Reka bentuk enjin Briggs & Stratton I / C
- Silinder
- Omboh
- Rod penyambung
- Crank dan crankshaft
- Injap
- Flywheel
- Carter
- Crankshaft. Engkol adalah tuas yang disematkan ke hujung batang penghubung dengan hujung yang lain disambungkan dengan kuat ke batang yang disebut engkol.
- Injap adalah alat yang mengawal aliran masuk dan gas ekzos masuk dan keluar dari silinder mesin.
- Flywheel - Roda berat yang dipasang di poros engkol untuk memastikan ia berputar secara sekata.
- Kotak engkol adalah bahagian bawah mesin yang berfungsi sebagai perumahan untuk poros dan tong untuk minyak pelumas.
Enjin petrol I / C empat lejang:
- Penyedut bahan api
- Pemampatan
- Strok kerja (pembakaran)
- Ekzos
Enjin petrol paling popular
Klasifikasi enjin Honda diwakili oleh siri seperti GC, GX, GP, IGX.
Ciri utama enjin Honda adalah penyejukan udara dan permulaan manual, berat unit yang sangat produktif adalah 25 kilogram, penggunaan bahan bakar seimbang adalah 2.5 liter.
Yang paling popular di antara enjin lain yang dikeluarkan oleh Honda adalah enjin kelas GX. Rangkaian enjin ini menjalani penyemakan secara berkala, yang meningkatkan kecekapannya dari segi penggunaan bahan bakar, dan juga meningkatkan keramahan lingkungan mereka.
Enjin siri GX adalah komponen universal berkualiti tinggi yang direka untuk operasi berterusan jangka panjang dalam keadaan yang sangat menuntut. Berkenaan dengan kuasa, dalam kebanyakan kes tidak melebihi 15 kuasa kuda.
Pada musim bunga tahun 2010, Honda melancarkan barisan GX-240, GX-270, GX-340, GX-390. Unit-unit ini mematuhi standard pelepasan EPA 3 Fasa yang ketat.
Yang perlu diperhatikan adalah model yang diperbaiki GX130, GX-160, GX-200.
Peningkatan berikut telah diperkenalkan: masa pencucuhan berubah-ubah, nisbah mampatan yang lebih tinggi, peningkatan prestasi karburator, dan piston yang lebih ringan. Mereka menyumbang kepada peningkatan daya dan tork, peningkatan kecekapan bahan bakar, dan pengurangan getaran dan kebisingan. Berbeza dengan ciri-ciri, dimensi dan garis besar luaran tetap tidak berubah. Ini menyebabkan fakta bahawa enjin siri ini mudah diganti, proses ini tidak menimbulkan kesulitan tertentu. Perlu diperhatikan juga mata air CG yang diperkenalkan ke dalam siri ini dan dibezakan oleh kebolehpercayaan khas mereka.
maklumat am
Enjin petrol umum Briggs & Stratton I / C 6.5 menawarkan permulaan yang mudah, operasi yang lebih senyap dan jangka hayat yang lebih lama. Terima kasih kepada teknologi OHV yang digabungkan dengan muffler Lo-Tone, enjin ini menjimatkan bahan bakar dengan kuasa optimum dan tork yang tinggi.
208cc Briggs Stratton IC cm dipasang pada:
- traktor berjalan di belakang
- penanam motor
- pinggan bergetar
- mesin basuh tekanan
- peralatan kuasa lain
Untuk memasang enjin pada beberapa model traktor berjalan, plat penyesuai mungkin diperlukan.
Ciri B&S I / C 6.5:
- Dura-Bore Cast Iron Liner Cylinder: Menahan keausan dan penyalahgunaan sambil memberikan kawalan minyak yang lebih baik.
- Karburator terapung untuk permulaan mudah yang konsisten.
- Pencucuhan elektronik Magnetron bebas penyelenggaraan untuk permulaan yang pantas dan boleh dipercayai.
