Terry daffodil: pelbagai jenis, penanaman dan penjagaan

Ciri-ciri Mi-171

Helikopter Mi-171. Galeri.

Pengubahsuaian helikopter Mi-171

Terdapat pelbagai jenis mesin kelas ini, yang dirancang dan dihasilkan untuk tugas khas. Kenderaan yang paling biasa adalah Mi-171SH. Ini adalah helikopter pengangkutan tentera yang dirancang untuk membawa 16 pasukan penerjun payung dan tentera. Kenderaan ini mempunyai senjata yang dapat menghancurkan sasaran darat dan permukaan, serta personel musuh. Pengubahsuaian yang lebih moden dianggap sebagai helikopter, yang mempunyai loji kuasa turbin gas dan sistem navigasi baru.

Mi-171-VA diciptakan untuk bekerja di garis lintang Artik dan semasa penerbangan dalam keadaan meteorologi yang sangat sukar, penerbangan di atasnya mungkin dilakukan walaupun pada malam kutub. Model eksport Mi-171A1 mempunyai sijil kualiti AS dan memenuhi semua keperluan penerbangan, terutamanya mesin ini dibekalkan ke Brazil. Mesin ini mempunyai rekod keselamatan yang jauh lebih baik.

Perkembangan terbaru Biro Reka Bentuk Mil ialah Mi-171A2. Di tengah-tengah mesin ini, perkembangan terkini terlibat dan semua kekurangan helikopter sebelumnya diambil kira. Pesawat ini memulakan ujian penerbangan hanya pada tahun 2014.

Sejarah penciptaan helikopter Mi-171

Mengenai helikopter Mi-171, kita dapat mengatakan bahawa ini adalah modifikasi helikopter Mi-8AM, yang harus dieksport. Mesin ini dibuat di bandar Ulan-Ude dengan sokongan langsung dari biro reka bentuk Mil. Semasa pembangunan dan pembuatan helikopter, kehendak pelanggan diambil kira. Model ini mempunyai loji kuasa yang mengatasi pendahulunya dari segi kuasa. Mi-171 mempunyai ciri penerbangan yang jauh lebih baik, dan juga mampu terbang dalam keadaan meteorologi yang sukar.

Bagi penampilan mesin, ia hampir sama dengan helikopter Mi-8. Tetapi kerana peralatan baru dan lebih berkuasa, ia dapat naik lebih tinggi dan mempunyai daya angkat yang lebih besar.

Tugas utama helikopter Mi-171 adalah memusnahkan kedua-dua objek berperisai darat dan permukaan. Kebakaran boleh dihasilkan baik pada objek yang tidak bergerak dan pada objek yang bergerak. Selain kemampuan ini, kenderaan juga dapat melakukan pertempuran udara. Untuk tujuan ketenteraan, ia juga digunakan untuk mendarat tentera dan mengangkut peralatan ketenteraan.

Helikopter Mi-171 dapat dianggap sebagai modifikasi yang lebih baik dari helikopter Mi-8. Pemodenan mesin berlaku di loji helikopter di Kazan sejak 1977. Perubahan utama mempengaruhi hampir semua bahagian dan pemasangan peranti. Bahkan pesawat helikopter itu sendiri diperpanjang, yang memungkinkan untuk menambah ruang kargo. Oleh kerana itu, mungkin untuk mengangkut hingga 29 pasukan penerjun payung dengan gear penuh. Perubahan paling besar telah berlaku dengan peralatan kenderaan.

Tetapi mesin seperti itu tidak berakar dalam praktiknya, kerana badan pesawat yang panjang menyebabkan getaran badan yang besar. Selepas pengubahsuaian, helikopter dilengkapi dengan loji kuasa tinggi yang lebih berkuasa. Kereta dengan enjin baru terbukti cukup baik dan lulus ujian penerbangan pada '85.Setelah dua tahun lagi, kereta itu diubah suai, yang membolehkannya mendarat pada ketinggian hingga 4 kilometer, dan mesin ini membuat pergerakan mendatar walaupun pada ketinggian 6 kilometer di atas permukaan laut. Semua inovasi dan inovasi juga menyebabkan peningkatan jangkauan penerbangan dan kecepatan pendakian.

Pengeluaran bersiri helikopter Mi-171 bermula pada awal tahun 1991. Di kota Ulan-Ude, lebih dari seratus mesin seperti Mi-171 telah dibina, dan tujuan mesinnya agak berbeza. Pada akhir tahun 1997, mesin ini menerima sijil jenis di Persekutuan Rusia. Peranti ini menerima sijil jenis mengikut standard dan norma Amerika pada tahun 1999 di China. Sijil ini mengesahkan kualiti model kargo dan penumpang helikopter Mi-171 di darat dan di badan air.

Ciri yang paling menarik dari mesin baru adalah reka bentuk kerangka udara yang lebih moden. Pintu juga dipasang di sebelah kanan, dan sebelah kiri menjadi lebih besar. Pengubahsuaian terbaru helikopter Mi-171 dapat membawa lebih banyak tentera, iaitu hingga 36 orang. Kerana helikopter mempunyai dua pintu dan jalan kargo, pasukan terjun payung dapat meninggalkan kereta hanya dalam 15 saat. Jisim muatan maksimum yang dapat dibawa helikopter juga meningkat menjadi 4.5 tan. Hidung pesawat mempunyai penampilan yang sama sekali baru dan lebih kemas.

Untuk bekalan kuasa yang lebih cekap, mesin ini dilengkapi dengan penjana generasi baru yang tidak mempunyai berus. Mesin terbaru jenis ini dilengkapi dengan peralatan navigasi buatan asing yang sangat baik. Untuk mencapai hasil terbang terbaik, mesin ini dilengkapi dengan loji kuasa yang mempunyai kapasiti 4800 kuasa kuda. Di samping itu, terdapat loji kuasa tambahan, yang dihasilkan di Republik Czech.