Kalis bunyi kereta sendiri

Jenis penebat bunyi, pilihan bahan yang optimum

Sekiranya pemandu kenderaan membuat penebat bunyi untuk kereta dengan tangannya sendiri, dia mesti memilih bahan yang sesuai terlebih dahulu, yang berbeza bukan sahaja dari segi harga, tetapi juga sifatnya. Pelbagai cara menyerap bunyi, getaran dan kebisingan dijual. Pemilihan bahan optimum secara langsung bergantung pada tempat atau permukaan yang kemudiannya akan terlindung. Mengikut lokasi bahan penyerap, pelbagai jenis penebat bunyi dibezakan, seperti penebat pintu, lengkungan roda, lantai dan siling di ruang penumpang dan ruang bagasi. Produk yang dipilih dengan betul membantu menghilangkan semua jeritan, yang sangat dirasakan oleh penumpang dan pemandu di dalam kabin.

Sebelum kalis bunyi kereta dilakukan dengan tangan anda sendiri, adalah mustahak untuk menggambarkan masalah utama yang akan diarahkan oleh kekuatan dan dana pemandu. Faktanya ialah, bergantung pada keinginan dan pilihan pemilik kereta, penebat bunyi boleh lengkap atau separa.

Pilihan bahan ini atau yang akan menentukan kehadiran atau ketiadaan pelbagai sifat penebat haba dan getaran, yang bertujuan untuk meningkatkan tahap keselesaan, yang sangat penting semasa perjalanan jauh.

Hari ini, terdapat banyak bahan yang berbeza di pasaran yang telah membuktikan keberkesanannya dalam praktik, telah membuktikan diri mereka sebagai agen penebat berkualiti tinggi yang dibangunkan secara langsung untuk kenderaan.

Kaedah seperti kalis bunyi kerana visomat dibuat berdasarkan resin, lapisan atasnya ditutup dengan kerajang. Visomat sangat baik untuk menyembunyikan kebisingan, lebih mudah untuk memasangkannya ke bahan lain di permukaan kereta yang besar. Anda boleh melindungi lantai, lengkungan, bumbung atau ruang bagasi dengan visomat. Di antara kelebihannya, perlu diperhatikan pengurangan getaran bunyi yang berkesan, pengurangan getaran yang ketara. Sebelum rawatan permukaan, visomat harus dipanaskan hingga suhu tertentu dengan pengering rambut bangunan, setelah itu harus digunakan pada permukaan yang sebelumnya telah dibersihkan dan dikurangkan.

Vibroplast, pada gilirannya, tergolong dalam bahan sejagat dengan permukaan foil. Rawatan kawasan terlindung boleh dilakukan dengan bantuan pengering rambut bangunan, atau tanpanya. Selalunya, vibroplast terletak di bumbung, pintu dan di ruang bagasi.

Splen adalah bahan penebat berliang yang mempunyai sifat menyerap bunyi yang sangat baik, namun alat ini mempunyai satu kelemahan penting - ketika berinteraksi dengan elemen plastik, bahan tersebut dapat menghasilkan bunyi yang tidak menyenangkan.

Bitoplast dapat menyembunyikan pelbagai celah secara kualitatif; dengan bantuan bahan ini, anda dapat mengisi jurang antara bahagian yang terdapat di bahagian dalam kereta. Dengan ciri-cirinya, Bitoplast memiliki banyak persamaan dengan getah busa; ketika mengisi celah atau celah, bentuknya membentuk bentuk, mewujudkan lapisan penebat yang boleh dipercayai. Bitoplast dapat digunakan untuk memproses berbagai elemen plastik dari ruang penumpang dan tiang kaca depan.

Madeleine tergolong dalam kelas kain hiasan yang boleh dilekatkan tanpa peralatan tambahan. Madeleine mempunyai lapisan pelekat khas di bahagian dalam, di mana anda dapat menyingkirkan jurang antara elemen struktur.

