Semua mengenai lubang pit

Bekerja di garaj

Sebuah kereta memerlukan perhatian, penjagaan dan kemahiran berterusan dari pemiliknya. Motor harus berfungsi tanpa gangguan dalam mod yang berbeza dan dalam cuaca apa pun. Undercarriage - untuk memberikan pergerakan di angkasa di mana-mana jalan dan pada kelajuan yang munasabah. Instrumen - memberi maklumat yang tepat mengenai keadaan mesin. Salun sentiasa bersih dan selesa. Dan penampilan kereta mestilah sempurna, kerana ia memberikan ciri pertama kepada pemiliknya.

Untuk memenuhi semua keperluan ini, pemilik kereta mesti mempunyai pengetahuan dan kemahiran yang sesuai:

• memahami bagaimana enjin berfungsi;
• memahami elektrik;
• dapat menyesuaikan casis;
• membongkar dan memasang transmisi;
• dan banyak lagi yang lain.

Bersemangat sahaja tidak akan pergi dari sini. Perlu mempunyai alat dan peralatan yang sesuai untuk pekerjaan itu. Dan untuk sampai ke titik mana pun di dalam kereta, anda perlu mempunyai lubang pandang, atau lif, atau keduanya pada masa yang sama.

Jenis dan model

Terdapat beberapa pilihan untuk bicu melintasi.

• Lif kereta hidraulik yang dikendalikan dengan tangan. Mekanisme semacam itu mempunyai pam manual, berkat ia menaikkan berat badan yang cukup signifikan, tetapi pada masa yang sama dengan ketinggian yang kecil. Mekanisme ini dicirikan oleh kos yang cukup demokratik.
• Lif kereta Pneumohydraulic. Peranti ini disambungkan ke pneumatik pusat servis dan dengan demikian membebaskan pekerja daripada melakukan kerja manual. Cukup tekan butang untuk memulakan jack.
• Melintang pneumatik. Jek gunting ini merupakan mekanisme paling sempurna pada masa ini. Untuk mengusahakannya, seorang mekanik kereta tidak perlu melakukan apa-apa untuk mengangkat sebuah kereta, malah sebuah kereta bertingkat. Kapasiti mengangkat jack ini cukup ditentukan dari pengiraan bahawa untuk mengangkat setiap tan, diperlukan tekanan sekitar 2 atmosfera.

Pelbagai jenis pit lift yang dijual adalah pelbagai dan memungkinkan untuk memilih peranti yang dapat memenuhi sepenuhnya keperluan bengkel yang ada. Perjalanan moden berbeza:

• pelepasan;
• mengangkat tinggi;
• beban muktamad;
• saiz;
• jenis pemacu;
• daya dukung;
• ayunan kaki;
• tahap kebolehpercayaan.

Pengilang domestik dan asing dalam pembuatan mekanisme pit menggunakan penyelesaian dan bahan teknologi paling moden yang memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan peranti. Bagaimanapun, pilihan reka bentuk tertentu sangat ditentukan oleh keselesaan penggunaannya dalam setiap situasi tertentu.

Soket hidraulik untuk lubang pemeriksaan sangat menarik sebagai pilihan anggaran untuk peralatan stesen servis. Peranti seperti itu dapat digunakan untuk mengangkat mesin bersaiz kecil, yang beratnya tidak melebihi 2.5 tan. Di antara kelemahan hidraulik, perlu diperhatikan perlunya pemantauan berterusan tahap minyak dalam sistem, serta keperluan pelinciran berkala bagi semua sendi yang diartikulasikan.

Lintasan pneumatik tidak memerlukan penyelenggaraan teknologi khas, ia dapat mengangkat mesin dengan berat hingga 6 tan.

Lintasan pneumohidraulik, bergantung pada ciri reka bentuknya, mungkin berbeza dalam keupayaan mengangkatnya. Ia mudah dikendalikan dan tidak memerlukan penyelenggaraan yang mahal.

Bergantung pada ciri reka bentuk lubang pit, pilihan tertentu dibezakan.

• Mekanisme dua peringkat dengan sepasang cangkuk diletakkan pada ketinggian yang berbeza.Mekanisme ini menggabungkan bicu rendah dan tradisional.
• Angkat kaki rendah. Keistimewaannya adalah cakar penarik yang menonjol di belakang, yang mampu melekat pada beban di bawah serpihan terendahnya. Ngomong-ngomong, dari sinilah nama lain untuk mekanisme itu - jack penyambung.
• Lintasan berprofil rendah - digunakan untuk mengangkat kereta dengan jarak tanah rendah.

