Kerosakan peniup salji dan pembaikan DIY

Blower salji tidak akan bermula - bagaimana menyelesaikan masalahnya?

Untuk membaiki peniup salji sekiranya enjinnya tidak menyala, anda perlu menentukan kemungkinan penyebab kerosakan.

Mungkin ada beberapa di antaranya:

• petrol yang tersisa di tangki bahan bakar - jika pada musim bunga, setelah penyingkiran salji terakhir dari tangki bahan bakar blower salji, semua sisa bahan bakar tidak dikeringkan, maka setelah kira-kira 9 bulan rehat kereta, bahan bakar tersisa di dalam tangki akan kehilangan sepenuhnya sifat yang diperlukan untuk operasi enjin. Bilangan oktana petrol akan turun dengan mendadak dan semua bahan tambahan berguna akan hilang dari komposisinya. Bensin seperti itu tidak akan dapat menghidupkan mesin peniup salji, oleh itu, jika peralatan tidak menyala, perkara pertama yang perlu dilakukan adalah memeriksa tangki bahan bakar. Bahan bakar yang tinggal perlu dikeringkan, dan kemudian diisi bahan bakar dengan petrol segar;
• penutup pendikit - semasa memulakan penghembus salji, banyak orang lupa untuk menggerakkan tuas pendikit ke kedudukan yang diperlukan untuk operasi. Sekiranya mesin dihidupkan pada masa yang sama, ia akan berfungsi di bawah beban yang sangat tinggi, tidak menerima udara yang diperlukan. Lama kelamaan, ini akan menyebabkan kerosakan pada mesin pembakaran dalaman. Satu-satunya jalan keluar untuk masalah ini adalah dengan sentiasa memantau kedudukan tuas;
• minyak enjin berkualiti rendah - diperlukan untuk pelinciran berterusan bahagian mesin yang bergerak. Minyak sepanjang masa menyebabkan peningkatan geseran, kerana ia kehilangan sifat berguna. Penggunaan minyak berkualiti rendah menyebabkan kekurangan enjin pembakaran dalaman. Untuk mengelakkan kerosakan pada motor, anda hanya perlu menggunakan minyak khusus yang mempunyai semua komponen dan bahan tambahan yang diperlukan;

• masalah dengan sistem pencucuhan - jika enjin blower salji tidak menyala, maka ini mungkin disebabkan oleh hubungan pendawaian yang lemah. Ada kemungkinan wayar pecah akibat kejutan atau mula meleleh akibat litar pintas. Sebab lain adalah pelepasan gegelung magneto yang salah. Kerana kedudukan yang tidak betul, gegelung tidak akan dapat menghasilkan percikan api, akibatnya bahan bakar tidak akan menyala. Anda juga perlu memeriksa pencucuhan pencucuhan - ada kemungkinan minyak mengisinya, akibatnya deposit karbon terbentuk di bahagian atasnya. Membersihkan lilin atau menggantinya sepenuhnya akan membantu menyelesaikan masalah ini;
• kerosakan karburator - unit penting dari tiup salji ini bertanggungjawab untuk menyediakan dan membekalkan bahan bakar ke silinder enjin. Sekiranya anda kerap menggunakan bahan bakar berkualiti rendah untuk mengisi minyak kereta, ini akan menyebabkan kerosakan pada karburator. Dalam kes ini, anda perlu membersihkan mekanisme dari simpanan karbon dan habuk. Untuk melakukan ini, karburator mesti dibongkar dan dibasuh. Setelah kering, ia perlu dipasang semula pada blower salji. Seterusnya, anda perlu menyesuaikan karburator. Dalam kes ini, perlu bertindak tegas mengikut algoritma yang dinyatakan dalam arahan operasi. Sekiranya karburator telah diset dengan betul, enjin blower salji akan segera dimulakan.

Apakah jenis kerosakan yang boleh menyebabkan kerosakan enjin?

Terdapat kerosakan lain yang menjadikan mesin tidak dapat dihidupkan pada musim sejuk. Antaranya, yang berikut menonjol:

• petrol yang tidak disalirkan dari tangki untuk musim panas;
• injap pendikit berada pada kedudukan yang salah;
• minyak enjin murah digunakan;
• karburator tidak berfungsi;
• masalah dengan sistem pencucuhan.

Bensin yang kekal di dalam tangki bahan bakar setelah beberapa bulan tidak aktif tidak lagi dapat digunakan dan oleh itu peniup salji tidak akan berfungsi di atasnya. Nombor oktan menurun, semua bahan tambahan yang diperlukan menguap.Masalahnya diselesaikan secara sederhana: anda perlu menukar bahan bakar, yang mana anda mengalirkan yang lama dan mengisi yang baru.

Setiap arahan permulaan menunjukkan di kedudukan mana injap pendikit harus berada. Sekiranya keadaan ini tidak dipenuhi oleh pengguna, maka motor juga tidak dapat berfungsi, kerana tidak ada aliran udara yang diperlukan. Walaupun peralatan bermula, kerosakan enjin tidak jauh, kerana ia mula mengalami beban beberapa kali lebih tinggi.

