Cara menyesuaikan karburator
Terdapat beberapa tanda bahawa karburator traktor berjalan kaki anda memerlukan penyesuaian. Mari senaraikannya:
- kuasa enjin unit telah menurun dengan mendadak;
- jumlah bahan bakar yang digunakan telah meningkat dengan pesat;
- jumlah gas ekzos telah meningkat;
- selepas menghidupkan, enjin mati secara spontan;
- melahu, motor blok motor tidak stabil.
Ini menarik: menyesuaikan karburator traktor berjalan di belakang.
Setiap masalah ini mungkin mempunyai beberapa sebab, termasuk peningkatan beban pada unit atau, sebaliknya, waktu lama traktor berjalan di belakang. Langkah yang berkesan untuk menghilangkannya adalah menyesuaikan unit. Melakukannya sendiri sama sekali tidak sukar. Ini memerlukan beberapa langkah:
- Sebelum menala, hidupkan mesin dan panaskan - biarkan selama 5 minit.
- Matikan peranti dan biarkan ia tetap di permukaan mendatar. Selepas itu, putar skru pendikit dan pendikit idle, pertama hingga berhenti, dan kemudian satu setengah berpusing ke arah yang bertentangan.
- Hidupkan semula mesin dan panaskan selama 5 minit.
- Tanpa mematikan, atur tuas kawalan kelajuan mesin ke kelajuan terendah.
- Laraskan skru pendikit ke kedudukan yang diinginkan - yang di mana mesin akan paling stabil.
- Putar skru penyesuaian kelajuan rendah karburator ke kedudukan maksimum.
- Tetapkan injap pendikit ke kedudukan minimum.
- Atur kedua-dua skru yang disebutkan di atas sehingga mesin unit menunjukkan operasi bebas masalah maksimum.
- Setelah menyesuaikan kedua skru, perlu mengatur tuas kelajuan mesin ke pendikit maksimum.
- Pengesahan diperlukan pada akhir persediaan. Untuk melakukan ini, skru untuk menyesuaikan kelajuan maksimum dipusingkan ke satu arah atau putaran dua setengah yang lain untuk memeriksa operasi motor yang tidak terganggu.
Peraturan operasi
Peranti akan bertahan lama sekiranya anda mengikuti garis panduan ini.
Untuk memastikan mekanisme berfungsi dengan baik, penting untuk memantau komposisi petrol yang dibekalkan - ia tidak boleh mengandungi kekotoran mekanikal.
Sebelum memulakan kerja pembaikan, bahagiannya mesti dirawat dengan bahan bakar yang sama. Tidak digalakkan menggunakan pelarut, kerana dapat mengurangkan keanjalan bahagian getah dan merosakkan mesin basuh.
Sebaiknya keringkan bahagian dengan udara termampat.
Jangan bersihkan lubang kecil, misalnya dengan jarum atau wayar.
- Buat pemasangan akhir, pasang bahagian secara merata - dengan cara ini anda dapat mengelakkan ubah bentuk atau lenturan bahagian karburator.
- Pastikan ruang apungan terhubung dengan erat ke badan - kejayaan masa depan terletak tepat pada keketatannya.
- Sebelum memulakan mekanisme, periksa bagaimana penapis udara disambungkan - anda harus takut kebocoran bendalir.
- Untuk mengelakkan kebocoran, buka injap bahan bakar, kemudian tutup peredam udara, kencangkan tuas kawalan dengan kuat, buka injap pendikit sebanyak 1 \ 8-1 \ 4. Penyerap harus diperas sehingga tetesan bahan bakar muncul (jika suhu turun hingga 5 darjah).
- Semasa memulakan, peredam udara mesti dibuka sedikit. Sebaik sahaja mesin memanaskan, buka hingga penuh.
Ciri penyesuaian untuk pelbagai jenama
Seperti yang dinyatakan sebelumnya, karburator traktor berjalan di belakang dikonfigurasi dengan cara yang sama, tanpa mengira jenama: Neva, Cascade, Agros (atau Argo, seperti yang disebut sejak 2012), Lifan dan lain-lain.
Sekiranya, setelah melakukan semua manipulasi yang dinyatakan di atas, karburator terus berfungsi dengan tidak betul, ia perlu dikeluarkan dan diperiksa. Pemasangan mungkin memerlukan pembaikan, pembersihan atau pembilasan bahagian.
