Penalaan paksa: bagaimana memperbaiki dan menyesuaikan topi tangki pengembangan sendiri

Mengapa antibeku naik melalui penutup?

Sekiranya mesin terlalu panas atau tangki pengembangan melambung, banyak pemandu yang tidak berpengalaman berlari untuk segera membuka penutupnya dan sangat terkejut, dan ramai yang takut dengan antibeku yang mengalir keluar di bawah tekanan.

Kami akan menenangkan anda dengan segera - tidak mengapa. Faktanya ialah apabila penutup tangki yang dapat diservis ditutup, tekanan 1.5-2.0 atmosfera dibuat dalam sistem penyejukan. Lebih-lebih lagi, kita semua tahu dari fizik bahawa titik didih setiap cecair berkadar langsung dengan tekanan persekitaran. Maksudnya, semakin tinggi tekanan, semakin tinggi takat didih.

Oleh itu, tekanan di atas atmosfera dalam sistem penyejukan dibuat khas supaya antibeku tidak mendidih pada suhu 100C (1 atm.), Tetapi pada suhu 115C (1.5 atm.) Dan 120C (2 atm.).

Setelah enjin dimatikan dan penutupnya terbuka, proses penyamaan tekanan berlaku, cecair mengalir dari lebih besar ke lebih kecil, sementara terus mengembang, kerana mesin terus mendapat suhu untuk beberapa waktu, iaitu titik permulaan penyejukannya belum dilalui.

Sekiranya antibeku telah mendidih, maka enjinnya terlalu panas. Dalam keadaan ini, tidak perlu segera membuka penutupnya, kerana penyejuk boleh terkena pada tangan dan wajah di bawah tekanan - luka bakar tidak dapat dielakkan. Hanya dalam keadaan seperti itu, apabila penutup tangki yang tidak berfungsi, yang terakhir dapat membengkak.

Pilihan kaedah pembaikan dan pelekat

Radiator dalam trak dan kereta adalah bahagian terpenting yang membantu menyejukkan mekanisme dan mengeluarkan lebihan haba dari enjin. Cecair sejuk beredar di dalam alat melalui paip dan selang, dan lokasi bahagian atas yang sesuai di bawah tudung membolehkannya diletupkan dengan udara.

Sebilangan besar kereta dilengkapi dengan radiator aluminium. Bahan ini sesuai untuk tujuan ini - ringan, tahan lama, tidak menghakis, kekonduksian termalnya tinggi (ia mengeluarkan haba, dan bahagiannya tidak akan terlalu panas). Bateri penyejuk aluminium dan plastik telah menggantikan produk tembaga dan tembaga, yang jauh lebih mahal. Tetapi kerana ciri-ciri kimia, tangki seperti itu jauh lebih sukar untuk diperbaiki, walaupun tidak ada yang mustahil. Radiator mampu merekah walaupun dari pukulan kecil, dan jika terbuat dari plastik, mungkin ada kecacatan besar.

Cara paling mudah adalah menutup keretakan dengan pelekat yang sesuai. Tetapi mengambil gam tidak mudah - sebilangan besar sebatian tidak tahan, yang lain cepat terkelupas. Ini disebabkan oleh perubahan suhu dan tekanan biasa dalam sistem penyejukan.

Bagaimana cara merekatkan radiator, dan kaedah lain apa yang boleh anda gunakan di rumah? Berikut adalah yang utama:

1. Pematerian. Plastik tahan panas, dari mana radiator dibuat, serta bahagian aluminium, dapat diikat menggunakan besi pematerian konvensional.
2. Pembaikan kimpalan sejuk. Kaedah ini berdasarkan penggunaan pelekat khas yang mencairkan tepi bahan dan menutup rapat retak dengan jahitan tahan panas. Sesuai jika radiator plastik.
3. Penggunaan pelekat pelekat. Hanya retakan kecil pada radiator plastik yang dapat dilekatkan. Seperti langkah-langkah lain, tindakan ini bersifat sementara.

Penyelesaian yang berkesan untuk menutup kebocoran adalah pelekat dan pelekat dua komponen DP8005 3M. Komposisi itu mengandungi akrilik, yang boleh merekatkan jenis plastik yang paling kompleks, misalnya polipropilena. Sekiranya radiator pecah, bahan ini akan sempurna. Jahitan yang dihasilkan olehnya tidak runtuh dari tindakan kelembapan, bahan kimia agresif, penurunan suhu. Tetapi harga alat seperti itu sangat tinggi (sehingga 1.500 rubel), jadi anda perlu memikirkan kebaikan membelinya jika dibandingkan dengan mengganti radiator.