Urutan prosedur

Obeshumka tidak mempunyai arahan yang jelas dan jelas. Setiap model kereta mempunyai nuansa tersendiri. Walau bagaimanapun, urutan tindakan adalah sama untuk semua orang.

Membongkar

Sebelum menempelkan penebat bunyi pada pintu di dalam kereta, mereka mesti dibongkar. Kemudian keluarkan selongsong, keluarkan filem kalis kelembapan.Bersihkan semua permukaan, lebah dengan produk yang sesuai.

Pengasingan getaran

Di bahagian dalam struktur, lapisan pengasingan getaran terpaku di antara pengeras. Bahan tersebut tidak boleh dibiarkan melepasi tulang rusuk. Ini akan membuat poket udara yang tidak diperlukan dan menghilangkan kesannya. Oleh itu, anda harus menandakan dan memotong bahan dengan teliti. Selepas pelekat, perlu dilekatkan, kerana ini menggunakan roller jahitan

Penting untuk membiarkan lubang pembuangan terbuka di bahagian bawah struktur.

Semasa menyelesaikan perisai dengan lubang teknologi, seseorang harus dipandu oleh jejak filem tahan kelembapan yang dikeluarkan. Semasa pemasangan, anda boleh segera memotong lubang untuk pengikat, jika tidak, akan lebih sukar untuk mencarinya kemudian.

Pengasingan bising

Pertimbangkan cara merekatkan penebat bunyi dengan betul di dalam kereta di pintu:

• keluarkan penebat bunyi standard;
• merosot permukaan;
• ukur, potong bahan yang dikehendaki;
• lekatkan lapisan itu, dengan berhati-hati mengulangi semua selekoh selubung;
• sepanjang jalan, potong lubang untuk pembesar suara, klip, satu set wayar, pemegang;
• langkau sehelai bahan anti-squeak di sepanjang tepi lapisan penebat.

Selepas itu, struktur diletakkan semula. Untuk selebihnya pintu, skema sama persis.

Bahan apa yang diperlukan

Dengan sifat penyebaran, terdapat dua jenis bunyi: udara dan struktur.

Dengan udara, semuanya jelas - ini adalah superposisi gelombang akustik dari pelbagai sumber. Sumber berkenaan dengan kereta adalah luaran dan dalaman. Luaran - ini adalah kebisingan jalan biasa, yang sebahagiannya tersekat dengan menutup permukaan (badan, pelapisan dalaman). Dalaman - ini adalah kebisingan yang dihasilkan oleh kenderaan itu sendiri semasa enjin berjalan, akibat interaksi tayar dengan permukaan jalan. Tetapi jika bunyi luaran menembusi udara secara eksklusif, maka kebisingan dalaman memasuki kabin dengan dua cara - udara, dengan menghantar getaran oleh unsur badan. Inilah kaedah penyebaran kedua yang menyebabkan kebisingan yang ditanggung struktur.

Secara teori, terdapat tiga jenis bahan, aplikasi yang kompleks dapat mengurangkan tahap kebisingan di dalam ruang "tertutup":

• penebat bunyi;
• menyerap bunyi;
• penyerap getaran.

Penyerap getaran dan penebat bunyi

Penebat bunyi adalah keupayaan penghalang untuk memantulkan gelombang bunyi. Semakin tebal atau padat halangan di jalan suara, semakin banyak tenaga yang akan dipantulkan. Dalam pembinaan, mungkin untuk meningkatkan ketebalan dinding dengan panel fasad, pelapisan dalaman atau plaster. Mereka melakukan perkara yang sama untuk sebuah kereta - mereka membuat penghalang bunyi tambahan yang diperbuat daripada bahan yang padat dan elastik. Tetapi, dengan mengambil kira spesifik kereta, di mana bunyi dan getaran sangat "berkaitan", dan jumlah penebat terhad, fungsi penebat bunyi dan penyerapan getaran digabungkan dalam satu bahan - penyerap getaran (atau getaran- penebat).

Bahan penyerap getaran adalah bahan viskoelastik nipis (dengan modulus keanjalan yang rendah) yang bertindak sebagai peredam. Kerana pengancing "ketat", struktur elastik dan ketebalan yang lebih besar (daripada panel badan), mereka melembapkan sebahagian besar getaran logam lembaran.

