Pemandu cerucuk

Teknologi memandu cerucuk dengan peranti tiub

Urutan kerja dengan unit jenis ini adalah seperti berikut:

• tahap pertama adalah penabungan bahagian piston dengan kucing, selepas itu mereka naik ke kedudukan atas dengan bantuan winch kopra;
• selepas itu, dalam mod automatik, bahagian ini dan kucing tidak terkunci, akibatnya bahagian yang terkena jatuh di sepanjang panduan;
• semasa proses jatuh sedang berlangsung, pam dihidupkan, yang mula secara beransur-ansur mengepam bahan bakar diesel ke lubang khas yang terletak di bahagian atas badan shabot;
• semasa menurunkan piston, proses pemampatan udara di dalam tiub tukul juga berlaku;
• ketika piston menyerang sabot, bahan bakar meletup, di mana sebahagian tenaga dihabiskan untuk mengangkat tukul ke belakang, dan yang lain untuk menggerakkan timbunan ke tanah.

Dengan kata lain, perendaman dan pengoperasian tukul diesel berlaku disebabkan oleh hentaman tenaga hentaman dan tenaga dinamik gas yang berlaku semasa peledakan bahan api.

Ciri penggunaan

Tukul hidraulik adalah alat tambahan dan untuk pengoperasiannya perlu memasang (pemandu cerucuk) pada landasan beroda atau ulat, dilengkapi dengan boom pencetus. Pemacu tiang beroda dibuat berdasarkan trak berat pemacu semua roda, yang dilacak - berdasarkan penggali, traktor atau kren.

Ketika merendam cerucuk besi dan konkrit bertetulang, penutup digunakan untuk melindungi bahagian atas cerucuk dari hancur oleh tukul; ketika menggerakkan cerucuk kayu, kepala cerucuk dilindungi dengan cincin silinder yang terbuat dari baja jalur.

Jisim dan dimensi cerucuk yang akan didorong menentukan tiga parameter pemacu tiang:

• keupayaan mengangkat boom;
• ketinggian tiang berguna;
• daya tukul.

Fungsi pemacu tiang bergantung pada ketersediaan mekanisme penyesuaian kecondongan dan boom. Pemacu cerucuk universal dan separa universal membolehkan anda menggerakkan cerucuk pada sudut, pemandu cerucuk sederhana mempunyai tiang tetap.

Tukul adalah mekanisme yang sangat dimuat dan boleh terkoyak. Semasa membeli atau menyewa peranti, ketersediaan bahan habis pakai, harga dan asas pembaikannya adalah penting. Sekiranya pembekal telah lama berada di pasaran penjualan, mempunyai rangkaian perkhidmatan dan pakar yang berkelayakan, maka ini akan menjadi kelebihan ketika memilih.

Operasi tukul jenis batang

Seperti dalam kes sebelumnya, kerja-kerja menggerakkan tiang dengan tukul jenis ini berlaku dalam beberapa tahap. By the way, harga tukul diesel jenis ini bermula dari 80 ribu rubel dan boleh mencapai 1 juta rubel atau lebih.

1. Sebagai permulaan, proses melempar dan membetulkan cerucuk di tempat yang betul berjalan. Selepas itu, "kucing" terpaku pada winch pemandu cerucuk. Kemudian turun dan terlibat dengan bahagian struktur yang mencolok.
2. Langkah seterusnya adalah mengangkat kucing dan penyerang ke kedudukan tertinggi.
3. Apabila pengangkatan selesai, operator mengaktifkan tuas pelepas. Pada masa ini, bahagian yang terkena dilepaskan dan, dengan beratnya sendiri, jatuh ke arah kepala berengsel, yang terpaku pada tiang tiang.
4. Apabila pin penembak diturunkan, udara di dalam silinder dimampatkan dan dipanaskan hingga suhu 650 darjah.
5. Pada saat tukul itu menyerang kepala yang diartikulasikan, pam mengepam bahan bakar diesel ke ruang udara termampat.
6. Semasa hentaman, bahan bakar menyala sendiri. Gas yang dilepaskan pada saat letupan melemparkan bahagian kejutan ke belakang.
7. Secara semula jadi, semasa pendakian, kecepatan akan menurun dengan cepat kerana berat penyerang. Apabila tenaga habis sepenuhnya, perinciannya akan turun semula.Proses pekeliling ini akan berterusan sehingga pengendali mematikan pam diesel.