Gam lain ialah pengelasan plastik Hosch.Sekiranya radiator plastik, anda boleh membeli produk tanpa ragu-ragu. Tekanan hingga 12 atmosfera tidak menjadi masalah bagi jahitan setelah pengerasan sepenuhnya, dan sebarang kecacatan dapat dilekatkan dengan gam ini.

Kes evolusi hidrogen

Semasa menggunakan radiator aluminium, kebetulan air terurai menjadi komponen hidrogen dan oksigen. Proses ini disebabkan oleh fakta bahawa logam membina muatan statik, yang tidak baik. Semasa pengeluaran bateri, bahagian dalam peranti dilapisi dengan lapisan pelindung. Semasa operasi atau kerana kecuaian pekerja pengeluaran, lapisan mungkin terganggu. Hasilnya adalah pemusnahan radiator yang sangat cepat oleh kakisan.

Setelah dua tahun digunakan, radiator menjadi tidak dapat digunakan. Adalah mungkin untuk menentukan apakah hidrogen ada di dalam sistem seperti berikut: kemunculan palam yang berterusan, ketika oksigen telah lama dipindahkan dari sistem dan tidak ada penambahan air tambahan, menunjukkan bahawa hidrogen ada di dalam sistem. Anda boleh mengesahkan kehadiran gas dengan mematikan injap yang melepaskan udara, dan mengawal menggunakan paip Mayevsky. Masalah ini dihilangkan hanya dengan mengganti radiator.

Tangki pengembangan dalam sistem pemanasan

Penyejuk didih

Sekiranya antibeku (antibeku) mendidih, pastikan:

1. Adakah kipas radiator berfungsi dan apabila dihidupkan - sensor mungkin rosak;
2. Adakah termostat berfungsi - penyejuk bergerak dalam bulatan kecil secara berterusan, sehingga tidak menyejukkan;
3. Adakah pam berfungsi dengan betul?
4. Adakah sistem penyejukan tersumbat, termasuk radiator;
5. Adakah sistem ini lapang?
6. Adakah injap pada penutup berfungsi dengan betul - tekanan yang berkurang dalam sistem boleh menyebabkan mendidih antibeku pramatang.

Untuk keanggunan, misalnya, dalam VAZ 2110, 2111, 2112, dari pengalaman operasi mereka, sistem ini praktis tidak disebarkan ke udara kerana reka bentuk khasnya.

Di dalam kereta lain, semasa mengganti penyejuk, pengunci udara mungkin berakhir di dalam kompor dan, seiring berjalannya waktu, membuat dirinya terasa dengan terlalu panas enjin dan kehabisan gasket kepala silinder

Penting untuk mengikuti pembacaan peranti.

Sebab pembaikan

Di kebanyakan kereta penumpang, tangki gas terletak di bahagian belakang. Bahagian itu dialihkan ke bahagian kanan ke bahagian bawah badan. Susunan ini disebabkan oleh pembentukan pusat graviti yang betul.

Kelemahan utama penyelesaian kejuruteraan ini adalah kerosakan mekanikal pada tangki gas. Batu tajam dapat membuat jurang yang serius dalam kes ini dan kemudian tidak mungkin dilakukan tanpa pembaikan.

Juga, jangan lupakan hakisan. Kereta Eropah menjalani rawatan khas, sehingga karat mula menghakis tangki gas mereka setelah 7-10 tahun beroperasi.
... Tetapi ia berbeza dengan kereta China. Sehingga baru-baru ini, bahagian bawah badan sama sekali tidak diproses.

Hasil daripada rawatan anti-karat yang kurang menghasilkan jangka hayat perkhidmatan yang lebih pendek. Selain itu, bukan sahaja tangki gas mudah terkena kakisan, tetapi juga seluruh badan. Akibatnya, setelah lima tahun, sebahagian besar kereta memerlukan pembaikan yang serius, dan beberapa kereta tidak dapat dipulihkan.

Dengan kereta Eropah dan Amerika, semuanya lebih mudah. Tangki gas mereka menjalani rawatan khas, oleh itu pembaikan dalam kebanyakan kes diperlukan kerana kerosakan mekanikal.

Penting!
Agar tidak merosakkan tangki gas semasa memandu, cubalah memandu hanya di jalan yang baik. Batu hancur, yang sering ditutup dengan jalan raya negara, boleh merosakkan tangki gas dengan serius.

Keretakan muncul di tangki semasa pembentukan kakisan. Lebih-lebih lagi, karat menghakis bahagian bukan sahaja dari luar, tetapi juga dari dalam. Sekiranya ini berlaku, pembaikan akan menjadi rumit beberapa kali.

Penting!
Dari luar, kelembapan bertindak pada tangki gas, dari air dalaman, yang, walaupun dalam jumlah kecil, selalu ada di dalamnya.Walaupun tangki gas Eropah dan Amerika jauh lebih dipercayai daripada yang China, malah mereka memerlukan pembaikan setelah bertahun-tahun digunakan.

