Cara menyesuaikan karburator dengan betul

Membersihkan karburator traktor berjalan di belakang

Kerosakan yang kerap dalam operasi unit kuasa traktor berjalan kaki menunjukkan pengumpulan penyumbatan di dalam karburatornya. Pemasangan bahan bakar ini sentiasa berinteraksi dengan minyak enjin, petrol dan udara. Mereka mengandungi pecahan padat, tar dan serpihan kecil, yang dapat disimpan di dinding ruang karburator dan di dalam saluran bahan bakar. Dalam hal ini, karburator memerlukan pembersihan berkala, terutama jika bahan bakar berkualitas rendah digunakan untuk mengisi bahan bakar unit pertanian.

Sebelum menyiram karburator traktor pejalan kaki terpakai secara langsung, anda perlu membongkar penapis udara standard dan bilas dengan bersih menggunakan petrol bersih. Selepas itu, bahagian tersebut perlu dikeringkan. Pengendali juga harus memeriksa dan membersihkan palam pencucuh. Sekiranya lapisan tebal karbon telah terbentuk pada penutupnya, ini menunjukkan rembesan minyak.

Prosedur selanjutnya adalah seperti berikut:

1. Pertama, anda perlu mengeluarkan karburator terbiar dengan berhati-hati dari peranti kilang dan mengalirkan sepenuhnya sisa bahan bakar dari ruang logam apungan standard;
2. Anda kemudian perlu memeriksa sambungan bahan bakar terbina dalam. Sekiranya udara tidak melaluinya, maka pemasangan mesti dilepaskan dengan udara termampat dari silinder yang dibeli;
3. Seterusnya, pengendali mesti memeriksa keadaan ruang apungan logam dan "lidah" ​​yang diperlukan untuk menyesuaikan kedudukan pelampung. Pengendali mesti memeriksa tahap jumlah bahan bakar bahan bakar yang memasuki ruang - tahapnya pada mulanya mestilah sekurang-kurangnya 3.5 cm;
4. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan jarum yang bertanggungjawab untuk menyesuaikan gas rendah dan penuh - ini diperlukan untuk menyiram muncung sepenuhnya;
5. Seterusnya, anda perlu melepaskan baut dan memutuskan bahagian atas karburator kilang standard dari yang bawah. Pengendali kemudian dapat membersihkan injap bekalan bahan bakar terbina dalam;
6. Maka perlu membersihkan jet dengan udara dari silinder. Ini dan unsur karburator yang lain tidak boleh dilap dengan kain yang lembut. Jika tidak, risiko kerosakan pada lapisan krom pada dinding pemasangan bahan api akan meningkat;
7. Setelah semua bahagian karburator standard kering sepenuhnya, ia dapat dipasang semula.

Sejurus selepas memasang unit bahan bakar, pengendali mesti menyesuaikannya dan menghidupkan motor traktor berjalan dengan lancar. Seterusnya, pengguna perlu memeriksa operasi nod. Sekiranya enjin bawaan berjalan setstabil mungkin dan tidak mengeluarkan bunyi yang luar biasa, maka pembersihan dan penyesuaian karburator standard dilakukan dengan betul.

Pembaikan dan penyelenggaraan gergaji besi Persahabatan

Bahagian yang boleh dipercayai dan mekanisme tahan lama gergaji Druzhba tidak dapat melindungi alat dari kerosakan. Selalunya, sebab-sebab kerosakan alat ini adalah pengendalian yang tidak betul atau mekanisme haus dan kerosakan yang remeh.

Untuk mengurangkan risiko kerosakan awal pada gergaji besi, anda harus menggunakan petrol berkualiti tinggi dari jenama yang tidak lebih rendah daripada AI-80 untuk mengisi minyak, di mana minyak untuk enjin 2 lejang harus dicairkan. Bahagian petrol dan minyak harus 1:25, iaitu, 40 ml minyak mesin harus dicairkan dalam 1 liter bahan bakar.

Minyak rantai juga mesti berkualiti tinggi. Jangan membuang bahan buangan ke dalam tangki minyak gergaji persahabatan, jika tidak, ini akan menyebabkan kerosakan sistem pelinciran alat. Untuk mengelakkan rantai gergaji menyerah pada geseran yang berlebihan, hanya gunakan minyak segar dari pengeluar yang dipercayai.

