Pelekat konduktif (bahagian 1). jenis jenama dan keperluan. keanehan

Cara membaiki dengan gam

Pembaikan terminal boleh dilakukan dengan pematerian atau menggunakan pelekat khas. Dalam kes kedua, disyorkan untuk memilih bahan konduktif.

Untuk menjalankan prosedur, anda harus melakukan langkah-langkah berikut:

1. Bersihkan kaca dari habuk di kawasan konduktor yang rosak. Selepas itu, disyorkan untuk menghilangkannya. Untuk tujuan ini, aseton harus digunakan.
2. Lekatkan beberapa lapisan pita elektrik di sepanjang pita yang rosak di setiap sisi. Penggunaan pita scotch juga dibenarkan.
3. Rawat stensil yang dihasilkan dengan gam. Ini dilakukan sehingga lapisannya memanjang sekurang-kurangnya 10 milimeter ke konduktor yang utuh. Lebih-lebih lagi, ini harus dilakukan dari semua pihak.

Jumlah gam bergantung pada dimensi trek pemanas. Untuk mencapai lapisan berkualiti tinggi, perlu menggunakan sekurang-kurangnya 2 lapisan bahan konduktif.

Peringkat permohonan

Penggunaan gam konduktif berlaku dalam beberapa peringkat:

1. Peringkat persediaan. Keberkesanan gam banyak bergantung pada seberapa baik permukaan yang dilekatkan diproses. Mereka mungkin mempunyai jejak oksida, debu, minyak, yang, jika tidak dikeluarkan, akan mengganggu lekatan pelekat ke bahagian yang baik. Sekiranya gam "tidak mengambil", maka ia mengancam dengan kekonduksian arus rendah dan hubungan yang buruk. Etil alkohol digunakan sebagai agen pembersih. Ia mempunyai kesan degreasing dan pandai menghilangkan jejak pateri dan oksida. Mereka juga mudah mencairkan pelekat yang sangat likat. Sebagai tambahan kepada etil alkohol, isopropil, alkohol diacetone, sikloheksana, aseton digunakan.
2. Penentuan titik putus. Titik putus ditentukan oleh probe multimeter atau elektrik. Sebaik sahaja ditentukan, bekalan kuasa dimatikan.
3. Aplikasi komposisi. Proses penggunaan gam ke permukaan mirip dengan operasi pembedahan. Kerja kadang-kadang dilakukan di kawasan mikroskopik (papan, elektron), yang memerlukan aplikasi kerawang yang tepat. Sebaiknya gunakan pen lukisan. Sekiranya tidak, anda boleh menggunakan jarum jahit tebal. Sebagai usaha terakhir, tusuk gigi biasa akan dilakukan. Terdapat juga stensil pelekat diri yang dilekatkan untuk aplikasi yang tepat. Lapisan digunakan pada kawasan elektron yang rosak, sedikit tumpang tindihnya dengan beberapa milimeter.
4. Pembetulan komposisi. Bergantung pada komposisi dan pengisi logam aktif, gam mempunyai tahap kekonduksian dan ketahanan yang berbeza. Grafit mengalirkan arus dengan baik, tetapi komposisi seperti itu tidak melekat pada permukaan. Penambahan nikel serbuk akan membantu meningkatkan lekatan, yang menstabilkan ciri-ciri konduktif. Sekiranya perlu untuk meningkatkan keanjalan dan menurunkan ketumpatan, perlu meningkatkan komponen polimer. Juga, polimer melindungi daripada kejutan dan getaran, dan ini mesti diambil kira semasa memilih pelekat untuk sistem pemanasan tingkap belakang kereta. Polimer ditutup dengan baik dan mempunyai kekonduksian terma yang rendah, gam tidak kehilangan sifatnya pada suhu yang melampau.
5. Masa untuk kering. Semakin rendah suhu persekitaran, semakin lama masa yang diperlukan untuk mengeringkan. Pemanas tingkap belakang kereta dihidupkan 2 jam selepas pembaikan, dan waktu tunggu maksimum adalah 2 hari. Untuk mempercepat proses pengeringan, anda boleh menggunakan pengering rambut khas.

Gambar rajah pendawaian pemanas

Untuk berjaya mendiagnosis dan memperbaiki sistem pemanasan tingkap belakang kereta pada tahap profesional, perlu mengetahui gambarajah pendawaian pemanas dan memahami prinsip operasinya.

Foto menunjukkan gambarajah khas untuk menyambungkan pemanas tingkap belakang kereta ke pendawaian on-board. Mari pertimbangkan bagaimana ia berfungsi.

Voltan bekalan dari terminal positif bateri melalui suis pencucuhan, dan sekering dibekalkan ke suis pemanas dan ke hubungan kuasa 30 (atau 87) geganti. Terminal negatif bateri disambungkan ke badan kereta, salah satu terminal pemanas kaca juga disambungkan ke badan. Apabila anda menekan butang kuasa pemanas, voltan diterapkan ke gegelung geganti, geganti dipicu, kenalan kuasa menutup dan menghubungkan terminal geganti 30 dan 87 antara satu sama lain. Arus memasuki pemanas, mengalir melalui sekumpulan utas bersambung selari dan kembali melalui badan kereta ke terminal negatif bateri.