Oli berkualiti rendah juga menjadi alasan bahawa enjin tidak hanya tidak dapat dinyalakan, tetapi juga boleh gagal. Akibatnya, pembaikan yang mahal akan diperlukan pada masa akan datang, kerana unsur-unsur utamanya berfungsi dengan daya geseran yang tinggi, dan mereka hanya haus tanpa pelinciran.

Sekiranya tiada perkara di atas diperhatikan, maka anda harus memeriksa kenalan. Kerosakan pendawaian atau jurang yang salah pada gegelung menyebabkan kekurangan percikan yang diperlukan, penyalaan campuran yang mudah terbakar juga tidak berlaku.

Kita tidak boleh melupakan karburator - salah satu komponen terpenting dalam reka bentuk peniup salji. Dia bertanggungjawab untuk penyediaan dan penyediaan campuran yang mudah terbakar. Ia selalu diperlukan untuk membersihkan unit dari simpanan karbon, untuk mengelakkan pengumpulan habuk di dalamnya.

Untuk maklumat mengenai cara memulakan peniup salji dengan betul, lihat di bawah.

Bagaimana untuk memulakan peniup salji? Bagi kebanyakan orang, soalan itu akan kelihatan pelik, kerana tidak ada yang lebih mudah daripada mengikuti arahan yang disertakan dengan peralatan yang dibeli. Pembeli melakukan sebaliknya. Mula-mula mereka cuba menghidupkan kereta, memecahnya, lalu memperbaikinya. Untuk mengelakkan kejadian seperti itu, mari kita fikirkan cara memulakan peniup salji.

Kehalusan pembaikan

Mari kita lihat proses pembaikan DIY dengan menggunakan Crowerman snow blower sebagai contoh. Sekiranya starternya gagal dan dia perlu diganti, maka tali yang lama dipotong terlebih dahulu. Simpul di dalam starter dilepaskan, setelah itu seluruh mekanisme mesti diputar selama tujuh putaran penuh terhadap matahari. Pemutar skru harus dimasukkan di antara tulang rusuk mekanisme agar tidak memulakan pergerakan kembali. Seterusnya, anda perlu memasukkan tali baru ke dalam lubang yang dimaksudkan dan mengikatnya dengan erat. Kemudian lepaskan pemutar skru dengan berhati-hati, tanpa melepaskan kord, tetapi memegangnya. Penggulungan kord ke gelendong akan berlaku dengan sendirinya, dengan bantuan pergerakan kembali mekanisme pemula.

Kadang kala tiup salji mungkin mengalami getaran yang tidak normal. Maka anda harus memastikan bahawa semuanya sesuai dengan pemasangan enjin. Kemungkinan besar, mereka memerlukan ketegangan tambahan. Juga, kadang-kadang terdapat masalah dengan kotak gear. Ini bermaksud bahawa anda perlu mengganti gear yang terletak di dalam mekanisme. Gear ini boleh usang dan menyebabkan masalah dan anda tidak akan tahu cara memulakan snow blower anda.

Buat masa ini, peralatan tersebut berfungsi dengan baik, dan sekarang ia sudah bermula
kepincangan. Apa sebabnya, dan adakah mungkin untuk mengembalikannya kepada
operasi? - Hanya pakar yang dapat menjawab semua soalan ini.

Sekiranya peralatan tidak dimulakan, pertama sekali perlu menilai semuanya
kemungkinan paling mudah kerosakannya. Jadi, sebagai contoh, perlu
pastikan terdapat bahan bakar di dalam tangki, atau peralatannya disambungkan
bekalan kuasa. Sepanjang perjalanan, perlu diingat: berapa lama peralatan itu dijalankan,
bagaimanapun, penapis bahan bakar tersumbat atau palam lama boleh membuat sedemikian
Masalah. Dalam kes ini, peralatan dapat dikendalikan dengan segera setelahnya
bagaimana anda menjalankan semua kerja penyelenggaraan itu
mungkin sepatutnya dilakukan lebih awal. Sekiranya anda tidak mempunyai cukup masa untuk ini
kemahiran, atau anda tidak mahu melakukan kerja itu sendiri - anda boleh
hubungi bengkel kami dan dapatkan perkhidmatan sedemikian dalam pelbagai jenis.

Sekiranya semua titik ini normal, tetapi tekniknya masih ada
enggan bekerja seperti biasa - kita bercakap mengenai kerosakan yang lebih kompleks, diagnosis
dan yang mesti diperbaiki dalam bengkel profesional. Jadi,
masalah boleh timbul dengan cincin omboh, yang menyebabkan mampatan jatuh
enjin. Karburator juga mungkin rosak - ia sering berubah
sehingga perlu dibersihkan, gasket diubah, dan sebagainya, yang mana lebih baik lagi
yang perlu dilakukan di bengkel. Permulaan, enjin dan banyak elemen lain boleh dibuat
sekiranya berlaku kerosakan, ini adalah masalah dalam operasi, dan ini adalah kompeten
pakar akan dapat menentukan dengan cepat jenis masalah apa
berurusan kali ini.