Peranti dan prinsip operasi

Reka bentuk tukul diesel merangkumi elemen berikut:

• blok omboh;
• kejutan atau bahagian kerja;
• pam;
• sokongan engsel.

Pada gilirannya, bahagian dram juga mengandungi unsur tambahan. Reka bentuknya merangkumi silinder, tangki bahan bakar dan "crampon".

Dengan bantuan yang terakhir, tukul digantung pada kabel drift. Rangka tukul dipasang dari panduan yang terletak di satah menegak. Mereka biasanya dihubungkan dengan sandaran kepala dari bawah untuk memastikan ketegaran struktur. Bahagian atas tukul dianggap terkena hentaman, dan bergerak bebas.

Headrest struktur mengandungi piston, dengan perbelanjaan yang pergerakan struktur. Prinsip tukul tidak sesulit yang disangka. Pukulan ke penutup kepala berlaku setelah silinder dapat dinaikkan ke berhenti, di mana traverse berada, dan kemudian menurunkannya secara tiba-tiba. Harus diingat bahawa pada saat pendakian, udara dimampatkan, karena suhu meningkat. Pada saat yang sama, aliran bahan bakar cair masuk ke dalamnya, yang langsung menyala dan membentuk gas, yang memungkinkan silinder naik tajam.

Apabila silinder mencapai melintasi dan mula bergerak ke bawah, udara di dalamnya akan mula memampatkan lagi. Oleh itu, apabila elemen turun, letupan akan berlaku lagi, selepas itu kitaran akan berulang. Ini adalah bagaimana unit ini berfungsi.

Dengan pertolongannya, pembuangan campuran yang mudah terbakar tepat pada masanya ke dalam silinder, yang terletak di sandaran kepala, berlaku. Campuran dibekalkan melalui saluran bahan bakar khas, di hujungnya terdapat muncung. Melepaskan tuas mengatur penyuntik bergerak dan bahan bakar memasuki silinder. Tuas itu sendiri terletak di bahagian atas struktur pam.

Perlu diperhatikan bahawa proses penyediaan bahan bakar automatik, dan dilakukan secara langsung oleh silinder ketika jatuh. Hasil ini dicapai kerana perhentian yang disediakan dari luar.

Peranti dengan cangkuk diletakkan di antara lintasan dan silinder. Ia memegang silinder pada kedudukan yang diperlukan. Peranti dipasang dengan menggunakan kabel winch, kerana kerja palu diangkat semasa pemasangan peralatan di cerucuk.

Kebaikan dan keburukan reka bentuk

Walaupun terdapat beberapa perbezaan antara alat tiub dan rod, ia mempunyai kualiti positif dan negatif yang sama. Faedahnya termasuk yang berikut:

• mobiliti;
• reka bentuk yang cukup ringkas dan sangat dipercayai;
• autonomi tenaga;
• produktiviti mesin agak tinggi.

Sekiranya kita bercakap mengenai kekurangan, maka hanya ada tiga daripadanya. Yang pertama adalah getaran tanah, yang berlaku apabila dipukul oleh tukul. Semasa operasi, sejumlah besar habuk dihasilkan, yang menyukarkan kerja. Selain itu, letupan bahan bakar diesel mengeluarkan sejumlah bahan berbahaya ke atmosfer, sehingga mencemarkannya. Harga tukul diesel tiub bermula dari jumlah yang lebih tinggi - dari 320 ribu rubel.

Kelebihan menggunakan pemutus hidraulik

Memandu tiang boleh dilakukan dengan beberapa cara: menggunakan palu diesel dan hidraulik, menekan, menggerudi dan memasang cerucuk di dalam sumur, serta menggunakan pemandu cerucuk getaran.