Mengesan kerosakan

Kaedah yang ada dapat digunakan untuk mengenal pasti masalah tepat pada masanya.

Secara visual

Sebab-sebab kerosakan dapat dikenal pasti secara visual. Sekering yang rosak akan menunjukkan penunjuk defogger tingkap belakang yang tidak berfungsi semasa butang ditekan. Sekiranya penunjuk menyala, dan utas pemanasan tidak berfungsi, anda boleh mengesyaki kerosakan pada relay. Kehilangan kenalan dalam sistem menimbulkan peluh yang tertunda.

Sekiranya pemeriksaan tingkap belakang tidak membantu mengenal pasti kerosakan pada saluran pemanasan, perlu memulakan prosedur yang rumit.

Voltmeter

Untuk menggunakan kaedah ini, anda perlu mengambil voltmeter dan mengaktifkan pemanasan tempat duduk belakang. Dalam kes ini, disarankan untuk meletakkan satu probe pada berat mesin, dan bungkus yang lain dengan kerajang. Selepas itu, perlu bergerak perlahan di setiap baris sehingga bahagian tengahnya tercapai. Voltan standard hendaklah 5 volt. Pada nilai yang lebih rendah, kita dapat mengatakan bahawa kawasan tebing telah dijumpai. Kenaikan nilai menjadi 12 Volt juga bermaksud litar terbuka.

Terdapat juga kaedah lain menggunakan voltmeter. Untuk melakukan ini, disarankan untuk menghubungkan tambah ke terminal ke kenalan pemanasan tertentu. Probe kedua harus digerakkan dengan lancar di sepanjang garis. Ini mesti dilakukan dari sisi terminal negatif. Penurunan voltan menunjukkan zon putus.

Ohmmeter

Pakar menasihatkan menggunakan peranti biasa dengan anak panah. Semasa menghidupkan peranti, disarankan untuk memilih mod mega. Probe hendaklah disambungkan ke terminal pemanasan tingkap belakang. Sebagai elemen penyambungan, bulu kapas biasa digunakan. Ia dibasahi dengan air suling. Selepas itu, disarankan untuk mengikuti garis dan menilai reaksi anak panah. Dialah yang akan menunjukkan zon tebing.

Jenis Kontaktol gam konduktif

Kontaktol adalah produk inovatif bahan kimia Jerman Keller, yang mengkhususkan diri dalam pembuatan pelekat semasa dan pengalir haba mengikut resipi yang dipatenkan.

Lek jenama ini bertujuan untuk memasang bahagian mikro litar mikro, memulihkan trek pada papan litar bercetak, menghilangkan jurang pada kenalan.

Hari ini gam Kontakol tersedia dalam tiga versi:

Glue Kontakol pada perak adalah komposisi konduktif aliran satu komponen yang direka untuk membuat komunikasi konduktif elektrik pada asas dielektrik (kaca, PCB, dll.).

Resin asal sintetik yang diubah suai digunakan sebagai pengikat; serbuk perak tulen yang tersebar halus (ujian 999) berfungsi sebagai pengisi konduktif. Pelekat tahan panas, mempunyai keupayaan penutup yang tinggi, ketahanan kelembapan yang sangat baik.

Rintangan volumetrik komposisi pepejal tertentu ialah 0,01 Ohm setiap sentimeter padu. Gam Kontaktol boleh didapati dalam kerucut 2 gram dan berharga kira-kira 300 rubel.

Contactol Radio adalah pelekat konduktif satu komponen yang siap digunakan sepenuhnya yang direka untuk mewujudkan komunikasi konduktif pada kaca, plastik dan substrat dielektrik lain.

Resin yang diubahsuai digunakan sebagai asas pengikat; serbuk grafit yang tersebar dengan baik bertanggungjawab untuk sifat konduktif. Gam Radio Kontaktol dihasilkan dalam termos plastik miniatur (2 gram) dan berharga kira-kira 150 rubel.

Penanda konduktif Kontaktol adalah pelekat berdasarkan resin polivinil klorida dan serbuk perak. Direka untuk memasang trek konduktif, jumper, dan lain-lain ke papan. Bentuk pelepasan gam konduktif yang luar biasa sangat memudahkan proses penggunaan komposisi ke dasar dielektrik.

Cukup untuk mengerutkan tiub sedikit dan menggoncangkannya beberapa kali sehingga pengisi diedarkan secara merata di atas resin. Corak konduktif kemudiannya dapat digunakan pada panel dengan segera.

Ia cukup cepat, dan selepas 5-10 jam (bergantung pada ketebalan gam), pempolimeran lengkap berlaku. Untuk mempercepat pengaturan, anda boleh mengeringkan kawasan aplikasi dengan pengering rambut. Penanda konduktif boleh didapati dalam pek lepuh 7 g dan berharga sekitar 600-700 rubel.