Hakikatnya adalah mustahil untuk melindungi bahagian tersebut sepenuhnya dari karat.

Walaupun tangki gas Eropah dan Amerika jauh lebih dipercayai daripada yang China, malah mereka memerlukan pembaikan setelah bertahun-tahun digunakan. Hakikatnya adalah mustahil untuk melindungi bahagian tersebut sepenuhnya dari karat.

Nasib baik, mengetahui bahawa anda mempunyai masalah dengan tangki gas anda dan memerlukan pembaikan cukuplah mudah. Bau petrol atau bahan bakar diesel yang berterusan akan selalu ada di kabin. Bensin juga akan dimakan lebih cepat. Pada akhirnya, anda boleh melihat ke bawah dan menemui kebocoran.

Tujuan tangki pengembangan

Sistem penyejukan pelbagai kereta mengandungi 5 hingga 20 liter cecair antibeku - antibeku (antibeku). Semasa operasi, enjin, dan dengannya antibeku, memanas dari suhu rendah pada musim sejuk hingga tinggi pada musim panas.

Semasa operasi enjin, tekanan sekitar 1 bar berkembang di tangki pengembangan

Oleh kerana sebarang cecair mengembang dalam jumlah ketika dipanaskan, lebihan terbentuk di litar penyejukan kereta, yang perlu diarahkan ke suatu tempat. Antibeku adalah medium yang tidak dapat dikompres, oleh itu, apabila mengembang, ia akan menimbulkan tekanan tinggi dalam sistem yang dapat memecahkan paip radiator dan sarang lebah. Sebaliknya, apabila disejukkan, cairan akan berkurang dalam jumlah dan membuat pecahan (vakum), bertindak dengan daya yang sama.

Untuk memastikan operasi normal sistem penyejukan unit kuasa dan untuk mengelakkan lonjakan tekanan, tangki pengembangan disatukan ke dalamnya. Fungsinya adalah seperti berikut:

• melihat jumlah tambahan antibeku yang mengembang apabila dipanaskan;
• melegakan tekanan berlebihan melalui palam dengan injap keselamatan terbina dalam;
• kembalikan cecair ke sistem semasa motor menyejukkan, menghalang pembentukan kunci udara.

Tangki pengembangan besar digunakan pada trak

Gas di tangki pengembangan

Kehadiran gas di tangki pengembangan menunjukkan bahawa gasket kepala silinder telah terbakar. Ini adalah salah satu sebab utama mengapa ia boleh meningkat.

Keletihan gasket mungkin berlaku kerana terlalu panas mesin, kecuali, tentu saja, waktu untuk baik pulih telah tiba, kerana jaraknya 150-250 ribu km. jangka hayat jangka hayat gasket ini.

Tetapi ada titik penting - takungan tidak akan mengembang jika injap di bumbung berfungsi dengan baik, kerana tekanan yang berlebihan masih akan dilepaskan, tetapi mesin akan terlalu panas. Tetapi, jika aliran gas sangat kuat, maka injap tidak akan mempunyai masa untuk melepaskan tekanan dan tangki masih akan mengembang dan bahkan pecah.

Untuk mengesan kehadiran gas dalam sistem penyejukan, perlu:

1. Periksa penyejuk dalam tong secara visual dengan enjin berjalan dan periksa ada atau tidaknya gelembung. Sekiranya terdapat gelembung, gasket kemungkinan besar akan pecah.
2. Kaedah yang lebih tepat adalah menggunakan penganalisis gas. Peranti akan menunjukkan kehadiran gas dengan tepat.
3. Sapukan belon atau analog (anda mendapat idea). Bola diletakkan di leher tangki dan diikat rapat dengan benang. Anda perlu menghidupkan enjin dengan keadaan sejuk, sementara penyejuk yang dipanaskan belum mula mengembang dengan kuat. Sekiranya produk mengembang dengan cepat, maka gas ekzos memasuki sistem penyejukan, ini hanya mungkin dilakukan melalui gasket kepala silinder.
4. Periksa pemampatan enjin. Sekiranya jarak tempuh kereta tidak terlalu tinggi, maka mampatan mestilah normal, kerana kumpulan silinder-omboh belum habis. Tetapi jika gasket di bawah kepala silinder rosak, maka pemampat akan menunjukkan bacaan di bawah normal.

Anda juga boleh memeriksa di mana silinder gasket ditebuk. Untuk melakukan ini, udara bertekanan ke dalam silinder melalui lubang busi, sementara penutup tangki mesti dikeluarkan.

Sekiranya gasket kepala silinder tertusuk, gelembung di dalam tangki dan udara akan kelihatan.

Tekanan dalam sistem penyejukan diperiksa dengan tolok tekanan 3 bar. Untuk melakukan ini, anda perlu membuat tee dan menyambungkan peranti ke dalamnya.

