Peranti dan litar penjana huter

Masalah enjin pembakaran dalaman.

Sebabnya mungkin berikut:

• Kekurangan elemen yang diperlukan untuk operasi enjin - bahan api, minyak, penapis udara yang tidak tercemar. Kehadiran komponen ini adalah kunci untuk pengoperasian penjana gas yang baik; jika tidak, mekanisme pelindung akan dicetuskan dan peranti berhenti.
• Tidak ada percikan api. Anda dapat menyelesaikan masalahnya seperti berikut: menggunakan kunci khas, buka lilin, kemudian, dengan menggunakan kertas pasir dan berus besi, bersihkan simpanan karbon yang muncul ketika menggunakan bahan bakar berkualiti rendah kerana pembakarannya tidak lengkap. Kemudian anda perlu mengelap lilin dengan petrol atau alkohol, biarkan kering. Selepas itu, anda harus memeriksa semula kehadiran percikan api dan cuba menghidupkan penjana.
• Karburator yang diselaraskan tidak mencukupi, berlakunya jelaga ketika penjana tidak berfungsi dengan kekuatan penuh. Penyesuaian karburator tambahan akan membantu menyelesaikan masalah.
• Kerosakan serius lain pada penjana.

Masalah dalam operasi penjana elektrik biasanya timbul dari kekurangan voltan, yang timbul kerana beberapa sebab. Ini mungkin kekurangan hubungan, kerosakan pada sikat, kehilangan kapasitor, unit PWM, dll. Sekiranya lonjakan voltan diperhatikan pada penunjuk kelajuan motor berterusan, maka, kemungkinan besar, masalah ini tidak berfungsi dengan baik oleh pengatur pengujaan. Perlu membongkar peranti ini untuk mengetahui sebab sebenar kegagalannya berfungsi.

Kesukaran menghidupkan enjin biasanya menunjukkan kerosakan. Mencari punca tepat pada masanya bermaksud mencegah perkembangannya lebih jauh dan menekan kesan negatif terhadap operasi unit.

Selalunya, beberapa faktor yang saling berkaitan bertindak sebagai penyebab kerosakan fungsi. Dalam kes ini, mereka harus dihilangkan dengan cara yang kompleks.

Selalunya, keadaan yang menghalang permulaan normal mesin adalah:

Sistem pencucuhan yang lemah. Pilihan berikut boleh didapati di sini:

Masalah dengan palam pencucuh: jarak antara elektrod terlalu besar atau terlalu kecil (perlu meletakkan elektrod pada jarak optimum), kegagalan penebat (mengganti palam pencucuh dengan yang baru akan membantu), pembentukan kuat simpanan karbon (palam pencucuh mesti dibersihkan dengan sempurna);

Masalah dengan gegelung pencucuhan: kegagalan penebat atau pecah penggulungan (penggantian diperlukan), sambungan elemen litar yang tidak betul atau gangguan dalam pengoperasiannya (jika mustahil untuk menghilangkan kerosakan litar mikro, ia mesti diganti).

Sistem bahan bakar yang lemah

Sebab dan penyelesaian:

• Kekurangan bahan bakar di dalam tangki (perlu mengisi tangki);
• Selang bahan bakar tersumbat atau dicubit (memerlukan pembersihan menyeluruh atau penggantian selang sepenuhnya);
• Udara terperangkap dalam selang bahan bakar (periksa sesak sambungan, ketatkan jika perlu);
• Petrol berkualiti rendah atau dicairkan dengan air (isi dengan bahan bakar berkualiti tinggi);
• Masalah dengan karburator: kerosakan, bahan bakar atau serpihan masuk ke dalamnya. Membongkar dan membersihkan karburator akan menyelesaikan masalah. Juga, alasannya mungkin terdapat pada injap pendikit yang tidak betul dipasang, yang diselesaikan dengan menyesuaikan bahagian ini dengan teliti.