Kekhususan

Kejayaan mana-mana stesen servis secara langsung bergantung pada kemampuan pemiliknya untuk menyediakan perkhidmatan seluas mungkin kepada pelanggannya. Pada masa yang sama, kualiti diagnostik dan pembaikan kereta secara langsung bergantung pada peralatan teknikal pusat servis. Oleh kerana penyesuaian proses penumpukan ruang, seperti bahagian utama kerja yang dilakukan pada pemeliharaan pejalan kaki, dilakukan di lubang pemeriksaan, kehadiran alat pengangkat khas - melintasi - dianggap sebagai syarat yang sangat diperlukan untuk bekerja di stesen.

Sekiranya soket standard biasa cukup untuk pengendara kenderaan melakukan beberapa manipulasi sehari-hari, maka dalam keadaan pembaikan dan servis profesional, diperlukan mekanisme yang lebih serius - ia dipanggil pit jack, ia juga disebut jack parit atau paksi melintasi.

Penggunaan traverse dianggap cara paling optimum dan praktikal untuk mengangkat kereta di garaj, di mana dimensi bilik, sebagai peraturan, tidak membenarkan meletakkan lif kereta universal lain untuk kereta. Selalunya, lubang pemeriksaan adalah tambahan yang baik untuk lif tersebut dan mungkin menarik sebagai tempat kerja untuk pembaikan kenderaan kecil yang tidak dijadualkan.

Dan jika kita bercakap mengenai trak, maka satu-satunya mekanisme yang dapat menaikkan gandar belakang atau depan unit berbilang ton adalah jack jack yang kuat. Sebenarnya, traverse adalah salah satu elemen pengangkat empat tiang, gunting atau pelocok, yang merupakan alternatif kepada lubang pemeriksaan tradisional. Lift seperti itu terpasang pada panduan yang sudah siap, keunikan reka bentuknya memberikan pergerakan bebas dan mudah.

Tujuan utama sebarang lintasan pit adalah menaikkan gandar depan atau belakang semasa:

• menjalankan kerja tukang kunci dan diagnostik di laluan pejalan kaki;
• pemeriksaan dan pembaikan bahagian bawah badan, serta sistem bahan bakar dan ekzos;
• penyesuaian mekanisme penumpuan camber.

Traverses (pit jack)

Traverse adalah alat pengangkat yang digunakan bersama dengan lift empat tiang atau gunting atau di lubang untuk mengangkat sebahagian kereta. Ia digunakan untuk kerja pemecahan dan tukang kunci yang serupa. Mengikut jenis pemacu, mereka dibahagikan kepada lintasan dengan pemacu manual dan pneumohydraulic.

Servo menawarkan travers hidraulik (pit jack) dari pengeluar:

Di garaj, terutamanya travers hidraulik atau jack parit digunakan.

Dengan bantuan lintasan hidraulik, penyelarasan roda disesuaikan, diagnostik, pembaikan atau penyelenggaraan penggantungan jenis kenderaan apa pun dalam daya dukung yang ditetapkan dilakukan. Bergantung pada lokasi, lintasan hidraulik dipasang di lif kereta atau di lubang pandang.

Traverses (pit jack)

Jack parit, atau dengan kata lain, melintasi, adalah peralatan yang digunakan oleh perkhidmatan kereta, bengkel kereta, stesen servis semasa pembaikan kereta casis, untuk menaikkan bahagian depannya, juga belakang, dan untuk menyesuaikan penjajaran ruang. Pack jack (traverses yang sama) boleh dipasang di lif kereta dan di parit tontonan, dari mana ia diklasifikasikan - traverse untuk tontonan pit dan traverse untuk lift.

Selain pemasangan pada alat angkat tambahan yang dipasang di lubang, ia juga boleh dipasang pada lif empat tiang untuk menggantung satu gandar kenderaan.

Parit pemeriksaan, yang tidak dilengkapi dengan melintasi, tidak boleh dianggap sebagai peralatan lengkap, kerana hampir tujuh puluh persen dari semua kerja dengan kereta memerlukan menggantung casis. Tanpanya - dengan cara - jangan melakukan keruntuhan - penumpuan. Oleh sebab itulah, kepala silang mesti dibeli bersama dengan penyesuaian sudut roda.

Berkenaan dengan pembaikan kenderaan yang lebih besar - bas, trak dan banyak lagi - di sini pit jack memainkan peranan yang sangat penting, yang dianggap sebagai unit pengangkut utama. Ada kemungkinan menggunakan tiang penggulung ketika mengangkat pengangkutan barang, tetapi beberapa kali lebih mahal daripada jongkong pit dan kecekapannya tidak banyak berbeza.

