Bagaimana membaiki penjana petrol?

Enjin macet

Ini adalah masalah berasingan yang dapat dihadapi setelah waktu henti. Kord pemula tidak akan meregang, tetapi jangan putus asa, itu karburator. Penyumbatan kecil boleh menyebabkan jarum injap apungan tidak menutup injap sepenuhnya dan bahan bakar terbuka semasa berhenti. Oleh itu, selama ini petrol mengisi silinder. Mula-mula anda perlu mematikan paip, kemudian buka lilin dan, dengan menarik tali pusat, toskan petrol dari silinder melalui lubang lilin. Kemudian anda perlu membongkar karburator, membersihkannya, meletupkan jet, memasang dan memasang di tempatnya. Dalam kes ini, lilin akan dinaiki air, jadi dalam keadaan apa pun ia harus dinyalakan.

Bolehkah starter dipusingkan untuk masa yang lama?

Ya, anda boleh melakukan ini, tetapi bersiaplah untuk menghadapi masalah berikut:

1. Bateri mati. Setiap percubaan yang tidak berjaya untuk memulakan mengurangkan pengisian bateri. Agar bateri dapat memulihkan tenaga yang telah habis, anda perlu menghidupkan kereta dan membiarkannya berjalan lama. Tetapi jika ia gagal dimulakan, bateri akan habis. Maka ia perlu dicas, diminta untuk menyala atau cuba memulakan dari penolak.
2. Kerosakan permulaan. Operasi pemula yang berlebihan menyebabkan terlalu panas. Dan ini sangat buruk untuk perinciannya. Selalunya ia rosak, dan mustahil untuk memulakan kereta sama sekali. Bendix juga menderita, yang terlibat dengan poros engkol. Sekiranya gagal dimulakan, splines atau bearing mungkin menderita. Oleh itu, jika anda memutar starter untuk masa yang lama, bersiap sedia untuk menggantinya.

Apa yang dinyatakan oleh statistik

Cukup untuk beralih kepada pengalaman beratus-ratus pemilik penjana gas untuk membuat kesimpulan yang lemah: waktu paling popular tahun ini di antara enjin sumber tenaga yang rosak adalah waktu musim sejuk. Maksudnya di sini sama sekali bukan masalah, tetapi dalam faktor semula jadi yang paling biasa dalam bentuk kotoran, salji dan suhu udara rendah, yang berkuasa di jalan pada musim musim sejuk. Faktor yang terakhir sangat dirasakan jika penjana anda dikuasakan oleh enjin empat lejang. Oleh kerana minyak dalam enjin sedemikian dibekalkan secara berasingan dari petrol, ia cenderung membeku pada suhu di bawah sifar. Oleh itu, jika anda mendapati diri anda menggunakan alat yang serupa dalam keadaan tertentu, pastikan membawa alat tersebut ke dalam bilik yang hangat atau memanaskan paip gas dengan cara lain. Walau apa pun jangan gunakan api terbuka (jangan letakkan di dekat api) untuk tujuan ini, lebih suka pengering rambut biasa.

Dalam keadaan seperti itu apabila keadaan cuaca tidak menimbulkan kecurigaan, tetapi sumber tenaga tetap berdegil menolak untuk bekerja, harus memberi perhatian mengenai kemungkinan permasalahan berikut

Penjana tidak akan bermula

Anda perlu mula memeriksa dari yang paling sederhana hingga yang paling kompleks, misalnya, dengan memeriksa keberadaan petrol itu sendiri di dalam tangki.

Memeriksa tahap minyak

Penjana petrol moden mempunyai sensor paras minyak di kotak engkol. Sekiranya minyak tidak mencukupi, pencucuhan tidak akan menyala. Parasnya diperiksa dengan dipstick yang dibina ke dalam penutup pada engkol. Sekiranya tahap minyak rendah, ia mesti diisi semula dan dimulakan semula. Sekiranya tahapnya mencukupi, atau jika enjin tidak menyala semula setelah menambahkan minyak, teruskan diagnosis.

Petrol berkualiti rendah

Ini adalah sebab yang paling biasa mesin penjana tidak dapat menyala. Selepas masa tidak aktif, enapcemar terbentuk dalam petrol berkualiti rendah dan air berpisah.Ini boleh menyebabkan penyumbatan penyaring atau air di emulsi kerja memasuki silinder dan tidak menyala.