Semasa menghubungi pusat servis kami dengan masalah seperti itu, anda
anda dijamin akan mendapat perkhidmatan pantas, dan hanya
profesional. Semua perkhidmatan akan diberikan jaminan, dan akan dikenakan biaya
tidak mahal sama sekali. Di samping itu, kami akan menasihati dan membantu anda
Anda akan mengelakkan masalah teknikal seperti itu di kemudian hari.

Operasi dan penyelenggaraan blower salji yang betul adalah prasyarat untuk operasi yang cekap dan jangka hayat yang panjang. Semasa membeli peralatan baru, pertama sekali, anda harus membaca arahan operasi dan bersiap untuk penggunaan pertama, hanya selepas itu anda dapat mula bekerja.

Untuk pengoperasian yang betul, serta memahami cara menyelenggara peralatan, anda perlu memahami sekurang-kurangnya secara umum apa yang dibuat dari blower salji. Bahagian utama dan paling mahal adalah enjin
... Ia boleh menjadi elektrik atau petrol. Pilihan pertama tidak memerlukan perhatian khusus, jadi artikel ini akan memberi tumpuan kepada pilihan bahan bakar cair.

Unsur penting kedua adalah skru
... Dialah yang mengumpulkan salji dan, dengan bantuan paip cawangan khas, membuangnya. Auger boleh menjadi logam dengan bolt ricih atau plastik. Kelebihan auger logam adalah sekiranya berlaku kerosakan, selak hanya diganti dengan yang baru. Mereka biasanya tidak mahal. Pilihan kedua itu sendiri lebih murah, tetapi sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan auger berubah.

Prinsip pengoperasian blower salji sangat mudah: enjin menggerakkan auger, yang menyodok salji dan membuangnya.
Pada dasarnya, tugas peniup salji adalah mengangkat salji dari permukaan yang akan dibersihkan dan membuangnya dengan jet yang kuat, di mana ia tidak akan mengganggu.

Nasihat! Blower salji mesti diservis ketika mula-mula beroperasi, dan juga sebagai persediaan untuk pemuliharaan untuk musim panas dan sebelum bermulanya musim baru.

Lancarkan kerosakan sistem

Sekiranya, semasa memeriksa, lilin ternyata basah, tetapi enjin tidak menyala, maka akan lebih sukar untuk mengesan kerosakan:

• boleh merosakkan sistem pencucuhan;
• kerana kemurungan sambungan, kebocoran udara mungkin muncul;
• peredam udara di karburator mungkin tertutup;
• kerosakan karburetor.

Kegagalan sistem pencucuhan adalah saat yang tidak menyenangkan, tetapi anda tidak perlu panik dan segera menghubungi pakar. Mula-mula matikan dan periksa palam pencucuh. Sekiranya anda menjumpai simpanan karbon di atasnya, bersihkan dengan zamrud, bilas dengan petrol dan biarkan kering sepenuhnya. Selalunya, selepas prosedur sedemikian, motor mula berfungsi dengan normal.

Sekiranya motor masih tidak dapat dinyalakan dan anda merasa cukup mahir, periksa jurang elektrod. Nilai yang diperlukan ditunjukkan dalam arahan pengeluar, tetapi kerana getaran berterusan semasa operasi, ia mungkin berubah, dan traktor berjalan di belakang mungkin terhenti di mana saja. Selaraskan jurang ke nilai yang diinginkan dengan membengkokkan elektrod sisi.

Selebihnya masalah sistem pencucuhan tidak dapat ditangani dengan cepat. Sekiranya penebat lilin atau pendawaian elektrik terbakar, maka ia perlu diganti. Anda juga boleh menutup butang STOP ke tanah, dan sehingga litar pintas dilepaskan, enjin tidak akan menyala.Juga, alasan bahawa mesin tidak menyala boleh menjadi pelanggaran hubungan pada sudut palam pencucuh atau pelanggaran jurang antara kasut magnet dan starter. Akhirnya, starter itu sendiri mungkin rosak dan perlu diganti.

Sebab lain yang umum mengapa motor traktor berjalan di belakang "tersedak" atau gerai di bawah beban adalah kebocoran udara. Sekiranya ini disebabkan oleh kebocoran sambungan karburator, maka anda mesti mengetatkan palam pencucuh dan mengetatkan baut pemasangan, dan kemudian periksa dan, jika perlu, ganti gasket. Enjin akan "muntah" walaupun tercekik karburator terbuka. Untuk menyelesaikan masalah, ia perlu disesuaikan, memastikan bahawa ia berjalan dengan bebas tanpa gangguan dan gangguan.

Sekiranya traktor berjalan di belakang tidak mendapat kuasa secara normal, perlu diperiksa peredamnya. Lama kelamaan, produk pembakaran bahan bakar menyumbat knalpot, membentuk lapisan karbon tebal di dindingnya, jadi mesti dibersihkan secara berkala. Untuk melakukan ini, knalpot mesti dikeluarkan dengan menyalurkan saluran keluar dengan kain bersih, dibilas terlebih dahulu dengan petrol, dan kemudian dengan mencuci dengan detergen untuk menghilangkan simpanan karbon, dan akhirnya kering dengan pengering rambut.

