeluar motoblock melengkapkan peralatan mereka dengan pengurangan gear. Sekiranya anda merancang untuk membuat kotak gear buatan sendiri, maka lebih baik membuat mekanisme jenis gear;

Kotak gear cacing untuk traktor berjalan kaki - ciri khas mekanisme ini termasuk kehadiran skru khas dan roda cacing gear. Untuk pembuatan setiap elemen kotak gear seperti itu, bahan dengan kekuatan yang lebih tinggi digunakan. Nisbah gear kotak gear worm berkisar antara 1 hingga 4. Bilangan gear secara langsung bergantung pada bilangan saluran berulir pada skru mekanisme. Di antara kelebihan utama kotak gear worm, kecekapan mekanisme yang tinggi harus diserlahkan. Ia digunakan dalam pembuatan peralatan yang memerlukan kelajuan sudut berkurang dan tork setinggi mungkin. Kotak gear worm memberikan tahap berjalan lancar dan tahap kebisingan yang rendah semasa operasi traktor berjalan di belakang.

Setiap jenis mekanisme yang disenaraikan mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Perkara ini harus diingat semasa memilih traktor berjalan kaki yang dilengkapi dengan satu atau kotak gear yang lain.

Bagaimana hendak berubah?

Secara semula jadi, jika anda melihat bahawa minyak tidak mencukupi, anda hanya perlu menambahkannya. Ini boleh dilakukan melalui corong, atau melalui selang, atau terus dari leher botol ke leher engkol. Minyak dituangkan ke dalam engkol traktor berjalan dengan lancar, tanpa tergesa-gesa.

Setelah mengisi, anda perlu mengukur tahap minyak sekali lagi untuk memastikannya betul. Selepas itu, pertukaran minyak pada traktor berjalan di belakang boleh dianggap lengkap.

Condongkan sedikit ke hadapan untuk menambah minyak enjin. Terdapat palam khas untuk menukar pelincir di kotak gear. Harap maklum bahawa anda tidak perlu memutar atau memiringkan traktor di belakang, kerana ini boleh menyebabkan kebocoran minyak, yang boleh menyebabkannya masuk ke dalam silinder mesin.

Pemilik traktor berjalan kaki biasanya menukar minyak untuk pertama kalinya setelah 5 jam beroperasi di unit mereka, dan kemudian menukarnya setiap 25 jam. Tetapi disarankan untuk menukar pelincir setiap musim bunga sebelum penggunaan pertama.

Perlu dipertimbangkan sebelum mematikan sensor minyak pada traktor berjalan kaki, kerana berkat itu anda juga dapat memantau tahap pelincir tanpa alat.

Seperti yang telah kita katakan, tahap minyak mesti memenuhi dua kriteria: jika anda mengukur level tanpa dipstick, kemudian tambahkan sehingga minyak dapat dilihat oleh mata melalui lubang di leher. Tetapi, dalam keadaan apa pun, disarankan untuk memeriksa level dengan dipstick.

Untuk melakukan ini, cukup turunkan ke dalam kotak engkol dan pastikan itu normal. Dengan cara ini, anda dapat memastikan bahawa minyak sama seperti yang diperlukan untuk operasi normal unit.

Pengurang traktor berjalan di belakang

Apakah yang terdiri daripada kotak gear traktor cascade walk-behind?

Untuk melepaskan kotak gear traktor Cascade walk-behind, pertama sekali anda mesti mengeluarkannya dari traktor walk-behind. Kemudian anda perlu menanggalkan penutup, kemudian lepaskan skru dan ketuk untuk melepaskan penutupnya. Tanggalkan lengan aci input, lepaskan tuas dan garpu pergeseran. Tanggalkan aci input dengan gear di atasnya. Tanggalkan poros dari bushing dan lepaskan rantai dari poros. Selepas itu, perlu melepaskan poros blok itu sendiri. Dapatkan blok gegancu. Keluarkan poros perantaraan dengan gear. Keluarkan poros gandar kanan, klac dan poros gandar kiri.

Peranti kotak gear terdiri daripada bahagian utama berikut:

penutup;
takal;
galas;
bushings (input shaft);
tuas shift;
gear aci perantaraan;
paksi anjakan, garpu anjakan;
aci input dengan gear;
blok aci;
rantai dua baris;
penyambung, rantai kecil;
blok asterisk;
aci perantaraan dengan gear;
aci input;
mesin basuh;
meterai minyak;
semiaxis betul;
asterisk berganda;
klac;
semiaxis kiri;
garpu klac;
kurungan;
musim bunga.

Pengaruh minyak pada operasi kotak gear traktor Cascade yang berjalan di belakang

Perhatian khusus harus diberikan kepada minyak pelincir, minyak. Perlu diperhatikan bahawa minyak mesti diganti setiap 50 jam operasi traktor berjalan kaki.