Untuk memeriksa, buka skru pada karburetor dan buka bahan bakar. Sekiranya petrol menetes, maka ia bersih. Hanya perlu mengalirkan 10-15 ml petrol untuk mengeluarkan kondensat dari ruang apungan. Sekiranya petrol tidak menetes, tetapi hanya menetes, maka penyumbatan kemungkinan besar terdapat di penapis keran. Untuk membersihkan penapis, perlu mengalirkan bahan bakar dari tangki dan membongkar paip. Penapis adalah mesh bulat. Ia mesti dibersihkan dan dibilas dengan petrol. Kemudian satukan semuanya, dan mulakan sekali lagi.

Untuk melakukan ini, tutup injap pendikit, buka kokang bekalan bahan bakar dan biarkan selama 1 minit. Kemudian, semasa tidak berfungsi (tanpa menyalakan pencucuhan), kami menarik tali starter sepakan untuk mengepam karburator. Seterusnya, hidupkan pencucuhan dan hidupkan enjin. Buka pendikit sebaik sahaja memulakan. Sekiranya penjana tidak berfungsi pada masa ini, percikan mungkin tidak menyala.

Tiada percikan api

Untuk memeriksa sama ada palam pencucuh mengeluarkan percikan api, anda perlu melepaskannya, sambungkan wayar voltan tinggi dan pasangkan sedemikian rupa sehingga benang menyentuh badan blok (tanah). Kemudian kami menghidupkan pencucuhan dan, sambil melihat lilin, tarik tali kick starter.

Sekiranya terdapat percikan api, maka alasannya kemungkinan besar adalah kekurangan mampatan. Kemungkinan besar, lengan goyang pada tali masa tidak terkunci dengan baik, sehingga injap tidak menutup sepenuhnya. Ini juga akan disertai dengan sedikit usaha ketika memulakan (menarik renda). Dengan pemampatan biasa, renda ditarik agak ketat. Lebih baik menyelesaikan masalah seperti itu di pusat servis. Walaupun ia berlaku sangat jarang dan terutama pada penjana asal yang meragukan.

Sekiranya lilin tidak berkilau, mungkin ada 3 sebab:

• lilin telah mati rasa;
• sedikit minyak di dalam kotak engkol;
• kerosakan sensor tahap minyak.

Oleh kerana paras minyak sudah diperiksa, 2 kemungkinan penyebabnya masih ada. Cara termudah untuk diperiksa adalah dengan mengganti palam pencucuh dengan yang baru (dari jenama yang sesuai) dan mengulangi percubaan percikan. Kerosakan pada sensor paras minyak tidak mungkin berlaku, tetapi jika tidak ada percikan walaupun dengan palam pencucuh baru, maka anda boleh memutuskan wayar dari sensor dan memulakannya semula.

Sekiranya tidak ada lilin baru, anda boleh "menghidupkan kembali" yang lama. Kenalannya mesti dibersihkan dari simpanan karbon dengan kertas pasir halus dan dikalsinasi di atas gas. Di ladang, anda boleh menyalakan lilin di dalam tin dengan menuangkan satu sudu petrol di atasnya dan membakarnya.

Sekarang kita menguji semula palam pencucuh, pasangkan semula dan mulakan penjana.

Tempat letak kenderaan sehingga satu bulan

Kereta yang boleh diservis selepas tempat letak kenderaan seperti itu harus dimulakan tanpa masalah, kerana kerosakan utama kereta dalam keadaan sedemikian adalah bateri yang habis. Oleh itu, seseorang mesti mengambil kira keanehan bermusimnya. Sudah dalam cuaca sejuk pada -15 darjah, diam selama 10 hari sering menyebabkan bateri habis. Dalam cuaca panas, bateri hanya dapat dikeluarkan dari arus kebocoran, laju yang tidak boleh melebihi dari yang dibenarkan. Tanda-tanda yang menjadi jelas bahawa enjin tidak dapat dinyalakan kerana bateri adalah seperti berikut:

• Apabila pencucuhan dihidupkan, petunjuk pada panel instrumen mati.
• Klik kecil terdengar ketika cuba menghidupkan motor.
• Motor pemula perlahan-lahan memutar engkol mesin.

Anda perlu mengecas bateri menggunakan peranti khas untuk mengecas bateri kereta, atau meminta bantuan pemandu luar. Untuk menghidupkan enjin, anda perlu memasang penjepit - "buaya", serta pengetahuan mengenai peraturan untuk melakukan "pencahayaan" dari sumber kuasa luaran. Sekiranya kereta anda mempunyai transmisi manual, maka ia boleh dimulakan dari "pushher".