TINJAUAN VIDEO

Gejala kerosakan

Filamen pemanasan tingkap belakang pecah setelah berakhirnya jangka hayat kenderaan yang panjang. Kerosakan mekanikal juga menyebabkan kerosakannya. Akibatnya, pemandu menghadapi kekurangan pemanasan serpihan kaca. Ini memprovokasi penampilan pemeluwapan dengan turun naik suhu yang ketara di dalam kabin dan di jalan. Ini biasanya berlaku pada musim sejuk.

Perlu diingat bahawa kaca kabus mengurangkan penglihatan jalan dengan ketara. Akibatnya, risiko kemalangan jalan raya meningkat. Sangat mungkin untuk mengatasi masalah dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda harus menggunakan gam atau tampalan khas.

Untuk mengenal pasti kerosakan tepat pada masanya, perlu diperhatikan beberapa tanda

Kemunculan kecacatan pada struktur benang dibuktikan dengan pelepasan kaca yang tertunda.

Jalur mendatar pada kaca

Sekiranya sistem pemanasan rosak, kaca ditutup dengan jalur kabut mendatar. Terdapat juga risiko aising.

Sistem dan fungsi pemanasan

Pemanas dikuasakan oleh elektrik. Telah diketahui bahawa kaca depan dipengaruhi oleh arus udara hangat, kerana bahagian belakang memerlukan elemen pemanasan khas. Bukan rahsia lagi bahawa bahagian dalam tingkap belakang dilengkapi dengan trek logam yang mempunyai ketahanan tinggi terhadap arus elektrik. Apabila arus mengalir melalui pita, haba dilepaskan dan, dengan itu, pemanasan. Hasilnya jelas: kaca telus, kering dan dipanaskan.

Kerosakan sistem pemanasan

Sebagai peraturan, pemandu menyedari kerosakan di bahagian kereta ini hanya apabila tingkap belakang sentiasa berpeluh dan tidak membuang ais. Setelah menghidupkan pemanas, idealnya setelah beberapa minit, ia harus telus dan bersih, jika ini tidak berlaku, maka kerosakan telah terjadi atau fungsinya cacat. Antara kerosakan pada sistem, perkara berikut harus diketengahkan:

• Pengaburan kaca perlahan. Sekiranya penglihatan tidak bertambah baik setelah beberapa minit operasi pemanasan, maka fungsi tersebut terganggu. Sebabnya mungkin terletak pada hubungan longgar penyambung litar.
• Kekurangan pengoperasian pemanas semasa dihidupkan. Dalam kes ini, setelah menekan, penunjuk tidak menyala. Ini mungkin disebabkan oleh kunci yang rosak atau sekering yang hancur.
• Kehadiran jalur mendatar kabus di kaca. Sebagai peraturan, kerosakan seperti itu boleh berlaku kerana kerosakan filamen pemanasan yang digunakan pada permukaan kaca.

Pengaburan kaca perlahan

Apa sahaja yang berlaku, perkara utama adalah melakukan pembaikan pemanasan tingkap belakang yang betul dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan pakar.

Cara menentukan di mana pita konduktif pecah

Untuk mengenal pasti kawasan tebing, perlu menggunakan multimeter - digital atau penunjuk.Dianjurkan untuk menjalankan diagnostik mengikut urutan berikut:

1. Hidupkan pemanasan.
2. Sediakan multimeter untuk mengukur voltan.
3. Sambungkan probe negatif peranti ke jisim kereta.
4. Pindahkan probe positif. Adalah disyorkan untuk melakukan ini di sepanjang konduktor mendatar. Ini akan membantu mengenal pasti kawasan hubungan litar terbuka litar elektrik.

Tidak sukar untuk mengenal pasti kawasan kerosakan pada pita logam. Semasa mengukur konduktor mendatar dengan adanya rintangan di trek, voltan akan turun secara mendadak. Nilai ini bahkan boleh mencapai 0. Sekiranya ini tidak diperhatikan, adalah mungkin untuk menilai jeda pada konduktor ini. Bahagian tepat dapat ditentukan dengan lompatan voltan tajam dari parameter 12 atau kurang hingga 0 Volt.

Penggunaan multimeter digital juga dibenarkan. Sebaiknya tetapkan ke mod pengukuran rintangan. Untuk mengenal pasti kawasan jurang, probe negatif peranti harus disambungkan ke serpihan bus negatif

Dalam kes ini, positif mesti didorong dengan teliti di sepanjang bahagian konduktif pita mendatar. Ini dilakukan sebelum lonjakan parameter peranti secara tiba-tiba.