Penggetar berkesan semasa mengerjakan pasir dan tanah yang longgar; di tanah yang lebih sukar, anda harus menggunakan peralatan lain. Teknologi lekukan memerlukan kos yang tinggi untuk penghantaran peralatan ke tempat kerja dan, kerana ukuran peralatan yang digunakan, tidak sesuai untuk tapak pembinaan kecil. Memandu tiang menggunakan penggerudian pemimpin digunakan dalam keadaan di mana tiang yang digerakkan tidak dapat digunakan kerana keadaan geologi.

Semasa membandingkan tukul diesel dan tukul hidraulik, kebanyakan pengeluar memilih yang terakhir.Dan ada sebabnya: jika tukul diesel pemacu tiang menyerang dengan frekuensi yang hampir sama, maka pemacu hidraulik membolehkan anda mengubah parameter hentaman, memilih mod yang diperlukan untuk tanah tertentu.

Peralatan cerucuk hidraulik melebihi jenis peralatan cerucuk lain dari segi parameter teknikal dan operasi, dan ini menjelaskan popularitinya yang semakin meningkat.

Oleh itu, berbanding dengan jenis peralatan serupa yang lain, tukul cerucuk hidraulik mempunyai kelebihan berikut:

• prestasi tinggi di tanah yang berbeza, kebolehpercayaan;
• kemudahan operasi, tiada gas ekzos;
• kehadiran sistem penyejukan paksa yang berkesan, yang membolehkan anda bekerja 24/7;
• keupayaan untuk menyesuaikan parameter kesan pada cerucuk;
• keupayaan untuk bekerja dalam keadaan sempit;
• kesan seismik minimum di atas tanah;
• sumber yang panjang.

Kelebihan operasi pemutus dapat dilihat terutamanya ketika memandu cerucuk dalam keadaan ketahanan maksimum. Di tanah berat, di mana penggunaan tukul diesel hanya mungkin dengan bantuan hakisan tanah atau penggerudian pemimpin, tukul hidraulik dapat memuatkan timbunan tanpa menggunakan teknologi tambahan.

Rajah tukul diesel rod

Nasi. 3. Diesel tukul SDM (jenis rod)
1 - blok omboh; 2 - bahagian kejutan; 3 - batang panduan; 4 - tangki bahan api; 5 - kucing; 6 - melintasi

Tukul diesel berfungsi secara automatik, membuat 50 hingga 60 pukulan seminit. Ketinggian mengangkat tukul dalam keadaan tidak aktif diatur oleh jumlah bahan bakar yang dibekalkan dan berkisar antara 1 hingga 2 m.

Memandu cerucuk dengan tukul diesel dilakukan mengikut urutan berikut.

1. Silinder, dinaikkan oleh winch ke kedudukan paling atas, tidak berpasangan dan jatuh di bawah pengaruh beratnya sendiri;
2. udara dimampatkan,
3. bahan api berkelip
4. dan gas yang dihasilkan silinder dilemparkan ke atas.
5. Gas secara serentak mendorong omboh, meningkatkan penumpukan cerucuk.
6. Setelah mencapai kedudukan paling atas, silinder jatuh kembali dan tukul diulang secara automatik sehingga pam bahan bakar dimatikan.

Video ujian tukul batang diesel

Dalam reka bentuk tukul yang dipertimbangkan, silinder boleh digerakkan dan digunakan sebagai bahagian yang memukul.

Reka bentuk lain tukul diesel telah dikembangkan, berdasarkan prinsip terbalik, iaitu, silinder tidak bergerak, dan piston bergerak berat berfungsi sebagai bahagian hentaman. Palu seperti itu disebut tubular.

Ciri-ciri unit

Sekiranya kita menganggap alat tukul diesel, maka jenis tiub dianggap lebih cekap, dan juga mempunyai reka bentuk yang lebih maju. Sekiranya kita menggunakan tukul dengan berat yang sama dari jenis tubular dan rod dan membandingkan keberkesanannya, maka kita dapat melihat bahawa dengan berat yang sama, struktur tubular membolehkan anda menggerakkan timbunan yang lebih berat. Perbezaan berat badan boleh setinggi dua atau tiga kali. Bahagian struktur utama mesin ini adalah:

• silinder atau rod;
• bahagian yang menyerang, penyerang atau wanita yang bergerak di dalam silinder;
• shabot, yang merupakan bahagian bawah tukul, di mana penutup kepala dipasang.