Mulakan kereta dan perhatikan bacaannya. Pembacaan lebih dari 1.5 atmosfera semestinya membimbangkan, 2 - tidak setiap tong akan tahan.

Kami merekatkan takungan mesin basuh pecah di kereta secara berperingkat

Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci dua kaedah untuk membaiki takungan pecah - lem dan glueless (pematerian).

Kaedah pertama - menggunakan gam Hosch dua komponen:

1. Persiapan. Kedua-dua permukaan yang hendak dilekatkan harus dibersihkan dari kotoran dengan aseton.
2. Permohonan gam. Komponen cyanoacrylate cair diterapkan dalam lapisan nipis ke retakan atau lubang. Di atas, tambahkan butiran kimpalan dari botol kedua dan tutup lagi dengan sedikit gam impregnasi.
3. Melekatkan. Lem merekat hampir seketika, oleh itu, dalam beberapa minit setelah menggunakan komposisi, tangki dapat dikembalikan ke tempatnya dan diisi dengan cecair pencuci.

Jangan menyedut wap yang dihasilkan semasa tindak balas.

ULASAN VIDEO

Kaedah dua - pematerian:

1. Permukaan yang hendak disambungkan mesti dilenyapkan dengan aseton.
2. Kami memanaskan besi pematerian ke suhu maksimum.
3. Kami memasang jaring di atas jahitan sedemikian rupa sehingga tepi jaring bertindih di setiap sisi sekurang-kurangnya 2-3 sentimeter.
4. Kami secara beransur-ansur memanaskan mesh logam dengan mencairkannya ke dalam plastik.
5. Kami melicinkan lapisan atas polietilena sehingga lapisan tersebut menjadi monolitik.
6. Kami memeriksa tangki untuk kebocoran dan memasangnya di dalam kereta.

Semasa melakukan kerja, anda juga harus mematuhi langkah keselamatan. Pematerian hanya dibenarkan di kawasan yang berventilasi baik.

Tempat tangki dalam sistem penyejukan

Tangki untuk mengimbangi pengembangan antibeku boleh dipasang di tempat yang berbeza, lokasinya bergantung pada jenama kereta. Waduk dilekatkan pada bahagian badan - anggota sisi dan pelindung dalaman menggunakan penjepit getah atau pendakap khas. Sebagai peraturan, tangki diletakkan di sisi di mana paip radiator atas untuk menghubungkannya berada.

Biasanya tangki dipasang lebih dekat dengan paip radiator

Terdapat bekas untuk kelengkapan 2 dan 3. Yang terakhir dihubungkan dengan tiga selang ke unit berikut:

1. Paip cawangan tebal yang disambungkan ke muncung bawah kapal menghubungkannya ke saluran utama litar penyejuk - bulatan kecil peredaran cecair, yang selalu terbuka. Antibeku yang meningkat dalam jumlah masuk ke tangki tepat melalui selang ini.
2. Tiub nipis mengalir dari radiator ke bahagian atas. Direka untuk pembuangan langsung cecair dan wap dari radiator.
3. Tiub nipis kedua, disambungkan ke pemasangan tengah, berasal dari radiator pemanas kabin. Tugasnya sama - penyingkiran berlebihan antibeku dan wap ke dalam bekas.

Pembekuan berlebihan dari tiga unit dibekalkan ke tangki selama 3 kelengkapan

Tangki pengembangan adalah titik tertinggi dalam sistem penyejukan motor. Ini dilakukan supaya cecair dari tangki dapat mengalir ke litar mengikut undang-undang kapal berkomunikasi. Apabila tahap antibeku dalam tangki 3-4 cm lebih tinggi daripada tanda Min pada badan, semua paip dan unit diisi dengan antibeku. Yang paling tinggi adalah litar penyejukan injap pendikit.

Udara sisa dari sistem dikeluarkan melalui paip pemanasan pendikit

Lebih baik menutup takungan mesin basuh

Cara termudah, paling berpatutan dan berkesan untuk menghilangkan keretakan di takungan mesin basuh adalah dengan menyolder dengan besi pematerian dan jaring logam halus.

Jaring logam digunakan sebagai bahan penguat. Anda perlu menghilangkan keretakan yang besar, jika kerusakannya kecil, anda boleh melakukannya tanpa jaring.

Jaring logam dapat dijumpai di pasar kereta; dijual sebagai asas penguat untuk memperbaiki bumper plastik dengan kepingan 15x11.5 cm. Satu serpihan tersebut berharga sekitar 100-150 rubel.

Anda juga boleh merekatkan takungan mesin cuci yang retak dengan gam khas.

Sesuai untuk melekatkan pelbagai jenis polietilena dan polipropilena, terutamanya gam khas yang kuat untuk plastik DP 8005 3M.