Terdapat keunikan tertentu dalam penggunaan bahan kalis bunyi dan penyerap getaran. Untuk mengurangkan getaran, cukup untuk menutup sekitar 50% permukaan panel. Dan untuk meningkatkan sifat penebat kebisingan, dinding kabin (pintu, bumbung, lantai, partisi ruang enjin dan batang) mesti ditampal dari dalam pada kawasan maksimum yang mungkin. Sekiranya anda melihat bagaimana "Shumka" kereta kilang dibuat, anda dapat melihat bahawa ia dibuat dengan lapisan yang hampir berterusan sebanyak mungkin.

Bahan yang paling popular mempunyai lapisan pelekat di satu sisi dan lapisan pelindung di sisi lain:

• Bimast. Varieti: "Standard" (penutup kain, ketebalan 3 mm), "Super" (penutup dari kertas tebal, 4 mm), "Bomb Premium" (penutup - kerajang, 4 mm).
• Vibroplast dilapisi dengan aluminium foil. Varieti: M1 (1.5 mm), M2 (2.3 mm), "Perak" (2 mm), "Emas" (2.3 mm).

bimast

Menyerap bunyi

Bahan penyerap bunyi melembapkan tenaga gelombang bunyi. Ini disebabkan oleh "geseran" gelombang bunyi di saluran udara terbuka. Apabila bunyi melalui udara melaluinya, sebahagian tenaga gelombang bunyi ditukar menjadi panas. Sebaik-baiknya, penyerap suara seperti itu harus terletak di antara dua kulit yang padat, sehingga, setelah melewatinya, sebahagian tenaga dipantulkan kembali, agar dapat diserap semula sebahagiannya. Beginilah caranya dilakukan: kulit luarnya adalah panel badan, yang dalam adalah panel hiasan ruang penumpang.

Selain lapisan perantaraan, penyerap suara dapat digunakan sebagai bagian dari pelapis dalaman. Ini mempunyai tujuan lain - untuk mengurangkan kesan "gema" yang berlaku akibat gema (banyak pantulan suara dari dinding di tempat tertutup).

Bahan yang paling popular diperbuat daripada polietilena berbuih: "Splen", "Barrier", "Vibroton".

vibroton

Menggabungkan

Ini adalah cara lain untuk mengatasi kebisingan struktur, tetapi sudah timbul di dalam kabin itu sendiri. Mereka muncul kerana sentuhan dan geseran antara bahagian trim, papan pemuka, tempat duduk, elemen hiasan. Bahan pelindung juga digunakan untuk menutup jurang untuk mengatasi keretakan di kawasan pedalaman. Ini boleh menjadi bahan gulung yang diperbuat daripada poliuretana (getah busa) dari jenis Bitoplast atau pita kain khas dari jenis Madeleine.

Ulasan video

Video ini menunjukkan cara menjalankan kalis bunyi dari kawasan yang paling penting: lantai, bagasi, pintu dalaman.

Cara penebat tudung

Untuk penebat hud yang baik, lebih baik menggunakan vibroplast, kerana ringan. Menambah terlalu banyak bahan akan menjadikan penutup lebih berat dan boleh menyebabkan penyerap kejutan bonet bocor.

Tonton video untuk mengetahui lebih lanjut:

Limpa sesuai untuk penebat haba.

Bagaimana cara mempersiapkan kerja dengan betul? Agar permukaan melekat dengan baik, perlu membersihkannya dengan berus dan membersihkannya. Di samping itu, anda perlu menggulung bahan dengan roller. Untuk mengelakkan kesilapan semasa memotong bahagian dari Shumka, anda perlu membuat templat kadbod. Mereka mesti sesuai dengan ukuran dan bentuk permukaan. Bahagian dari bahan penebat bunyi dipotong mengikut corak.