Pengoperasian peranti

Terdapat lubang sfera pada wanita dan shabot, yang, ketika bersentuhan, akan membentuk ruang pembakaran bahan bakar. Bahan bakar diesel disuntik ke ruang ini. Apabila seorang wanita memukul shabot, tekanan yang cukup tinggi dibuat di ruang ini, kerana cecair bahan bakar menyala secara spontan dan melemparkan wanita itu ke titik puncaknya. Selepas itu, dia jatuh kembali. Oleh itu, pemanduan cerucuk dilakukan.

Sekiranya kita membandingkan tukul tubular dan rod, maka kita dapat mengatakan dengan yakin bahawa jenis kedua kehilangan dengan ketara dari segi jangka hayat. Reka bentuk tiub boleh bertahan sekitar dua kali lebih lama.Hayat perkhidmatan yang rendah adalah kelemahan utama jenis rod.

Tukul diesel rod

Dalam rajah. 3 menunjukkan gambarajah struktur dan operasi batang tukul diesel SDM. Ia terdiri daripada unit piston, bahagian benturan - silinder, batang panduan, tangki bahan bakar, kucing, dengan mana tukul digantung dari hummock pada rangka kepala, melintasi yang menentukan kedudukan tukul relatif dengan kerangka kepala anak panah. Tukul dipasang di cerucuk menggunakan galas pangsi.

Di dalam bingkai, terdiri dari batang panduan menegak, yang dihubungkan di bahagian bawah dengan sandaran kepala dan di sepanjang bahagian atas dengan melintasi, bahagian hentak tukul bergerak bebas, yang kelihatan seperti silinder terbuka di bahagian bawah. Piston dilekatkan dengan kuat pada penutup kepala.
Prinsip operasi tukul diesel adalah seperti berikut. Sekiranya silinder diangkat ke melintang dan kemudian diturunkan, maka jika jatuh, ia akan memukul penutup kepala. Dalam kes ini, udara yang terperangkap di dalam silinder akan dimampatkan dengan kuat, akibatnya suhunya akan naik mendadak. Pada saat ini, jet bahan bakar cair atom (minyak diesel, bahan bakar diesel, minyak gas, dll.) Disuntikkan ke dalam silinder, yang menyala, dan gas yang dihasilkan membuang silinder ke melintasi.

Jatuh kemudian ke bawah, silinder akan kembali memampatkan udara, letupan baru akan berlaku dan kitaran akan berulang.

Pam bahan bakar, yang merupakan bahagian penting dari tukul, kerana menyediakan bekalan bahan bakar automatik ke silinder pada waktu yang tepat, terletak di sandaran kepala dan dihubungkan ke takungan bahan bakar. Bahan bakar memasuki silinder secara langsung melalui saluran bahan bakar, yang berakhir dengan muncung terpaku di bahagian bawah omboh.
Bahagian bahan bakar yang diperlukan dibekalkan ke silinder dengan menekan tuas yang terletak di bahagian atas pam

Operasi ini dilakukan oleh silinder jatuh menggunakan hentian khas yang terletak di permukaan luarnya.

Peranti khas dengan cangkuk untuk mencengkam silinder terletak di antara silinder dan kepala silang atas. Peranti disambungkan ke kabel winch, yang mengangkat seluruh tukul ketika dipasang pada cerucuk yang digerakkan, dan juga silinder semasa tukul dimulakan.

Jenis asas

Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa terdapat beberapa klasifikasi tukul diesel. Perlu dilihat lebih dekat dari dua daripadanya, kerana mereka adalah yang paling popular.

Mengikut jenis reka bentuk

Sekiranya kita mempertimbangkan klasifikasi mengikut ciri reka bentuk, maka palu diesel dibahagikan:

• pada tiub;
• batang.

Ciri-ciri jenis ini harus dipertimbangkan secara berasingan, bergantung pada jenis yang dipilih.