Varieti gam konduktif, ciri komposisi pelekat

Asas gam adalah polimer (resin sintetik), yang bergantung pada kelikatannya. Semakin tinggi, semakin baik gam melekat pada permukaan yang dirawat. Konduktor semasa adalah logam, digiling halus ke keadaan serbuk (emas, perak, nikel, paladium). Untuk meningkatkan sifat konduktif dan meningkatkan daya lekat, pengisi dirawat dengan asid lemak sintetik, yang meningkatkan aktivitinya sebanyak 10 kali. Bergantung pada komponen yang memiliki kemampuan untuk mengalirkan arus, gam dibahagikan kepada jenis berikut:

1. Berasaskan perak. Asas gam adalah resin sintetik (poliester, fenol-formaldehid, poliuretana, epoksi, organosilikon), yang memberikan kelikatan dan keanjalan yang rendah. Serbuk 999 perak yang tersebar halus ditambahkan padanya, graviti tertentu yang beberapa kali lebih tinggi daripada jumlah resin polimer. Ejen beracun rendah ini tidak mengubah sifatnya walaupun pada suhu 110C, dengan betul penebat dan menahan panas atau sejuk. Mempunyai ketahanan 0.5-0.8 Ohm / cm. Ia digunakan dalam peranti radio untuk membuat kekonduksian elektrik pada panel dielektrik. Ia adalah pelekat yang paling mahal tetapi berkesan.
2. Berdasarkan emas. Konduktor mahal seperti itu diperlukan sekiranya asid bertindak pada peranti atau litar elektrik semasa operasi. Lem dengan emas yang tersebar halus mempunyai kekonduksian elektrik tertinggi, tetapi harganya jauh lebih tinggi daripada analog berdasarkan perak atau nikel.
3. Berasaskan grafit. Ini adalah pelekat yang murah dengan kekonduksian yang rendah. Ia mempunyai ciri-ciri kualiti yang lebih rendah daripada produk berdasarkan perak atau emas, tetapi harganya lebih berpatutan. Ia sering digunakan untuk menyambungkan benang pemanasan tingkap belakang kereta, di mana sejumlah besar gam diperlukan. Asasnya adalah kopolimer yang terdiri daripada vinil asetat, yang mengandungi grafit, yang mempunyai sifat arus lulus. Mempunyai ketahanan 5 × 10-3 Ohm / m.

Pengikat polimer meningkatkan daya lekat pelekat, i. E. keupayaannya untuk melekat dengan kuat pada pelbagai permukaan. Keanjalan yang tinggi menghalangnya merebak ke permukaan. Sekiranya perlu untuk meningkatkan kelikatan gam, biarkan mengendap. Zarah-zarah pengisi logam akan mengendap, dan lebihan asas pelekat dikeluarkan dari atas. Kesesuaian dengan prosedur ini. Juga, polimer memungkinkan untuk menahan perubahan suhu, getaran, kejutan, sehingga gam digunakan dalam pembaikan elektrik kereta.

Terlepas dari pengisi aktif, semua pelekat konduktif mempunyai kekonduksian terma yang rendah. Ini bermaksud perbezaan suhu di antara muka antara permukaan yang terpaku.Sekiranya tidak diingini, komponen tertentu ditambahkan pada gam. Tembaga mempunyai kekonduksian terma tertinggi, ia adalah 0.940 × 10-5 W / cm, tetapi pengisi yang paling biasa adalah berilium oksida (0.142 × 10-5 W / cm). Kekonduksian terma terendah adalah dalam asbestos (0,0008 × 10-5 W / cm) dan titanium dioksida (0,014 × 10-5 W / cm).

Gambaran keseluruhan ubat yang disyorkan

Adalah mungkin untuk memperbaiki kegagalan pemanasan dengan tangan anda sendiri dengan beberapa cara: gunakan kit pembaikan yang sudah siap atau sediakan sendiri semua komponen yang diperlukan.

Set khas untuk memulihkan benang pemanasan kaca di dalam kereta PERMATEX QUICK GRID.

Ia termasuk:

• Stensil dengan benang filem pelekat sendiri.
• Bekas dengan komposisi polimer dan serbuk tembaga.
• Berus aplikasi.

Untuk membuat pembaikan menggunakan kit PERMATEX:

• Gunakan voltmeter untuk menentukan kawasan kerosakan.
• Kurangkan tapak patah dan kawasan di sekitarnya dengan cecair berasaskan alkohol.
• Pasang templat sehingga takik menghubungkan dua hujung landasan pemanasan konduktif elektrik yang rosak.
• Dengan menggunakan berus, ratakan komponen resin secara merata ke sepanjang panjang lubang pada templat.
• Selepas 2-3 minit, ulangi langkah sebelumnya (4-5 aplikasi keseluruhan).
• Apabila komposisi kering, angkat templat dengan teliti.
• Jangan gunakan pemanasan selama 24 jam.

Menggunakan gam konduktif: ASTROhim, Kontaktol, Elekont, DD6590.

• Campurkan komponen konduktif elektrik dengan tembaga yang hancur.
• Dengan menggunakan pita pelekat, buat jalan di sepanjang garis kerosakan pada benang litar elektrik (lebar 1 mm).
• Sapukan larutan yang telah disiapkan sepanjang panjang putaran benang.
• Tunggu 20-30 minit dan ulangi prosedur.
• Apabila gam telah mengeras, lepaskan pita pelekat menggunakan pisau cukur.
• Jangan hidupkan pemanas selama 24 jam.