Masalah pada komponen utama enjin

Sebab dan penyelesaian:

• Baut kepala silinder yang diketatkan dengan longgar (ketatkan lebih ketat)
• Piston, ring piston atau silinder usang (perlu dibaiki atau diganti sepenuhnya)
• Hubungan yang lemah antara chamfer dan pelana yang berfungsi (diperlukan pembaikan)
• Injap tersekat (diperlukan pembaikan)
• Jurang antara injap, nilainya berbeza dengan nilai jurang yang disediakan untuk model ini (penyesuaian ukuran jurang diperlukan dengan teliti);
• Gasket pancaran pengambilan tidak menghalang laluan udara (ketatkan bolt; jika udara terus mengalir, gasket mesti diganti)
• Palam pencucuh yang diketatkan dengan buruk (ketatkan palam pencucuh dengan lebih ketat)

Lebih lanjut mengenai penjana

Huter DY3000L adalah loji kuasa dengan enjin pembakaran yang boleh dipercayai. Penjana bertujuan untuk kegunaan isi rumah... Anda boleh menggunakan peralatan di negara ini, di garaj, dan juga dalam ekspedisi. Petrol yang ada AI-92 digunakan sebagai bahan bakar. Kelebihan besar - lapang tangki bahan api 12 liter.

Oleh kerana penggunaan bahan bakar rata-rata 1.3 liter per jam, adalah mungkin untuk mengoperasikan generator pada beban sederhana hingga 10 jam berturut-turut, tanpa pengisian bahan bakar tambahan.

Lebih mudah menggunakan model ini bagi mereka yang ingin membeli gas sebagai bahan bakar. Sekiranya anda memasang sistem kuasa khas, penjana akan berjaya beroperasi pada gas. Propana akan berlaku, begitu juga propana-butana.

Pembangun telah memberikan yang istimewa perlindungan berlebihan... Sekiranya terdapat bahaya beban berlebihan, unit akan ditutup dengan sendirinya. Mobiliti dijamin oleh badan yang padat dan berat badan yang rendah. Tidak sukar untuk memasang loji kuasa, kerana terdapat tapak pemasangan khas pada badan. Adalah senang untuk mengoperasikan generator, kerana terdapat petunjuk pada casingnya: selalu mudah untuk menentukan tahap minyak oleh mereka, dan juga voltan.

Enjin dalam Huter DY3000L adalah silinder tunggal empat lejang. Ia mempunyai penyejukan paksa jenis udara. Terdapat output 12V, yang berguna bagi semua pengguna kenderaan untuk mengecas bateri. Kuasa kerja penjana ialah 2.5 kW.

Penting juga bahawa tahap kebisingan rendah di sini.

Peranti dan prinsip operasi

Elemen yang paling penting dalam reka bentuk adalah enjin omboh pembakaran dalaman. Omboh menghasilkan tenaga mekanikal, yang kemudiannya ditukarkan menjadi tenaga elektrik. Camshaft berada di bahagian bawah enjin dan injap berada di bahagian atas. Jenis karburator makanan. Untuk pelinciran, minyak disembur secara paksa ke kateter. Perlu menghidupkan mesin secara manual menggunakan tali pemula.

Sarung menarik dengan pemasangan yang sangat baik. Ia dibingkai oleh bingkai logam khas. Terdapat platform pemasangan di bahagian bawah: ia meningkatkan kawasan hubungan dengan permukaan.

Semua elemen untuk mengendalikan unit diletakkan dengan bijak di panel depan. Terdapat terminal, positif dan negatif. Soket sesuai untuk menyambungkan peralatan elektrik, alat. Tali pemula terletak di sebelah. Tangki bahan bakar terletak di bahagian atas. Terdapat penunjuk cahaya yang menunjukkan tahap bahan bakar.

Pengilang memastikan keselamatan operasi peralatan. Unit ini mempunyai beberapa pemutus litar. Mereka melindungi litar DC 12 V dan juga rangkaian AC 220 V. Walaupun sekiranya berlaku litar pintas, peralatan dilindungi dari kerosakan.

Pembangun telah berusaha melakukan segala-galanya agar penjana petrol berfungsi dalam jangka masa yang lama, tanpa kegagalan dan kerosakan.