Juga, tidak perlu terlalu banyak memuatkan traktor berjalan kaki di belakang, kerana ini boleh menyebabkan penggunaan peralatan menjadi cepat. Jangan lupa bahawa tidak perlu memasang pemotong tambahan dengan tangan anda sendiri. Rantai kotak gear terjejas teruk oleh beban tambahan (bushings pecah), setelah itu rantai mulai melompat. Dengan beban sisi yang kuat, mesin basuh sokongan cepat habis, akibatnya pelurusan kedua roda gigi hilang, dan bushing terbang dari rantai. Kesimpulannya dapat dibuat seperti berikut: anda tidak perlu mengerjakan traktor berjalan di sudut, walaupun dengan kerja yang lebih bersih, anda merosakkan unit anda dan anda harus menghidupkan traktor di belakang dengan lebih berhati-hati ketika bekerja.

Penukaran minyak dilakukan seperti berikut:

Pada mulanya, kami meletakkan traktor berjalan di permukaan rata dan menjumpai sebatang batang, sepanjang kira-kira 70 sentimeter.
Kami membengkokkan batang ke busur dan mendorongnya ke lubang pengisi kotak gear melalui seluruh badan kotak gear sehingga berhenti dan menonjol batang.
Seterusnya, kita melihat tahap minyak di kotak gear. Sebaik-baiknya, minyak harus diisi sekurang-kurangnya 25 cm. Selepas itu, tambah minyak (1.5 liter), atau tuangkan minyak ke dalam kotak gear kering (2 liter). Minyak mesti diisi seperti yang disediakan oleh GOST, di samping itu, dibenarkan mencampurkan pelbagai jenis minyak dalam nisbah apa pun.

Menggantikan segel minyak di kotak gear traktor Cascade yang berjalan di belakang

Seterusnya, ia akan dijelaskan bagaimana mengganti segel minyak pada kotak gear traktor Cascade walk-behind. Penggantian kotak pemadat berlaku sebagai akibat dari kemunculan kebocoran, yang akan menyebabkan keausan bahagian yang cepat, kerana operasi kotak gear akan menjadi kering, yaitu. tanpa minyak. Sebab utama kegagalan meterai minyak adalah: poros dengan lecet atau kekasaran, yang mengisar segel minyak; ubah bentuk kelenjar kerana pemasangan yang tidak betul; pengerjaan yang lemah; musim bunga yang mengetatkan tepi melemah; dan haus dan lusuh. Untuk mengganti segel minyak, anda mesti membersihkannya terlebih dahulu dari kotoran, kemudian mengeluarkan segel minyak dengan gerakan penangkapan, selepas itu perlu memalu segel minyak baru ke lampu berhenti dengan kepala soket kunci yang sesuai , pelincirkannya dengan minyak mesin. Walau bagaimanapun, jika terdapat perlindungan logam, maka perlu membongkar kotak gear.

Menukar minyak di mesin traktor berjalan di belakang

Jangka hayat mesin unit pertanian tidak hanya bergantung pada kualiti komponen dan pemasangannya, tetapi juga seberapa tepat dan seberapa sering anda akan menukar minyak enjin. Mematuhi cadangan pengeluar, anda dapat memperpanjang jangka hayat unit dan menyimpannya dari kerosakan biasa.

Untuk menukar pelincir di traktor berjalan di belakang, perlu memanaskan motor unit. Untuk menukar minyak di mesin traktor berjalan di belakang, anda perlu meneruskan urutan berikut:

Pertama letakkan unit pada kedudukan mendatar. Lubang untuk mengisi dan mengalirkan minyak selalu terletak di sebelah kiri mesin traktor berjalan di belakang. Oli yang tinggal di dalam motor mesti disalirkan melalui lubang saliran, yang ditutup dengan palam berulir kerucut. Sekiranya palam dipintal terlalu rapat, anda boleh melepaskannya dengan pemutar skru panjang;
Letakkan bekas yang luas dengan isipadu minimum 2 liter di bawah lubang saliran dan perlahan-lahan buka penutup palamnya. Setelah akhirnya mengeluarkannya, tunggu 10 minit sehingga pelincir dikeringkan sepenuhnya dari mesin traktor yang berjalan di belakang;
Selepas itu, ketatkan palam pembuangan dan mulailah mengisi dengan minyak enjin baru. Lebih baik jika anda memilih minyak sintetik atau mineral 10W40 sebagai formulasi baru. Isipadu harus sama dengan jumlah minyak yang telah dikeringkan sebelumnya.