Sekiranya kerosakan menyentuh kenalan, maka kaedah terbaik untuk memperbaikinya adalah dengan memateri menggunakan pasta konduktif.

• Bersihkan dan degrease kawasan pecah dengan larutan alkohol.
• Sapukan pasta khas.
• Cairkan pateri dan sapukan pada sendi.

Selain pematerian, satu set khas untuk membaiki kenalan saluran pemanasan tingkap belakang sebuah kereta PERMATEX REAR WINDOW DEFFOGER juga sesuai. Ia termasuk bekas dengan bahan konduktif elektrik dan bahan yang diresapi dengan pemangkin. Reagen ini memicu reaksi penyembuhan pelekat.

Untuk melakukan pembaikan, anda harus:

• Bersihkan kenalan dengan fail kuku dan degrease dengan komponen berasaskan alkohol.
• Rawat kawasan yang rosak dengan bahan yang mengandungi pemangkin.
• Reagen hendaklah kering dalam masa 10 minit.
• Uleni kapsul dengan gam untuk mendapatkan konsistensi homogen.
• Picit 3-4 tetes lekatan ke tempat kecacatan.
• Tekan kenalan pada kaca dan tunggu sehingga komponen pelekat kering.
• Selepas 24 jam, anda boleh menghidupkan pemanasan kaca.

Kerosakan defogger tingkap belakang

Fungsi defroster tingkap belakang tidak diendahkan sehingga kaca kabut atau ditutup dengan fros. Setelah menghidupkan pemanas, tiba-tiba diketahui bahawa setelah beberapa minit kaca tidak menjadi telus atau penglihatan hanya muncul melalui bahagian kaca. Bergantung pada manifestasi luaran, walaupun tanpa alat ukur, seseorang dapat dengan segera membuat andaian mengenai penyebab kegagalan tersebut.

Harap diperhatikan bahawa tingkap belakang dan pemanas cermin pandangan belakang hanya dapat dihidupkan ketika kunci pencucuhan diatur ke posisi ON. Dalam beberapa model kereta, pemanas hanya dapat dihidupkan ketika mesin sedang berjalan. Ini dilakukan untuk mengelakkan pelepasan bateri yang kuat, kerana pemanas tingkap belakang, bergantung pada model kereta, menggunakan arus 10 A hingga 25 A. Sebagai perbandingan, satu lampu depan kereta menggunakan arus hanya 5 A.

Pemanas tidak menyala

Sekiranya penunjuk pada butang untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang tidak menyala setelah menekannya, kemungkinan sekeringnya ditiup atau kuncinya sendiri rosak. Sekiranya penunjuk menyala, tetapi tidak ada satu benang yang memanas, maka punca kerosakan mungkin adalah geganti atau penyambung untuk menyambungkan pemanas ke pendawaian. Dalam kes ini, menurut dokumentasi untuk model kereta tertentu, perlu menentukan lokasi bahagian-bahagian ini dan mengganti yang gagal. Tidak mustahil untuk mencari tempat pemasangan geganti dengan cepat, tetapi ada cara untuk memeriksa kebolehgunaannya secara tidak langsung, yang akan dibincangkan di bawah.

Gelas perlahan berpeluh

Kadang-kadang terdapat kes apabila, setelah menghidupkan pemanas, kaca berpeluh untuk jangka masa yang melebihi beberapa minit. Dalam kes ini, jika di luar tidak terlalu sejuk, alasannya mungkin disebabkan oleh salah hubungan salah satu penyambung litar elektrik. Akibatnya, rintangan hubungan meningkat, arus terhad, dan akibatnya, daya yang dilepaskan pada filamen pemanas kaca menurun. Untuk memeriksa kerosakan tersebut, perlu mengukur voltan pada terminal input pemanas dan bateri dengan voltmeter DC (multimeter atau penguji dail, termasuk dalam mod pengukuran voltan DC). Voltan tidak boleh berbeza lebih dari satu volt.

Jalur kabut mendatar kekal di kaca

Dan akhirnya, kes kerosakan yang paling biasa berlaku pada sistem pemanasan tingkap belakang sebuah kereta, kerosakan satu atau lebih utas pemanas berlaku terus ke kaca. Kerosakan jenis ini segera kelihatan pada jalur mendatar dari sisa kabus pada kaca setelah menghidupkan pemanas.

Jalur konduktif pada tingkap belakang mempunyai kekuatan mekanikal yang rendah dan mudah hancur apabila terkena padanya. Oleh itu, dilarang mengeluarkan fros dan ais dari gelas dengan pengikis. Lap hanya dengan kain lembut. Juga perlu untuk memastikan bahawa ketika mengangkut barang-barang besar, barang-barang tersebut tidak masuk ke tingkap belakang. Sebagai peraturan, filamen pemanas individu berhenti berfungsi akibat kemusnahan mekanikal mereka secara tidak sengaja. Setelah menghidupkan pemanasan, jalur kabus atau fros kekal di kawasan benang yang rosak.