Ikatan bonet tidak sukar (klik untuk membesarkan)

Kalis bunyi berkualiti tinggi tudung dilakukan dalam tiga lapisan:

• lapisan pertama adalah merekatkan bahan penyerap getaran. Ia mesti mempunyai kestabilan terma yang tinggi. Semua permukaan antara pengeras dilekatkan dengan lapisan getaran. Dilarang merekatkan bahan secara langsung ke tulang rusuk, kerana ini boleh menyebabkan tudung melengkung;
• lapisan kedua hendaklah dilekatkan dengan bahan penebat haba;
• kilang Shumka boleh berfungsi sebagai lapisan ketiga, tetapi lebih baik merekatkannya dengan modelin.

Kesalahan pemula

Kesalahan yang paling biasa dilakukan oleh peminat kenderaan dengan penebat bunyi.

Dengan pilihan syarikat kontraktor

Kesalahan ketika memilih bengkel tidak mengancam dengan kerja berkualiti tinggi, kehilangan wang yang tidak wajar dan, sebagai akibatnya, kekurangan kesan penebat bunyi, dan perkara yang paling tidak menyenangkan, dalam kes ini, anda akan menyimpulkan bahawa penebat bunyi di sebuah kereta tidak mempunyai kesan

Kehadiran anda di bilik tukang bekerja di kereta anda

Sebagai peraturan, pengrajin tidak menyukainya apabila pelanggan terus menerus mencuba pekerjaan mereka:

• Ini adalah pendapat sebahagian besar tuan yang saya kenal secara peribadi.
• Apabila seseorang sentiasa berdiri di atas jiwa anda dan melihat di bawah tangan anda dalam proses kerja, bahkan dari anda seseorang boleh mengharapkan reaksi yang sangat bermusuhan
• Hampir tidak ada yang menyukainya apabila seseorang selalu bertanya "adakah semuanya akan segera siap?" Mempengaruhi hasilnya bukan dengan cara yang terbaik

Tergesa-gesa dan tidak ada rancangan

Apabila anda sangat marah dengan pelaksanaan pengasingan bunyi dan segera ingin melakukannya:

• Memulakan kerja tanpa merancang akan penuh dengan kehilangan masa dan, tentu saja, wang.
• Anda mungkin perlu melakukan perjalanan beberapa kali untuk mengambil alat yang hilang
• Mungkin berlaku bahawa anda harus membuat kerja semula.
• Setelah dilekatkan dan dicabut, penebat bunyi tidak lagi sesuai untuk penggunaan berulang - sekali lagi kehilangan wang
• Di samping itu, proses kalis bunyi adalah perniagaan yang memerlukan banyak masa dan usaha, jadi perlu mengambil kira masa dan usaha (selama satu atau dua jam anda tidak akan berjaya), di sini anda harus bersabar, ketekunan dan kerja keras, terutamanya jika anda seorang pemula

Pilihan bahan yang salah

Ini adalah salah satu kesalahan yang paling biasa dan tidak menyenangkan, kerana tidak mengetahui cara membuat kalis bunyi di dalam kereta dengan betul:

• Sebagai peraturan, bahan yang berkualiti tinggi dan lebih berkualiti selalu memerlukan wang yang baik.
• Di sini, kebiasaan menabung dengan mudah membawa kepada perbelanjaan baru.
• Mereka tidak hanya akan mengelupas sebelum waktunya, yang menyebabkan kakisan sarung, kesan bahan tersebut untuk penebat bunyi akan lemah, dan anda sekali lagi boleh berpendapat bahawa penebat bunyi tidak berfungsi
• Di samping itu, bahan berkualiti rendah boleh membahayakan kesihatan, sementara di kabin mereka akan meracuni udara dengan wap, dan kemudian anda dan penumpang akan bernafas.