Pelekat struktur berasaskan dua komponen, akrilik ini mampu mengikat polimer tanpa penyediaan permukaan terlebih dahulu.

Garis gam yang dibentuk oleh gam DP 8005 3M tahan terhadap air, kelembapan tinggi dan larutan agresif; oleh itu, sebatian ini dapat digunakan untuk memperbaiki tangki cecair pencuci.

Satu-satunya kelemahan gam ini adalah harganya yang tinggi (harganya sekitar 1.300 rubel setiap bungkusan 38 gram), tetapi jika perlu untuk memperbaiki tangki kereta asing yang jarang berlaku, maka kos tersebut dapat dibenarkan.

• WEICON Easy-Mix untuk PE-PP adalah satu lagi pelekat struktur dua komponen yang berkesan untuk mengikat polietilena dan polipropilena. Pelekat methyl acrylate khas ini mempunyai lekatan yang sangat baik terhadap polimer tenaga rendah (PE, PP dan TPE). Ia melekat dengan cepat dan, seperti yang mereka katakan, dengan ketat, tetapi harganya lebih tinggi (kira-kira 3 ribu untuk 38 gram).
• Kimpalan pelekat dua komponen untuk polimer dari syarikat Jerman Hosch akan membantu memperbaiki bahagian yang jarang mahal.

Pelekat ini berkesan mengikat lubang dan retakan pada produk plastik mana pun. Jahitan gam mengekalkan keanjalannya dalam cuaca sejuk, menahan tekanan hingga 12 atmosfera.

Dalam kebanyakan kes, sendi sering kali lebih kuat daripada plastik itu sendiri. Pelekat Hosch dibekalkan dalam satu set dua komponen pelengkap - ester cyanoacrylate cair dan granul serbuk halus.

Komposisi serbuk kimpalan mengandungi oksida logam dan pemangkin, yang mempercepat penetapan lapisan gam dan meningkatkan tahap lekatan. Kos purata satu set adalah 1,500 rubel.

Ikatan bahagian plastik radiator kereta

Sebilangan besar produk pembaikan plastik adalah dua komponen - sebatian siap pakai tidak memberikan lekatan kuat ke permukaan. Bagaimana cara menutup kerosakan pada radiator dengan betul? Berikut adalah teknik untuk bekerja langkah demi langkah:

1. Sediakan kedua-dua komponen untuk mengimpal jahitan pada tangki penyejuk, serta kertas pasir, sarung tangan, swab kapas, degreaser (aseton).
2. Bersihkan kawasan di sekitar kebocoran dari kotoran, debu, minyak, menggunakan aseton.
3. Campurkan komponen gam seperti yang diarahkan dalam arahan. Jatuhkan produk ke kawasan retak. Beberapa formulasi diterapkan dengan cara yang berbeza. Pertama, anda perlu taburkan plastik dengan agen serbuk, dan kemudian tutup dengan cecair.
4. Sekiranya lubang besar, prosedur harus dilakukan dalam beberapa langkah sehingga benar-benar diketatkan.
5. Selepas 15 minit, pasangkan jahitan hingga rata dengan kertas halus yang halus.

Anda juga boleh melekatkan tepi retakan pada plastik menggunakan gam epoksi. Radiator dikeluarkan, kawasan itu diampelas, dilenyapkan. Tempat kerosakan dituangkan dengan resin epoksi, dikeringkan selama sehari. Jangan bergantung pada ketahanan jahitan seperti itu - ia dapat bertahan selama beberapa minggu, maka anda perlu membeli bahagian kereta baru.

Mencari kebocoran

Kehilangan keadaan hermetik sistem pemanasan menyebabkan kehilangan tekanan. Setelah pemeriksaan lengkap sistem pemanasan dan sistem paip, kebocoran dapat dikesan. Kebocoran dengan mata kasar ditentukan oleh pengumpulan kelembapan pada sendi atau lubang dengan lapisan khas.

Semasa memeriksa, perlu diperhatikan elemen penyambung, gandingan pada titik pematerian dan sambungan langsung ke peranti pemanasan. Sistem dengan paip logam boleh bocor pada jahitan membujur

Sebaik sahaja tempat kebocoran dijumpai, perlu dilakukan penyingkirannya. Sendi dikemas semula, gasket dan meterai kelenjar dipasang, dengan ketebalan sedikit lebih besar daripada yang sebelumnya. Sekiranya berlaku kerosakan pada saluran paip, perlu mengganti bahagian yang rosak.

Alat dan bahan

Untuk menjalankan operasi pembaikan ini, anda tidak boleh melakukan tanpa bahan dan alat yang diperlukan.

Sebelum menyolder tangki pengembangan kereta, anda mesti menyediakan:

• besi pematerian dengan hujung rata, 40 W;
• sehelai mesh tembaga halus;
• gunting untuk logam.