- Pembersih Udara Berkapasiti Berkapasiti Tinggi: Penapis kertas lipit, pra-penapis busa dan slot pelupusan serpihan memberikan perlindungan yang unggul.
- Reka bentuk overhead valve (OHV) untuk tidak terlalu panas dan jangka hayat yang lebih lama.
Intek I / C 6.5
Terdapat variasi model ini - Intek I / C 6.5 - dengan beberapa peningkatan.
Ciri-ciri Briggs & Stratton Intek I / C 6.5:
- Injap overhead padat: Lebih bersih dan sejuk - Memberikan lebih banyak kuasa, jangka hayat enjin lebih lama dan ekonomi bahan bakar yang lebih baik.
- Kepala silinder kecekapan tinggi: kuasa 20% lebih banyak daripada enjin konvensional, kecekapan bahan api yang lebih baik dan pengurangan pelepasan dengan ketara.
- Karburator Satu Permulaan: Penghantaran bahan api yang cepat untuk permulaan percubaan pertama dan operasi lancar.
- Galas Tugas Berat: Galas bebola pelincir sendiri yang diperbuat daripada keluli bersalut gangsa untuk menahan beban dan mengurangkan keausan.
- Tangki bahan bakar besar: membolehkan anda mengisi bahan bakar enjin lebih jarang.
- Gabenor mekanikal: mengawal pendikit untuk memberikan lebih banyak kuasa untuk menuntut tugas.
- Injap pemadam bahan api: Tutup bekalan petrol dengan mudah untuk pengangkutan yang selamat.
- Lo-Tone Silencer: Menyediakan operasi yang lebih senyap dan lebih senyap.
Cara menyesuaikan jarak pendorong
Semasa operasi, injap menggosok, mengeluarkan sebahagian lapisan luar, oleh itu, setelah mengetuk atau memasang semula, disarankan untuk menyesuaikan jarak tolakan.
Penerangan mengenai prosedur.
- Setelah memasang injap, perlu memutar poros engkol mengikut arah jam hingga berhenti. Pastikan bahagian yang dipasang ditutup rapat. Sekarang kita memutar poros yang sama di luar titik atas - biarkan omboh bergerak seperempat dari kepala silinder.
- Dengan menggunakan dipstick, kami memeriksa jurang. Untuk meningkatkannya, anda boleh mengisar hujung segiempat rod, sebelum mengeluarkan penolak. Pakar menasihatkan agar sentiasa memeriksa panjangnya agar tidak memotong logam yang berlebihan.
- Bersihkan bahagian-bahagian individu dengan baik. Maka perlu untuk melincirkan batang dengan teliti, panduan injap - untuk ini, pelincir khas digunakan. Pada akhir prosedur, periksa sebarang pelincir di hujung penolak.
Melaraskan injap atas semudah yang sebelumnya. Perkara utama adalah mengikuti garis panduan berikut:
- lepaskan spring brek;
- putar roda tangan untuk menutup kedua penolak;
- masukkan pemutar skru sempit ke dalam lubang palam pencucuh - anda perlu sampai ke omboh;
- putar roda gila mengikut arah jam - omboh harus turun di bawah pusat mati atas dengan satu perempat;
- mengukur jarak gerakan dengan pemutar skru;
- pakar menasihatkan untuk menjalankan prosedur sedemikian kepada semua pemilik karburator berbentuk V;
- adalah perlu untuk memeriksa jarak dengan alat pengukur, meletakkannya di antara lengan goyang dan kepala injap. Perlu diingat, kedua-dua jurang berbeza dengan ukuran: 0.002-0.004 dan 0.005-0.007;
- semasa memutar skru rocker, kita terus menyesuaikan pelepasan - lakukan mengikut budi bicara kita;
- pada akhir, jangan lupa mengetatkan kacang;
- semasa memasang penutup, anda boleh mengganti gasket (sekiranya memakai), dan kemudian periksa kebolehpercayaan pengancing.