Perlu diperhatikan bahawa penggunaan campuran bahan bakar dan pelincir berkualiti tinggi belum menjamin pengoperasian gergaji Druzhba tanpa gangguan yang berterusan. Walau bagaimanapun, walaupun anda mengalami kerosakan, jangan cepat marah. Beberapa kerosakan agak mudah diperbaiki dengan tangan anda sendiri. Di bawah ini kami senaraikan kerosakan fungsi instrumen domestik dan cara untuk menghapuskannya sendiri.

Penyesuaian karburetor gergaji

1. Untuk mendapatkan kelajuan menganggur enjin tertinggi, perlahan-lahan putar skru bertanda "L" mengikut arah jam. Sebaik sahaja anda menemui RPM maksimum, putar skru ¼ yang sama dengan putaran ke belakang. Sekiranya selepas itu rantai pada bar terus berputar, putar skru bertanda "T" berlawanan arah jam sehingga unit gergaji berhenti sepenuhnya;
2. Memusingkan skru yang ditandai dengan huruf "H" akan menyesuaikan daya dan rpm yang diperlukan. Untuk melakukan ini, anda perlu menyambungkan tachometer ke gergaji Druzhba dan dengan memutar skru "H" cari bilangan putaran optimum yang ditentukan dalam arahan. Sejurus selepas itu, putar skru “H” ¼ putar berlawanan arah jam;
3. Oleh itu, anda perlu membuat penyesuaian baik pada kelajuan siaga enjin. Untuk melakukan ini, putar skru "T" sehingga rantai gergaji mula berputar. Segera kemudian putar skru "T" ke arah yang bertentangan sehingga rantai berhenti sepenuhnya.

Menyesuaikan karburator seperti yang diperintahkan akan membolehkan anda mengurangkan penggunaan bahan bakar gergaji Friendship dan melindungi bahagiannya dari keausan yang berlebihan.

Bagaimana cara menetapkan pencucuhan pada gergaji Persahabatan?

Untuk membaiki alat dengan betul, anda perlu mempelajari manual pengoperasiannya dengan teliti. Seperti yang ditunjukkan oleh arahan untuk membaiki gergaji Druzhba, untuk memasang pencucuhan, anda perlu menanggalkan penutup yang dipasang pada starter dan putar magneto sehingga tanda di atasnya dan penyesuai sesuai. Selepas itu, gergaji Persahabatan akan bermula dengan lebih mudah.

Membersihkan karburator

Untuk menyesuaikan tahap, karburator pada traktor berjalan kaki dibersihkan sepenuhnya dari kotoran sebelumnya. Sebelum memulakan kerja, toskan bahan bakar dari tangki gas. Untuk melakukan ini, buka penutup palam pembuangan atau lepaskan selang bekalan. Bensin dituangkan ke dalam tabung bersih atau bekas plastik. Sebelum mengisi semula, disarankan untuk mengalirkan cecair yang mudah terbakar melalui penapis. Setelah mengosongkan tangki bahan bakar, lepaskan selang bekalan, keringkan dan hembuskannya dengan udara termampat.

Alat kawalan jauh dipasang terus ke kepala silinder. Untuk melepaskan mekanisme dos, bongkar penapis udara dengan paip bekalan. Kemudian penggerak pendikit terputus, pengikat tidak dilepaskan, karburator dikeluarkan dari tempat duduk. Pembersihan alat kawalan jauh:

1. Bongkar badan tangki penapis penapis. Di bahagian bawah, lepaskan baut pemasangan, keluarkan gelas. Di dalamnya, deposit berminyak dibersihkan, semuanya dibersihkan dan dikeringkan dengan teliti.
2. Ruang apungan dibuat di bahagian bawah badan. Di tengahnya adalah jet bahan bakar utama, yang dibuka dengan pemutar skru. Terdapat lengan kecil di bawahnya, yang juga dikeluarkan. Untuk melepaskan pelampung dengan jarum penutup, batang sokongan dilepaskan dengan tang.
3. Badan karburator (dengan bahagian plastik yang dikeluarkan sebelumnya) dan jet diletakkan dalam aseton atau semangat putih selama sehari. Komponen polimer dicuci dengan petrol bersih, dibersihkan dengan berus lembut, kemudian dikeringkan dengan bersih.
4. Bahagian yang direndam dibersihkan dari plak dengan kain, dan lubang meter - dengan jarum atau wayar nipis.
5. Pemasangan dijalankan mengikut urutan terbalik.