Setrika pematerian juga boleh digunakan dengan daya yang lebih tinggi, tetapi semasa bekerja, anda harus berhati-hati agar bahan plastik tidak ditembus pada titik pematerian dari mesh logam. Jaring tembaga boleh dikeluarkan dari paip gas kereta, yang terletak tepat di tangki

Mesh ini digunakan dalam sistem kuasa kenderaan sebagai penapis. Setelah diratakan, ia dapat digunakan sebagai lapisan penguat untuk menutup kebocoran tangki pengembangan.

Jaring tembaga boleh dikeluarkan dari paip gas kereta, yang terletak tepat di tangki. Mesh ini digunakan dalam sistem kuasa kenderaan sebagai penapis. Setelah diratakan, ia dapat digunakan sebagai lapisan penguat untuk menutup kebocoran tangki pengembangan.

Setelah kerja persiapan selesai dan tempat kebocoran antibeku dibuat, tangki dikeringkan dengan teliti untuk menghilangkan kelembapan yang tinggal.

Bagaimana untuk menutup retakan?

Anda tidak digalakkan menggunakan gam berkualiti tinggi untuk pembaikan kereta yang dilakukan sendiri.

Kelembapan, suhu dan tekanan yang tinggi tidak memungkinkan untuk pembaikan tangki pengembangan yang berkualiti tinggi menggunakan bahan tersebut.

Jauh lebih dipercayai untuk menghilangkan kebocoran tangki dengan pematerian. Plastik mudah dicairkan walaupun pada suhu yang rendah, jadi anda boleh menggunakan solder biasa untuk menjalankan operasi.

Proses pematerian dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Tangki diletakkan di permukaan rata dengan retak.
2. Besi pematerian memanaskan hingga suhu operasi.
3. Jaring logam, yang mesti dipotong terlebih dahulu sehingga panjang dan lebarnya sedikit lebih besar daripada retak, diterapkan ke kawasan yang rusak.
4. Dengan hujung besi pematerian, mesh disolder ke dalam plastik sepanjang keseluruhan retakan.

Kebocoran mesti segera dihapuskan.

Sekiranya anda mendapati kebocoran bahan bakar di kawasan tangki gas, anda harus berhenti menggunakan kenderaan demi keselamatan anda dan orang-orang di sekitar anda. Pembaikan harus dilakukan pada bekas yang dibuang dan dibilas dengan teliti. Oleh itu, adalah mungkin untuk melakukan semakan lengkap produk yang telah menerobos dan menentukan lokasi kawasan masalah dengan tepat. Selalunya, ini adalah retakan membujur atau pemusnahan jahitan kimpalan yang menghubungkan unsur-unsur sistem bahan bakar, yang merupakan akibat daripada kesan mekanikal dari luar.

Penyediaan tangki untuk pembaikan merangkumi sejumlah operasi:

• Mengurangkan bahan bakar. Terdapat leher longkang di dasar tangki gas; dengan memutar palam kunci dari itu, anda boleh mengalirkan bahan bakar;
• Mencuci bekas. Di rumah, soda kaustik digunakan untuk mencuci, menggunakannya dalam perkadaran - dua gelas per 10 liter air suam. Campuran dituangkan ke dalam tangki dan dimasukkan selama sekurang-kurangnya 5 minit, selepas itu bekas digoncang dan cecair disalirkan. Prosedur diulang sekurang-kurangnya 3 kali;
• Pengeringan. Operasi ini mesti dijalankan dengan berhati-hati. Ia boleh dilakukan secara semula jadi, tetapi akan memakan masa yang lama. Lebih baik menggunakan pengering rambut industri, sehingga memastikan kesan udara bertiup di bawah tekanan.

Cecair mengisi tangki

Kereta masa kini, dibina dengan penggunaan teknologi baru yang meluas, sangat menuntut semua cecair proses, termasuk penyejukan. Senarai keperluan adalah seperti berikut:

• cecair mesti mendidih pada suhu tidak lebih rendah daripada 110 ° С;
• ambang beku - dari minus 20 hingga -60 ° C, bergantung pada keadaan persekitaran;
• tidak berbuih semasa bersentuhan dengan pendesak pam, kelikatan minimum;
• komposisi cecair harus mengandungi bahan tambahan yang tidak agresif yang menghalang penampilan kerak pada bahagian logam;
• komposisi kimia tidak boleh berubah dalam masa 3 tahun atau 60 ribu kilometer.