Ralat dengan pilihan tahap pengasingan bunyi

Apabila pada mulanya anda memutuskan bahawa cukup untuk melindungi kereta secara minimum, maka sepertinya anda seharusnya melakukan yang lebih baik, lebih mahal, lebih tebal, tetapi ini, secara umum, adalah masalah orang yang sangat ekonomik dan perfeksionis

Kesalahan dengan pilihan tempat kerja

Internet penuh dengan penerangan dan foto proses penebat bunyi yang dilakukan sendiri, yang dilakukan di mana sahaja ia jatuh:

• Tepat di jalan, berhampiran pejabat, di tepi jalan dan lain-lain
• Di sini masalahnya adalah hakikat bahawa di tempat yang salah di mana anda akan membuat kalis bunyi, anda akan menjadi sangat tidak selesa, permulaan malam akan menangkap anda pada saat yang paling tidak sesuai
• Dan perkara yang paling tidak menyenangkan adalah bahawa dalam hal ini sesuatu pasti akan dicuri dari anda, langsung dari bawah tangan anda, anda bukan sahaja kehilangan alat tetapi juga elemen dalaman, mudah alih, radio, perakam video, dll.

Penggunaan alat yang tidak sesuai

Mari kita fikirkan bagaimana membuat penebat bunyi di dalam kereta, jika semua kerja dilakukan dengan hanya satu pemutar skru - dan membongkar kereta dan menggulung pengasingan getaran, maka ia akan menjadi paling sukar, walaupun nampaknya nyata:

Namun, jika anda ingin melakukan pekerjaan dengan cekap (agar sesuatu tidak jatuh kemudian), bongkar / pasang mesin tanpa masalah, maka anda memerlukan alat yang sesuai

Kekurangan keyakinan terhadap kebolehan mereka

Sering kali, setelah mengetahui cara melakukan kalis bunyi kereta dengan tangan mereka sendiri, mana-mana pemandu benar-benar bingung, ada banyak kerja yang perlu diselesaikan, memerlukan lebih dari satu hari untuk menyelesaikan kalis bunyi yang kompleks, walaupun sejumlah besar akan harus dibayar untuk perkhidmatan serupa dalam perkhidmatan kereta, dan harga yang tinggi mungkin tidak bermaksud kualiti. tetapi jalan mana yang harus dipilih di sini, tentu saja, bergantung kepada anda

3 sebab mengapa anda memerlukan kalis bunyi kereta

Amalan menunjukkan bahawa penggunaan bahan penebat bunyi dibenarkan walaupun pada kereta asing yang berkualiti tinggi dan mahal (apatah lagi untuk membelanjakan kereta domestik).

Ini perlu kerana tiga sebab:

1. Meningkatkan keselamatan lalu lintas. Suara obsesif, tahan lama dan tidak menyenangkan (terutama kuat), yang tersimpan di bawah sedar pemandu, boleh menyebabkan kerengsaan sistem saraf. Sekiranya pemilik kereta terpaksa selalu mendengar suara dengung, bunyi enjin kereta yang lewat, bunyi plastik di kabin, dia secara tidak sengaja terganggu dari memandu, yang boleh menimbulkan kecemasan.
2. Keselesaan memandu. Beban bunyi yang dikurangkan mengurangkan keletihan. Pemandu dan penumpang kereta mendapat lebih banyak keseronokan dari perjalanan.
3. Faktor tambahan yang menjadi fungsi pelindung.Sebagai contoh, penebat bunyi pintu kereta melindungi permukaan daripada tekanan dan kakisan mekanikal. Selain itu, suhu di kabin stabil dengan menjaga kesejukan dari penghawa dingin dalam keadaan panas dan panas dari dapur dalam keadaan sejuk.

Tetapi, jika anda terlalu terbawa-bawa dengan peningkatan ciri penebat kebisingan pada kereta, anda mungkin terlepas bunyi penting yang menunjukkan kerosakan pada casis, transmisi, enjin dan elemen lain.

Atas sebab ini, mesti ada penebat bunyi berkualiti tinggi di dalam kereta, tetapi tidak mutlak. Sebagai tambahan, bahan kalis bunyi meningkatkan berat struktur dengan ketara (sekitar 40-80 kg tambahan). Oleh itu, penggunaan bahan bakar meningkat, percepatan lebih lambat.