Pocket jack adalah pneumohydraulic (agak mahal, mereka mula berfungsi, atau lebih tepatnya mengangkat, setelah menyambung ke generator pneumatik dan menekan butang traverse) dan manual hidraulik (mereka agak lebih murah daripada pilihan pertama; mereka mengangkat beban dengan mengepam hidraulik secara manual pam ke satah mendatar).

Perlu diperhatikan bahawa peralatan ini mampu mengangkat dua roda kereta pada masa yang sama, yang sangat mudah ketika menjalankan operasi mengimbangi roda pelarian.

Ciri-ciri utama peranti tersebut termasuk:
• Ketinggian kenaikan, iaitu dari tiga puluh hingga lima puluh sentimeter;
• Kapasiti membawa - dari seribu setengah hingga tiga belas setengah ribu;
• Rentang kaki - dari lapan puluh sentimeter hingga seratus lima puluh.

Sebagai peraturan, set pit jack mempunyai alat pengunci automatik, yang dikeluarkan oleh pneumatik; sistem menurunkan keselamatan automatik; dan injap yang menghasilkan tekanan maksimum.

Lintasan pit - bagaimana ia berfungsi?

Jadi, pit traverses adalah gabungan elemen berikut:

• pangkalan, atau kereta di mana semua elemen lain berada. Ia adalah bingkai segi empat tepat yang diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi. Ia juga boleh dilengkapi dengan sistem roller untuk menggerakkan kedua-dua bahagian bawah parit dan sepanjang dindingnya (jika terdapat alur khas);
• pemacu hidraulik atau pneumohidraulik yang terletak di kereta dan memandu mekanisme mengangkat. Dilengkapi dengan selang dan pam yang tidak kedap, dengan bantuan tekanan yang dipompa ke dalam sistem (biasanya secara manual, walaupun ada model yang dikendalikan dari jarak jauh);

Pneumatik melintasi lubang

• mekanisme mengangkat gunting - sistem tuas silang, yang bergerak ketika tekanan dalam sistem hidraulik dipam. Dalam kes ini, tuas bergerak ke arah satu sama lain, dan pada masa yang sama mengangkat platform dengan beban. Bilangan dan lokasi tuas mungkin berbeza - bergantung pada ketinggian dan kapasiti mengangkat yang diperlukan;
• platform yang terletak di bahagian atas sistem gunting dan bertanggungjawab secara langsung untuk mengangkat beban. Ia diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dengan lapisan pelindung. Untuk meningkatkan ketinggian pengangkatan, ia dapat digunakan bersama dengan penyangga yang dapat ditanggalkan dalam reka bentuk standard atau teleskopik.

Daya angkat adalah tekanan minyak hidraulik atau udara termampat, bergantung pada jenis pemacu. Peningkatan tekanan dalam sistem dibuat semasa mengepam pam; dalam kes ini, cecair atau udara mengalir dari tangki / silinder ke dalam sistem melalui selang tertutup. Seterusnya, pemacu mula menekan piston, yang mendorong mekanisme mengangkat.

Apabila pengangkatan dibuat ke ketinggian penuh, pam berhenti, selang terputus dari tangki / silinder dan injap dikembalikan ke kedudukan yang bertentangan. Setelah selesai kerja, tekanan dikeluarkan sepenuhnya dari sistem.

Cara membuat lubang pemeriksaan di garaj

Setelah anda menentukan dimensi dan bahan apa yang akan anda buat dari dindingnya, ketebalannya, anda boleh mula menandakan lubang tersebut. Ini dapat dilakukan dengan pasak yang dipacu di sekitar perimeter. Pilihan kedua adalah menarik tali / tali di antara taruhan yang digerakkan di sudut. Kami mula menggali lubang asas mengikut tanda. Tanah biasanya diambil dan disimpan sementara di dekat pintu pagar.

Terbuat dari batu bata: laporan foto langkah demi langkah

Sepanjang perjalanan dengan penggalian, pantau kelembapan tanah. Sekiranya anda telah mencapai kedalaman reka bentuk (diperlukan + ketebalan lapisan lantai), dan masih ada kelembapan, anda boleh melakukannya tanpa kalis air. Mereka yang tidak mahu mengambil risiko boleh dinasihatkan untuk segera meletakkan filem ini.

Kami meratakan dinding. Tidak perlu mencapai geometri yang ideal, tetapi tidak ada bonggol dan lubang yang ketara. Kami juga meratakan dasar lubang, memukulnya, memadatkan tanah dengan baik. Biasanya rammer manual digunakan. Lapisan batu hancur dituangkan ke bawah (masing-masing dua kali 5 cm), setiap lapisan juga ditaburkan dengan teliti. Seterusnya muncul lapisan pasir. Cukup 5 cm. Pasir dibasahi, diketam dengan kepadatan tinggi - agar kaki tidak dicetak. Seterusnya, kami meletakkan filem kalis air.