Syarikat Amerika Briggs & Stratton adalah enjin tahan lama, tahan pakai, cekap untuk motoblock untuk pelbagai tujuan. Oleh itu, peralatan ini dilengkapi dengan teknologi terkini yang sangat memudahkan proses kerja secara keseluruhan: ia mengurangkan tahap kebisingan, melindungi terhadap kehausan, dan mengurangkan penggunaan bahan bakar
Semasa membeli peranti jenama ini, penting untuk menentukan jenis rumah atau pekerjaan pembinaan. Pakar akan memilih model optimum untuk anda, yang antara lain dilengkapi dengan jaminan sekiranya berlaku kerosakan pada mekanisme selepas permulaan pertama atau kedua.
Untuk maklumat lebih lanjut mengenai ciri enjin Briggs & Stratton untuk traktor berjalan kaki, lihat video di bawah.
Masalah utama dengan enjin Briggs & Stratton
Enjin Briggs & Stratton diketahui mempunyai beberapa masalah biasa seperti terlalu panas atau asap, ketidakupayaan untuk memulakan, prestasi enjin yang buruk semasa digunakan. Masalah ini biasanya diperbaiki oleh pemiliknya dan bukan oleh pakar.
- Panas enjin Briggs & Stratton boleh berlaku kerana beberapa sebab. Motor mungkin kotor, jalan keluarnya ialah membuang kotoran dan serpihan semasa pembersihan menyeluruh. Juga, mesin mungkin mempunyai tahap minyak rendah atau campuran udara / bahan bakar perlu ditingkatkan. Mengganti gasket yang longgar juga dapat mengelakkan masalah kepanasan selanjutnya.
- Membaiki mesin merokok banyak bergantung pada warna asap. Asap putih atau biru menunjukkan minyak terbakar, dan asap hitam menunjukkan penyesuaian karburator. Membersihkan atau mengganti penapis udara juga dapat membantu.
- Sekiranya enjin tidak dapat menyala, ia mungkin disebabkan oleh bahan bakar, kotoran dan serpihan lama. Mengubah bahan bakar dan membersihkan karburator dan palam pencucuh sering dapat menyelesaikan masalahnya. Jika tidak, ini mungkin injap mesin dan sistem pemampatan, yang mungkin memerlukan pembaikan profesional.
Kesimpulannya
Traktor yang berjalan di belakang dapat melakukan skop kerja yang sangat luas, tetapi ini memerlukan usaha tertentu dari pihak pemilik unit ini. Ia bukan hanya mengenai penggantian bahagian dan komponen yang gagal, tetapi juga mengenai penyesuaian tepat pada masanya beberapa unit peranti.
Khususnya, pengoperasian enjin traktor berjalan yang betul bergantung pada seberapa tepat dan tepatnya injap disesuaikan.
Dan tidak menjadi masalah sama ada kita membicarakan traktor berjalan di belakang Honda, atau traktor berjalan di belakang Vityaz 8 hp sedang dipertimbangkan dan penyesuaiannya yang betul, kita bercakap mengenai penyesuaian injap pada traktor di belakang diesel, atau menyesuaikan injap pada traktor berjalan di belakang forte diperlukan ...
Sebaiknya lakukan ini setelah setiap musim, tetapi ada kalanya penyesuaian seperti itu diperlukan sekurang-kurangnya dua kali dalam jangka waktu kerja tertentu. Petunjuk utama untuk ini adalah kebisingan yang tidak biasa di kawasan karburator, mengetuk - secara amnya, bunyi tidak khas semasa pengoperasian traktor berjalan di belakang.
Sekiranya ini dijumpai, dan jika injap tidak menyimpan penyesuaian dz di traktor berjalan di belakang, maka anda perlu segera memeriksa dan memutuskan tindakannya, terutamanya kerana prosedur ini cukup mudah dan boleh dilakukan di rumah.
Troli untuk traktor berjalan kaki adalah alat berguna yang boleh anda pasangkan dengan tangan anda sendiri.