Spesifikasi

Pertimbangkan semua ciri teknikal yang paling penting dari penjana petrol Huter DY3000L.

Varieti enjin petrol

Penjana boleh mempunyai mesin petrol dua lejang atau empat lejang. Pengubahsuaian enjin dua lejang tidak menyediakan kotak engkol yang terpisah untuk minyak. Dalam reka bentuk ini, mesin menggunakan campuran petrol dan minyak yang telah dicampurkan. Atas sebab ini, pilihan pelincir untuk penjana sedemikian membuat permintaan khas.

Minyak harus larut dengan mudah dalam petrol, dan minyak itu boleh membakar sepenuhnya. Rangkaian minyak khas 2T tersedia untuk enjin dua lejang yang disejukkan dengan udara.

Semasa membeli, harap maklum bahawa minyak TC-W3, juga dirancang untuk enjin dua lejang, tidak boleh ditambahkan ke penjana. Oli ini dapat digunakan pada mesin dengan sistem penyejuk air (dipasang di jet ski dan kapal motor)

Pilihan minyak untuk enjin empat lejang jauh lebih luas. Sekiranya penjana anda dilengkapi dengan motor seperti itu, maka anda perlu memahami sedikit tentang jenis dan klasifikasi bahan bakar dan pelincir. Minyak enjin untuk enjin jenis ini dikelaskan mengikut petunjuk berikut:

• SAE (kelikatan);
• API (sifat prestasi).

Parameter SAE memberitahu pengguna bahawa pada suhu berapa persekitaran, minyak ini akan berfungsi paling berkesan dalam enjin, memberikan yang terbaik pelinciran semua bahagiannya dan simpulan. Menurut piawaian ini, terdapat minyak musim sejuk, musim panas dan minyak sepanjang musim. Set penjana petrol boleh diisi dengan jenis minyak berikut:

Pada musim panas, minyak 10W30 mungkin menjadi pilihan terbaik. Sekiranya tempoh operasi musim luruh-musim sejuk datang, maka anda perlu memilih dari bahagian bawah meja, pertama sekali, memberi keutamaan kepada jenis pelincir bertanda SJ atau SL mengikut API. Ini adalah minyak moden, yang, dari segi ciri kualiti dan sifat prestasinya, sangat sesuai untuk mesin petrol.

Tanda inilah yang harus anda perhatikan ketika memilih minyak penjana oleh API (sifat operasi)

Agar penjana petrol dapat mengekalkan prestasi dan ciri-cirinya selama mungkin, adalah penting untuk mematuhi beberapa peraturan

Enjin unit baru "run-in" dalam 20 jam beroperasi. Selepas itu, bernilai menukar minyak sepenuhnya;
Jangan lupa tentang keperluan untuk mengganti bahan bakar dan pelincir mengikut cadangan pengeluar (selalunya ini adalah 50 jam untuk minyak mineral dan 100 jam untuk minyak sintetik);
Sebaiknya tukar minyak pada suhu operasi mesin;
Periksa tahap dengan dipstick sebelum menghidupkan enjin. Sekiranya perlu, tambahkan minyak ke tanda yang tertera di atasnya;
Setelah menghidupkan enjin, anda perlu membiarkannya tidak aktif selama beberapa minit

Selama ini, enjin akan menjadi panas, dan minyak akan diedarkan ke seluruh sistem dan melincirkan semua bahagian;
Dalam operasi berterusan, periksa tahap minyak setiap 5 jam;
Walaupun anda jarang menggunakan generator, anda harus menukar minyak sekurang-kurangnya sekali dalam satu musim;
Penting: penjana petrol tidak dapat dikendalikan secara berterusan - memerlukan rehat berkala.

Ingat bahawa kualiti dan ciri minyak yang anda gunakan di penjana anda sangat menentukan bagaimana ia akan berfungsi. Kegagalan pelinciran bahagian enjin dengan betul boleh menyebabkan kerosakan enjin pramatang.