Semasa mengubahsuai sebuah apartmen, saya mengangkut papan skirting lantai di dalam kereta saya dan tidak menyedari bagaimana salah satu dari mereka bersandar di tingkap belakang. Setelah beberapa ketika, ketika perlu memanaskan tingkap belakang, saya melihat hasil kecerobohan saya. Dua jalur pemanas yang melewati bahagian tengah kaca tidak panas, yang menjejaskan pemandangan jalan raya dengan ketara. Setelah pemeriksaan visual, pada jalur yang tidak berfungsi, satu celah selebar kira-kira 1 mm dijumpai, seperti dalam gambar. Persoalan timbul mengenai perlunya memperbaiki pemanas tingkap belakang.

Punca kerosakan fungsi pemanas filamen dan apa yang penuh dengannya

Kerosakan defogger tingkap belakang berlaku kerana pelbagai sebab.

Kerosakan dalam sistem peralatan elektrik kenderaan

Perkara pertama yang perlu diperiksa adalah sekering. Sekiranya mereka berfungsi dengan baik, maka anda perlu memeriksa butang yang menghidupkan pemanasan, relay dalam sistem kuasa, membunyikan kenalan pendawaian. Ini boleh dilakukan dengan multimeter.

Selalunya kenalan terbakar kerana lonjakan voltan. Masalahnya dapat diselesaikan dengan mengganti butang, relay, bahagian pendawaian yang rosak.

Sekiranya benang pecah, kaca akan memanas secara tidak rata dan kabut sehingga merosot

Kerosakan di persimpangan terminal dan pemanasan kaca

Membuat pembaikan dalam keadaan seperti itu sukar. Anda harus menggunakan solder dan fluks khas. Anda juga boleh menggunakan pelekat konduktif khas.

Wayar yang rosak dalam tocang

Selalunya wayar pecah di jalinan, yang berlaku di jalan dari kereta ke pintu belakang.Perlu membuka semua wayar untuk melihat bahagian yang pecah dan menggantinya.

Filamen rosak

Selalunya, masalah ini berlaku semasa menghilangkan pewarnaan, serta semasa haus dan lusuh biasa.

Multimeter harus digunakan untuk mencari titik putus tertentu. Anda juga boleh menghidupkan butang dan mencari secara tidak sengaja tempat rehat.

Proses penggunaan gam konduktif Tidak sukar, pada titik kerosakan, kaca tidak akan panas, kawasan akan sejuk.

Semasa menggunakan multimeter, mesti ada rintangan 2-5 ohm. Nilai akan berubah pada titik tebing, yang mesti ditandakan agar tidak melupakannya.

Di mana masalah boleh timbul

Masalah utama sebatian konduktif adalah sukar untuk membuat jejak panjang dengannya. Mereka sesuai untuk merekatkan kawasan kecil, misalnya, filamen pemanasan kereta, tetapi tidak sesuai untuk memulihkan tayar sisi bekalan voltan. Ini disebabkan oleh kenyataan bahawa lem mengering dengan cepat (jenama Permatex, Mastix). Jalan keluar dari keadaan adalah lem dalam bentuk penanda, lebih mudah bagi mereka untuk menggunakan garis gam nipis. Tidak seperti tiub dan berus, kaedah aplikasi ini membolehkan anda merekatkan wayar dengan pelbagai panjang tanpa rasa takut pengeringan gam dengan cepat.

Untuk permukaan mana

Gam yang mengandungi perak tidak sesuai dengan bahan seperti nikel dan aluminium. Ia sesuai dengan perak, paladium, tembaga. Pangkalan pelekat yang mengandungi nikel dianggap universal. Ia mempunyai lekatan yang baik dan melekat hampir di permukaan mana pun.

Pelekat konduktif kering dalam 2 minit. Ia cepat dan mudah, tetapi tidak selalu relevan. Apa yang perlu dilakukan apabila gam kering dengan cepat dan bahagiannya belum terikat? Pilih gam mengikut apa yang akan terikat. Sebagai contoh, gam Radio Kontakol direka khas untuk melakukan komunikasi konduktif dielektrik. Ia melekat pada kaca, logam, plastik, sambil mengekalkan kekonduksian elektrik yang optimum. Jenis gam lain yang sama membolehkan anda membuat kenalan pada mana-mana penyambung dan membuat tali tanpa pematerian. Jenis gam yang lain membantu mengembalikan kekonduksian elektrik dari filamen pemanasan kaca kereta, supaya tingkap belakang tidak menjadi bebas fros, mewujudkan pandangan pemandu yang baik. Mereka serupa dalam komposisi, tetapi mempunyai ketahanan dan kekonduksian terma yang berbeza.

Kaedah untuk memperbaiki filamen elemen pemanasan

Terdapat beberapa cara untuk mengembalikan keupayaan kerja benang pemanasan di rumah.