Kadang-kadang traktor berjalan di belakang semasa operasi dan dari kepanasan asas. Sekiranya, dengan pendikit terbuka sepenuhnya, anda menekan pendikit dan mesin kehilangan kelajuan dan bukannya memecut, maka ini adalah tanda yang terlalu panas. Traktor berjalan di belakang mesti dihentikan dan dibiarkan sejuk sepenuhnya, dan kemudian dimulakan semula.

Ini bukan senarai keseluruhan sebab mengapa traktor berjalan di belakang anda yang masih boleh digunakan dengan sempurna dapat berhenti walaupun di bawah beban ringan. Hampir semua unit traktor berjalan kaki mengalami beban yang besar semasa operasi, oleh itu kerosakan kecil dan kerosakan tidak jarang berlaku. Oleh itu, setelah mengetahui bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan traktor berjalan: bunyi bising, kedutan, getaran kuat, dll. - matikan mesin dengan segera. Dan hanya setelah motor sejuk, anda boleh mula menyelesaikan masalah. Tetapi ini sudah menjadi topik perbualan lain.

Bagaimana cara memulakan peniup salji - prosedur untuk kenderaan dengan starter elektrik dan manual

Sebilangan besar kerosakan peralatan meluncur salji dikaitkan dengan penggunaannya yang tidak betul. Peniup salji sering kali gagal akibat permulaan buta huruf. Sebilangan mekanisme penting yang bertanggungjawab untuk kelancaran mesin dan komponen mesin lain mengalami masalah ini.

Untuk mengelakkan kerosakan peralatan awal, anda perlu menghidupkannya dengan betul. Sekiranya peniup salji hanya dilengkapi dengan starter elektrik, maka diperlukan untuk memulakannya dengan urutan berikut:

1. Mula-mula anda perlu mengalihkan tuas injap bahan bakar blower salji ke kedudukan "Hidup" atau "Hidup";
2. Maka perlu memasang penutup dari wayar voltan tinggi di bahagian atas palam pencucuh tanpa bergerak;
3. Anda kemudian perlu menggerakkan tuas pendikit ke kedudukan Tertutup atau Tercekik. Untuk melakukan ini, anda perlu memindahkannya ke kanan;
4. Seterusnya, anda perlu memindahkan suis pemicu ke posisi "Hidup" atau "Diaktifkan". Selepas itu, perlu menekan pam beberapa kali untuk mengepam bahan api secara manual;
5. Kemudian anda perlu menekan butang starter yang terletak di badan peniup salji dan tahan sehingga mesin dinyalakan. Tidak dianjurkan untuk meletakkan jari pada butang lebih dari 10 saat. Sekiranya enjin tidak menyala, lebih baik menunggu beberapa minit dan tekan butang starter sekali lagi;
6. Setelah motor peniup salji dimulakan, anda perlu menggerakkan tuas pendikit ke kedudukan "Jalankan" atau "Buka". Selepas itu, mesin perlu memberi sedikit masa untuk memanaskan badan. Selepas 5-7 minit, anda boleh mula membersihkan salji.

Untuk memulakan peniup salji dengan pemula manual, lakukan seperti berikut:

1. Langkah pertama adalah memeriksa jumlah minyak enjin.Kemudian anda perlu menggerakkan tuas pengunci auger dan roda ke kedudukan yang diturunkan sepenuhnya;
2. Kemudian anda perlu menggerakkan tuas pengisian bahan bakar ke posisi "Hidup" atau "Diaktifkan";
3. Seterusnya, anda perlu memasang penutup wayar voltan tinggi secara tidak bergerak ke palam pencucuh;
4. Selepas itu, tuas pendikit mesti dipindahkan ke posisi "Tertutup" atau Tercekik;
5. Suis permulaan perlu dipindahkan ke kedudukan "Hidup" atau "Hidup";
6. Kemudian anda perlu menekan butang pam bahan bakar manual 3-5 kali, dan perlahan-lahan tarik tali pemula ke arah diri anda sehingga anda merasa tahan. Selepas itu, anda perlu mencabut kabel dengan sentakan tajam supaya mesin snow blower mula;
7. Anda kemudian perlu menggerakkan tuas pendikit ke kedudukan "Hidup" atau "Buka" dan biarkan masa enjin menjadi panas.

Urutan pembaikan

1. Periksa integriti wayar dari butang (On / OFF) pada tuas kawalan traktor berjalan ke palam pencucuh. Memeriksa integriti wayar

2. Tanggalkan palam pencucuh dan bersihkan kontak dengan kertas pasir. Kami memeriksa jurang antara kenalan. Buka penutup palam pencucuh

Setelah melepaskan lilin, saya mendapati simpanan karbon - nampaknya kualiti petrol tidak begitu baik.

3. Kami mengacaukan lilin kembali. Traktor berjalan di belakang tidak dapat dimulakan - kami membersihkan sistem bekalan bahan bakar

Gumam terdengar di dalam tangki. Selepas operasi ini, traktor berjalan di belakang bersin dan mula berjalan.