Sangat penting untuk diingat bahawa minyak harus dipilih untuk musim ini, serta kebutuhan untuk pemantauan berkala mengenai kecukupan tingkatnya di kotak engkol.

Pengurus kami yang berpengalaman akan membantu anda untuk meredakan masalah pilihan.Gunakan borang maklum balas di laman web dan dapatkan nasihat pakar mengenai pilihan bahan bakar dan pelincir, serta cadangan untuk penyelenggaraan dan pengoperasian generator anda.

Bagaimana untuk menyambung?

Menyambungkan penjana elektrik untuk kediaman anda tidak lebih sukar daripada menyambungkan bateri atau sumber kuasa autonomi lain. Kenderaan diesel dan petrol diaktifkan dengan cara yang sama. Perumahan mesti dibumikan - untuk ini, konduktor mesti disambungkan ke terminal berulir. Penjana mesti selalu dihentikan sebelum mengisi minyak. Perkara yang sama berlaku ketika menukar jenis bahan bakar pada model multifungsi.

Untuk bahan bakar gas

Peralatan berbilang bahan api mungkin memerlukan sambungan silinder gas atau sambungan ke saluran paip gas utama. Sebarang kerja dalam kes ini mesti dilakukan dengan penglibatan pakar dan dengan persetujuan dengan pembekal sumber. Dalam kes bahan bakar botol, sambungan dibuat melalui pemasangan yang disediakan - selang fleksibel dalam jalinan logam disambungkan kepadanya.

Apabila disambungkan ke saluran, mesti ada cabang yang terpisah di atasnya, dilengkapi dengan injap tutup dan penyatuan. Oleh kerana tidak ada begitu banyak model gas individu yang dihasilkan oleh Huter, kita hampir selalu bercakap mengenai model berbilang bahan bakar. Sebelum beralih ke gas, pastikan bekalan bahan bakar cair dimatikan dan tidak ada jejak bahan bakar di ruang pengapung karburator. Anda boleh mengalirkannya dari petak dengan melepaskan baut pada pengurang gas.

Prosedur untuk menyambungkan penjana gas atau multi-bahan bakar adalah seperti berikut.

1. Tutup paip di tangki gas.
2. Pada panel depan, pasangkan selang fleksibel pada pemasangan, pasangkannya dengan pengapit.
3. Pindahkan injap tutup bekalan gas ke kedudukan operasi.
4. Pada panel depan penjana, anda perlu menghidupkan pencucuhan.
5. Gerakkan tuas tercekik ke kedudukan tertutup.
6. Pilih jenis sumber bekalan bahan bakar yang diperlukan menggunakan tuas perubahan jenis gas.
7. Tekan butang bekalan gas paksa di badan. Tahan sebentar.
8. Hidupkan enjin dengan starter. Gerakkan tuas yang bertanggungjawab untuk kedudukan peredam udara ke kedudukan "terbuka".

Minyak penjana petrol dan minyak penjana diesel

Minyak adalah bahan keperluan utama untuk loji janakuasa. Ia berfungsi untuk melincirkan bahagian kotak gear dan mesin yang digosok, mengurangkan keausannya.

Semasa peralatan beroperasi, tingkat oli yang mencukupi di kotak engkol harus dijaga untuk mengelakkan mesin berhenti dan kerosakan serius.

Di samping itu, komposisi yang digunakan memerlukan penggantian setelah dijalankan (selepas 5 jam pertama operasi), juga setiap 20 - 50 jam operasi, dan semasa penyelenggaraan musiman penjana.

Tetapi tanpa sedar mencurahkan perkara pertama yang datang minyak penjana
mustahil, kerana komposisi tertentu ditujukan untuk setiap jenis enjin dan keadaan operasi. Orang yang berpengetahuan dapat menentukannya dengan mudah dengan melihat maklumat pada pakej. Untuk memudahkan anda, kami akan memberitahu anda lebih lanjut mengenai bagaimana tanda itu dibaca.