Usaha penting diperlukan untuk menghidupkan enjin diesel, oleh itu, tidak semua kereta yang dilengkapi dengan enjin diesel dapat dimulakan dengan cara ini tanpa akibat, jadi lebih baik menolak kaedah ini.

Mengapa berbahaya untuk menghidupkan starter dalam masa yang lama semasa menghidupkan enjin

Memulakan enjin adalah proses di mana starter dan bateri terlibat secara langsung. Merekalah yang paling menderita dengan permulaan motor yang panjang. Oleh itu, masalah berikut adalah mungkin:

• Pelepasan bateri. Setiap percubaan untuk menghidupkan enjin menggunakan tenaga bateri. Dalam hal ini, jika usaha tersebut tidak berhasil, maka kita dapat menganggap bahawa bateri menghabiskan daya "siaga". Agar bateri dapat diisi, enjin mesti dihidupkan dan dihidupkan sebentar. Beberapa percubaan yang tidak berjaya untuk memulakan mesin, dan anda akan mendapat bateri yang habis, yang perlu dicas dari stesen, atau menghidupkan enjin dengan "menyalakan" kereta lain;
• Kegagalan pemula. Dengan penggulungan starter yang panjang, ia mula terlalu panas, yang boleh menjejaskan komponennya dan mengakibatkan kegagalan bahagian tersebut. Juga, jangan lupakan bendix, yang ketika cuba menghidupkan enjin, dimasukkan ke crankshaft. Sekiranya motor tidak menyala, terdapat risiko tinggi kerosakan pada splines pada bendix atau bearing. Sekiranya anda perlu menghidupkan starter dalam jangka masa yang lama semasa menghidupkan enjin, lama-kelamaan ini akan menyebabkan kegagalannya dan keperluan untuk menggantinya.

Selalunya, anda dapat menyelesaikan masalah dengan engkol pemula yang lama semasa menghidupkan enjin tanpa menghubungi pusat servis sendiri, dengan itu mencegah kegagalan awal starter.

Bilakah anda harus pergi ke bengkel?

Sebilangan kesalahan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: sebagai contoh, penukar penyongsang atau pengatur voltan yang salah dapat diperbaiki hanya dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti tersebut. Tidak semua pemilik penjana gas akan menggunakan sekat mesin, walaupun ini tidak sesulit yang disangka.

Dalam kes ini, ada baiknya menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alat petrol.

Terdapat banyak bengkel sedemikian di bandar-bandar besar, di sini hanya sebahagian kecil dari mereka:

Video tersebut menunjukkan pembaikan penjana gas buatan China

Memulakan enjin tanpa starter dengan transmisi automatik dengan kaedah tutup

Untuk permulaan enjin yang cekap dengan menutup starter pada kereta dengan transmisi automatik, perlu mengambil kira gambarajah elektrik sambungan komponennya. Kesalahan biasa pengendara kenderaan ketika cuba menutup starter adalah menjembatani dua terminal output kenalan dengan pemutar skru. Dalam kes ini, motor elektrik dipicu, tetapi relay daya tarikan tetap terputus dan klac yang terlalu banyak tidak disambungkan. Tidak disyorkan untuk membuat litar pintas pada plumbum kuasa starter secara langsung.

Mana-mana pemula mempunyai tiga kenalan positif "B", "M", "S" dan satu kenalan negatif - 8, yang selalu disambungkan ke badan. Terminal "B" sentiasa berada di bawah voltan DC dari bateri. Prosedur:

1. Sebelum menutup kenalan, anda perlu mencari terminal "S". Pada pemula moden, ia kelihatan seperti pelindung kelopak.
2. Jejaki perbezaan antara kenalan "B" dan "M" dengan teliti - "B" yang dihubungkan secara kekal ditandakan "+12".
3. Untuk memulakan starter, hubungi "B" dan terminal "S" ditutup.
4. Penutupan dilakukan untuk waktu yang singkat dan hanya setelah menyambungkan "neutral".
5. Dilarang menutup kenalan "B" dan "M"!