Batang

Reka bentuk mengandungi unsur-unsur berikut:

• piston yang berdiri di atas sokongan khas;
• panduan menegak;
• sistem untuk membekalkan campuran yang mudah terbakar;
• "Kucing", menyediakan pemasangan struktur di tempat yang diperlukan.

Dengan melihat lebih terperinci, anda dapat melihat bahawa blok tersebut adalah struktur monolitik.

Ia dilemparkan ke dalam badan tukul, dan di blok itu sendiri, selain piston, ada juga cincin pemampatan, selang yang mengalir bahan bakar, dan penyuntik. Yang terakhir bertanggungjawab untuk menyemburkan campuran di pam.

Blok itu sendiri, seperti yang telah disebutkan, berada pada sokongan berengsel. Dinding bawahnya memegang panduan menegak yang membolehkan tukul bergerak semasa tiang memandu. Untuk menjadikan struktur lebih kaku, diputuskan untuk menghubungkan panduan antara satu sama lain dengan melintang mendatar.

Semasa peralatan dimulakan, tukul bergerak di sepanjang rel. Ia bergerak ke atas dan ke bawah untuk menggerakkan cerucuk. Selain itu, perlu diperhatikan adanya ruang untuk pembakaran cecair bahan bakar di bahagian bawah bahagian bahagian hentaman.

Tubular

Keunikan reka bentuk tukul diesel tiub adalah bahawa ia sepenuhnya disatukan dan dibuat berdasarkan traktor. Dengan kata lain, pengeluaran peralatan tersebut dilakukan mengikut skema yang terbukti dan mapan.

Unsur struktur asas.

1. "Kucing". Mereka adalah peralatan utama untuk memasang tukul.Kelebihan peranti ini adalah adanya mekanisme automatik yang memastikan penetapan elemen atau tetapan semula tepat pada masanya.
2. Omboh hentaman. Mengandungi cincin pemampatan untuk prestasi yang lebih baik.
3. Shabot. Ini adalah permukaan yang menyerang, dalam proses operasi tukul, bersentuhan dengan penyerang.
4. Silinder bahagian yang berfungsi. Di dalamnya, letupan campuran bahan bakar dilakukan, yang memastikan pengangkatan tukul.
5. Sistem penyejuk. Menghalang kepanasan peralatan.
6. Sistem pelinciran. Memberi ketahanan struktur.
7. Tiub panduan. Ia diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi.

Sehubungan dengan itu, apabila menggunakan peralatan jenis kedua, adalah perlu untuk mengatur rehat biasa. Ini dilakukan supaya elemen struktur sejuk secara semula jadi. Sekiranya ini tidak diramalkan, tukul itu mungkin gagal.

Mengikut berat

Pengelasan berdasarkan berat bahagian tukul yang mengejutkan menunjukkan adanya tiga kumpulan:

• tukul ringan - sehingga 600 kg;
• tukul sederhana - 600-1800 kg;
• tukul berat - semua alat seberat lebih daripada 2.5 tan.

Yang terakhir dianggap paling diminati di mana-mana tapak pembinaan. Yang pertama digunakan untuk mengendarai tumpukan kecil di tanah lembut, dan juga untuk pelbagai kajian.

Model dan pengeluar tukul diesel Rusia.

Tukul diesel moden membolehkan pemanduan berkualiti tinggi dari sebarang jenis cerucuk dalam pelbagai keadaan. Faktor utama dalam ini adalah berat tukul itu sendiri, kerana kekuatan pukulan bergantung pada ini, oleh itu, nama singkatan dari jenis ini ditunjukkan semasa menandakan - batang atau tiub dan jisim omboh hentakan dalam kg. Oleh itu, semua tukul pemacu tiang diesel disingkat sebagai batang pengisap MSDSH atau paip MSDT. Pengilang utama peralatan khas ini di Rusia ialah Stroymash Plant OJSC (Sterlitamak, Bashkortostan)

dan JSC "Stroydormash" (Alapaevsk), yang menghasilkan semua model asas, menggabungkannya menjadi satu siri usaha sama. Setiap tukul usaha sama diberikan indeks yang menunjukkan jenis dan tujuannya, serta ciri-ciri utama. Semakin tinggi indeksnya, semakin banyak timbunan dan di tanah yang lebih padat, tukul diesel dapat berfungsi.