Menurut sistem API (American Institute of Petroleum Products), komposisi tersebut ditandai dengan dua huruf. Huruf pertama menentukan jenis bahan bakar yang digunakan: S - untuk petrol, C - untuk diesel. Huruf kedua dalam penandaan menunjukkan ciri-ciri kualiti minyak, bergantung pada penggunaan bahan tambahan khas. Contohnya, minyak berlabel A, B dan C dikelaskan sebagai gred rendah.

Untuk penjana diesel, disyorkan untuk menggunakan minyak berkualiti tinggi dengan tanda CD, CE atau CF-4, untuk penjana petrol - SJ, SL. Sebagai tambahan, minyak yang berbeza digunakan untuk enjin 2 dan 4 lejang (lihat pembungkusan untuk perincian).

Komposisi membezakan antara minyak mineral, sintetik dan separa sintetik. Mereka mengandungi bahan tambahan khas yang memberikan ciri-ciri kualiti seperti kelikatan dan kelancaran. Perhatikan bahawa dalam keadaan suhu yang berbeza, sifat ini dapat berubah, oleh itu, untuk setiap komposisi, julat suhu sendiri ditentukan.

Sebagai contoh, minyak mineral sangat sesuai digunakan dalam suhu pembekuan, tetapi setelah suhu turun di bawah beku, ia dapat mengkristal dan mesin penjana tidak akan menyala.

Itulah sebabnya penting untuk membezakan minyak mengikut musim penggunaan. Terdapat standard SAE untuk ini.

Agar anda tidak keliru dengan nilai-nilai kompleks indeks, kami akan menunjukkan semua maklumat dalam jadual:

Cadangan yang dikemukakan dalam jadual adalah tepat, kerana untuk setiap jenama mesin pembakaran dalaman, setiap pengeluar memberikan senarai minyak dan bahan tambahan yang paling sesuai. Semuanya bergantung pada tahap pecutan, intensiti terma mesin dan ciri-ciri individu lain. Anda akan mendapat maklumat mengenai komposisi penjana anda dalam arahan.

Nasihat profesional

Pemasangan dan pelancaran

Sangat penting untuk memulakan dengan betul, menyediakan peralatan untuk beroperasi. Semua cadangan, arahan boleh didapati di manual operasi rasmi

Kami akan membahas perkara yang paling penting.

Mula-mula anda perlu menuangkan minyak ke kateter. Ia mestilah jenis tertentu, sesuai dengan arahan. Tangki minyak hanya diisi hingga ke tepi bawah. Tahap akhir diperiksa dengan menggunakan dipstick

Catatan! Jangan biarkan generator beroperasi dengan tahap minyak yang rendah, kerana ini akan menyebabkan kehausan. Apabila terdapat kekurangan minyak yang kritikal, enjin terkunci secara automatik

Untuk menghidupkan semula mesin, anda perlu menambahkan jumlah minyak yang diperlukan.

Pembumian adalah prasyarat lain untuk operasi penjana gas. Terdapat terminal berulir yang dihubungkan dengan konduktor pembumian. Isi tangki dengan bahan bakar hanya setelah pembumian! Ingat bahawa unit mesti dimatikan semasa anda mengisi minyak. Sebaiknya gunakan petrol segar: tidak boleh disimpan lebih dari sebulan.

Sekiranya anda mahu penjana petrol untuk melayani anda dalam jangka masa yang lama, tidak rosak, anda mesti selalu mengikuti arahannya.

Penyelenggaraan peralatan tetap diperlukan: palam pencucuh, tingkat minyak, dan penapis bahan bakar harus diperiksa.

Simpan peralatan dengan betul. Ia mesti dilindungi dari kelembapan, dan juga dari sinar matahari langsung. Tidak disyorkan untuk mengoperasikan unit di kawasan tertutup dan berventilasi buruk. Ekzosnya bersuhu tinggi, jadi tidak boleh ada benda mudah terbakar di dekat generator.

Sekiranya anda mengikuti cadangannya, beroperasi penjana gas dengan betul, ia akan berfungsi selama bertahun-tahun.