Pada kereta domestik, mudah untuk mencari terminal pemula yang diperlukan: sebagai contoh, geganti daya tarikan dengan penunjuk kenalan pada VAZ 2114 kelihatan seperti ini:

Kontak keluaran "B" di sini ditutup dengan sarung pelindung getah, dan terminal geganti daya tarikan "S" terletak di bawah palam plastik, yang mesti dilepaskan sebelum ditutup.

Kenalan ditutup dengan pemutar skru dengan penyalaan disambungkan:

Pada kereta asing dengan transmisi automatik, terminal "S" kelihatan berbeza: ia sering dibuat dalam bentuk terminal berulir dengan hujung tembaga dan penebat wayar putih. Adalah mudah untuk menutup kenalan seperti itu dengan kunci pas terbuka:

Semasa menutup kenalan, perhatikan langkah keselamatan: relay daya tarikan kereta dalam keadaan tidak aktif menggunakan 30 hingga 100 A, dan arus permulaan boleh mencapai 600 A. Perlu bekerja dengan sarung tangan penebat, sekiranya "menempel" pemutar skru atau kunci, segera keluarkan terminal tolak dari bateri. Voltan operasi pemula 12V tidak berbahaya, tetapi sekering atau pendawaian boleh terbakar sekiranya berlaku kesilapan.

Memulakan penjana selepas pemuliharaan

Sebenarnya, operasi ini dilakukan, seperti pelancaran biasa, hanya tahap persiapan yang memerlukan perhatian khusus:

• sebelum memulakan, perlu mengisi minyak enjin dan memasang penapis minyak baru yang disyorkan oleh pengeluar;
• pasang bateri yang dicas;
• isi penjana dengan bahan api.

Sekiranya anda sudah lama tidak menggunakan loji kuasa dan menyimpannya, maka sekiranya disambung semula kerja, perlu menyiapkan peranti dengan betul. Sebelum menyimpan peralatan, mengikut cadangan kami, anda mengalirkan semua cecair daripadanya, membuang kotoran dan habuk, dan kemudian memasukkannya ke dalam kotak dan membiarkannya dalam keadaan ini selama beberapa bulan. Tetapi ketika musim panas tiba, musim kerja pembinaan, atau mereka sering mematikan lampu, anda harus ingat pemasangannya dan menggunakannya.

Bagaimana untuk menyediakan penjana berfungsi selepas penyimpanan jangka panjang, kami akan memberitahu dalam artikel ini.

Pertama, anda perlu mengeluarkan unit dari kotak dan mengelapnya dengan bersih dari habuk. Tidak kira bagaimana anda membungkusnya, habuk selalu berakhir pada peranti, jadi ia mesti dikeluarkan. Sekiranya terkumpul di tempat yang sukar dijangkau, misalnya, di atas parut, maka anda boleh menggunakan udara termampat pemampat. Setelah menyelesaikan prosedur ini, pasangkan struktur pada permukaan rata dan periksa dengan teliti semua bahagian yang kelihatan, terutamanya selang getah. Sesungguhnya, dalam proses penyimpanan atau penyusunan semula, mereka boleh rosak atau bengkok.

Petua untuk menyediakan peralatan untuk operasi

• Sekiranya dengan tanda-tanda luaran semuanya normal, tidak ada pelanggaran yang diketahui, maka anda boleh meneruskan aktiviti berikut. Sekiranya anda melihat bahawa selang bengkok atau retak, lebih baik menggantinya dengan yang baru.
• Seterusnya, anda perlu memeriksa keadaan penapis udara setelah lama bertakung. Sekiranya peralatan berada di rumah, ditutup dengan beg plastik, maka ia mungkin dalam keadaan baik, tetapi jika anda lupa menukarnya sebelum menyimpannya, pastikan untuk menggantinya dengan yang baru atau bersihkan yang baru.
• Sekiranya anda mempunyai peralatan petrol, pastikan untuk mengulangi manipulasi di mana perlu untuk melincirkan silinder mesin. Untuk melakukan ini, lepaskan wayar voltan tinggi dari palam pencucuh, buka kunci dengan sepana khas. Kemudian ambil jarum suntik baru dan ambil 20 mililiter pelincir ke dalamnya dan tuangkan ke dalam lubang palam. Tutup lubang menggunakan kain biasa dan putar starter beberapa kali dengan tangan, sambil memastikan pencucuhan dimatikan. Ini akan membantu menyalurkan minyak secara merata ke seluruh motor.
• Semasa palam pencucuh tidak ditutup, perhatikan dengan teliti untuk melihat apakah deposit karbon terbentuk pada benang. Sekiranya anda menyedarinya, lebih baik menggantinya dengan yang baru. Kemudian anda boleh memasang semula palam pencucuh dengan selamat.
• Apabila semua persiapan dibuat, anda boleh mencuba menghidupkan penjana. Pertama, biarkan selama 10 minit, dan kemudian secara beransur-ansur menghubungkan pengguna.
• Perhatikan juruteknik dengan teliti sehingga tidak ada kebocoran minyak atau bau wayar yang terbakar. Faktanya ialah jika stesen itu terletak di ruangan dengan kelembapan tinggi, maka pendawaiannya menjadi lembap. Anda juga harus memeriksa bacaan alat ukur seperti meter jam dan voltmeter.