Antifreeze adalah produk domestik semata-mata, yang disintesis semasa era Soviet

Semua keperluan ini dipenuhi dengan antibeku atau antibeku, yang merupakan perkara yang sama. Nama antibeku berasal dari perkataan Inggeris antifreeze, yang bermaksud "tidak membeku". Antibeku adalah bahan yang dibuat berdasarkan asas yang sama dari etilena glikol di bekas USSR. Perkataan ini terdiri daripada singkatan TOS (teknologi sintesis organik) dan "ol" akhir, yang wujud dalam nama-nama persiapan kimia.

Asas antibeku dan antibeku adalah sama - air + etilena glikol dalam nisbah yang berbeza. Perbezaan antara produk dari pengeluar yang berbeza mungkin terdiri dalam paket bahan tambahan yang menghalang, jadi tidak diinginkan untuk mengelirukan cecair. Akibat maut tidak akan berlaku, tetapi sebilangan bahan dapat meneutralkan tindakan orang lain dan sifat "tidak membeku" akan merosot. Dalam kes ini, warna cecair tidak penting - ia hanya pewarna.

Air suling dapat digunakan untuk mengisi tangki dalam situasi berikut:

• untuk mencairkan kepekatan antibeku ke titik beku yang diperlukan;
• sekiranya berlaku kecemasan - kehilangan sebahagian atau sebahagian penyejuk sepanjang perjalanan;
• untuk tujuan pembilasan.

Warna antibeku tidak mempengaruhi sifatnya, pakej tambahan adalah penting

Air suling (demineralisasi) tidak memenuhi syarat di atas: ia membeku pada suhu sifar dan mendidih pada suhu 100 ° C. Oleh itu, ia dituangkan sementara atau sebagai pelarut untuk antibeku.

Air paip yang tepu dengan garam tidak boleh dicurahkan ke dalam tangki pengembangan. Pengecualian adalah kerosakan dan kehilangan antibeku dalam perjalanan dan ketiadaan kedai kenderaan berhampiran. Hilangkan kebocoran, isi sistem penyejukan dengan air paip dan sampai ke garaj atau stesen servis, kemudian segera mengalirkannya. Jika tidak, deposit akan terbentuk di dinding dalaman jaket air enjin dan unit lain, sehingga menyebabkan pemindahan haba.

Proses penggantian membran

Sekiranya diafragma usang, jenis kerja berikut harus dilakukan:

• putuskan tangki dan longkang;
• melegakan tekanan dengan puting;
• di tempat di mana saluran paip disambungkan, terdapat selaput. Flensa membran dibongkar. Selepas pemegang dilepaskan;
• membran dikeluarkan;
• permukaan dalaman tangki pengembangan diperiksa untuk kotoran dan karat. Sekiranya perlu, pembilasan dilakukan;
• anda perlu tahu bahawa membran sensitif terhadap minyak. Oleh itu, tidak boleh menggunakannya sebagai agen anti karat di bahagian dalam casing.

Mengenai kerosakan dan pembaikan tangki

Semasa operasi mesin, kerosakan tangki pengembangan berikut mungkin berlaku;

• pencemaran atau kegagalan palam injap pintas;

• pecah badan tangki;

• kebocoran antibeku dari bawah penutup.

Kebanyakan pemandu kenderaan, apabila injap atau badan rosak, hanya menukar bahagiannya menjadi yang baru. Ini dibenarkan oleh kekurangan masa untuk pembaikan dan murahnya alat ganti ini. Walaupun, jika dikehendaki, plastik tangki pecah dapat ditutup, dan penutupnya dapat dibongkar dan dibersihkan.

Kebocoran dari bawah gabus berlaku dengan keadaan longgar atau disebabkan oleh ciri reka bentuk bekas. Sebagai contoh, pada kereta VAZ 2110, jet dari pemasangan kecil atas yang disambungkan ke radiator memukul terus ke kerongkong, yang menyebabkan kebocoran. Cara penghapusan adalah pemasangan takungan yang lebih sempurna dari "Priora".

Video: pembaikan perumahan tangki

Tangki pengembangan kereta dianggap salah satu bahagian yang paling dipercayai. Selalunya mereka melayani sepanjang hayat kereta, terutama pada kereta asing. Agar tidak perlu menukar bekas terlebih dahulu, disarankan untuk memeriksa keadaan injap pada penutup secara berkala. Sekiranya dalam keadaan teratur, maka plastik kapal tidak akan pecah dari tekanan tinggi.

Laman Utama →

Penyelenggaraan dan Pembaikan → Pembaikan →

Pembersih tangki pengembangan

Untuk membersihkan dan mencuci RB, pemandu menggunakan pelbagai cara - pembersih, pelarut, asid sitrik, serbuk cuci, dll.

Sekiranya tahap pencemaran begitu tinggi sehingga tidak ada yang dapat membantu, anda boleh mencuba yang berikut.