Menggunakan pasta dan pelekat konduktif

Yang paling mudah dan berkesan adalah dengan bantuan kit pembaikan khas, misalnya DONE DEAL DD6590, yang direka untuk memperbaiki benang dan kenalan defogger tingkap belakang baik oleh amatur dan profesional. Kaedahnya bagus kerana tidak memerlukan alat dan bahan. Cukup dengan menggunakan sedikit pasta konduktif mengikut arahan yang dilampirkan ke tempat benang pecah dari picagari, tunggu sehingga pasta mengeras dan pembaikan selesai. Tetapi set sedemikian berharga lebih dari $ 15.

Kaedah kedua adalah serupa dengan kaedah sebelumnya. Tetapi bukannya set proprietari, pelekat konduktif yang dibeli digunakan, misalnya, "Elekont", pengeluar Moscow. Lem digunakan pada tempat di mana benang pecah, bertindih seluruh bahagian benang dengan sentimeter pada setiap sisi. Untuk mendapatkan penampilan yang lebih kemas, stensil yang diperbuat daripada pita elektrik atau pita scotch digunakan. Untuk kebolehpercayaan, gam digunakan dua kali. Di antara lapisan gam konduktif, disarankan untuk meletakkan sekeping dawai tembaga kalengan dengan diameter 0,3-0,5 mm.

Dipercayai bahawa pasta atau gam konduktif untuk memperbaiki benang pemanas kaca boleh dibuat secara bebas dengan mencampurkan cat atau gam dengan habuk papan tembaga dalam nisbah satu-ke-satu. Komposisi yang dihasilkan diaplikasikan melalui stensil dalam lapisan nipis hingga pecahan benang dalam beberapa lapisan. Tetapi kebolehpercayaan teknologi ini belum disahkan oleh praktik.

Kuprum penyaduran

Kaedah lain adalah penyaduran tembaga. Kaedah pembaikan filamen pemanas nampaknya menarik. Tetapi dari pengalaman peribadi saya, saya dapat mengatakan bahawa kebolehpercayaan pelapis seperti itu di rumah rendah. Oleh itu, saya teragak-agak untuk menggunakan teknologi ini.

Dengan pematerian lembut

Kaedah mekanikal untuk memulihkan integriti filamen pemanas tingkap belakang dengan pematerian lembut telah meluas. Kebolehpercayaan kaedah ini diuji oleh saya semasa membaiki filamen pemanasan tingkap belakang di dalam kereta saya sendiri. Arahan langkah demi langkah di bawah ini, yang ditulis berdasarkan pengalaman saya, akan membolehkan anda memperbaiki sendiri alat pemanas hanya dalam beberapa minit tanpa kos kewangan.

Atas nasihat ahli teori dari Internet, saya melakukan kesalahan besar, cuba membersihkan benang dengan kertas pasir. Akibatnya, bukannya memecahkan utas dengan lebar 1 mm, putus lebih dari 1 cm ternyata. Pita utas sangat tipis, hanya dengan beberapa puluhan mikron dan terpadam, walaupun dengan yang terbaik- kertas pasir berbutir, sekelip mata. Benang pemanas tidak ditutup dengan apa-apa, dan cukup untuk membersihkan kawasan pematerian dengan kain yang dicelupkan dalam alkohol atau aseton.

Sekiranya lebar putaran benang kurang dari 1 mm, maka anda boleh melakukannya tanpa memateri konduktor tambahan. Dalam kes saya, lebar celahnya besar, dan saya harus menyiapkan sekeping wayar tembaga untuk pelompat. Arus kira-kira 1 A mengalir melalui satu utas pemanas. Berdasarkan ini, kami memilih wayar dengan keratan rentas 0.17 mm2, yang sepadan dengan diameter 0.45 mm. Panjang pelompat tembaga hendaklah sama dengan lebar putaran benang ditambah 2 cm. Sebelum menyolder, pelompat mesti disalut dengan lapisan tebal pateri timah timah POS-61. Tidak perlu merapikan benang pemanas.

Agar pateri melekat pada benang pemanas, sebelum memateri pelompat, sapu benang di kawasan pematerian dengan berus dengan lapisan nipis.

Seterusnya, pelompat ditekan pada benang pemanasan dan memanaskan selama satu saat dengan besi pematerian 12 W. Tangan ditarik ke sisi. Pelompat hendaklah dipegang pada tali. Cuba menariknya untuk memeriksa kualiti pematerian tidak dapat diterima, ia akan jatuh, dan juga merobek sehelai benang pemanas. Malangnya, ia telah diuji secara empirikal. Sebagai hasil eksperimen, saya akhirnya harus menyolder pelompat sepanjang 5 cm.

Setelah memateri salah satu hujung pelompat, yang lain ditekan dengan kuat ke benang dan juga dipanaskan dengan besi pematerian. Selepas akhir pematerian, untuk menghilangkan sisa fluks berasid, gelas dibasuh dengan air.