Kami meratakannya dengan baik, memasukkannya ke sudut. Kami meletakkan kepingan dengan tumpang tindih 15 cm, yang kami lekatkan dengan pita dua sisi. Untuk mengelakkan tepi bergolek, kami menekan bahan di papan tangan, batu.

Kami meletakkan lapisan penebat di bahagian bawah, di atasnya - mesh penguat yang diperbuat daripada wayar. Kami mengisi semua ini dengan konkrit gred M 200. Ketebalan lapisan sekurang-kurangnya 5 cm. Untuk mempermudah menavigasi ketika meletakkan, kami membuat tanda pada filem di mana anda dapat mengawal ketebalan lapisan.

Sekiranya anda menggunakan simen Portland M 400, bahagiannya adalah seperti berikut - 1 bahagian simen, 3 bahagian pasir, 5 bahagian batu hancur sederhana dan halus.

Kami menunggu selama beberapa hari sehingga konkrit memperoleh kekuatan 50%. Masa yang tepat bergantung pada suhu. Sekiranya suhu sekitar + 20 ° C, anda perlu menunggu 5-6 hari. Sekiranya + 17 ° C sudah dua minggu.

Mari mula meletakkan dinding. Diputuskan untuk melakukannya dalam setengah bata. Batu bata terpakai telah digunakan, kira-kira 850 keping habis (ukuran pit 4.2 * 0.8 * 1.7 m). Dindingnya dibentangkan dalam lingkaran hingga ke paras siku.

Pada tingkat 1.2 meter dari lantai, diputuskan untuk membuat ceruk untuk alat tersebut. Tingginya 3 baris batu bata, bahagian atas ditutup dengan papan yang diproses.

Agar tidak perlu meletakkan ceruk bata, sisipan logam dimasukkan. Kotak dikimpal, bersaiz sesuai.

Selanjutnya, dinding dihalau hampir sama dengan lantai garaj. Sebahagian dinding digantikan oleh dua bahagian saluran. Jacks terletak di bahagian bawah, jika perlu. Sudut logam dengan rak 50 mm diletakkan di barisan atas, ketebalan keluli adalah 5 mm.

Sudut terbuka sehingga salah satu raknya tergantung, yang kedua meliputi bahagian permukaan atas bata. Untuk mengelakkan dinding runtuh di bawah beban, gadai janji dikimpal ke sudut ini, yang kemudian disambungkan ke tali pinggang penguat lantai konkrit di garaj.

Selanjutnya, kerja persiapan dilakukan pada pembinaan lantai konkrit dan diisi dengan konkrit.

Ciri-ciri pembuatan dinding yang diperbuat daripada konkrit

Semasa melemparkan dinding konkrit, formwork mesti dibuat. Lebih mudah membuatnya dari bahan lembaran - papan lapis tahan kelembapan pembinaan dengan ketebalan 16 mm, OSB. Perisai dengan ukuran yang diperlukan dirobohkan, diperkuat dengan batang di bahagian luar. Ia diperlukan supaya papan lapis atau OSB tidak membengkokkan di bawah tekanan konkrit. Mula-mula, masukkan bahagian luar bekisting. Sekiranya dinding lubang rata, tidak akan ada masalah. Bersandar ke belakang, lurus.

Kemudian panel formwork dalaman terdedah. Harus ada jarak sekurang-kurangnya 15 cm di antara mereka.Jika dinding tidak cacat semasa proses penuangan, spacer diletakkan di antara mereka.

Sebaiknya isi pada satu masa. Bahagian-bahagian yang diisi mesti di bayonet atau diproses dengan alat penggetar konkrit yang tenggelam. Keluarkan bekam setelah dua hingga tiga hari. Selepas itu, anda boleh memasang sudut dengan batang tertanam yang dikimpal (jalur) dan mula mencurahkan lantai.

Bahan apa yang diperbuat daripada mereka

Lubang pemeriksaan di garaj (dindingnya) dibentangkan dengan batu bata, blok bangunan berat, terbuat dari konkrit monolitik. Sekiranya kita bercakap mengenai bata, lebih baik menggunakan bata seramik: tidak takut kelembapan. Dinding dibuat dalam setengah bata atau bata. Ketebalan dinding, bergantung pada kaedah peletakan, ternyata 12 cm atau 25 cm. Ini mesti diambil kira semasa menandakan lubang.