Penjana petrol dengan kapasiti 1 kW: model yang paling popular, kelebihan dan kekurangannya

Penjana elektrik untuk 1 kW menggunakan petrol sebagai bahan bakar dan dicirikan oleh dimensi dan berat yang agak kecil. Beberapa model penjana elektrik 1 kW begitu padat dan mudah alih sehingga mudah dibawa dengan tangan atau diangkut dengan pengangkutan ringan.

Berkat ini, penjana petrol berkuasa rendah sangat dihargai di kalangan pelancong, pemburu, nelayan, secara amnya, di antara orang-orang yang terpaksa tinggal jauh dari grid kuasa biasa untuk masa yang lama. Sebagai contoh, penjana elektrik berkapasiti 1 kW mampu membekalkan elektrik secara serentak ke beberapa lampu pijar, penerima radio, dandang dan juga dapur elektrik rendah - untuk sebuah pondok musim panas kecil, anda tidak memerlukan lebih banyak. Pada masa yang sama, ada satu lagi kelebihan - harga rendah model tersebut.

Pertimbangkan beberapa model penjana kuasa 1 kW yang paling popular.

Huter HT1000L - loji kuasa mini petrol, beratnya 28 kg, Penjana elektrik menggunakan mesin permulaan manual Hunter 152f OHV empat-silinder satu silinder. Kelebihan unit ini adalah kesederhanaan dalam operasi, penjana elektrik berfungsi sama baiknya pada petrol mahal dan 92 murah. Voltan output adalah 220 V, dengan arus 5 A, kuasa output adalah 1 kW. Soket standard disediakan sebagai soket palam.

Penjana penyongsang petrol SDMO INEO 1000 - 0,9 kW. Unit ini menggunakan enjin empat lejang Olymp ES-38-1 OHV 38 cc. Untuk mengisi tangki sepenuhnya, anda memerlukan 2 liter petrol 92, yang membolehkan unit ini beroperasi selama kira-kira 4 jam. Kelebihan penjana ini ialah beratnya yang rendah, hanya 13 kg, dan adanya selongsong kalis bunyi. Soket terbina dalam mempunyai voltan output 220 V.

ENERGO EA 1000 I - penjana dengan kuasa output dari 900 W hingga 1 kW. Berat unit ialah 14 kg... Penjana menggunakan enjin silinder tunggal empat lejang Honda GXH-50 OHV. Penjana elektrik mempunyai satu kekurangan kecil - kekurangan penebat bunyi, iaitu, ia bising. Walau bagaimanapun, terdapat juga kelebihan bahawa penjana ini dilengkapi dengan tangki bahan bakar 3.8 liter. Pada kadar aliran 0,6 l / jam, penjana dapat beroperasi secara autonomi selama lebih dari 6 jam.

Huter DN1000 adalah loji kuasa penyongsang mudah alih dengan berat hanya 12 kg. Kuasa voltan yang dihasilkan ialah 0.85-1 kW. Unit ini dilengkapi dengan mesin silinder tunggal 4-langkah mini yang menggunakan 92 petrol. Kelemahannya ialah dengan penggunaan bahan bakar 0.6 l / jam, para pemaju melengkapkan model ini dengan tangki bahan bakar yang terlalu kecil, hanya 1.6 liter. Ini lebih kurang 2.5 jam bekerja. Walau bagaimanapun, model ini mempunyai kelebihan operasi senyap. Penjana kalis bunyi dan mempunyai peredam terbina dalam.

Fubag TI 1000 adalah penjana elektrik jenis penyongsang dengan kuasa 0.9-1 kW. Berat unit adalah 14 kg, yang boleh dibawa oleh seseorang dengan mudah. Penjana menggunakan enjin 1-silinder 4-lejang yang direka untuk 92 petrol. Tangki bahan bakar menyimpan 2.6 liter petrol, dengan penggunaan bahan bakar rata-rata 0.65 l / jam. Kekurangan: penjana agak bising (bagaimana bising dapat dikurangkan). Kelebihan: Model ini menyediakan petunjuk digital untuk tahap minyak dan mod operasi. Voltan keluaran unit ialah 220 V, arus ialah 3.9 A.