Sebab lain untuk memasang penebat bunyi yang berkualiti di dalam kereta adalah mempunyai sistem audio yang kuat. Untuk mendengar muzik kegemaran anda terasa selesa, bunyi luar dari luar tidak boleh masuk ke salon. Selain itu, muzik yang sangat kuat dari kereta yang lewat tidak menyenangkan bagi semua orang di sekitar.

Pengasingan getaran juga merupakan komponen penting, kerana pembesar suara menghantar gelombang getaran ke kabinet dan komponennya semasa operasi, menghasilkan bunyi yang tidak menyenangkan. Ketebalan lapisan redaman getaran berkadar terus dengan ketebalan badan logam

Oleh itu, untuk melengkapkan kereta penala dengan sistem audio yang kuat, bahan penebat berkualiti tinggi yang mahal diperlukan.

Pengasingan getaran DIY

Bahan penebat getaran dilekatkan terutamanya sebagai pangkalan di mana bahan kalis bunyi dan penyerap bunyi dapat dipasang. Anda hanya boleh memasang bahan pengasing getaran (yang, dalam kebanyakan kes, banyak), tetapi kesannya tidak akan lengkap. Pemasangan bahan penebat getaran dan bunyi diperlukan untuk kebanyakan bahagian badan kereta. Bahan peredam getaran, sebagai tambahan pada pemasangan audio, dirancang untuk mengurangi atau mencegah gemuruh dan getaran yang dihasilkan oleh frekuensi rendah. Tujuan utama pengasingan getaran kereta adalah untuk mendapatkan bass yang jelas dari sistem audio anda.

Memasang set peredam getaran yang lengkap di dalam kereta akan menambah berat tambahan rata-rata 25-40 kg.

Ketebalan logam di bahagian bawah berbeza dengan ketebalan di bumbung. Berdasarkan ini, ketebalan pengasingan getaran harus dipilih dengan sewajarnya. Bahan redaman getaran boleh mempunyai ketebalan yang berbeza (biasanya 1.6 mm, 2 mm, 2.6 mm dan 4 mm). Di bahagian bawah badan, lapisan pengasing getaran harus lebih tebal, dan di bumbung akan ada lapisan yang cukup tipis.

Bahan redaman getaran paling berkesan apabila merangkumi 50% (maksimum 80%) kawasan panel. 100% liputan permukaan dengan bahan ini tidak berguna dan hanya akan menambahkan berat tambahan pada kereta. Meletakkan bahan pada 20% kawasan, di tengah panel, akan memberikan peningkatan 80%, menghilangkan sebagian besar getaran dan bergemuruh. Melekatkan bahan melebihi 80% yang lain hanya akan membuat perbezaan 20%.

Penggunaan pelbagai lapisan bahan peredam getaran untuk mengurangkan kebisingan jalan (udara) tidak diragukan lagi mempunyai kesan pengurangan kebisingan jalan tertentu, kerana ia menambahkan jisim yang signifikan pada jalan suara. Tetapi bahan peredam getaran tidak mempunyai struktur yang dapat memantulkan suara. Daripada semua lapisan ini, lebih baik menggunakan satu lapisan sebagai pengasingan getaran dan lapisan bahan tambahan yang secara khusus berfungsi sebagai penghalang suara.

Untuk memasang pengasingan getaran dengan tangan anda sendiri, anda perlu membongkar bahagian dalam kereta.

Setelah mengeluarkan kertas pelindung, bahan menjadi melekit dan mudah melekat ke permukaan mana pun. Setelah terpaku, anda perlu memotong sisa-sisa dan memotong lubang teknologi yang diperlukan.

Semasa digunakan, bahan mesti ditekan dengan berhati-hati ke atas logam. Bahan peredam getaran yang tidak terpaku dengan kuat ke permukaan tidak akan memberikan kesan redaman getaran.