1. Isi tangki 15% dengan kerikil halus.
2. Tuangkan separuh air suam ke dalam tangki dan masukkan serbuk pencuci pinggan.
3. Goncangkan tangki dengan kedua tangan.
4. Kosongkan tangki dan bilas dengan air.

Tangki mesti dibersihkan.

Anda boleh menggunakan produk siap pakai seperti pencuci pekat DIMER.

Dalam kes ini, pembersihan dilakukan seperti berikut.

1. Isi tangki 15% dengan pekat DIMER.
2. Goncangkan tangki dengan mengetuk badannya dengan tangan anda dan biarkan selama 10 minit.
3. Isi tangki separuh dengan air suam.
4. Gunakan berus dengan tangan panjang untuk membersihkan bahagian dalam tangki.
5. Tuangkan larutan dan bilas tangki dengan air suam.

DIMER Concentrate cukup berkesan semasa membersihkan tangki pengembangan

Terdapat banyak cara lain untuk membersihkan RB.

Video: pembilasan dan pembersihan tangki pengembangan

Tangki pengembangan yang dapat diservis dan bersih adalah elemen penting dalam sistem penyejukan enjin.

Sebarang kerosakannya dapat dengan mudah didiagnosis dan dihilangkan dengan tangan.

Untuk melakukan ini, anda hanya perlu mengikuti cadangan pakar dengan berhati-hati.

Pembaikan tangki pengembangan sendiri

Semasa operasi, tangki pengembangan sentiasa dipengaruhi oleh ubah bentuk: kapasiti menyempit dan mengembang kerana perubahan suhu - ini adalah modus operasinya. Pada nilai puncak, retakan muncul di dinding tangki. Masalahnya dapat diselesaikan dengan dua cara: membeli tangki baru atau membaiki yang lama.

Keretakan tangki pengembangan

Bahan yang digunakan dalam proses pembuatan tangki pengembangan tidak bertindak balas dengan pelekat, tanpa mengira jenama. Ini menunjukkan bahawa tidak mungkin memperbaiki tangki secara kualitatif dengan merekatkan. Pemilik kereta yang memutuskan untuk memulihkan kapasiti biasanya menggunakan kaedah berikut:

• memateri celah-celah sarung menggunakan mesh logam;
• gunakan resin epoksi, sealant khas atau kimpalan sejuk.

Oleh kerana kesan berterusan pada tangki pengembangan tekanan dan suhu tinggi, retakan muncul di kapal dari masa ke masa.

Perlu diingat bahawa pengelasan sejuk dan epoksi menyelesaikan masalah hanya buat sementara waktu dan anda masih perlu kembali untuk memperbaiki atau mengganti tangki. Sebilangan pengguna kenderaan tertanya-tanya bagaimana dan bagaimana retakan di plastik plastik tangki pengembangan dapat diperbaiki? Untuk menjalankan prosedur di rumah, anda harus:

Sebilangan pengguna kenderaan tertanya-tanya bagaimana dan bagaimana retakan di plastik plastik tangki pengembangan dapat diperbaiki? Untuk menjalankan prosedur di rumah, anda harus:

• bersihkan sarung di tempat retak dengan kain bersih atau serbet;
• menghilangkan kawasan dengan pelarut, kemudian keringkan;
• potong sekeping tembaga tembaga dengan sel kecil sepanjang kerosakan;
• pasangkan jalur ke tapak pembaikan;
• dengan besi pematerian yang dipanaskan, solder mesh ke tepi retakan sehingga lapisan bertetulang terbentuk di seluruh kawasan mesh;
• mengisar jahitan;
• sapukan dempul, lapisan primer dan cat.

Kaedah yang paling biasa dan berpatutan untuk memulihkan tangki pengembangan adalah dengan menyolder menggunakan mesh logam halus.

Prosedur ini memerlukan besi pematerian dengan daya minimum 40 W dengan hujung rata. Anda boleh mengembalikan sesak tangki menggunakan sealant Done Deal merah khas, yang direka untuk plastik. Sebelum menggunakan bahan tersebut, badan dibersihkan dan dilenyapkan dengan teliti.

Hasil

Seperti yang anda lihat, sama sekali tidak menjadi masalah di mana anda berada.Pembaikan tangki gas dapat dilakukan walaupun di lapangan

Untuk ini, terdapat cukup alat yang tersedia seperti sabun cuci atau botol plastik. Malah gam sederhana boleh menjadi penyegel yang baik jika anda menjumpai kain yang tidak diperlukan.

Banyak kenderaan moden dilengkapi dengan elemen plastik dalam reka bentuknya. Terdapat percubaan untuk menghasilkan badan berasaskan plastik sepenuhnya, tetapi disebabkan globalisasi, pembuat kenderaan terus menggunakan logam sebagai asas pengeluaran mereka. Tetapi beberapa bahagian plastik automotif secara beransur-ansur menggantikan produk logam konvensional.