Pelincir di dalam mesin traktor pejalan kaki harus diganti sekurang-kurangnya sekali setiap 25-30 jam operasi. Sekiranya anda tidak menggunakan unit terlalu kerap, dan semua kerja memerlukan masa yang sama, maka anda boleh menukar minyak sekali setahun.Pada masa yang sama, ingat bahawa jika anda tidak mempunyai waktu untuk bekerja 30 jam setiap musim, maka minyaknya masih perlu diganti, kerana semasa masa tidak aktif traktor berjalan kaki, sifat-sifat komposisi terasa merosot.

Sekiranya anda baru saja membeli traktor berjalan kaki, maka anda perlu menukar pelincir pada motornya selepas 5 jam pertama unit beroperasi. Kenyataannya adalah bahawa setelah memasang sekatan motoblock baru, serpihan kecil yang tersisa di dalam mesin masuk ke dalam minyak, yang menyebabkan kemacetan mesin dan kemunculan kerosakan kecil. Agar motor unit baru dibersihkan sepenuhnya, minyak di dalamnya perlu diganti tiga kali lagi - 2 kali selepas 5 jam beroperasi, dan yang ketiga setelah 10 jam.

Cara menukar minyak

Selalunya, kadar pertukaran minyak bergantung pada enjin dan kinerjanya. Mengganti minyak di kotak gear boleh dilakukan bersamaan dengan menukar pelincir mesin. Itu semua bergantung pada jenis enjin:

Robin Subaru. Proses penggantian pertama setelah 20 jam prosedur kerja, dan kemudian setiap 100 jam.
Honda dan Lifan - 20 jam, dan kemudian setelah 6 bulan.
Briggs & Stratton - 5 jam. Selepas itu, pemeriksaan berkala dilakukan setelah 8 jam. Proses penggantian yang lengkap harus dilakukan setiap 50 jam operasi.

Penggantian:

teknik ini diletakkan secara menegak tanpa sedikit kecondongan;
nafas tidak ditutup dan dibersihkan;
setelah melepaskan skru, minyak disalirkan ke dalam bekas sekurang-kurangnya 3 liter;
skru dikembalikan dan diketatkan;
minyak dituangkan;
nafas ditutup;
kecekapan peralatan diperiksa.

Ingatlah untuk mengikuti arahan menukar minyak Ini adalah rancangan pertukaran pelincir standard.

Perlu diingat bahawa, menurut cadangan standard, frekuensi perubahan diatur dalam urutan berikut:

berjalan dalam - 30-35 jam;
sederhana - 1-2 tahun;
proses kerja - 150-200 jam.

Parameter sedemikian ditetapkan untuk aliran kerja tanpa peningkatan beban pada traktor berjalan di belakang. Sekiranya operasi yang disempurnakan, lebih baik menukar minyak setiap 50 jam operasi, yang memungkinkan keseluruhan sistem pelinciran tidak tersumbat. Ini akan meningkatkan peluang kerja penuh tanpa kerosakan.

Jenis minyak apa yang harus dicurahkan ke dalam penanam motor

Terdapat banyak perselisihan mengenai jenis minyak yang harus dicurahkan ke dalam mesin penanam rumah (traktor berjalan kaki). Seseorang yakin bahawa pandangannya betul, yang lain menolaknya, tetapi satu-satunya perkara yang dapat menyelesaikan perbincangan tersebut adalah manual untuk unit tersebut, yang dibuat oleh pengeluar produk. Mana-mana pengeluar di dalamnya menetapkan jumlah minyak yang akan dituangkan, kaedah untuk mengukur jumlah ini, termasuk jenis minyak yang dapat digunakan.

Yang mempunyai kesamaan kedudukan mereka ialah pelincir harus dirancang khusus untuk mesin. Dua jenis minyak dapat dibezakan - minyak untuk enjin 2 lejang dan minyak untuk enjin 4 lejang. Sampel satu dan yang lain digunakan untuk penanam motor sesuai dengan mana motor tertentu dipasang dalam model. Sebilangan besar penanam dilengkapi dengan motor 4-lejang, namun, untuk menentukan jenis motor, anda perlu membiasakan diri dengan tanda pengeluar.

Penggunaan minyak diedarkan mengikut musim operasi penanam. Jadi, beberapa pengubahsuaian dapat digunakan pada musim sejuk. Kerana penebalan unsur-unsur semula jadi yang rentan terhadap penurunan suhu, pelincir semi-sintetik tidak dapat digunakan bersama dengan mineral, pada musim sejuk. Walau bagaimanapun, minyak yang sama selamat digunakan pada musim panas dan melindungi peralatan dengan teliti.