Saya rasa penapis bahan bakar juga harus dibilas. mungkin ada penyumbatan di dalamnya yang menghalangi masuknya jumlah bahan bakar yang cukup ke ruang pembakaran. Walau apa pun, pada masa ini traktor berjalan di belakang telah mula beroperasi dan berfungsi, dan saya harap anda juga dapat memulakan traktor berjalan di belakang jika ia tidak dapat dimulakan. ...

Kaedah termudah untuk menghidupkan semula traktor berjalan kaki:

Masalah ini boleh berlaku dengan peralatan lama dan baru. Dalam kes ini, anda perlu menyelesaikan masalah enjin blok motor.

Salah satu sebab yang mungkin adalah ketiadaan percikan antara elektrod atau kerosakannya (kerosakan). Dalam kes ini, perlu mengganti palam pencucuh dengan yang baru.

Sekiranya terdapat percikan api tetapi enjinnya tidak dapat menyala, periksa penebat palam pencucuh. Sekiranya lilin basah, hujungnya (atau lebih tepatnya penebatnya) mungkin rosak. Tanggalkan pelindung dan ganti dengan hujung baru.

Kerosakan traktor pejalan kaki yang kerap - muncul dan pelepasan api dari peredam (semasa enjin tidak menyala). Kerosakan kunci roda boleh menyebabkan ini. Ganti dengan membongkar starter ratchet. Buka penutup klac, lepaskan roda gila, lepaskan kunci lama, pasang yang baru dan ketatkan penutupnya.

Sekiranya tali pemula ditarik keluar tanpa daya semasa memulakan, meterai silinder mungkin usang atau gasket antara penapis dan karburator mungkin dipasang dengan tidak betul. Untuk menghilangkannya, ganti meterai dan pastikan ia dilekatkan dengan betul.

Traktor berjalan di belakang juga berhenti selepas musim sejuk atau setelah lama menganggur. Dalam kes ini, tidak ada petrol yang mengalir ke karburator. Punca kerosakan adalah mengunci jarum pengunci. Sedimen dan formasi tarry berkumpul di sekelilingnya dan menghalangnya daripada terbuka semasa enjin dinyalakan.

Bensin berkualiti rendah atau tidak sesuai boleh menyebabkan kerosakan enjin. Dalam kes ini, percikan menjadi basah dan memerlukan penggantian hujungnya. Sekiranya anda menghidu bau bahan bakar yang tidak biasa, gantikannya. Sekiranya traktor berjalan di belakang tidak dapat dimulakan dengan baik dan berhenti?

Setelah memulakan, traktor berjalan di belakang secara berkala dimatikan dengan penampilan muncul. Pastikan lilin kering. Sekiranya bahan konduktif muncul di atasnya, ini boleh menyebabkan ketiadaan percikan antara elektrod. Palam boleh diganti dengan yang baru atau yang lama boleh dibersihkan. Untuk melakukan ini, ia dibasuh, ditiup dan dinyalakan.

Mesin dinyalakan selama beberapa saat dan kemudian berhenti semula. Periksa sump untuk mengetahui kesesuaian. Sekiranya paip tersumbat, ia mesti diletupkan dan dibersihkan (menggunakan petrol).Air juga boleh memasuki bahan bakar. Dalam kes ini, ia mesti dikeringkan dan diisi dengan yang baru.

Persiapan untuk pemuliharaan dan setelah selesai

Menyiapkan peniup salji anda untuk penyimpanan hangat memerlukan beberapa prosedur.

Hayat perkhidmatan yang panjang dan keselamatan diri semasa membersihkan memerlukan pengetahuan tentang cara menggunakan peranti di permukaan yang berbeza dan cara menghilangkan salji dalam keadaan yang berbeza.

Pembersihan dari permukaan rata
misalnya aspal, dilakukan pada ketinggian auger minimum. Sekiranya permukaan tidak rata
- bukan batu yang dihancurkan, maka anda harus menetapkan ketinggian yang sama dengan ukuran batu.

Semasa mengerjakan cerun
perlu diingat bahawa cerun 5 darjah membawa kepada fakta bahawa teknik ini meluncur sedikit, dan dengan cerun lebih dari 20 darjah, ia dapat menepi ke sisi. Oleh itu, di hadapan cerun, pembersihan dilakukan di atas dan ke bawah di sepanjang permukaannya.

Lapisan salji nipis segar

Sekiranya ketebalan penutup tidak melebihi separuh auger, dan salji telah turun baru-baru ini, maka model pendorong sendiri dapat dibersihkan pada kelajuan maksimum
... Sekiranya memandu, pengendali hanya perlu memilih kelajuan perjalanan yang optimum, tetapi tidak lebih dari 5 km / j, kerana jika tidak, jarak lemparan salji akan berkurang, dan anda boleh tergelincir di atas es jika tersembunyi di bawah salji .