Anda boleh menggunakan batu bata di tanah kering dan lebat. Paras air bawah tanah harus rendah. Sekiranya air naik tinggi, lebih baik membuat lubang dinding dari konkrit bertetulang.

Blok binaan juga perlu dipilih yang tidak takut kelembapan tinggi. Ini adalah bongkah konkrit. Selebihnya, jika digunakan, maka dengan kalis air luaran yang wajib, dan ini bukan jaminan bahawa mereka tidak akan runtuh, terutama jika air bawah tanah terletak dekat.

Dengan lubang pemeriksaan konkrit, semuanya lebih mudah: konkrit tidak takut kelembapan, ia hanya menjadi lebih kuat darinya. Konkrit M 250 digunakan untuk mengisi dinding, M 200 cukup untuk lantai.Mengapa demikian? Kerana semasa musim sejuk meningkat, beban utama jatuh di dinding. Agar mereka tidak "melipat", margin keselamatan diperlukan, yang dicapai dengan peneguhan dan penggunaan konkrit berkekuatan tinggi. Ngomong-ngomong, untuk mengelakkan penumpukan tanah di bawah garaj, perlu membuat kawasan buta yang baik agar air keluar dan tidak menyerap ke dalam tanah.

Ketebalan dinding semasa mengisi lubang pemeriksaan dengan konkrit adalah dari 15 cm. Tumpukan mesti diperkuat. Untuk melakukan ini, gunakan mesh siap dengan ketebalan dawai 5-6 mm dan nada 150 mm (jika air bawah tanah dalam) atau merajut bingkai yang diperbuat daripada tetulang dengan diameter 10-12 mm. Langkah memasang tetulang adalah 20 cm. Untuk kekuatan yang lebih besar, anda boleh membuat batang tunggal di bahagian bawah dan dinding, membengkokkannya dengan sewajarnya.

Kaedah kalis air

Lubang pemeriksaan di garaj dapat dilindungi dari penembusan kelembapan dengan dua cara: dengan bantuan kalis air luaran, yang dilakukan secara eksklusif semasa proses pembinaan, dan dalaman, yang dapat dilakukan selama operasi.

Perlindungan luar

Sekiranya di tapak pembinaan garaj air tanah dalam, lebih rendah dari 2.5 meter dan tidak naik lebih tinggi walaupun pada musim bunga atau selepas hujan lebat, anda boleh melakukannya tanpa kalis air. Sebaliknya, keadaan hidrologi sentiasa berubah, dan di mana ia kering, air mungkin muncul. Sekiranya lubang pemeriksaan di garaj sudah dibina, anda tidak boleh melakukan kalis air luaran. Hanya menggunakan impregnasi penembusan yang mendalam untuk mengurangkan hygroscopicity dinding. Oleh itu, jika boleh, lakukan penebat luaran dalam apa jua keadaan.

Bagaimana cara mengelakkan kelembapan memasuki lubang pemeriksaan di garaj? Selalunya, filem kalis air atau membran digunakan (getah butil, aquaizol, dll.). Mereka diletakkan dengan panel, menutup lubang dari satu tepi ke ujung yang lain, dengan 10-15 cm menonjol dari setiap sisi lubang ke lantai garaj. Lembaran bertindih. Mereka harus bertindih sekurang-kurangnya 15 cm. Untuk mendapatkan sambungan kedap udara, mereka dilekatkan bersama dengan pita dua sisi, dalam dua jalur, di awal dan di akhir "tumpang tindih". Filem ini diluruskan dengan baik sehingga sesuai dengan dinding lubang

Semasa kerja selanjutnya, penting untuk tidak merosakkan membran.

Kalis air dalaman

Kalis air dalaman biasanya adalah impregnasi dinding dengan kalis air bersalut. Sekiranya boleh - komposisi untuk kolam renang. Ia menghasilkan filem kalis air dan padat yang menyerupai getah. Ia mempunyai warna biru dan setelah pengerasannya dicuci dengan baik. Lebih baik memproses dinding dengan komposisi ini dua kali, atau lebih.

Pilihan lain adalah primer penembusan mendalam berasaskan simen. Zarah polimer yang terkandung di dalamnya menyekat kapilari di mana kelembapan menembusi ketebalan bahan. Salah satu rawatan sedemikian dapat mengurangkan hygroscopicity bahan. Sekiranya terdapat air di lubang garaj, sekurang-kurangnya dua rawatan diperlukan (dan lebih banyak lagi yang lebih baik).

Peranti Caisson

Terdapat pilihan lain untuk melarikan diri dari tanah - untuk membuat caisson logam. Kotak dengan dimensi yang sesuai dimasak dari logam lembaran, dirawat dengan sebatian anti-karat, dan kemudian dipasang di lubang. Sekiranya pengelasan ditutup, tidak akan ada air, tetapi masalah lain mungkin timbul. Sebilangan besar air dapat mengeluarkan caisson. Mereka mengatakan bahawa ia "muncul".