Sekiranya semuanya baik-baik saja dan peralatannya berfungsi dengan baik, maka ia siap sepenuhnya untuk digunakan.

Masalah yang mungkin berlaku

Malangnya, penjana petrol boleh gagal setelah lama tidak aktif. Dan tidak semua pengguna memahami apa penyebab kerosakan sistem. Oleh itu, mereka membaca petunjuk operasi dalam usaha mencari jalan keluar untuk masalah tersebut. Tetapi reka bentuk penjana petrol tidak begitu rumit, dan anda boleh menemui kerosakan tanpa pengetahuan khas. Sebagai permulaan, anda harus mempertimbangkan urutan operasi sistem penjana. Aliran bahan api bebas dan kehadiran percikan api diperlukan untuk menghidupkan enjin.

Untuk memeriksa aliran bahan bakar ke dalam silinder, perlu mencabut palam pencucuh dan memeriksa elektrodnya. Sekiranya kering, bahan bakar tidak dibekalkan. Elektrod basah menunjukkan pengambilan petrol. Dalam beberapa kes, kebetulan lilin dibanjiri bahan bakar semasa penjana berada di kilang. Nampaknya percikan api ada di sana, tetapi tidak mungkin menghidupkan enjin. Keadaan ini berlaku setelah genangan lama dijana. Untuk menyelesaikan masalah tersebut, perlu mengelap elektrod palam pencucuh kering dan pasangkan semula. Seterusnya, anda perlu memeriksa percikan api. Untuk melakukan ini, anda perlu memasukkannya ke dalam penutup mulut dan sambungkan elektrod luar ke unsur logam mana-mana enjin.

Hanya perlu menyambung pada jarak yang jauh dari titik skru. Jika tidak, percikan api yang muncul mungkin menyala dari asap petrol dari silinder. Setelah elektrod palam pencucuh dipasang, anda mesti menarik starter. Sekiranya ada percikan api, maka semuanya teratur. Sekiranya percikan api tidak muncul, anda perlu mencari jalan keluar untuk masalah ini pada skala yang lebih global, kerana ketiadaan percikan menunjukkan kehausan pada lilin atau kerosakan sistem elektrik penjana. Selanjutnya, diusulkan untuk membiasakan diri dengan beberapa cara untuk menyelesaikan masalah sekiranya tidak ada kilang penjana.

• Sekiranya terdapat bahan bakar masuk dan percikan api, perlu mengelap palam pencucuh dan kemudian mengetatkannya. Dan mulakan semula mengikut peraturan arahan.
• Sekiranya lilin ternyata kering setelah mencabut, anda boleh membuat suntikan teknikal. Ini memerlukan jarum suntik 1 atau 2 kiub. Bensin dipam ke dalamnya, yang kemudian dituangkan ke dalam silinder. Kemudian lilin itu dipintal dengan cepat, penutup mulut diletakkan di atasnya, dan tanaman dibuat. Dengan pendekatan ini, enjin akan dimulakan pada percubaan pertama atau ke-2. Tetapi dengan kerja lebih lanjut, ia mungkin terhenti. Walau bagaimanapun, jika penjana itu terhenti, anda harus menghubungi pusat servis.
• Sekiranya tiba-tiba tidak ada percikan lilin, dan tidak mungkin untuk mendapatkannya dengan mengganti penutup mulut, maka sistem elektrik penjana perlu diperbaiki. Dan hanya pakar yang boleh membaiki peranti.