Nasihat! Pilihan terbaik untuk memutar pelongsor ialah 30-40 darjah. Ini memungkinkan untuk meningkatkan jarak lemparan salji berbanding dengan sudut putaran yang betul.

Salji dalam yang segar

Sekiranya salji sudah dalam, tetapi juga turun baru-baru ini, iaitu, tidak sempat membeku dan berkemas, maka kecepatan pergerakan harus dipilih rendah. Pada versi self-propelled, yang terbaik gunakan gear kedua dan pertama.

Salji segar yang dalam dikeluarkan dalam dua peringkat:

• lapisan atas dikeluarkan;
• bakinya dikeluarkan.

Inilah titik penting: anda perlu membuang salji 20-30 cm (panjangnya) agar tidak menginjak-injak yang ada di bawahnya.
Unit bergerak sendiri dapat mengendalikan salji setebal hingga 90 cm, unit manual direka untuk ketebalan tidak lebih dari dua diameter auger.

Salji berkaki

Mengeluarkan salji yang basah dan dilindungi ais tidak jauh berbeza dengan menghilangkan salji segar yang dalam, dengan satu-satunya perbezaan yang ada bergerak dengan perlahan
, dan bergerak ke depan kurang dari 30 cm pada satu masa. Ini diperlukan untuk mengurangkan beban pada kotak gear. Sekiranya terdapat penutup ais, mesin mesti diangkat di atas permukaannya dan, sebagaimana mestinya, dilemparkan dari atas untuk menghancurkan ais dengan berat dan akhirnya menggilingnya dengan auger.

Nasihat! Semasa bekerja dengan salji basah, auger harus dirawat dengan cairan WD-40.

Semasa membersihkan sekitar rumah anda, elakkan tempat-tempat di mana semak, batu, tepi jalan atau ketinggian lain mungkin bersembunyi. Jangan mengarahkan selokan ke arah rumah, kerana beberapa model melemparkan salji dengan kekuatan sehingga boleh memecahkan tingkap.

Kerosakan traktor berjalan di kebun petrol dan diesel

Traktor berjalan di belakang taman adalah perkara yang sangat berguna dalam rumah tangga. Dengan traktor di belakang yang baik, kerja di plot peribadi berjalan lebih cepat. Tetapi traktor di belakang, seperti peralatan isi rumah yang lain, kadang-kadang rosak.

Kerosakan motoblock kebun yang paling biasa:

• traktor berjalan kaki di belakang di bawah beban;
• traktor berjalan di belakang berfungsi sekejap-sekejap;
• traktor berjalan di belakang merokok, gerai, knalpot mengeluarkan bunyi yang tidak biasa;
• traktor berjalan di belakang tidak akan mula;
• traktor di belakang berjalan, tetapi cepat berhenti;
• traktor berjalan di belakang apabila dipanaskan.

Kesalahan: traktor yang berjalan di belakang berhenti di bawah beban

Sekiranya traktor berjalan di belakang berfungsi normal selama beberapa minit dan kemudian berhenti, alasannya biasanya disebabkan oleh kegagalan bekalan bahan bakar atau masalah dalam sistem pencucuhan.

Untuk mengetahui apa sebab kerosakan traktor berjalan di belakang, anda mesti terlebih dahulu memeriksa bagaimana bahan bakar dibekalkan:

• padamkan lilin dan periksa - jika ia kering, maka bahan bakar tidak mencukupi;
• periksa sama ada terdapat cukup bahan bakar di tangki gas traktor berjalan di belakang;
• pastikan injap bahan api terbuka - injap tertutup boleh menjadi alasan mudah bahawa traktor berjalan di belakang.

Sekiranya masalahnya adalah kerosakan traktor berjalan petrol di sistem pencucuhan, ia mesti disesuaikan semula seperti berikut:

• tanggalkan penutup yang melindungi sistem pencucuhan;
• putar roda roda mesin sehingga kenalan terbuka di magneto;
• menggunakan alat pengukur, mengukur jarak dari landasan ke tukul;
• putar roda roda ke pemampatan maksimum omboh;
• putar roda gila lagi sehingga ketukan muncul, yang menunjukkan operasi roda bebas;
• putar roda roda ke arah lain sehingga tanda bertepatan dengan tanda pada traktor berjalan di belakang;
• tetapkan jarak dari hubungan putus ke cam pada 0.3 mm;
• betulkan cam dengan skru yang terletak di atas elemen;
• pasang penutup ke badan traktor berjalan di belakang.

Sekiranya pelarasan dibuat dengan betul, traktor berjalan di belakang tidak akan berhenti semasa operasi.

Kesalahan: traktor berjalan di belakang berfungsi secara tersentak, sekejap-sekejap atau berkurang kuasa

Sekiranya traktor yang berjalan di belakang mesin petrol atau diesel mula berfungsi sekejap-sekejap, anda mesti segera mematikan unit dan mula menyelesaikan masalah.

Terus bekerja dengan traktor berjalan di belakang yang rosak bermaksud membawanya ke kerosakan yang lebih serius.