Untuk mengelakkan keadaan seperti itu, sudut, batang, yang masuk 1-1,5 meter ke tanah, dikimpal ke sisi caisson dari luar. Agar pada masa yang sama jumlah kerja tanah tidak terlalu besar (lubang asas, dengan mengambil kira struktur ini, ternyata besar), anda boleh menipu. Sebelum memasang caisson, arahkan sudut atau batang logam ke dalam tanah, lepaskan hujungnya ke luar. Mereka boleh dikimpal ke badan caisson selepas pemasangan. Lubang masih harus dibuat lebih besar (mesti dimasak di luar), tetapi dimensinya akan tetap lebih kecil. Tambah kedua kaedah ini adalah bahawa batang akan dibawa ke tanah yang padat, yang bermaksud bahawa mereka akan memegang caisson dengan lebih baik.

Cara lain untuk mengecualikan "apung" caisson adalah dengan membuat lubang di dinding pada ketinggian tertentu. Sekiranya air naik ke parasnya, air akan mula mengalir masuk. Air kemudian boleh dipam keluar, yang utama ialah semuanya tetap berada di tempatnya. Lubang pemeriksaan di garaj, disusun mengikut prinsip ini, berdiri lebih dari 20 tahun - sehingga logam berkarat.

Sump untuk mengumpulkan air

Sekiranya lubang telah dibina, dan kalis air atau impregnasi lapisan tidak memberikan hasil yang diinginkan, adalah perlu untuk mengatur sistem saliran di sekitar garaj, atau untuk mengumpulkan air di satu tempat. Untuk ini, lubang dibuat di lubang pemeriksaan garaj, di salah satu hujungnya. Air terkumpul di dalamnya, dari mana ia dipam keluar oleh pam. Agar sistem berfungsi dalam mod automatik, sensor kehadiran air dipasang, yang, ketika dipicu, menghidupkan pam.

Formwork dibuat di bawah lubang, dituangkan dengan konkrit. Kemudian lubang kalis air bersama dengan keseluruhan kalis air pit. Untuk kebolehpercayaan, anda juga boleh meletakkan kotak logam di dalamnya.

Oleh kerana mustahil untuk menghilangkan kelembapan sepenuhnya dalam hal ini, jalan setapak dijatuhkan ke lantai lubang. Untuk membuat papan reput, mereka boleh diresapi dengan bekerja. Sekiranya anda tidak menyukai baunya, ambil impregnasi khas untuk kayu yang bersentuhan langsung dengan tanah (misalnya, Senezh Ultra).

Pembuatan gelung

Langkah pertama adalah pilihan model lif dan pengembangan lukisannya. Untuk pembuatan sebarang jenis lif dengan katil yang boleh bergerak, anda mesti mendapatkan bahan dan alat terlebih dahulu. Dari bahan tersebut, profil keluli diperlukan - sudut atau saluran berukuran 45-55 mm, kayu bulat untuk gandar roda agar sesuai dengan ukuran galas, batang untuk engsel.

Sekiranya reka bentuk dengan pemacu cacing dipilih, maka skru plumbum harus dipilih siap, atau dipesan oleh profesional. Anda tidak boleh melakukannya sendiri di rumah. Cari mekanisme hidraulik yang sesuai untuk pilihan mengangkat hidraulik. Dari alat anda memerlukan alat pengunci kunci besar, penggiling, gergaji besi untuk logam, kunci, pemutar skru. Sangat mustahak untuk memiliki peralatan kimpalan dan menguasai teknik kimpalan.

Petua

Pilihan paling mudah ialah memasang mesin di sisinya. Ini kadang-kadang mencukupi untuk banyak aplikasi penggantungan. Rangka asas dikimpal dari sudut 50 mm.

FOTO: Petunjuk untuk meletakkan mesin di sisinya

Peranti diletakkan di bawah bahagian bawah mesin, kemudian skru plumbum diputar, dan mesin dipasang pada dua roda sisi. Peranti ini ringan dan boleh diseret.

Lif mesin mudah alih

Kadang-kadang diperlukan untuk mengeluarkan enjin dari kereta dan memindahkannya ke meja kerja. Kren mudah alih kecil sesuai untuk ini. Boom diangkat dengan jack kecil. Teknologi pembuatannya sama dengan teknologi tipper. Untuk menggerakkan kren ke lantai, ia dipasang pada galas getah.