Selalunya, pengguna, yang berhadapan dengan sistem penjana yang tidak berfungsi, mula membongkarnya dan melihat keadaan dalamannya. Walau bagaimanapun, pakar terlebih dahulu mengesyorkan memeriksa tahap minyak dan ketersediaan bahan bakar... Dalam beberapa kes, generator berhenti berfungsi apabila penapis udara tersumbat. Tidak begitu sukar untuk membersihkannya dengan tangan anda sendiri, dan untuk menentukan lokasinya, sudah cukup untuk melihat arahan operasi.

Penyelesaian yang serupa untuk masalah jika penapis bahan bakar menjadi kotor. Ia juga perlu dibersihkan atau diganti. Sekiranya tiba-tiba mesin penjana tidak menyala setelah manipulasi dilakukan, masalahnya mungkin pencemaran karburator.

Dalam video seterusnya, anda akan melihat cara memulakan penjana petrol dengan betul.

Pembaikan penjana gas DIY

Kaedah penghapusan harus diikuti semasa pembaikan. Di sini kita maksudkan perkara berikut. Kami mula memeriksa peranti:

Pemeriksaan visual penjana gas - mungkin ada kerosakan mekanikal, kebocoran bendalir, dan lain-lain. Mari kita lihat jika terdapat cukup minyak. Dengan bantuan starter, kami menghidupkan motor untuk mengetahui tentang rintangan mampatan dan bunyi luaran. Kami menghidupkan enjin.
Apabila ini tidak berjaya, kami meneruskan percikan api. Kami mencuba lilin baru dengan mana kami menghidupkan enjin. Apabila kita tidak mendapat percikan api, kita memutuskan sambungan kabel dari relai sensor minyak dan menukar penutup palam pencucuh. Apabila, setelah itu, tidak ada percikan api, teruskan ke suis pencucuhan dan butang kuasa. Kemudahan servis mereka menunjukkan masalah dengan gegelung pencucuhan.
Terdapat percikan - kita menghidupkan enjin. Sekiranya ia berhenti pada permulaan atau berfungsi dengan peredam tertutup, anda perlu membersihkan karburator. Ada yang mengaku telah menyelesaikannya, tetapi masalahnya tetap ada. Pembersihan yang betul (dan bukan hanya ...) melibatkan pembongkaran elemen sepenuhnya dan penggunaan bahan khas. Maka perlu memasang karburator dengan betul dan menyesuaikan rod, spring peredam dan kawalan kelajuan

Apabila selepas itu tidak boleh dimulakan lagi, maka anda harus mencurahkan sedikit petrol ke dalam ruang pembakaran menggunakan tempat di mana lilin itu diskrukan.
Perhatikan tangki khas. Sekiranya terdapat karat di dalamnya, ini buruk.

Walaupun seluruh sistem bahan bakar dibersihkan dengan baik, maka, setelah beberapa saat, karat akan masuk ke jet dan di bawah jarum karburator. Kesannya, masalah itu akan berulang. Sekiranya kakisan tidak ketara, anda boleh mencurahkan bahan khas ke dalam tangki dan membiarkannya selama 10-12 jam; kemudian toskan dan bilas dengan petrol. Anda boleh memasang penapis bahan api baru, tetapi hanya dengan mengganti tangki akan sangat membantu menyelesaikan masalahnya.

Sekiranya anda tidak berjaya memperbaiki alat ini sendiri, hubungi syarikat kami untuk pembaikan penjana gas.

Kualiti minyak di dalam kereta telah menurun, mengapa

Minyak enjin moden mempunyai jangka hayat yang panjang. Tetapi setelah minyak memasuki mesin, jangka hayatnya berubah. Oleh kerana minyak moden mempunyai banyak bahan tambahan, semasa operasi langsung mesin, minyak terkena suhu yang sangat tinggi. Ini kemudian membawa kepada apa yang disebut "stratifikasi" kesan minyak. Ia tidak menampakkan diri semasa operasi berterusan mesin, kerana semasa pengoperasian minyak selalu dicampur dan digegarkan. Tetapi ketika kereta dalam keadaan tidak aktif, enapcemar terbentuk di dalam minyak, dan kehilangan hampir semua sifatnya.

Sangat tidak digalakkan untuk menghidupkan mesin dengan minyak seperti ini, kerana ini boleh merosakkannya. Sekiranya kenderaan sudah lama tidak berfungsi, enjin harus disiram, dan minyak dan penapis harus diganti.

Disyorkan: Apa yang harus dilakukan sekiranya minyak enjin berbau seperti petrol