Bahan moden tidak memerlukan pemanasan semasa melekatkan dan melicinkan, namun, jika penebat bunyi dilakukan di bilik sejuk, maka perlu memanaskan logam dan bahan, atau kedua-duanya. Bahannya sangat elastik dan mudah mengikuti semua kontur dan bentuk panel. Gunakan roller untuk melicinkan kepingan. Mula meratakan dari tengah dan terus ke tepi, gulung garis besar setiap panel. Walaupun permukaannya rata, menggulung dengan roller akan memastikan lekatan yang baik dan sentuhan penuh bahan dengan panel, menghilangkan gelembung udara.

Menampal dengan pengasingan getaran tidak menjamin ketiadaan sepenuhnya bunyi gemuruh. Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul dan cekap, maka getaran dan gemuruh akan tetap berada pada tahap minimum.

Kaedah kalis bunyi

Semua pilihan mempunyai teknologi pelaksanaan yang berbeza. Kaedah mana yang harus dipilih adalah perkara peribadi bagi semua orang.

Minimum

Tujuannya adalah untuk mengurangkan tahap kebisingan yang datang dari luar. Ia tidak sesuai untuk penggunaan akustik serius di dalam kereta. Kelebihan - kemudahan pemasangan, harga rendah. Yang diperlukan hanyalah merekatkan pintu dengan lapisan bahan yang berterusan. Ketebalan - sekurang-kurangnya 2 mm. Permukaan kad pintu ditampal. Lapisan isolat juga bertindak sebagai perlindungan terhadap habuk dan air. Kaedah ini sering dipilih untuk pintu depan kalis bunyi.

Rata-rata

Digunakan untuk mengurangkan tahap kebisingan dari luar dan juga untuk meningkatkan bunyi sistem pembesar suara. Kelebihan - nisbah harga-kualiti optimum. Pemasangan lebih sukar daripada yang pertama. Lapisan pengasingan getaran digunakan. Lapisan kedua kalis bunyi. Selain itu, disyorkan untuk memasang lensa akustik.

Maksimum

Ia digunakan untuk meningkatkan suara sistem pembesar suara yang kuat dengan pembesar suara di pintu. Menghilangkan bunyi di luar tidak mustahak, tetapi masalah ini diselesaikan secara automatik. Prosedur ini melibatkan lebih banyak langkah daripada minimum dan purata. Kami menyenaraikan semua lapisan penebat seperti itu:

1. Pengasing getaran hingga 3 mm.
2. Penyerap bunyi dengan lapisan pelekat.
3. Kerajang aluminium pelekat, digunakan untuk lubang teknologi.
4. pengasing getaran tegar hingga 2-3 mm.
5. Soundproof Splen atau lain-lain.

Untuk penebat bunyi kad pintu, lapisan bahan penebat getaran diletakkan. Lakukan juga pemasangan pembesar suara.

Melampau

Ia dipasang untuk akustik yang kuat. Kelebihan - pengasingan lengkap dari semua bunyi luar, suara yang paling suci. Ini menjadikan pintu lebih berat. Tahap pintu kereta yang terpaku:

1. Pintu diperkuat dengan jalur aluminium atau pengasingan getaran tegar.
2. Lapisan bahan penyerap getaran tebal diletakkan di antara tulang rusuk yang diperkuat.
3. Penyerap bunyi berasaskan gam diletakkan di atas.
4. Lubang ditutup dengan aluminium atau resin khas.
5. Pengasingan getaran 3-4 mm diletakkan di atas.
6. Lapisan terakhir diperbuat daripada penebat bunyi.

Untuk pemprosesan kad pintu, bahan tebal getaran dan penyerap bunyi juga digunakan.

Petua dan muslihat tambahan

Untuk memasang Shumka, perlu mematuhi beberapa cadangan:

Dianjurkan untuk menjalankan prosedur pada hari yang cerah dan cerah. Masa terbaik untuk melakukan ini adalah pada musim panas. Suhu di luar hendaklah + 18-20 darjah.
Sekeping bahan digunakan pada bumbung dan lantai. Namun, ia tidak perlu diaplikasikan ke seluruh permukaan. Kerja bermula dari satu tepi dan secara beransur-ansur bergerak ke yang lain.
Setelah menempelkan setiap bahan, disarankan menggulungnya ke permukaannya beberapa kali. Ini akan membantu menghilangkan gelembung udara dan menahan yang lebih ketat.
Setelah menyelesaikan semua operasi penebat bunyi, anda tidak boleh memandu kereta selama 12-24 jam

Adalah penting bahawa pelekat zat itu betul-betul terpaku.