Selepas penyesuaian, pastikan untuk memeriksa pencucuh busi untuk tercemar: bersihkan dari simpanan karbon atau ganti jika rosak, sesuaikan SZ.
Merawat karburator traktor berjalan di belakang
Adalah mustahil untuk mencegah traktor yang berjalan kaki dari kerosakan atau pembaikan yang kerap hanya dengan pemantauan operasi mekanisme yang teliti
Seperti yang telah diketahui, penting untuk melakukan penyesuaian kelajuan menganggur tepat pada masanya. Di samping itu, jangan lupa membersihkan karburator, periksa keadaan bahagiannya, kerana ini anda mesti mengeluarkannya terlebih dahulu, mungkin mereka memerlukan penggantian lengkap.
Contohnya, gasket sering habis. Oleh kerana interaksi berterusan dengan bendalir bahan bakar, mesin sangat tercemar dengan udara. Penapis yang dipasang pada unit akan membantu mengurangkan pembersihan manual. Dalam kes ini, mereka harus dibersihkan kerana menjadi sangat kotor.
Keadaan peralatan dipengaruhi oleh komposisi bahan bakar yang dicurahkan. Cecair yang mudah terbakar yang berkualiti rendah akan merosakkan fungsi, pemeliharaan alat ganti, mekanisme secara keseluruhan. Atas sebab inilah para pengrajin sering memilih untuk mengganti atau memperbaiki mesin pertanian. Anda boleh membeli alat ganti baru di pasar kereta atau di kedai di mana pakar berkelayakan bekerja.
Cukup mudah untuk menyesuaikan peranti jenama "Neva" walaupun dengan tangan anda sendiri. Perkara utama adalah mematuhi peraturan di atas. Tidak perlu membeli rajah sambungan untuk setiap bahagian setelah kerja pembaikan atau penyesuaian, kerana pemasangan alat ganti yang salah akan menyebabkan kerosakan peralatan - ia tidak akan dimulakan. Cuba gunakan bahan bakar berkualiti tinggi, buat penyesuaian tepat pada waktunya, dan juga tidak perlu menjimatkan alat ganti. Bagaimanapun, operasi keseluruhan mekanisme bergantung pada setiap perincian.
Dalam video seterusnya, anda sedang menunggu pembersihan dan pembilasan karburator dari traktor Neva Mb23.
Mari sekat iklan! (Kenapa?)
Membaiki karburator traktor berjalan kaki belakang Mole
Karburator traktor berjalan kaki belakang Mole dibuat pada zaman Soviet. Walaupun industri Soviet terkenal dengan tahap prestasi dan kebolehpercayaannya yang tinggi, karburator ini masih mempunyai beberapa kekurangan. Untuk memahaminya, pertama anda perlu membuat analisis lengkap ke dalam komponennya:
- Tanggalkan penutup dengan membuka penutup bolt di atasnya. Di bawahnya, kita dapati gasket yang terbuat dari bahan tahan gas, dan juga spring yang mesti dicabut.
- Kami mengeluarkan penutup, yang berada di tempat yang sama, di bawah penutup.
- Di bahagian belakang terdapat ruang apungan, yang juga perlu dilepas. Tanggalkan gasket.
- Maka perlu untuk melepaskan pelampung dengan melepaskan pin dari lubang yang sesuai. Terdapat jarum khas di bawah pelampung, yang juga perlu dikeluarkan. Di atasnya kita dapati jalur elastik kecil, yang tidak akan hilang, jadi kita melakukan semua manipulasi dengan sangat berhati-hati.
- Kami melepaskan penutup, di mana penapis petrol terletak.
- Maka anda perlu mengeluarkan jet. Selepas itu, kita perlu mengeluarkan semua bahagian dalam yang terdapat di badan karburator.
Pembongkaran semacam itu diperlukan, kerana kita mendapat akses ke kandungan dalaman, yang dianggap paling bermasalah.
Pembongkaran
Dengan kata lain, kita menghidupkan skru ini, dan campurannya tidak berubah, ia tetap tidak berubah.
Untuk mengubahnya, anda perlu membuat pembaikan karburator tertentu yang terletak di dalam traktor Mole walk-behind. Sebab utama masalah dengan peraturan campuran adalah satu keadaan. Faktanya ialah di dalam karburator terdapat saluran khas yang mengalir ke tiub yang terletak di tengah karburator.