Apa nak buat:

• jika enjin traktor berjalan di belakang petrol membuat pergerakan kembali, perlu menyalurkan pam dan selang bekalan bahan bakar dan mengganti bahan bakar dengan yang lebih baik;
• apabila traktor berjalan di belakang tersentak kerana pemanasan enjin tidak lengkap, perlu mematikan enjin, biarkan sejuk sepenuhnya, hidupkan dan panaskan selama sepuluh minit;
• jika kuasa enjin telah menurun, perlu memeriksa dan membersihkan sistem penapis;
• jika magneto pencucuhan usang, ganti bahagian tersebut dengan yang baru.

Kesalahan: traktor berjalan di belakang merokok dan gerai, knalpot mengeluarkan bunyi yang tidak biasa

Kemungkinan penyebab kerosakan:

• terlalu banyak minyak enjin dalam bahan bakar;
• pencucuhan tidak betul;
• bahan bakar dalam silinder enjin tidak habis sepenuhnya.

Kaedah penyelesaian masalah:

• jika terdapat lebihan minyak, toskan bahan bakar, siram pam bahan bakar dan sistem selang, tambahkan bahan bakar baru;
• periksa kebenaran jurang antara elektrod;
• jika jelas bahawa bahan bakar tidak habis sepenuhnya, bongkar sistem omboh, bilas dan keringkan silinder, atur karburator dengan betul.

Kesalahan: traktor berjalan di belakang dimulakan, tetapi dengan cepat berhenti

Kerosakan seperti itu berlaku sekiranya terdapat masalah dengan kenalan. Apa nak buat:

• bersihkan lilin;
• periksa integriti wayar;
• tetapkan jarak yang betul antara elektrod.

Kesalahan: traktor berjalan di belakang apabila dipanaskan

Masalah ini berlaku kerana udara berlebihan memasuki karburator. Dengan kerosakan seperti itu, pemicu gas harus diperah separuh. Setelah menghidupkan enjin, sebelum memulakan kerja, perlu diisi dengan baik.

Sekiranya anda tidak dapat mengatasi kerosakan traktor berjalan di kebun, traktor berjalan di belakang, traktor berjalan di belakang tidak dapat dimulakan, hubungi kedai pembaikan traktor berjalan belakang Alfa-Rost di Rostov-on-Don. Kami menjamin pembaikan motoblock petrol berkualiti tinggi menggunakan komponen asli yang selalu terdapat di gudang kami.

Penyelenggaraan enjin dan permulaan pertama

Semasa menghidupkan motor untuk pertama kalinya, tuangkan petrol dan minyak
... Sekiranya terdapat minyak dari kilang, maka tidak perlu mengalirkannya, tetapi setelah lima jam beroperasi, anda perlu mengisi yang baru. Selepas itu, periksa tali pemula recoil: ia harus berputar dengan mudah dan tidak macet.

Untuk memeriksa prestasi enjin, anda perlu mengukur mampatan: nilai normalnya adalah dari 9 hingga 12 atmosfera.
Pada permulaan pertama, nilainya serendah mungkin, sebabnya mungkin cincin omboh yang tidak terkunci. Masalahnya harus hilang dengan sendirinya setelah 5 jam beroperasi, jika ini tidak berlaku, maka terdapat kerosakan pada motor, dan sebaiknya kembalikan peralatan dengan segera.Mampatan rendah bermaksud enjin tidak mampu memberikan kuasa penuh.

Ke mulakan peniup salji untuk pertama kalinya
, anda perlu melakukan serangkaian tindakan berurutan.

1. Bahan api dipam menggunakan butang khas.
2. Suis mod operasi mesti dihidupkan.
3. Tuas karburator untuk bekalan bahan api mesti dipindahkan ke posisi - terbuka (ke kanan sejauh mana yang akan pergi, tuas lebih rendah).
4. Bahagian atas menghalangi aliran udara, ia juga perlu diputar sepanjang jalan, sementara bekalan udara akan dihentikan.
5. Tuas pendikit ditetapkan ke kedudukan maksimum.
6. Sekiranya starter adalah manual, maka anda perlu menarik kabel permulaan dengan lancar dan kuat. Sekiranya elektrik, anda hanya perlu menekan butang yang dikehendaki. Sekiranya enjin tidak menyala, prosedur mesti diulang.
7. Setelah enjin dinyalakan, bekalan udara mesti dibuka. Untuk ini, tuas atas dikembalikan ke kedudukan asalnya.

Semasa enjin berjalan, tidak perlu segera menghilangkan salji, penting untuk memeriksa operasinya. Untuk ini, peranti dibiarkan dalam keadaan luka selama 5 jam.

Dari semasa ke semasa anda perlu mendengar cara kerjanya: revolusi harus sama.

Nasihat! Anda boleh memeriksa enjin dengan bunyi: jika ia monoton, maka semuanya berfungsi dengan baik. Sekiranya terdapat gangguan atau ketukan logam, maka ada kerosakan, dan mesin harus dimatikan dengan segera.

Sekiranya semuanya berfungsi dengan baik, maka mesin perlu dimatikan, dan ketika menyejukkan (setelah 2 jam), pemampatan dapat diukur. Pada kadar normal, enjin perlu dipanaskan dan minyak di dalam mesin berubah.