FOTO: podelki.org Lif mesin mudah alih

Lif mudah alih lantai

Semasa bekerja, mungkin perlu memindahkan lif. Ini bermaksud bahawa lif sedemikian mesti memenuhi dua syarat - untuk menahan kereta dan cukup mudah untuk bergerak, walaupun tanpa kereta.

Lif mudah alih lantai

Diperlukan untuk memindahkannya semasa memasang di bawah kereta dan ketika membersihkan setelah akhir kerja.

Memasang lif di bawah kereta

Lubang pit

Puncak kesempurnaan adalah pit jack.

FOTO: Lif bergerak dibina di dalam lubang

Walaupun dipasang di lubang, dan mustahil untuk membuangnya dengan cepat dari situ, ia tetap bergerak: kawasan kargo dapat bergerak di sepanjang dan di seberang lubang bersama dengan sebuah kereta yang dipasang di atasnya.

Lif mempunyai "kaki" yang dapat ditarik yang membolehkan anda memasang mesin di atasnya dengan alat pengukur trek.

FOTO: Gelongsor "kaki"

Berhenti membuka pemasangan dipasang pada "cakar".

FOTO: youtube.com

Rasuk sokongan boleh bergerak melintasi paksi lubang, dan seluruh struktur berpusing di sepanjang lubang pada penggelek.

FOTO: youtube.comFOTO: youtube.com Roller dengan hubFOTO: youtube.com Menggerakkan katil di sepanjang lubang

Untuk membuat pengangkat kuat yang baik, anda perlu membeli saluran 100 mm, sudut dengan ukuran dinding 50 mm, dan paip profil 50 dan 40 mm. Mekanisme pengangkatan adalah bicu 12 tan.

FOTO: youtube.com

Bahagian bawah mesin naik 60 cm di atas permukaan lantai.

Anda boleh memasang jack yang lebih kecil, tetapi ketinggian pengangkatnya rendah. Anda perlu mengangkat kereta dalam beberapa langkah, meletakkan pinggan tebal di bawah soket.

FOTO: youtube.com

Untuk melengkapkan set, pengangkat bergerak boleh diletakkan di atas lubang.

FOTO: youtube.com Angkat di garaj

Semua bahagian dikimpal secara elektrik.

Lubang DIY melintasi

Anda boleh membuat lubang melintasi dengan tangan anda sendiri, dengan menggunakan soket hidraulik biasa. Yang diperlukan untuk ini adalah lukisan yang dibuat dengan baik, yang, selain dimensi keseluruhan, akan mengambil kira beban dan dimensi parit yang diharapkan, sejumlah profil logam (balok, saluran dan paip), elektrik atau kimpalan arka, jika perlu, mur roda, bolt, dll.

Lubang DIY melintasi

Sekiranya anda tidak mahir dalam geometri, anda boleh menghubungi pakar untuk membuat gambar, atau mencari yang sudah siap di Internet.

Reka bentuk siap, tentu saja, tidak akan memukau dengan keanggunan - bagaimanapun, ini tidak diperlukan. Perkara yang paling penting ialah prestasi, yang, jika dilakukan dengan betul, akan berada pada tahap terbaik.

Lubang dan lif

Kerja biasa dengan bahagian bawah kereta memerlukan kemampuan untuk sampai ke bahagian bawah ini.

Ini boleh dilakukan dengan tiga cara:

1. Letakkan mesin di sisinya pada permukaan rata biasa.
2. Susun lubang di bawah mesin dan bekerja sambil berdiri di lubang pemerhatian ini.
3. Letakkan mesin di lif dan naikkan ke ketinggian yang diperlukan seperti yang diperlukan.

Terdapat juga versi hibrid keempat - lubang digali dangkal, dan lifnya mempunyai ketinggian angkat kecil. Tetapi dalam jumlah kedalaman lubang dan ketinggian lif, mesin berada di atas kepala pembaik.

Hoist yang dirancang untuk berfungsi sekiranya tidak ada lubang penglihatan adalah manual dan mekanikal - hidraulik dan elektrik. Harta bersama mereka adalah bahawa mereka agak mudah bergerak di sekitar ruang garaj dengan roda mereka sendiri.

Lift yang beroperasi bersama dengan lubang tontonan lebih rumit dalam reka bentuk, tetapi di sepanjang lubang, dan kadang-kadang di seberang, mereka juga bergerak tanpa menghabiskan banyak usaha.

Artikel berkaitan:

Bagaimana memilih?

Perkara utama yang menarik minat mana-mana mekanik kereta dan pemilik stesen servis semasa memilih mekanisme mengangkat adalah daya dukungnya. Tetapi ada juga parameter teknikal penting yang lain.