Dalam paip ini, secara teori, mesti ada lubang melalui yang menghubungkan saluran ini.Masalahnya ialah pada beberapa unit kilang paip ini diletakkan dengan miring, yang menyebabkan saluran dan lubang pada paip tidak sesuai.
Ada kalanya lubang ini tidak ada sepenuhnya pada paip, atau diameternya tidak mencukupi. Untuk membuat pembaikan, kita perlu melakukan beberapa langkah berturutan:
Buka kedua skru pelaras
Perhatikan fakta bahawa skru mempunyai tirus yang berbeza - skru kualiti campuran mempunyai tirus yang lebih besar.
Untuk mengeluarkan paip yang berada di dalamnya, kita perlu sedikit memanaskan bahagian yang berada di luar.
Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan api kecil di atas dapur gas, atau panaskan dengan pemetik api biasa.
Kami tetap panas selagi boleh memegang badan di tangan kita
Selepas itu, kami mendorong pin ke lubang di mana bolt penutup berada.
Dengan menggunakan tukul, pukul dengan teliti kancing yang dimasukkan sehingga paip keluar.
Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, lubang hanya digerudi di satu sisi paip, iaitu ia bukan hujung ke hujung
Kita perlu membuat lubang simetri di sisi lain tiub ini, atau mengubah suai yang ada.
Sekiranya terdapat lubang kedua, tetapi diameternya lebih kecil daripada lubang pertama, maka kita perlu memperbaikinya sedikit. Untuk melakukan ini, gunakan fail bulat biasa, menoreh tepi lubang.
Kemudian kami memasang tiub di tempat asalnya. Ini mesti dilakukan sedemikian rupa sehingga lubang melalui dan lubang di saluran betul-betul sesuai.
Sebelum memasukkan tiub ke tempatnya, anda perlu memanaskan badan karburator sedikit lagi sehingga ia sesuai dengan tempatnya tanpa masalah.
Kami memasukkan tiub ke tempatnya dan menggunakan jepit rambut yang sama dengan yang kami tolak keluar paip, masukkan ke tempatnya. Kami mengetuk dengan perlahan supaya paip tidak masuk jauh - di bahagian belakang kita harus melihat lubang yang terletak tepat di atas satu, yang harus bertepatan dengan saluran.
Adalah perlu untuk memastikan bahawa lubang itu betul-betul di tengah.
Kami mengambil wayar yang padat dan memasukkannya ke dalam lubang saluran. Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, maka wayar bebas melintasi lebih jauh, melalui lubang melalui paip, dan keluar dari dalamnya ke lanjutan saluran karburator.
Sekiranya wayar disandarkan, maka anda perlu mengetuk jepit rambut sedikit lagi, menolak paip sedikit lebih jauh.
Seterusnya, anda perlu memasang semula karburator dalam urutan terbalik.
Ini adalah keseluruhan proses perubahan yang diperlukan dalam reka bentuk karburator. Terima kasih kepada mereka, skru penyesuaian memenuhi tugasnya untuk mengubah kualiti, yang sebenarnya diperlukan daripadanya.
cara mengatur injap pada Chevy Niva | Pengarang topik: Anastasia
Saya tidak dapat mengetahui pengangkat hidraulik
Zoya Pada pendapat saya, injap dengan kompensator tidak dikawal, tetapi apabila komputer semacam itu gagal, paderi, kerana sukar untuk dinyatakan dengan pasti, tetapi anda mempunyai 8 daripadanya, mungkin lebih mudah. Bunyi pada kereta yang tidak dipanaskan, dia diberitahu untuk pergi dan tidak berpusing, serangan ke atas minda perlu melepaskan kepalanya.
Victoria Sekiranya satu atau lebih injap mengetuk Daria, sudah tentu, sesuatu perlu dilakukan. Untuk mencuci atau membersihkan atau mengganti satu atau dua atau semua pengangkat hidraulik, bagaimanapun, anda perlu membongkar kepala blok - mereka duduk di bawah camshaft. Ia seperti membongkar mesin separuh - pendikit, pancarongga, penyuntik, tali pinggang masa, dan - akhirnya, camshaft. Buasir, dalam satu perkataan. Saya merombak enjin 8-injap Deushka saya pada musim gugur ini, saya katakan semua ini secara langsung. Dan tidak perlu mengatur injap di Zhiguli atau dalam pengertian Muscovite, seperti yang biasa kita naiki sana dengan probe. Kompensator menetapkan pelepasan yang diperlukan dengan menggunakan pam minyak yang sama.