Untuk menambahkannya untuk kebolehpercayaan, walaupun ini tidak diperlukan, saya menutup pelompat yang dipateri di atas dengan superglue "Moment" lutsinar berdasarkan cyanoacrylates, yang tahan panasnya sekitar 70 ° C. Pemanas tidak panas di atas suhu ini.

Akibatnya, masa untuk memperbaiki jalinan utas dengan tangan anda sendiri, dengan mengambil kira semua kerja persiapan, tidak lebih dari sepuluh minit. Benang yang diperbaiki telah digunakan selama lebih dari tiga tahun.

Petua dan muslihat tambahan

Hari ini, banyak sebatian berkesan diketahui dengan mana anda boleh memperbaiki benang pemanasan. Dibolehkan menggunakan gam BF-2 atau BF-6 sebagai asas. Ia juga dibenarkan menggunakan bahan lain yang cepat kering. Selalunya, cat, enamel, resin polimer digunakan untuk tujuan ini. Untuk membuat pasta konduktif dari bahan yang disenaraikan, ada baiknya menambahkan serutan kecil ke dalamnya. Bahan ini boleh didapati dari fail kecil. Anda juga boleh menggunakan tembaga, aluminium atau tembaga.

Setelah menggabungkan bahan-bahan, disarankan untuk meletakkannya ke permukaan yang telah siap. Untuk melakukan ini, anda harus menggunakan stensil buatan sendiri. Ia boleh dilakukan dengan mudah menggunakan pita elektrik. Anda juga boleh menggunakan pita pembinaan untuk tujuan ini.Dari segi kecekapan, gam buatan sendiri tidak kalah dengan komposisi siap pakai. Ia juga dibenarkan untuk menyolder kawasan kerosakan benang atau pemutusan terminal. Prosedur ini tidak dapat dijalankan jika jarak antara serpihan benang melebihi 2 milimeter. Pertama, kaedah elektrokimia digunakan.

Pematerian dianggap cara yang lebih berkesan dan boleh dipercayai semasa menghilangkan kerosakan hubungan. Ia dilakukan menggunakan kaedah standard, yang melibatkan penggunaan fluks dan solder. Fluks mestilah jenis FCA. Ia harus berdasarkan zink klorida. POS-18 atau yang serupa digunakan sebagai solder.

Penyaduran elektrolit dianggap kaedah pembaikan yang berkesan. Untuk prosedur ini, anda memerlukan cecair berdasarkan tembaga sulfat. Sebaiknya tambahkan 2 sudu kecil tembaga sulfat hingga 100 mililiter air. Ia juga dibenarkan memasukkan elektrolit bateri ke dalam komposisi - hanya beberapa tetes.

Di samping itu, anda perlu menyiapkan wayar tembaga, bahagiannya berukuran dari 6 milimeter persegi. Prototaip berus tembaga dibuat dari wayar. Kemudian konduktor yang dilucutkan, dibungkus kain dan benang, harus disambungkan ke sumber kuasa. Ini dilakukan dengan hujung wayar yang bertentangan. Dalam kes ini, tolak bateri disambungkan ke badan. Berus harus dibasahi dengan larutan elektrolit dan digoyangkan dengan teliti di sekitar putaran benang. Sedikit demi sedikit, kawasan rawatan akan ditutup dengan zarah tembaga. Ini disebabkan oleh proses elektrolisis.

Perlu diingat bahawa kekuatan lapisan seperti itu rendah untuk arus tinggi. Oleh itu, bahagian ini juga mesti disolder menggunakan wayar tembaga.

Penting untuk memahami bahawa kaedah ini tidak digunakan untuk memperbaiki jurang yang besar.

Serutan dan gam keluli boleh digunakan untuk pembaikan. Untuk melakukan ini, anda perlu membersihkan permukaannya. Kemudian letakkan magnet di belakang gelas. Ia akan membantu membentuk gunung habuk papan. Perlu menggunakan gam BF-2 di atasnya. Selepas pengeringan, lapisan pelekat pelekat digunakan. Penggunaan pelekat untuk memperbaiki kerosakan tingkap belakang membantu mencapai kesan yang sangat baik

Pada masa yang sama, penting untuk memilih bahan yang tepat dan memerhatikan teknologi aplikasinya.

Kongsi pautan:

Pengilang pelekat

Perekat untuk mengalirkan arus dihasilkan oleh pengeluar sedemikian yang produknya anda dapati di pasaran:

• Pembunuh. Menghasilkan Kontaktol, kit yang mengandungi zarah perak terkecil. Dipersembahkan sebagai campuran satu komponen, rendah toksik, hypoallergenic, tahan air, tahan panas;
• Loctite. Dijual dalam satu set dengan stensil, digunakan menggunakan berus yang termasuk dalam set;
• Rusia. Menghasilkan ejen "Kontaktol", yang digunakan pada permukaan dengan lapisan 0,2 mm. Menahan suhu hingga +110 darjah. Ia mempunyai keanjalan yang rendah dan tahan air.

Pelekat konduktif Rusia Kontol 2g