Ketinggian lekapan kerja - semua yang ada di sini secara langsung bergantung kepada tempat pemasangan mekanisme.Adalah satu perkara jika anda meletakkan bicu di lubang tontonan, dan lain-lain apabila peralatan tersebut merupakan bahagian dari lif empat tiang atau gunting.

Lebar trek - anda harus sedar bahawa, idealnya, parameter lubang pemeriksaan dan lintasan harus sama. Dalam praktiknya, ini tidak selalu mungkin dilakukan, jadi anda harus mencari mekanisme yang sesuai atau melakukan pembinaan semula lubang tersebut. Walau bagaimanapun, lebar trek dalam sebilangan besar model dapat bervariasi, sehingga lebar batang menjadi parameter yang sedikit lebih signifikan.

Jisim pengangkut pit tidak terlalu penting, kerana soket seperti itu dipasang pada selip, dan tukang kunci tidak perlu menggerakkannya secara manual.

Cara membuat jack jack dengan tangan anda sendiri, lihat di bawah.

Dimensi lubang pemeriksaan di garaj

Anda tidak akan mendapat cadangan yang ketat untuk ukuran lubang garaj. Ini terutama berdasarkan pada parameter mesin dan pertumbuhannya sendiri. Dimensi lubang garaj dipilih dari pertimbangan berikut:

• Lebarnya harus cukup untuk anda bekerja dengan selesa di dalamnya. Pada masa yang sama, ia dibatasi oleh jarak antara roda kereta - setiap roda mesti mempunyai ruang untuk melakukan manuver. Rata-rata, lebar lubang pemeriksaan adalah dari 80 cm dan lebih.
• Panjangnya bergantung pada panjang kenderaan. Tambahkan 1 meter pada ukuran kereta. Ini cukup untuk kerja yang selesa.
• Kedalamannya dikira bergantung pada ketinggian anda: tinggi badan anda adalah + 10-15 cm. Dalam kes ini, anda tidak perlu risau untuk memukul kepala anda. Sekiranya anda perlu bekerja lama dengan tangan ke atas, anda boleh menjatuhkan bangku kecil khas dan berdiri di atasnya. Anda boleh menaikkan lantai di lubang pemerhatian sedikit lagi menggunakan tangga kayu.

Ini jauh dari dogma. Semua orang melakukan seperti yang difikirkannya sesuai. Bagi sesetengah orang, lubang dalam kelihatan tidak selesa dan menjadikannya hampir sama tinggi, dan kadang-kadang lebih rendah - 1.5 meter. Sekiranya kita mengambil kira pelepasan kereta, dari lantai lubang ke bahagian bawah kereta ia akan menjadi kira-kira 1.7-1.8 meter. Anda boleh melakukannya.

Titik panjang lagi. Kadang-kadang lubang panjang tidak dapat dibuat. Kemudian dibuat kira-kira separuh panjang kereta, menggerakkannya ke depan atau ke belakang, bergantung pada bahagian kereta mana yang memerlukan pemeriksaan atau pembaikan.

Sekarang mengenai tempat meletakkan lubang di garaj. Biasanya ia sedikit dialihkan ke salah satu dinding, meninggalkan sisi lebar untuk memasang peralatan, menyimpan alat ganti, dll. Dalam kes ini, dari tepi lubang ke dinding dekat hendaklah sekurang-kurangnya 1 meter.

Itu sahaja untuk ini.

Perhatikan bahawa kami bercakap mengenai dimensi akhir lubang. Semasa menandakan lubang, anda perlu menambahkan ketebalan pada dinding, dan menggali lebih mendalam ke ketinggian permukaan lantai (jika anda melakukannya)

Penebat lubang pemeriksaan di garaj

Sekiranya anda menghabiskan banyak masa di garaj, kemungkinan besar anda akan mempunyai pemanasan. Untuk memanaskan lebih cepat dan lebih pantas, masuk akal untuk melindungi lubang. EPS (busa polistirena yang tersemperit) sangat sesuai untuk tujuan ini. Ia dapat menahan beban yang besar, tidak takut kelembapan, tidak membusuk, kulat dan bakteria tidak membiak di atasnya.

Ketebalan EPS untuk mewujudkan kesan ketara - dari 50 mm. Mereka meletakkannya di antara tanah dan dinding lubang. Kemudian lubang luar-dalam akan kelihatan seperti ini:

• filem kalis air;
• EPPS;
• dinding.

Polistirena yang diperluas juga boleh diletakkan di bawah lapisan di bahagian bawah lubang pemeriksaan. Jaring penguat biasanya diletakkan di atasnya, dan kemudian konkrit dituangkan.