Peranti karburator

Reka bentuk karburator mesin pertanian Neva agak mudah. Kajiannya tidak akan sukar, tetapi pada masa yang sama akan memungkinkan untuk membuat bukan sahaja penyesuaian, tetapi juga pembaikan dengan mudah - jika keperluan seperti itu timbul. Bahagian ini merangkumi komponen berikut:

• apungan yang berkaitan dengan injap jarum pengunci;
• ruang apungan;
• ruang di mana bahan bakar tepu dengan udara;
• sistem penyebar dan penyembur bahan api;
• injap pendikit;
• injap udara dan bahan api.

Tugas pelampung, yang disambungkan ke injap jenis jarum, adalah sejenis fungsi pengatur yang menentukan isipadu petrol di ruang apungan. Apabila jumlah bahan bakar berkurang, pelampung turun dan membuka injap, yang "memasukkan" jumlah bahan bakar baru ke dalam ruang, mengisi kembali ke jumlah yang diperlukan. Ketika ruang mengisi, pelampung naik dan, ketika diisi, menutup injap, mencegah lebihan bahan bakar di dalam ruang.

Dalam video ini, anda akan belajar bagaimana membongkar karburator:

Fungsi alat penyemprot yang terletak di antara ruang pengapung dan pencampuran adalah untuk menyalurkan bahan bakar ke ruang pencampuran, di mana ia tepu dengan udara. Udara memasuki bekas ini melalui paip masuk. Perlu ditekankan di sini bahawa tahap petrol di tangki apungan harus selalu beberapa milimeter di bawah saluran keluar.

Ini penting, kerana ketika mesin unit dimatikan, bahan bakar tidak boleh keluar dari ruang apungan, tidak hanya berada di permukaan yang rata, tetapi juga ketika traktor berjalan di atas cerun

Varieti karburator "Kopeyka"

Jet untuk karburator kereta VAZ 2101, VAZ 2103, VAZ 2106, VAZ 2107

Semasa pengeluaran VAZ 2101, beberapa pengubahsuaian karburator dipasang di sistemnya. Mereka berbeza dalam ukuran muncung, serta kehadiran atau ketiadaan pembetulan vakum. Pada model awal Zhiguli, karburator dipasang dengan sistem pencucuhan tanpa pembetulan vakum.

Karburator yang paling biasa pada kereta VAZ 2101 adalah model karburator DAAZ 2101-1107010. Sistem pembetulan vakum sudah digunakan di sini. Semua pengubahsuaian karburator dapat disesuaikan dengan cara yang serupa. Tetapi mustahil untuk memasang model dengan pembetulan vakum dan bukannya reka bentuk tanpanya, atau sebaliknya. Karburator jenama terkenal DAAZ / Weber, Ozone, Solex juga sering digunakan dari karburator bukan standard, saya ingin mengetengahkan Solex 21073 dan Solex 21083.

Data penentukuran untuk karburator DAAZ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

Reka bentuk sistem kuasa

Salah satu komponen enjin pembakaran dalaman adalah sistem bahan bakar. Ia diperlukan untuk bekalan enjin yang tidak terganggu dengan bahan bakar. Sistem ini terdiri daripada tangki gas, saluran bahan bakar, penapis dan karburator. Yang terakhir menggunakan petrol untuk mengekalkan kelajuan poros engkol tertentu, bergantung pada mod operasi traktor berjalan di belakang. Tangki gas diperlukan untuk menyimpan bekalan bahan bakar di dalamnya. Garis bahan api menghubungkan semua komponen antara satu sama lain, dan penapis membersihkan bahan bakar dari kekotoran.

Bahagian yang paling kompleks dan kritikal dalam enjin pembakaran dalaman adalah unit dos. Peranti karburator yang dipasang pada traktor berjalan kaki membolehkan pengguna menyesuaikan kualiti campuran bahan bakar yang memasuki mesin.Secara umum, sistem kawalan terdiri daripada yang berikut:

1. Ruang terapung. Ia mengandungi bahagian yang bertanggungjawab untuk penyediaan campuran bahan bakar. Bensin terkumpul di kaca penerima, yang bertindak di atas apungan. Yang terakhir, setelah mencapai tingkat bahan bakar yang telah ditentukan, dengan menekan jarum tutup, mematikan bekalan bahan bakar.
2. Ruang pencampuran. Di dalamnya, udara yang memasuki mesin dipenuhi dengan debu petrol yang halus. Yang terakhir terbentuk kerana suasana yang jarang ditemui di ruang pencampuran. Tekanan yang dikurangkan menarik bahan bakar dari ruang pengapung, yang, melewati muncung pengukur, disenyawakan di aliran udara.
3. Badan pendikit. Unit ini mengatur kelajuan poros engkol. Peredam menutup saluran laluan di mana udara memasuki silinder. Semakin besar keratan rentas, semakin cepat poros keluaran enjin pembakaran dalaman akan berputar. Kedudukan peredam diselaraskan dengan menggunakan kabel keluli yang terpaku pada pemegang traktor berjalan di belakang.
4. Pengatur kelajuan terbiar. Ini biasanya skru logam atau plastik yang menyokong penggerak pendikit. Memusingkan pada gabenor meningkatkan kelajuan siaga enjin.

Untuk makluman anda! Bergantung pada pengeluar dan tujuan motoblock, alat kawalan jauhnya boleh dilengkapi dengan elemen tambahan. Tetapi, tanpa mengira ini, semua nod berfungsi berdasarkan prinsip yang sama.

Karburator, kerosakan, penyesuaian

Di bawah ini adalah algoritma untuk menala karburator pada traktor Neva dengan mesin Subaru.

Gambar rajah pelarasan karburator

Rajah menunjukkan tiga skru yang bertanggungjawab untuk jumlah bahan bakar yang dibekalkan.

1. Skru 1 - bilangan putaran pendikit penuh;
2. Skru 2 - bilangan putaran pendikit terbiar;
3. Skru 3 - bertanggungjawab untuk melahu.

Untuk menyesuaikan karburator, anda mesti melakukan manipulasi berikut:

• Kencangkan skru 1 dan 2 hingga berhenti;
• Kemudian buka kunci kira-kira 1 giliran;
• Hidupkan pencucuhan dan panaskan enjin;
• Kemudian letakkan tuas kawalan pendikit sehingga mesin dimatikan (iaitu, sehingga kelajuan berada pada tahap minimum);
• Tetapkan kelajuan idle minimum dengan skru ketiga;
• Kemudian tetapkan kelajuan idle maksimum dengan skru kedua;
• Sekiranya perlu, betulkan kelajuan minimum sekali lagi dengan menyesuaikan kedudukan skru ketiga;
• Lakukan dua titik terakhir sehingga operasi enjin stabil dicapai;
• Sekiranya terdapat gangguan, kencangkan skru pertama sekali lagi sehingga berhenti dan lepaskan dengan satu setengah putaran.

Cara mengendalikan karburator sekiranya traktor berjalan di belakang sudah lama tidak digunakan

Untuk memulakan traktor berjalan di belakang Cascade dengan KMB 5, yang sudah lama tidak digunakan, anda mesti memeriksa dan membersihkan semua bahagian terlebih dahulu.

Ini menarik: memasang karburator traktor berjalan di belakang.

Acara serupa diadakan dalam urutan berikut:

1. Kami melepaskan dan memutuskan karburator dari enjin.
2. Kami membersihkannya dari habuk terkumpul; berus lembut dan petrol sesuai untuk ini.
3. Kami menanggalkan pemasangan dan pelampung.
4. Kami mencuci penapis dan semua sel bahan bakar lain dengan petrol bersih.
5. Dengan menggunakan udara termampat, kami melakukan pembersihan.
6. Kami memeriksa kekeringan semua komponen karburator.
7. Kami menjalankan pemasangan peranti terbalik dan memasangnya di tempatnya.

Peranti seperti karburator tidak perlu dibersihkan sepenuhnya dan disesuaikan setiap hari, tetapi untuk prestasi enjin yang optimum, disarankan untuk memantau keadaannya secara berkala.

Penyebab prestasi enjin tidak sekata yang paling biasa adalah karburator kotor. Ini sering berlaku kerana penggunaan bahan bakar berkualiti rendah. Sebab lain untuk prestasi enjin yang rendah adalah kegagalan wayar yang menghubungkan pedal pemecut ke serat karbon. Anda boleh menentukan sendiri masalah yang sama dan penyebabnya.Untuk melakukan ini, perlu melipat wayar, dan jika mesin menormalkan operasi, alasannya terletak tepat pada wayar, dan bukan pada pencemaran peralatan. Dalam keadaan ini, pemacu mesti diganti.