Pembaikan peralatan penyingkiran salji - kaedah pembaikan unit

Dalam pelbagai model peniup salji, mungkin terdapat kerosakan lain yang berkaitan dengan ciri reka bentuk peniup salji ini. Sebagai contoh, pembaikan pada alat salji salji Kerajinan sering menumpukan pada penyelesaian masalah saluran keluar. Dalam kes ini, perkara pertama yang harus dilakukan adalah memastikan bahawa bolt keselamatan dan gear cacing tetap utuh. Untuk melakukan ini, anda perlu membongkar dan membongkar kotak gear unit. Ini dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Pertama, lepaskan baldi dari bingkai mesin;
2. Seterusnya, tarik keluar kotak gear dengan berhati-hati;
3. Kemudian keluarkan dan periksa "cacing" yang terletak di batang. Selalunya ia memotong mekanisme;
4. Untuk menyelesaikan masalah, beli "worm" baru dan pasangkannya bukan bahagian lama.

Bagi penembak salji Patriot, salah satu masalah yang paling biasa adalah kekurangan mesin. Dalam kes sedemikian, para pakar menasihatkan untuk segera memeriksa pemampatan enjin. Sekiranya penunjuk ini berada dalam lingkungan 6-8 atmosfera, maka masalahnya dapat dihilangkan dengan mengganti tali starter yang lama. Untuk melakukan ini, anda perlu bertindak mengikut urutan ini:

1. Tanggalkan panel pelindung dan buka mekanisme pemulangan;
2. Potong tali lama dan lepaskan ikatan di dalam kotak pemula;
3. Putar mekanisme 7 putaran penuh ke arah lawan jam dan betulkan dengan pemutar skru;
4. Masukkan kord baru dan ikat ke simpul yang ketat di mana kord lama dipasang;
5. Lepaskan mekanisme pemulangan dan ia akan memutar balik kord itu sendiri.

Sekiranya ini tidak membantu, maka anda perlu membeli enjin baru untuk snow blower.

Pemilik salji salji jenama Profi sering harus mengetahui mengapa unit mereka tidak bergerak maju. Sebabnya mungkin tersembunyi di kotak gear mesin. Untuk menyelesaikan masalah dengan cepat, perlu membongkar pemasangan dan mengganti gear yang rosak di dalamnya.

Pemilik energoprom snow blower sering tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan getaran motor peralatan yang berlebihan. Pertama sekali, anda perlu memeriksa kebolehpercayaan bingkai sokongan dan pelekap untuk enjin unit. Selalunya cukup dengan mengetatkan bolt pengikat dengan lebih ketat dan masalahnya akan hilang serta merta.

Penggunaan pertama pada salji

Penyingkiran salji pertama dengan tiup salji harus dilakukan di geladak kering dengan ketebalan tidak melebihi diameter auger. Sebelum memulakan pembersihan, anda harus menunggu 2-3 minit untuk pemanasan peranti. Detik seterusnya adalah arah selokan ke arah yang betul
... Terdapat nuansa menarik di sini: salji dilemparkan ke hadapan dua kali sejauh sisi. Selepas itu, anda boleh memulakan auger dan memulakan kerja. Kali pertama adalah yang terbaik untuk berhenti selepas 20 minit untuk memeriksa kotak gear sekali lagi. Ia mesti suam-suam kuku atau sejuk. Suhu tinggi adalah tanda kecacatan. Dalam kes ini, kerja mesti dihentikan dan peralatan mesti dikembalikan kepada penjual.

Sekiranya penghembus salji berfungsi dengan baik, kawasan itu dapat dibersihkan sepenuhnya. Selepas tindakan pembersihan berakhir, jangan segera matikan enjin dan matikan auger. Dianjurkan untuk menunggu 3-5 minit untuk membiarkannya kering. Kemudian anda boleh mematikan peranti.

Nasihat! Sebelum anda berehat, anda perlu membuang semua salji yang melekat, jika tidak, ia akan membeku dan menyebabkan masalah pada saat anda memulakannya.

Ciri reka bentuk

Peranti semua tiup salji, tanpa mengira mesin dan jenis pergerakannya, serupa. Selain mesin, yang boleh elektrik atau petrol, ada baldi. Ini adalah alat di mana poros auger dipasang (jika mesin dilengkapi dengan auger). Seberapa luas baldi itu, menentukan seberapa besar kawasan yang dapat diliputi oleh peniup salji dalam satu hantaran. Auger adalah batang logam, ditambah skru yang melekat padanya. Mereka terpasang ke arah tengah poros, kerana mereka harus menyapu salji.

Paip keluar kelihatan seperti paip, ia membuang jisim salji pada jarak tiga meter. Paip boleh dibuat dari logam atau plastik. Bagi kereta bawah tanah, peniup salji boleh berada di roda atau di trek. Bahagian penting dari blower salji adalah rotor, yang terletak di dalam, menghancurkan salji dan mengarahkannya dikeluarkan ke saluran keluar.