Terdapat model untuk palu diesel rod:

• SP-60 - dengan jisim kejutan 240 kg, untuk cerucuk hingga 0,4 tan
• SP-60A - modifikasi SP-60 dengan berat penyerang 250 kg, untuk timbunan hingga 0,4 tan
• SP-4 - untuk cerucuk hingga 3.2 tan, berat 1250 kg
• SP-5 - 1800 kg, tumpukan hingga 3.2 tan
• SP-6V - 2500 kg, tumpukan hingga 3.2 tan
• SP-7 - 3000 kg, timbunan hingga 4 tan
• SP-8 - 3500 kg, timbunan hingga 4 tan

Untuk tukul diesel tiub, klasifikasinya adalah seperti berikut:

• SP-75A untuk cerucuk 1.2 - 3 tan
• SP-76A untuk cerucuk 1.8 - 5 tan
• Berat cerucuk SP-77A 2.5 - 6.5 tan
• SP-78A untuk cerucuk dari 3,5 hingga 8 tan
• SP-79 untuk cerucuk seberat 5 - 10 tan

Berikut adalah tukul ringan, sederhana dan berat masing-masing dengan berat hentaman 1250, 1800, 2500, 3500 dan 5000 kg. Sebagai tambahan, setiap model mempunyai dimensi yang berbeza, yang memungkinkan bekerja dengan timbunan ketinggian dan ketebalan yang berbeza.

Tukul diesel adalah keperluan pengeluaran.

Dengan semua jenis pilihan pembinaan, palu diesel adalah alternatif yang paling menguntungkan daripada pemasangan lain. Pembelian unit sedemikian membolehkan anda mengelakkan banyak masalah dan menjimatkan masa kerja. Lebih-lebih lagi, kebolehpercayaan palu diesel membolehkannya digunakan semula berkali-kali, yang akan melunaskan kosnya dari masa ke masa. Untuk kerja satu kali, lebih baik menyewa tukul diesel, sambil memilih model yang paling sesuai.

Tukul diesel tiub

Palu diesel tiub dihasilkan dengan bahagian hentakan dengan berat 500 hingga 2500 kg. Kekerapan pukulan di dalamnya mencapai 47-55 per minit.

Dalam palu diesel tiub, pam bahan bakar bertekanan rendah digunakan, yang hanya digunakan untuk mengukur bahan bakar dan memasangnya ke ruang pembakaran.

Bahan bakar di atomisasi dengan memukul kepala omboh ke rongga sfera tumit silinder, di mana bahan bakar yang diterima dari pam dikumpulkan.

Kelebihan utama tukul tiub berbanding palu batang adalah:

1. ketiadaan lintasan atas, yang menghilangkan risiko patah tukul kerana pengangkatan bahagian yang mencolok yang berlebihan, yang menyebabkan kesan pada melintasi;
2. kehadiran pam tekanan rendah, lebih tahan lama dan lebih ringkas dalam reka bentuk dan operasi; s
3. keadaan pembakaran bahan api yang jauh lebih baik kerana pembersihan silinder yang lebih teliti dari produk pembakaran, dilakukan dengan pengudaraan semula jadi.

Palu pembakaran dalaman juga mempunyai beberapa kelemahan:

• dimensi besar, misalnya, panjang tukul diesel tiub dengan bahagian yang memukul seberat 2,500 kg mencapai 4,5 m, yang menyukarkan operasinya.
• Sebagai tambahan, palu diesel memerlukan penyelenggaraan yang berkelayakan untuk mengelakkan kerosakan.

Sebagai kesimpulan, harus dikatakan bahawa di tanah yang sangat lemah, palu diesel berfungsi dengan buruk, kerana silinder dilemparkan begitu sedikit sehingga jatuhnya tidak memberikan tekanan udara yang diperlukan di ruang pembakaran untuk kilat yang mudah terbakar.