Oleh itu, pelincir digunakan bukan hanya sebagai pelincir untuk komponen mesin, tetapi juga berfungsi sebagai media yang menahan jelaga yang sangat baik semasa pembakaran bahan bakar dan zarah logam yang timbul semasa pemakaian komponen. Atas sebab inilah bahagian minyak yang paling besar mempunyai struktur tebal dan likat.Untuk mengetahui jenis minyak yang diperlukan untuk teknik tertentu anda, teliti arahan operasi untuk penanam. Pengilang menentukan jenis minyak yang anda perlukan untuk mengisi motor atau kotak gear, jadi disarankan agar anda mengikuti petua ini.

Cara mencairkan bahan api dengan betul untuk traktor di belakang

Perbezaan utama antara traktor berjalan belakang dua lejang adalah ia tidak mempunyai sistem pelinciran yang berasingan. Atas sebab ini, minyak dicampurkan dengan petrol. Campuran minyak-petrol seperti itu, semasa peranti beroperasi, membentuk kabus khas, dan pada gilirannya, memproses semua perincian traktor berjalan di belakang.

Jenis pelinciran mungkin untuk penyekat motoblock

Minyak sama pentingnya dengan petrol. Operasi stabil semua komponen peralatan bergantung pada kualitinya. Tujuan utama pelinciran adalah untuk menghilangkan geseran yang tidak perlu. Produk yang baik mesti memenuhi beberapa syarat:

semasa pembakaran, minimum abu harus dibentuk;
cepat terurai semasa kontak;
larut dengan cepat dalam petrol;
kelancaran yang baik (berkaitan dengan enjin dengan bekalan minyak dan petrol yang berasingan);
anti-karat, suhu, sifat anti-haus.

Semasa memilih minyak, mereka juga memperhatikan musiman. Pelincir adalah:

Musim panas. Ia mempunyai indeks kelikatan tinggi, memastikan kerja penanam yang baik dalam cuaca panas.
Produk musim sejuk. Pengilang menandakan produk untuk musim sejuk dengan tanda bersyarat dalam bentuk huruf "W". Kelikatan produk lebih rendah, yang memastikan kerja yang selesa dalam cuaca sejuk.
Jenis sepanjang musim. Jenis minyak yang sangat popular kerana boleh digunakan pada suhu apa pun.

Perhatikan! Semasa membeli minyak sepanjang musim, perhatikan bahawa terdapat pilihan dengan kelikatan yang berbeza. Semasa memilih, mereka menggunakan peraturan: semakin kuat fros, semakin rendah tahap kelikatannya.

Cara mencampurkan petrol dan minyak

Perkadaran yang digunakan untuk mencampurkan. Bahagian klasik adalah nisbah 1 bahagian gris hingga 4 bahagian petrol. Nilai khusus ditunjukkan dalam arahan dari pengeluar.

Campuran bahan bakar dicairkan dalam bekas yang berasingan. Bekas mesti kering, tahan petrol dan bersih. Pertama, ada baiknya menuangkan petrol ke dalam tangki, dan kemudian masukkan minyak. Hanya setelah mencampurkan dengan teliti, komposisi yang dihasilkan dicurahkan ke dalam tangki traktor berjalan di belakang.

Untuk motoblock, petrol hingga 92 oktan digunakan. Semasa mencampurkan, tangki tidak diisi sepenuhnya, meninggalkan jurang 2-3 cm (semasa mencampurkan, bahan bakar mengembang).

Minyak di kotak gear traktor berjalan - penggantian diri

Kotak gear standard mana-mana traktor berjalan kaki tidak memerlukan pelinciran yang tidak kurang daripada enjin kilangnya. Kotak gear pada mulanya adalah struktur kompleks yang terdiri daripada beberapa gear yang bertanggungjawab untuk menghantar kuasa dari mesin ke badan mesin pertanian yang berfungsi. Semasa operasi kotak gear, gear sentiasa bersentuhan antara satu sama lain, yang menyebabkan pemadaman gigi mereka secara beransur-ansur. Untuk melambatkan proses ini, anda perlu menggunakan pelincir berkualiti.

Anda boleh memeriksa tahap pelincir yang terdapat di kotak gear pada satu masa tertentu seperti berikut:

Bersihkan sekeping dawai 70 cm yang akan berfungsi sebagai penyiasat;
Bengkokkan probe buatan sendiri ke busur;
Tolak wayar melalui lubang pengisi di kotak gear ke hujung dan tarik keluar.

Sekiranya noda minyak berada 30 cm dari pinggir bawah batang pencelup, tidak perlu ditambahkan minyak. Jika tidak, pengendali mesti menambahkan jumlah cecair yang hilang.

Adalah perlu untuk menukar pelincir di kotak gear sejuk traktor berjalan hanya jika didapati bahawa ia berubah menjadi gelap, hampir hitam. Petunjuk lain mengenai keperluan penggantian segera adalah kandungan pelincir sebilangan besar kemasukan asing dan pecahan pepejal.