Untuk menjalankan kalis bunyi kereta, perlu mematuhi beberapa cadangan penting. Pertama sekali, anda harus memilih bahan yang betul dan mematuhi peraturan untuk penggunaannya.

Kongsi pautan:

Bagaimana membuat kalis bunyi kereta yang betul dengan tangan anda sendiri?

Pendapat pakar
Ruslan Konstantinov
Pakar automotif. Lulus dari ISTU yang diberi nama M.T. Keistimewaan Kalashnikov "Operasi mesin dan kompleks pengangkutan dan teknologi"

Lebih dari 10 tahun pengalaman membaiki kereta profesional.

Setelah memutuskan untuk membuat kalis bunyi kereta, banyak pemandu hanya memperhatikan kelebihan prosedur:
• kesunyian relatif di kabin dan ketiadaan bunyi yang luar biasa, sangat penting bagi kereta domestik;
• bunyi sistem pembesar suara berkualiti tinggi;
• keupayaan untuk bercakap dengan penumpang dengan kelajuan tinggi tanpa menaikkan suara anda;
• pemanasan ruang penumpang dengan cepat dan penyejukan perlahan;
• menurunkan pusat graviti, yang memerlukan peningkatan kawalan.
Tetapi sebilangan kecil berpendapat bahawa penebat bunyi, dan terutama jika ia dilakukan dengan tidak betul (yang tidak biasa bagi pemula), boleh menjadi sumber masalah tambahan:
• melonggarkan pengikat dan ubah bentuk bahagian badan kerana berat penebat bunyi yang dipilih dengan tidak betul;
• berat badan dapat meningkat hingga 50-70 kg, yang menyebabkan peningkatan penggunaan bahan bakar;
• semasa membongkar ruang penumpang, anda boleh merosakkan perincian dalaman;
• jika kereta dalam jaminan, kalis bunyi yang dilakukan sendiri akan menghilangkannya;
• ukuran elemen kalis bunyi yang dipilih dengan betul menyebabkan masalah pemasangannya;
• dengan kalis bunyi lantai, tahap yang terakhir akan menjadi lebih tinggi, permaidani dapat melekat pada kaki;
• apabila kalis bunyi kalis bunyi, berat penutup meningkat, yang mungkin disebabkan oleh masalah dengan pembukaan automatik;
• jika air masuk ke rongga dalaman pintu, kalis bunyi akan menyerap kelembapan dan memperlahankan pengeringan, yang akan menyebabkan kakisan;
• secara paradoks, tetapi setelah pengasingan diri, terdengar bunyi asing yang tidak ada sebelumnya.

Seiring dengan kepercayaan ini, timbul dua persoalan: bahan apa untuk penebat bunyi untuk digunakan? dan bagaimana melindungi kereta dengan betul? Oleh itu, mari kita lihat apa maksud pemasangan penebat bunyi dengan tangan anda sendiri.

Walau apa pun, sama ada prosedur penebat bunyi dilakukan dalam perkhidmatan atau dengan tangan, teknologi penebat bunyi kereta tetap tidak berubah. Yaitu: untuk mengurangkan getaran kereta, digunakan bahan penyerap getaran, dan untuk mengurangkan kebisingan - bahan penebat bunyi.

Kami tidak menumpukan pada bahan penebat haba dengan alasan yang mudah. Hari ini, pengeluar, sebagai peraturan, menggabungkan dua sifat dalam satu bahan: bunyi dan penebat haba.

Pemasangan kalis bunyi yang betul mempunyai dua peringkat utama, yang berlaku untuk kalis bunyi penuh dan separa, tanpa mengira tempat badan yang akan diproses.